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Prima della Lambretta BARRACUDA c'era la Vespa EL-SIDNEY
Un precedente progetto di Felix è la Vespa PX “EL-SIDNEY”. Questo scooter racconta una storia: lo era la prima Vespa con motore CNC.
La Vespa PX EL-SIDEY è stata veicolo di sviluppo per vari sviluppi dal maggio 2006, non ultimo per quello che è oggi disponibile Motore Vespa CNC da GP-ONE e KR-Automation GmbH, come facciamo nella nostra Vespa Smallframe Dimostratore XI . GENERAZIONE hanno installato.
Ovviamente lo scooter era anche su vari giornali e riviste come Scooterring, Rollerjornal, ecc.
Con questa Vespa PX Felix ha vinto alcuni premi "Best Engineering" e ha anche dimostrato in pratica sui quarti di miglio cosa può fare lo scooter con tramite 50PS collegato. Come avviene attualmente nel nuovo progetto Lambretta, che lo ha portato telaio bgm PRO Anche con la Vespa, il 50PS è al sicuro su strada.
Motore:
- Carburatore Keihin da 38 mm
- Membrana V-Force
- Cilindro Rotax 248cc
- Albero motore CNC KR da 61 mm
- Accoppiamento S&S
- Cambio KR CNC
- Kit pneumatici larghi S&S
- Pneumatici posteriori 120/90
- Blocco motore CNC KR con supporto albero principale con 3° cuscinetto a sfere
- Scarico sviluppato internamente con flangia in Viton dopo il collettore e passaggio destro adeguato
- Cespugli silenziosi di ClaussStudio
- Accensione MVT adattata
Telaio e telaio:
- Tubo in acciaio inossidabile nel portello
- Freno a disco completamente idraulico sulla ruota anteriore
- Ganasce allargate di 40 mm per lato (branchie sulla guancia della ruota di scorta in fibra di carbonio)
- Spoiler in fibra di carbonio con finitura satinata, testato due volte nella galleria del vento dell'Università di Stoccarda
- Telaio bgm PRO
- Acceleratore a corsa breve
- Tachimetro SIP
- Misurazione della temperatura dei gas di scarico Stage6
- Indicatori di direzione in vetro trasparente
- Fari allo xeno anabbaglianti
- Alogene abbaglianti
- Fanale posteriore LED
- Serbatoio Harley nel passaggio (ruotato e modificato)
- Raffreddatore d'acqua (KTm Duke) disposto sotto il cofano laterale a forma di V.
- 2 pezzi Se necessario, il ventilatore SPAL può essere acceso separatamente
La storia della Lambretta BARRACUDA
Perché “BARRACUDA”?
BARRACUDA Lambretta sul Scooter Center spettacolo personalizzato
Biglietti in prenotazione anticipata o al botteghino / Info.
Sito web Barracuda Lambretta
Vespa Smallframe Alloggiamento motore ridotto
Al momento abbiamo la Vespa di fascia alta Smallframe Corpo motore GP One ridotto del 33%.
Quello fresato dal blocco pieno di alluminio Vespa Smallframe Alloggiamento del motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc. può anche far fronte agli enormi carichi della moderna generazione di cilindri come Falc 153cc o Parmakit W-Force.
Risparmia oltre 490 euro oraParti tuning GP One - La migliore messa a punto della Vespa austriaca
GP One Tuning Parts sviluppa prodotti fresati CNC realizzati con materiali ad alta resistenza che si distinguono dalla massa. Gli austriaci si sono affidati al Sviluppo di articoli di tuning Specializzato per scooter Vespa a 2 tempi. Componenti motore unici, fresati a CNC di altissima qualità che personalizzano la tua Vespa Classica.
Alloggiamento motore CNC personalizzato
Abbiamo anche nella nostra Vespa personalizzata Vespa Smallframe Dimostratore di generazione XI l'alloggiamento del motore installato:
Vano motore buono anche per 37HP +
GP One ha pubblicato grafici delle prestazioni abbastanza spettacolari ottenuti con i tuoi carter motore.
Qui in PDF: Schema prestazioni Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Carter motore -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Ø piede/Ø guance = pedivelle Ø = 88.0 mm
Articolo no. 7674577
Fresato da un intero blocco di alluminio Carter motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc.
L'alloggiamento prodotto da GP One dall'Austria è anche in grado di sopportare i carichi massicci della moderna generazione di cilindri come falco 153cc o Parmakit W Force gewachsen
Risparmia oltre 490 euro oraLa soluzione per motori potenti
Alloggiamento motore originale: Per poter installare questa classe di cilindri con un alesaggio di 60 mm, è necessario apportare modifiche all'alloggiamento di serie, per cui la parete diventa molto sottile in alcuni punti. Nel caso di motori molto potenti, i supporti della base del cilindro erano già stati strappati.
Alloggiamento motore GP One: Il caso di Gernot Penn, invece, è a prova di proiettile. C'è abbastanza alluminio solido ovunque e nei motori sono inclusi anche alcuni miglioramenti intelligenti dei dettagli ben oltre i 30cv una base sicura sulla ruota posteriore.
Ora con noi dentro Scootersordine di salto:
Siamo stati di nuovo davvero felici, le parti Seven7 dall'Austria sono finalmente arrivate. Puoi trovare una panoramica dei prodotti disponibili sotto questo LINK.
Tutte le parti sono state testate in pratica dal pilota Lambretta per il pilota Lambretta. Martin ha investito innumerevoli ore nello sviluppo e nel miglioramento delle sue parti. Si è avvicinato alla produzione altrettanto meticolosamente. Non ha esitato a utilizzare una fresatrice CNC a 5 assi. Il risultato sono parti perfette che non richiedono alcuna rilavorazione e sono prodotte a zero. Non potrebbe essere migliore!