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Sella sportiva bgm PRO Sella sportiva per Vespa

Sedile sportivo bgm PRO “Sport” prodotto da Nisa Italia

Sulla base del famosissimo sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportivo per le classiche Vespe nel design bgm e ha fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. Disponibile per Vespa la nuova sella sportiva bgm PRO Largeframe e Vespa Smallframe ed è disponibile in due versioni:

Sedile sportivo dal look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bellissimo rivestimento in Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è disponibile anche con bordino grigio. La superficie del sedile ha anche un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. L'aspetto della BGM Pro Sport ricorda quindi fortemente le classiche gobbe dei sedili degli anni '70 e trasmette un fantastico stile di gara anche in piedi.

Sella Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Sella Vespa

Configuratore sella Vespa

Puoi anche trovare il posto nel Scooter Center Configuratore sedili, dai un'occhiata alla sella del tuo modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico, è molto facile da guidare, nonostante il suo aspetto sportivo quotidiano. La panca ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi tour sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo fornisce un buon supporto quando si guida da soli, ma può essere utilizzato anche come sedile del passeggero, se necessario.

Moderna chiusura magnetica

Altra caratteristica intelligente è la chiusura magnetica della panca tramite un potentissimo magnete al neodimio. Ciò significa che la panca può essere aperta facilmente con una sola mano, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza vibrazioni sulla piastra di fissaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è così elevata che le persone disinformate che tentano di aprire il sedile presumono che sia bloccato.

Alta qualità - fatto a mano in Italia

Il telaio della panca è realizzato in plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è graffata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di incollarla come di solito). Il telaio è dotato di sei gommini. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e la panca dà una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera della panca è tipicamente Nisa molto solida e robusta e quindi molto resistente. Inoltre è avvitato e può essere sostituito (nell'improbabile eventualità di un difetto). Disponibile per Vespa Smallframe ed Largeframe (Largeframe i modelli con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 necessitano del serbatoio piatto dei modelli Sprint/PX senza serbatoio olio)

CONCLUSIONE: Bellissima sella piatta con un ottimo look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per il Largeframe versione e Vespa PX Per i modelli PX adatto solo per versioni serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto per modelli/veicoli Lusso con serbatoio dell'olio. Ordina i posti:

Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS is molto popolare. In questo bel video, Marc from Scooteria Testa il variatore bgm PRO V2 sulla sua Vespa GTS.

“Una misura di messa a punto economica ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie su Vespa Gts 300 in città, in campagna e in autostrada”.Marco, Scooteria

Conclusione della prova

  • Più sportivo: più veloce e più alto nella gamma di regimi
  • Giri molto più alti
  • Accelerazione molto migliorata
  • Prestazioni di guida molto più aggressive
  • Senza fastidiosi rumori
  • +5 km/h velocità massima 125 km/h secondo GPS con cerchi da 13″ senza dischi
Acquista qui il kit bgm PRO vario

Prova del variatore video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variatore BGM2311V2

Variatore BGM2311V2

Come installo il variatore bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione di bgm PRO V2vari atore nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti in modo molto comprensivo e dettagliato cosa bisogna considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche suggerimenti, come il fatto che con il bgm Vario sulla tua nuova GTS puoi guidare quella vecchia Copertura GTS Vario, che molte persone trovano più attraente.

acquista il kit bgm PRO Vario qui

Prova Variomatica

Non sei ancora sicuro? In questo video Marc prova nel dettaglio il variatore e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video istruzioni per l'installazione Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installazione

Elemento filtro aria motovespa bgm PRO

Inserto filtro aria bgm per filtro aria Motovespa

Gli inserti del filtro dell'aria identici sono montati su molti Motovespa Largeframe Modelli. Spesso questo componente importante per la protezione del motore manca o non è più utilizzabile. Per questo motivo abbiamo prodotto a inserto del filtro dell'aria di alta qualità per le versioni con licenza spagnola della Vespa Largeframe modelli.

Filtro aria in pile bgm PRO per Motovespa Largeframe

Tessuto filtrante di alta qualità di Marchald (Italia), prodotto per bgm PRO. Adatto per i motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) del Largeframe Motori Motovespa.

  • Sostituzione 1:1 per la rete metallica originale.
  • Filtrazione significativamente migliore e più fine con un flusso d'aria più elevato allo stesso tempo.
  • Ideale quindi anche per motori già potenziati.
  • Lavabile.

Istruzioni per l'installazione dell'elemento filtrante Motovespa

La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il coperchio laterale destro, la scatola del filtro dell'aria è immediatamente visibile.

Scatola filtro aria Motovespa Vespa

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria

Il coperchio è fissato con due viti M5. Questi possono essere allentati con un cacciavite a testa piatta da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente sollevato.Qui, nel nostro esempio, l'originale inserto filtro aria della Motovespa non è più presente!

Fissaggio dell'elemento del filtro dell'aria

L'inserto del filtro dell'aria non ha alcun orientamento di installazione e può essere semplicemente inserito nell'alloggiamento del filtro dall'alto.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria

La restante sporgenza dell'inserto del filtro dell'aria sigilla verso il coperchio della scatola del filtro dell'aria una volta montato. Rimontare il coperchio della scatola filtro aria con le due viti, rimontare il coperchio laterale e il cambio è completo.

Pulitore filtro aria e olio

Per ottenere prestazioni del filtro ancora più elevate, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del materiale filtrante di alta qualità di il filtro bgm PRO.

Olio e detergente per filtri dell'aria

GOMMA DI COLLEGAMENTO CARBURATORE BGM PRO PER FASCETTE ABA SAFE

Nuove gomme di collegamento al carburatore da bgm PRO

In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di prova, le fascette stringitubo larghe 12 mm di ABA SAFE hanno dimostrato il loro valore. Il morsetto ABA Safe™ sfrutta l'elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente morbida da eventuali danni. La forza di serraggio è aumentata sui talloni del profilo, non ci sono spigoli vivi e le fascette larghe 12 mm si adattano saldamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

bgm gommini attacco carburatore per fascette ABA Save 12mm gommini carburatore Vespa & co.

Ora abbiamo sviluppato nuovo gomme di collegamento bgm che sono abbastanza larghi da ospitare ordinatamente queste fascette stringitubo larghe 12 mm.

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Gommini collegamento carburatore bgm PRO

Un altro vantaggio è che il nostro bgm gomme di collegamento dal carburatore al collettore di aspirazione sono costituiti da a materiale molto tollerante all'olio e alla benzina. Questo rende le gomme di collegamento del carburatore altamente parte affidabile e durevole sul tuo scooter.

Taglie disponibili e gomma di conversione

  1. 28.5mm raccordo in gomma carburatore/collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm raccordo in gomma carburatore/collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dell'orto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm raccordo in gomma carburatore/collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHS 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Kehin PWK 28/30
    • Polini28/30
  4. 40mm raccordo in gomma carburatore/collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Kehin PWK 33-35
    • Kosso 28-34
  5. 35/40 mm Conversione raccordo gomma carburatore/collettore aspirazione -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Suggerimenti:

  1. Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere accuratamente sgrassati prima del montaggio.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere serrate eccessivamente.
Tubo 3.00 10

Vespa & Lambretta Smallframe camera d'aria 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buti molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di migliore qualità e maggiore sicurezza e quindi a dimensione della camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno una maggiore flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili dimensioni di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come principale svantaggio devono essere accettate una minore ermeticità e resistenza alla perforazione.

I nostri tubi bgm PRO sono realizzati secondo le nostre specifiche soprattutto per le esigenze di Vespa e Lambretta scooters. il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L'alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica la spesa! Tuttavia, offriamo questo tubo flessibile di alta qualità ad un ottimo prezzo:
Acquista Smallframe camera d'aria qui

Istruzioni di montaggio Montaggio camera d'aria e pneumatico

Consiglio: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con borotalco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico mentre il talco riduce al minimo l'attrito della camera d'aria. Ciò massimizza la sicurezza e la durata della camera d'aria. Istruzioni per il montaggio dei pneumatici Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Paraolio Vespa BGM PRO

Paraolio bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistente all'etanolo (E10)

Novità: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc.: Abbiamo ampliato la nostra portafoglio di tenute per alberi con i moderni Simmerrings di bgm e ora può offrire anelli di tenuta dell'albero in FKM / Viton® per quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONE PERFETTA

I Paraolio bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. Il grande paraolio lato frizione, ad es. sulle vecchie Vespe, ha un'altezza complessiva di 7mm sul bgm PRO, invece del 6.5mm solitamente utilizzato da altri produttori. Ciò significa che il bgm PRO oil & gas il sigillo si basa sulle specifiche originali di fabbrica Piaggio. Se hai mai smontato un motore Vespa vecchio e originale, potresti aver notato che è grosso paraolio con un'altezza di 7 mm è stato installato in fabbrica.

ALBERO A GOMITI GALLEGGIANTE

Sui vecchi motori, il cuscinetto dell'albero motore è "fluttuante". Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nell'alloggiamento del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa della forza assiale esercitata dalla trasmissione primaria a denti elicoidali. Se l'albero motore cambia troppo, ciò può ovviamente influire sull'accensione e anche sul funzionamento della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor gioco non necessario possibile. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante nei motori Vespa è determinato solo dai paraolio. Le tolleranze nei vecchi motori sono ampie e, ad esempio, oggi utilizziamo anche guarnizioni dell'alloggiamento più spesse, quindi ha senso utilizzare guarnizioni dell'olio da 7 mm!

PERCHE' FKM/VITON®

Il materiale è FKM (gomma fluorocarbonica). estremamente resistente contro

  • calore
  • attrito e
  • Carburante
  • etanolo

Anche il carburante super benzina E5 in Germania attualmente ha già una miscela di etanolo fino al 5%, con E10 arriva addirittura al 10% e la tendenza è in aumento. E lo sapevi che questo può variare da paese a paese? Hai mai notato in Francia, ad esempio, che il tuo motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcol può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non può tollerare questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi quando viene a contatto con combustibili contenenti etanolo. il bgm PRO Le guarnizioni per alberi in FKM/Viton®, invece, offrono protezione duratura. Inoltre, il nostro Sobbollire con Viton® lo è due volte più resistente alla temperatura come guarnizioni per alberi convenzionali (blu) in NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne guarnizioni per alberi:

  • estremamente impermeabile ai gas
  • e molto resistente all'invecchiamento

ADATTO A COSA? E10?

OK, quindi le nostre guarnizioni radiali per alberi di bgm hanno

  1. dimensioni ottimali e
  2. materiali più moderni

ma per cosa sono adatti adesso? Un motore dotato di bgm PRO Le tenute per alberi in FKM/Viton® possono essere utilizzate senza problemi anche nei motori accesi Carburante E10 (grado alcolico 10%). Il materiale di tenuta Viton®* marrone moderno e di alta qualità è

  • Permanentemente resistente all'etanolo/alcool e
  • adatto anche per motori con alta temperatura
  • ed alte velocità.

bgm PRO Sono quindi adatte guarnizioni per alberi in FKM/Viton® per tutti i motori! Vai sul sicuro e installa subito i moderni Simmerring. Che si tratti di un motore originale, una messa a punto delicata o una messa a punto estrema e sport motoristici! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*

DOPPIA SICUREZZA

I bgm PRO le guarnizioni per alberi offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: tutte le guarnizioni per alberi che sigillano all'esterno, all'atmosfera, hanno una cosiddetta labbro di polvere. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta vero e proprio e mantiene la tenuta in posizione

  • Polvere
  • sporco e
  • Umidità.

Ciò aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSIONE

I bgm PRO Il set di paraolio migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con una perfetta compatibilità del carburante: è persino resistente all'E10! I paraolio sostituiscono quelli vecchi e ovviamente si adattano senza modifiche. Mancia: Offriamo i Simmerring singolarmente, in set e in set con cuscinetti!

Seleziona qui i Simmerring bgm PRO corrispondenti
*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

Paraolio bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistente all'etanolo (E10)

Nuovissimi nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelli Vespa e Lambretta: Guarnizioni per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • consigliato per ogni motore Originale o
  • motore ad alte prestazioni messo a punto
  • due volte più resistente alla temperatura
  • adatto per velocità estremamente elevate
  • permanentemente resistente all'alcool - perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • elevato stress termico
  • molto resistente all'invecchiamento
bgm PRO anelli di tenuta albero Viton® - Simmerring Vespa e Lambretta

PERCHE' ANELLO DI TENUTA PER ASSE IN FKM/VITON®

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all'attrito e al carburante/etanolo. L'attuale super carburante in Germania contiene già fino al 5% di etanolo di per sé.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcol è significativamente più alto. Le tradizionali tenute radiali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
L'offerta di tenute per alberi bgm PRO FKM/Viton® protezione perfetta contro questo. Inoltre, Viton lo è due volte più resistente alla temperatura come anelli di tenuta albero in NBR convenzionali (blu). , ha ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all'invecchiamento.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di tenute per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (grado alcolico del 10%). Il materiale di tenuta Viton®* marrone di alta qualità è Permanentemente resistente all'alcool ed è anche adatto per motori con carichi ad alta temperatura e velocità elevate.
Le tenute radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, siano essi i or motori ad alte prestazioni messi a punto
.

Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un ulteriore carico di PTFE/Teflon®* sul labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER TENUTA ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutti gli anelli di tenuta per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontani polvere, sporco e umidità. Ciò aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraolio BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

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Simmerring bgm PRO

Anello di tenuta Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

bgm oldie oil

Olio vintage a 2 tempi per vecchi

Il nostro bestseller: l'olio bgm PRO 2 tempi in edizione speciale“Edizione vecchia” in un look retrò.

Al fresco barattolo di olio d'epoca in aspetto patinato, questo olio è perfetto per auto d'epoca come Vespa e Lambretta ma ovviamente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta etc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Olio motore moderno 2T in confezione retrò

Dall'esterno su vecchie e belle finiture, si entra nel nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio per due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico – 1000ml. La tanica dell'olio vintage con patina sta benissimo sul tuo vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generazione XI abbiamo usato ad es porta bottiglia di olio di MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'olio sintetico per 2 tempi bgm PRO è un olio per due tempi di prima classe e altamente resistente, che incontra il severo Standard di prova giapponese JASO FC. Sulla base di un eccellente olio di base, garantiscono molti additivi di alta qualità ottima protezione di tutti i componenti. L'elevata classificazione come JASO FC lo rende estremamente a basso contenuto di fumi, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione quasi priva di residui mantiene pulito l'intero condotto di scarico e garantisce una lunga durata dello scarico e del cilindro. Gli speciali additivi garantiscono a film lubrificante stabile in tutte le gamme di temperatura sotto carico del motore elevato. Protezione dalla corrosione è tanto una cosa ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'usabilità in motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella più alta categoria di test ISO dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retrò

Pacchetto economico economico

L'olio è disponibile anche direttamente a buon mercato confezione economica da 6 bottiglie.

Risparmia il pacchetto economico del petrolio

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori ecc.)
  • Per tutti i motori a due tempi raffreddati ad aria e ad acqua
  • Molto più pulito della combustione dell'olio minerale
  • Allarme antincendio
  • Punto di infiammabilità: 72°C
  • Punto di scorrimento: -22 ° C
Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX vecchia Contachilometri bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all'84

Questa è la tachimetro bgm PRO fino a 160 km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parassite con a Campo di visualizzazione fino a 160 km/h lo rende così speciale! Il tachimetro standard ha solo 120 km/h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la tua Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato franco fabbrica da Piaggio.

Contachilometri Vespa PX 160km/h bgm PRO - contachilometri per vecchia Vespa PX fino a 160 km/h

Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) ottieni anche la messa a punto del motore e la tecnologia di trasmissione che spingerà il tuo tachimetro di produzione al limite già in seconda o terza marcia: ci sentiamo responsabili di fornirti un tachimetro appropriato.

La tua Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premevi sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro per vedere quanto poteva andare veloce l'auto? Con il tachimetro da 160 bgm, il tuo scooter va già a 160 quando è fermo. Troppo di buono per te? Naturalmente abbiamo anche noi tachimetri fino a 120 km/h, perfetti anche per un restauro originale pulito.

Ora guida qui con un clic 160

 

Ottica originale

Mancia: L'aspetto classico è preservato, il cavo del tachimetro esistente e il pignone del tachimetro originale possono essere semplicemente utilizzati ulteriormente.

Pertanto puoi trovare questo tachimetro come pezzo di ricambio nei nostri disegni esplosi:

Adatto ad esempio per i seguenti modelli Vespa e Motovespa:

Ammortizzatore anteriore Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

Di nuovo disponibile l'ammortizzatore popolare per Vespa Oldies!

offerte bgm Sospensioni Vespa di fascia alta con TÜV per vecchi e nuovi modelli Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 the Ammortizzatore Vespa anteriore bgm PRO SC CONCORSO.

Ammortizzatore anteriore bgm PRO SC COMPETITION per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Regina Hoffman

 

Ammortizzatore Vespa bgm ammortizzatore PRO SC COMPETITION per Vespa oldies

Ammortizzatore da competizione bgm PRO SC

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition è un ulteriore sviluppo della fortunata serie BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition differisce dal vaso di espansione esterno. Questo permette un pari comportamento di risposta migliore a causa di un volume maggiore rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L'ammortizzatore da competizione ha una messa a punto di base diversa rispetto all'ammortizzatore sportivo. Pertanto è molto adatto per l'uso con molle sportive rigide come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di estensione e compressione contrastano anche il tipico beccheggio del freno, ma contrastano efficacemente anche il rapido rimbalzo in brevi dossi. Ciò significa che l'ammortizzatore da competizione offre molte riserve anche nei veicoli ad alte prestazioni. L'ampia gamma di impostazioni delle sospensioni consente naturalmente anche l'uso di una molla standard, il che significa che è ancora possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dell'ammortizzatore.

 

INSTALLAZIONE E OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, l'ammortizzatore si adatta senza problemi su tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o modificare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il vaso di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, preservando così l'aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Come per la serie F16 Sport, il corpo dell'ammortizzatore è realizzato in alluminio anodizzato duro. L'ammortizzatore è disponibile in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l'ammortizzatore bgm Competition come a set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

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Sintonizzazione di conversione personalizzata Vespa GTS

Conversione Vespa GTS, tuning -> Scooter personalizzato Vespa GTS

Prima di venire al Conversioni Vespa GTS, prima una piccola recensione:

I Vespa è un oggetto da collezione sin dagli anni '50 e al proprietario è sempre piaciuto personalizzarlo. Per la trasformazione della Vespa, accessori e add-on come specchietti, crash bar, tachimetri, scudetti, antifurto, finiture decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, seggiolini passeggero, indicatori livello carburante e accessori cromati di produttori come Furono usati Ardor, Appel, Ulma e Vigano.

Vespa Wideframe Accessori

Nei 80s

In Inghilterra sta nascendo un movimento mods e la ragazzi scooter, che presto si riverserà attraverso il canale in Germania e nel resto d'Europa e lancerà un incantesimo su di loro.
La stessa Vespa / Piaggio ora offre una gamma di accessori.

Non si tiene conto del gusto! Alcune persone hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fregato tutto alla loro Vespa, che offriva il mercato degli accessori.

Vespa PX con accessori

Le 90s e 2000s

Questa è la nascita del Scooter Center: 1992. Il Scena dello scooter è al suo apice in Germania e in Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana a riunioni di scooter = corse di scooter, come lo SCOOTERDIVE e tanti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita

Spettacoli personalizzati” hanno luogo, in bassa stagione si tratta di eventi indipendenti con party precedente e/o successivo = Nighter. Allo scooter personalizzato mostra l'elaborato convertito scooters sono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi spettacoli personalizzati sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco o Extravaganza nella zona della Ruhr e, naturalmente, dal 2008 anche il nostro Scooterscome a Colonia.

Oggi: modelli Vespa moderne 2020

Fino ad oggi non è cambiato molto: la Vespa moderna è più potente e la messa a punto del motore diventa un po' più complessa a causa dell'introduzione del controllo motore digitale, ma l'esigenza di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non senza motivo: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica di vendita di motociclette, naturalmente tu vuoi distinguerti dalla massa! E il telaio di Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenziale di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO lo sono vincitori del test e bestseller per il GTS. Anche gli indicatori di direzione a LED e i fari a LED per GTS & Co sono stati convertiti volentieri.

Nei nostri Negozio Vespa Vespa ti offriamo con i nostri marchi BGM ed MOTO NOSTRA e fornitori selezionati di accessori e tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la tua moderna Vespa GTS, Primavera o Sprint .

Conosci già le nostre offerte speciali – i cataloghi?

 

Allora come adesso, ci sono ovviamente fasi di individualizzazione. Puoi fare molto da solo, ma se stai parlando di un progetto custom estremo, ti consigliamo di consultare un professionista. Come per esempio il nostro partner Cafe Racer 69 di Berlino:

Cafè Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Personalizzata

 

At Cafe Racer 69 a Berlino si ottiene un personalizzazione professionale della tua Vespa. Come già accennato, anche con gli attuali modelli Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto margine di miglioramento nelle condizioni standard. Anche perché il team creativo di Berlino viene fornito da noi ad es bgm & Moto Nostra, puoi essere sicuro di ottenere solo parti di altissima qualità!

  • potenza del motore,
  • Guidare,
  • Telaio
  • Freni,
  • La pittura
  • ecc.

Anche i berlinesi offrono puro sintonizzazione ottica di la tua Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad es

  • Verniciata a polvere
  • allegati,
  • rifiniture,
  • Raccordi,
  • Panche
  • ecc.

Messa a punto Vespa GTS con TÜV

Il nostro bgm PRO Ammortizzatori per Vespa GTS sono ovviamente approvati dal TÜV. Per modifiche al telaio, ai freni e ai cerchi è talvolta necessario anche adattare i supporti dell'assale. Questi adattamenti per un sedile idoneo alla circolazione senza spostamento della carreggiata e adattamenti di ABS e ASR richiedono sempre un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere eseguiti presso Cafe 69 Racer.

 

Raccolta di scooter personalizzati Vespa GTS

In questo video troverai l'ultima compilation di conversione Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciati ispirare!

Migliore Vespa GTS Custom TOP Conversione Vespa GTS Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Scooter Vespa GTS 300 Tuning e Vespa GTS Custom di Cafe Racer 69

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING per Vespa PK50 e PK125

Abbastanza segretamente una novità scarico racing per Vespa PK si è insinuato nel nostro negozio. Oggi vi presentiamo il nuovo scarico Vespa PK di bgm PRO.

Scarico racing Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | FATTO A MANO in EUROPA

Abbiamo due versioni:

  1. per Vespa PK50 e PK80 | BGM1050PK
    Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. per Vespa PK125 e PK75 | BGM1125PK
    Marmitta -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)

La storia di questo impianto di scarico sta nel fatto che non esistevano impianti di scarico originali Piaggio per i modelli PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico abbiamo riconosciuto il potenziale e sono stati in grado di sviluppare uno scarico sportivo con Ottica originale, a basso rumore livello e a notevole aumento delle prestazioni. Lo scarico di qualità bgm PRO è ora fatto a mano in Europa ed è immediatamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometro appare così:

Dinamometro di scarico racing Vespa PK

 

bgm PRO BigBox per la tua Vespa PK

Scarico Vespa PK con più potenza, aspetto discreto e bassa rumorosità

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce così l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico Vespa originale, abbinato ad uno scarico sportivo caratteristico con coppia elevata e ampia fascia di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato in sostituzione degli impianti di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo l'abbiamo sviluppato a pieno titolo, Impianto di scarico sportivo moderno.

Abbiamo attribuito grande importanza ad a buona performance con una livello di rumore discreto e una buona vestibilità.

  • Significativamente più potenza
  • Scarico da corsa silenzioso
  • Buona vestibilità
  • Ottica originale
  • Coppia alta e precoce
  • Ampia gamma di velocità
  • Più velocità finale
  • Molto discreto
  • Si adatta senza modifiche
  • Fatto a mano in Europa

Il bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard così come con i classici cilindri tuning come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Marmitta Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Facile da montare

Il collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. La connessione è assicurata da molle di trazione in modo stabile ma rapidamente staccabile.

Per motivi di sicurezza consigliamo di iniziare con 2-4 numeri in più rispetto a uno scarico standard.

SCOPO DI CONSEGNA

  • Corpo di scarico
  • Collettore di scarico
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro/collettore

SUGGERIMENTO per lo scarico Vespa PK:

  1. Regolare la spruzzatura, vedi sopra.
  2. Alcuni composto sigillante resistente al calore (Vedi accessori per lo scarico) tra collettore e corpo di scarico mantiene questa zona sempre pulita.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinato

Lo scarico PK si adatta a quanto segue Vespa PK50 ed Vespa PK80 Modelli:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinato

Lo scarico PK si adatta a quanto segue Vespa PK125 ed Vespa PK75 Modelli:

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Ausilio alla manovra scooter Vespa, Lambretta ecc.

bgm manovra anello di aiuto per scooters ora finalmente di nuovo disponibile!

Stabile ausilio di manovra scooter in acciaio per Vespa, Lambretta ecc.

Ausilio alla manovra dello scooter: parcheggiare, parcheggiare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'anello di manovra aiuta per scooters di bgm è progettato per manovrare il tuo scooters in modo sicuro e confortevole anche nelle fessure più piccole. Questa piastra ad anello di manovra per scooters con cavalletto principale è regolabile in larghezza da 34 cm a 62 cm e può quindi essere utilizzato per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturalmente questo ausilio alla manovra di qualità bgm PRO è realizzato in acciaio galvanizzato! Questa costruzione solida consente un carico fino a 200 kg. Per fare un confronto: una Vespa PX 200 ad esempio pesa solo circa 115 kg, quindi ce n'è abbastanza sicurezza e riserva di peso.

Ausilio di manovra intelligente per tutte le classiche Vespa e Lambretta scooters ideale per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. Quindi il tuo scooter fa una bella figura anche in soggiorno e viene rapidamente messo da parte durante la pulizia / l'aspirazione. Perfetto anche per parcheggiare il veicolo in un garage stretto velocemente e senza fatica.

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manovra anello di aiuto per scooters nel filmato:

Aiuto alla manovra per Vespa e Lambretta oltre a tanti altri scooter

Maneggevolezza:

Posiziona semplicemente l'ausilio alla manovra sotto lo scooter e sollevalo con il cavalletto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente tramite la ruota posteriore e i 4 rulli di scorrimento e sterzo estremamente facili. Lo scooter ora può essere facilmente manovrato in qualsiasi angolazione, molto facilmente e senza alcuno sforzo,

  • Regolabile in larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Larghezza supporto: min 34cm – max 62cm
  • Solida struttura in acciaio zincato.
  • L'ausilio alla manovra ha una capacità di carico fino a 200 kg e ogni rullo può sopportare un peso fino a 50 kg.
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Consiglio

Grazie alla kit di estensione per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contatto con il suolo. In questo modo lo scooter può essere riposto bene e in sicurezza anche negli angoli più piccoli e può essere facilmente tirato fuori.

Estensione del componente aggiuntivo di aiuto alla manovra

Estensione del sussidio di manovra nel video:

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Esempi di veicoli con cavalletto principale che si adattano alla piastra di derivazione:

flacone olio bgm PRO

Olio bgm PRO con nuovo design della bottiglia

I nostri oli a due tempi bgm ora sono dotati di #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di test più elevate dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non avevamo bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Ovviamente utilizziamo il nostro olio bgm PRO nel nostro scooters noi stessi, ed è allora che abbiamo notato che c'era un potenziale di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende il rifornimento e l'erogazione puliti estremamente facili! A poco a poco piccolo lo metteremo su tutti quelli bgm oil-errati.

Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

olio bgm PRO STREET 2 tempi

I bgm PRO STRADA olio sintetico è un olio per motori a due tempi di prima classe e di lunga durata che soddisfa i severi standard di test giapponesi JASO FC. Basato su un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente basso in fumo, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione quasi priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata di scarico e cilindro. Gli speciali additivi garantiscono un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura sotto carico del motore elevato. La protezione dalla corrosione è tanto ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'utilizzo nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE Olio per motori a 2 tempi

I bgm PRO GARA sintetico completo è un olio per motori a due tempi ad alte prestazioni prodotto sinteticamente al 100%. Estremamente resistente, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa i più severi standard di test giapponesi JASO. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua sottoposti a forti sollecitazioni termiche, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli additivi speciali che forniscono un film lubrificante estremamente stabile che resiste alle pressioni e alle temperature più elevate di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente prestazioni massime dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente basso in fumo, perfettamente adatto per l'uso in motori con convertitori catalitici. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata di scarico e cilindro. L'eccellente protezione dalla corrosione è tanto ovvia quanto le proprietà di automiscelazione e l'utilizzo nei motori con pompe dell'olio.

il pneumatico bgm PRO SPORT in mano

pneumatici bgm SPORT ora disponibili nella versione tubeless (TL)

Ora disponibile:
Pneumatico scooter bgm SPORT Tubeless3
.50-10″ TL 59S 180 km/h (rinforzato)

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100% Made in Germany | Omologazione fino a 180 km/h

Il pneumatico bgm SPORT è la scelta giusta per tutti gli scooteristi sportivi e ambiziosi. Grazie alla mescola di gomma superiore e al sofisticato design del battistrada, questo nuovo pneumatico per scooter è in grado di gestire tutte le situazioni. il rilascio fino a 180 km/h lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Nuovi pneumatici scooter bgm PRO SPORT - Ora disponibile 3.50-10 Vespa

CARATTERISTICHE:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km/h, ideali per motori ad alte prestazioni e relative immatricolazioni
  • Senza camera d'aria / Senza camera d'aria
  • Marcatura aggiuntiva RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in rettilineo e un'eccellente fedeltà di traiettoria durante le curve veloci.
  • Forma a V invece di forma a U. Ciò significa che lo pneumatico sterza molto meglio in curva e offre una maggiore area di contatto in piega.
  • Miscela di materiali appositamente adattata (Silica Compound) per una presa eccellente in condizioni asciutte e bagnate.
  • 100% prodotto in Germania.

SUGGERIMENTO: cerchi tubeless bgm PRO

CERCHIO -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 POLLICI ALLUMINIO- PER VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Foto bgm scooter pneumatico

Accensione Lambretta BGM PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione bgm PRO Lambretta è stato uno dei primi prodotti bgm. Ora è disponibile l'ultima versione 4.5 con cavo in silicone: Piastra base accensione bgm PRO

Il primo campione delle piastre base accensione è stato presentato presso il nostro stand all'Eurolambretta '07 a Neckarsulm. La base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. Successivamente questa piastra base accensione Innocenti è stata “adattata” dalla Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

In confronto diretto, la piastra di base dell'accensione bgm PRO dà un risultato estremamente scintilla di accensione stabile ed massima resa luminosa grazie al numero ottimizzato di giri e cablaggio.

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Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO Lambretta piastra base accensione 4.5

Con la versione 4.5 della piastra base accensione Lambretta, le cose belle migliorano ancora. Le caratteristiche buone e collaudate della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli dettagli:

  • 120W di potenza luminosa forte grazie al numero massimo di avvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra in rame per la massima affidabilità
  • Pickup con strato di barriera in carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti di saldatura di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali opzionali per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con ruote a poli diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove caratteristiche

  • Piastra di base in nero
  • Scala con scala graduata esatta per una rapida regolazione dell'accensione durante il lampeggio
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibili e resistenti alle temperature (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
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