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BGM BigBox Touring - Disponibile lo scarico tour per Vespa

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BGM BigBox Touring: potenza per i lunghi tour

Coppia erogata al minimo con l'aspetto e il suono di uno scarico standard

Vesspa Bigbox Touring questo è tutto

Disponibile ora! Solo 158.99 euro*

Scarico Vespa PX 200 Rally
Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Scarico Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, ecc. cioè 8″ & 10″
Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*incl. 19% IVA, più affrancatura

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Scarico Vespa touring

Il martello a vapore

I BGM Big Box Touring è il piroscafo turistico del nostro programma.
Sviluppato per una spinta solida a partire dai bassi regimi.

An consegna anticipata delle prestazioni e la aumento significativo di coppia rendono la nostra versione Touring di Big Box un compagno ideale per chi ama viaggiare in coppia o con molti bagagli. Anche i motociclisti sidecar apprezzeranno questo. A causa dell'elevata coppia disponibile non è più necessario accorciare il riduttore, altrimenti necessario!

Scarico Vespa touring

Su un PX200 standard, il Touringbox imposta già 300 giri/min prima dello scarico standard, il precedente re di tutti i motociclisti da tour. Anche su motori come i cilindri sportivi Polini o Malossi questo scarico va bene.
Naturalmente, il Bigbox ha un struttura a doppia parete ed è riempito con materiale smorzante, proprio come lo scarico Vespa di serie.

Scarico Vespa touring

Il Big Box Touring

  • Aspetto predefinito
  • Silenzioso, grazie alla struttura a doppia parete e al materiale smorzante come nello scarico standard
  • Coppia elevata
  • Nessun calo di prestazioni
  • Gamma di giri come lo scarico standard
  • Molto discreto
  • Si adatta anche al Rally/Sprint senza bisogno di modifiche
  • Costruzione massiccia con morsetto al cilindro
  • Fatto a mano in Europa

FACILE MONTAGGIO

Lo scarico è montato come lo scarico standard. La testata è fissata al cilindro con un morsetto. Ciò fornisce la massima stabilità e previene danni alla flangia di uscita, rispetto a un gruppo allentato con una guarnizione O-ring. L'intestazione è dotata di linguette di montaggio a molla. Per la massima altezza da terra, assicurarsi di utilizzare un distanziale sufficientemente lungo sull'ammortizzatore posteriore.

Scarico Vespa touring

COSA CONSIGLIAMO

Con un rapporto di trasmissione più lungo, la gamma di giri disponibile può essere aumentata enormemente a ogni marcia. In questo modo, la coppia elevata può essere trasformata in velocità.
L'ideale è semplicemente montare il Frizione BGM Superstrong con pignone a 24 denti (23 denti è standard). Funziona senza la necessità di ulteriori modifiche al motore e porta a un aumento della velocità di circa 5 km/h.

I motori con una coppia sufficiente sono anche compatibili con i più grandi Pignone primario BGM a 64 denti abbinato al pignone frizione a 24 denti (+8km/h).

CONCLUSIONE
Tanto vapore a basso numero di giri – sì!

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La nuova frizione Lambretta unisce la gamma di frizioni bgm PRO SUPERSTRONGONG

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Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP

 

È stata una lunga attesa, ma ne è valsa la pena! D'ora in poi possiamo offrirti una frizione SUPERFORTE per la tua Lambretta. Per il sistema frizione Vespa, indipendentemente se Largeframe or Smallframe- il Gamma SUPERFORTE è il riferimento e lo standard per tutte le frizioni Vespa.

La nuova frizione Lambretta presenta alcuni dettagli davvero unici e speciali. E può essere combinato con parti e dischi frizione Lambretta standard. Quindi avrai una frizione in cui puoi ottenere parti quasi ovunque e anche in futuro.

Le frizioni vengono fornite come set completi con pignone 46 o 47 e possono essere utilizzate per i sistemi operativi della frizione LI/SX e dl/GP.

giunto lambretta made in germany

 

 

 

Tutte le parti sono disponibili singolarmente. La consegna del sistema di frizione completo contiene:

 

Dischi frizione Lambretta Superstrong BGM8006

 

 

Il design ben elaborato con dieci molle e sei dischi offre un'unità frizione molto facile e fluida da usare. Anche con la combinazione di pignone da 15 denti e pignone da 47, che mette a dura prova la frizione, è in grado di gestire facilmente anche i motori TS1 più potenti. Matematicamente la combinazione è in grado di gestire una coppia di 60 Nm.

Pignoni posteriori con 46 o 47 denti

Puoi scegliere tra 46 o 47 denti alla ruota posteriore. L'abbondanza di finestre assicura un volano alleggerito e spazio sufficiente per l'ingresso dell'olio e mantenere i dischi della frizione e la boccola sempre oliati.

I lati della corona sono più lunghi per dare la possibilità di diverse combinazioni di dischi frizione e dischi in acciaio. Insieme al nuovo disponibile Pignoni bgm PRO la trasmissione della tua Lambretta può essere potenziata perfettamente.

Frizione Lambretta Superstrong BGM8011R46 (4)

 

Spider frizione, spingidisco e piastra superiore

Per un funzionamento molto fluido e preciso dello spider della frizione, la pressione della frizione e la piastra superiore sono state riprogettate da zero.

Lo spider della frizione lavorato a CNC è esteso e le gambe sono perfettamente abbinate allo spingidisco. Ciò consente un rilascio molto facile dell'unità frizione anche in condizioni di forte accelerazione da fermo.

La pressione uniforme di dieci molle invece di cinque si aggiunge a questo.

Frizione Lambretta Superstrong con compressore frizione

Strumento di compressione della frizione integrato

Come inventato da Appiccicoso abbiamo due fili nel ragno della frizione per rendere la compressione della frizione un gioco da ragazzi. Con due viti e dadi è possibile comprimere facilmente il gruppo frizione per il montaggio o il rimontaggio.

 

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Vespa Tuning Lambretta Tuning questa-è-la-casa-del-bgm-tuning

Elaborazione Vespa e Lambretta Scooter Center - Casa di bgm

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Accordatura Vespa e Lambretta con bgm by Scooter Center

I Scooter Center – è il think tank e la casa dei leggendari prodotti bgm PRO per Vespa e Lambretta – “casa di bgm”.

Vespa e Lambretta Tuning questa è la patria del tuning bgm

Scooter Center PURO SCOOTER

Pure Scootering & True Love - che sta dietro a tutto - siamo tutti appassionati di scooter e avvitatori noi stessi e tutte le idee per i nostri prodotti bgm PRO nascono sopra o vicino a uno scooter.

Il nostro obiettivo alla base dei prodotti bgm PRO è fornire il migliori parti di tuning Vespa e Lambretta che

  • può essere montato facilmente e senza rilavorazione
  • uso quotidiano di aumento e
  • sono caratterizzati da una durata molto elevata

Lambretta Tuning bgm test Lambretta

 

Non biologico - ma MADE IN GERMANY

Ci affidiamo a partner affidabili per molti prodotti nel nostro ambiente. L'eccellente qualità ad un prezzo competitivo parla da sé.

catalogo bgm

Per il tuo prossimo ordine con noi puoi semplicemente ordinare il nuovo catalogo bgm gratuito. Oppure naviga subito online qui:

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Coprisella Alfatex per Lambretta

Coprisella Alfatex per Lambretta

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Coprisella BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – nero (prototipo bicilindrico)
N. articolo BGM2700

Coprisedili Alfatex Lambretta

 

bgm PRO Coprisella Alfatex per sella Lambretta standard.

Questo nuovo coprisella in design Alfatex degli anni '60, è stato utilizzato nelle tre Lambrette 2 cilindrii prototipi – che non sono mai entrati in produzione.

 

NESSUN DESIGN RETRO - ORIGINALE - SCOOTER CLASSICO!
Ottima qualità e vestibilità. Non è mai stato così facile trattare il tuo vecchio posto con un aggiornamento a questo livello elevato.
L'installazione è molto semplice: l'effetto ti stupirà!

Questo coprisedile si adatta a tutte le Lambretta LI, SX, TV di prima, seconda e terza serie.

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Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - nero

bgm Ammortizzatore Vespa in nero

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NOVITÀ: ammortizzatore Vespa nero

Il comprovato tecnologia della nostra BGM PRO SC shock ci mettiamo dentro nuovi indumenti. IL NERO È BELLO.

 

BGM77-nero-2

 

 

IBlack è bellissimo: mi piacciono i nuovi shock neri con i loghi wgite bgm!alex

 

 

Ammortizzatore Vespa anteriore e posteriore ora disponibili!

Attualmente possiamo offrire Tu , il Musica di sottofondo PRO SC ammortizzatore per Vespa PX modelli adatto a fronte retro, così come per Vespa V50 ed Primavera (VMA1T, VMA2T) modelli posteriori.

La tecnica rimane lo stesso. Gli ammortizzatori sono come di solito dotato di a 16 volte regolazione di compressione ed estensione fronte e 12-piega regolazione per la parte posteriore.

Un valido A a livello internazionale è altrettanto incluso, come opportuno, piccolo a regolare il precarico della molla.

 

Ammortizzatore bgm PRO Vespa anteriore nero

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC/F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc – nero

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Ammortizzatore bgm PRO Vespa posteriore nero

Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC/R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 – nero

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Accanto all'ottica abbinata del BGMAmmortizzatori PRO, offrono funzionalità e comfort di smorzamento impareggiabili.
Gli ammortizzatori sono completamente regolabili. Lo smorzamento in estensione e in compressione è regolabile separatamente in 16 livelli. Il precarico della molla è regolabile senza stadi.
Quindi possono essere facilmente e perfettamente adattati al tuo stile di guida e al tuo carico utile. L'obiettivo principale del lavoro di ricerca e sviluppo è stato quello di ottenere una sospensione sportiva e stabile senza perdere il comfort.
I materiali scelti assicurano longevità e perfetta azione di lavoro. Per ridurre al minimo l'attrito sulla superficie di ogni singolo pezzo viene minuziosamente lavorato. L'asta massiccia e la superficie del banco sono micro lavorate e levigate al plateau.
Caratteristiche:

  • Corpo massiccio CNC, anodizzato
  • Realizzato in lega ad alta resistenza per un peso leggero
  • Ampio serbatoio di compensazione direttamente sul corpo principale
  • Compressione e smorzamento in estensione regolabili separatamente
  • Ammortizzazione in estensione Regolazione a 16 stadi
  • Smorzamento della compressione Regolazione a 16 stadi
  • Biella solida da 13.5 mm
  • Regolazione continua del precarico della molla
  • Facile da adattarsi
  • bgm qualità assicurata

 

Ammortizzatore posteriore Vespa compatibile con: Vespa 80 PX (V8X1T – -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990) 150 PX (VLX1T – -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97) 150 PX E (VLX1T – 1981-83) 125 PX (VNX1T – -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T – -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Ammortizzatore anteriore Vespa compatibile con: Vespa 160 GS (VSB1T – 1962) GS4 160 GS (VSB1T – 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T – -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990) 150 PX (VLX1T – -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97) 150 PX E (VLX1T – 1981-83) 125 PX (VNX1T – -1983) 125 PX E Lusso ( VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.' 98-'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) ) 200 Rally (VSE1T – Femsa) 200 Rally (VSE1T – Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T – 1963) 50 S (V5A1T – 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Speciale (V5B1T) 50 Speciale Elestart (V5B2T) 50 Speciale (V5 B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T – -1975) 50 SR (V5SS2T – 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)

 

 

AS

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Disponibili alberi motore bgm Lambretta

Tutti gli alberi motore bgm Lambretta sono disponibili

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Disponibili alberi motore bgm Lambretta

Tutti gli alberi motore bgm Lambretta sono disponibili!

Manovelle Lambretta

Manovella-BGM Pro HPC 58mm ictus, 110mm biella
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Albero motore - BGM Pro HPC corsa 58mm, biella 110mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ID prodotto: BGM11063G

 

Manovella-BGM Pro HPC 60mm ictus, 115mm biella
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Albero motoreBGM Pro HPC corsa 60mm, biella 115mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ID prodotto: BGM11067

Manovella-BGM Pro HPC 58mm ictus, 115mm biella
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Albero motore -BGM Pro HPC corsa 58mm, biella 115mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ID prodotto: BGM11066

Manovella-BGM Pro HPC 60mm ictus, 110mm biella
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Albero motore - BGM Pro HPC corsa 60mm, biella 110mm – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

ID prodotto: BGM11065G

 

 

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marmitte vespa bigbox bgm

Scarico Vespa bgm bigbox disponibile per PX150 e T5

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BigBox per Vespa PX125 e Vespa T5 di nuovo disponibile

BigBox per Vespa PX125 e Vespa T5 di nuovo disponibile

Gli attesissimi scarichi Vespa bgm PRO BigBox sono per Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) e per Vespa T5 (BGM1012) nuovamente disponibile.

scarico tanto atteso Vespa bgm PRO BigBox

Dopo un controllo finale di qualità, lo scarico tuning per Vespa è stato accuratamente imballato nelle scatole bgm PRO e preparato per l'ulteriore spedizione mondiale.

LO scarico tuning per Vespa

Ordina qui il tuo scarico Vespa bgm tuning:

Marmitta bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 codice articolo: BGM1010

Marmitta bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) codice articolo: BGM1012

 

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Scarico Vespa Marmitta bgm PRO MB Big Box Prototipo

Scarico MB & bgm Vespa Big Box - aggiornamento

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Scarico Vespa bgm PRO

Il nostro produttore di scarichi ha consegnato i primi campioni realizzati dopo il campione sviluppato da Mark Broadhurst. Abbiamo ricevuto campioni per il P2 così come per i motori della gamma 125 e 150 P.

Prima vista: Ben fatto! Ottica e lavorazione a piacere. Anche la forma spessa e massiccia della curva a U punta e le misure della boccola di scarico sono corrette.

Se si prova al banco di prova, il produttore potrebbe iniziare. Una data di consegna entro quest'anno avrebbe potuto essere facilmente stabilita.

Per i test abbiamo avuto questi motori:

Tutte le prove dinamometriche sono state eseguite su motori adeguatamente riscaldati. Il confronto è con gli scarichi già montati su ogni scooter e con lo scarico SIP Road.

Quasi tutte scooters sono stati successivamente utilizzati su strada per vedere le modifiche apportate alle caratteristiche di potenza anche nel mondo reale. E tutti i piloti erano contenti di come i motori si trasformassero e fossero molto più veloci e facili da guidare.

risultato: La produzione può essere avviata!

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MB & bgm vai Vespa BIG BOX

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Dopo che il progetto di scarico BIG BOX della Lambretta bgm & MB Developments è stato così lontano che non possiamo fare altro che aspettare il produttore e inviare promemoria ogni tanto, abbiamo pensato di andare avanti.

Durante i primi anni '90 abbiamo venduto alcune conversioni T5 e P 200 che Mark ha fatto per noi. Lungo i carichi di conversioni Lambretta. ma tornando alla trama abbiamo pensato che una GRANDE SCATOLA per la Vespa sarebbe stata carina e abbiamo inviato alcuni set di proiettili a Doncaster. Dopo l'Eurolambretta Maks ha iniziato a saldare le sue idee nel nuovo BIG BOX. Lunedì mattina è arrivato e abbiamo iniziato a provare.

Finora abbiamo testato questi motori:

Ecco una selezione di alcuni fogli dinamici. Abbiamo fatto molto di più e ne pubblicheremo alcuni nei prossimi giorni!

Spero ti piaccia!

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