bgm BigBox Touring DER - Disponibile lo scarico Touring per Vespa

Il BGM BigBox Touring: potenza per il grande tour

Coppia dal minimo con l'ottica e l'acustica come uno scarico standard

Disponibile ora! Solo 158,99 euro *

Marmitta Vespa PX 200, Rally
Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Marmitta Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, ecc. anche 8″ & 10″
Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*Incl. 19% IVA, se applicabile più Porto

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Il martello a vapore

La musica di sottofondo Big Box Touring è il piroscafo da turismo nel nostro programma.
Sviluppato per la massima spinta dalla gamma di velocità del motore più bassa.

un entrata anticipata in performance così come il coppia notevolmente aumentata rendono la versione touring del nostro BigBox il compagno ideale per tutti coloro che amano viaggiare in coppia o con molti bagagli. Anche i conducenti di rimorchi possono aspettarselo. L'elevata coppia disponibile rende superflua la riduzione altrimenti obbligatoria della riduzione!

Su una PX200 standard, la scatola da turismo arriva a 300 giri/min in anticipo rispetto al precedente re di tutti i motociclisti da turismo, lo scarico standard. Questo scarico è in buone mani anche su potenti come i cilindri sportivi Polini o Malossi.
Proprio come lo scarico originale Vespa, il BigBox è naturale anche a doppia parete e provvisti di lana isolante.

Il BigBox Touring

• Ottica originale
• Silenzioso grazie alla doppia parete e lana isolante come lo scarico originale
• Coppia elevata
• Nessun buco nelle prestazioni
• Gamma di velocità come l'originale
• Molto poco appariscente
• Si adatta anche a rally/sprint senza modifiche
• Costruzione solida con morsetto sul cilindro
• Fatto a mano in Europa

INSTALLAZIONE FACILE

Lo scarico è montato come lo scarico originale. Il gomito è fissato al cilindro mediante un morsetto. Rispetto al fissaggio allentato con una guarnizione O-ring, ciò si traduce nella migliore stabilità e previene danni alla flangia di uscita. Il gomito ha linguette a molla. Per garantire un'altezza libera dal suolo ottimale, non utilizzare un distanziale troppo corto sull'ammortizzatore posteriore.

IL NOSTRO SUGGERIMENTO

Con un rapporto di trasmissione più lungo, la gamma di velocità disponibile può essere estesa enormemente in ogni marcia. Ciò significa che l'elevata coppia può anche essere convertita in alta velocità.
Ideale: solo quello Frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti installare (originale 23 denti). Funziona senza dover altrimenti modificare nulla sul motore e sui risultati un vantaggio di ~ 5 km / h.

I motori con un'abbondanza di coppia possono fare di più Ingranaggio primario BGM con 64 denti Da utilizzare in combinazione con la frizione a 24 denti (+ 8km/h).

CONCLUSIONE
Molto vapore a bassa velocità - sì!