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sono Heiko Froese, proprietario di HT Motors (HTPARTS.EU), nato nel 1980 a Dordrecht, Paesi Bassi. La mia passione per i ciclomotori e le moto c'era quando portavo ancora i pannolini ma ha preso forma seria dall'età di 14 anni. Il mio primo motorino è stato un Puch Maxi, che mi piaceva guidare, ma ben presto ho modificato più che guidarlo. Non era tanto perché era sempre rotto, ma perché volevo solo ottenere più prestazioni da esso.

I ciclomotori, gli scooter e i ciclomotori manuali che seguirono non guidarono mai alla velocità di fabbrica specificata 😊. Dall'età di 16 anni ho lavorato nel garage dei miei genitori o nel cortile di un cliente. La mia base di clienti è cresciuta grazie al passaparola di amici e conoscenti a Dordrecht e dintorni, la pubblicità su Internet ha portato a una base di clienti in tutti i Paesi Bassi e in Belgio.

A 21 anni ho partecipato per la prima volta ai 150m sprint in monopattino e ho subito ottenuto un 5° posto. Volevo mettere a punto il mio motore e il cilindro e sono andato da Freddy Koopmans con la mia storia di essere il più veloce nei Paesi Bassi. Ha poi subito detto che questo non era fattibile.

Ho lasciato la mia roba e nei giorni successivi ho continuato a pensare che secondo Freddy non fosse fattibile. Ma lo volevo così tanto che ho raccolto le mie cose e ho iniziato a "accordarmi" da solo. E così è iniziato sul tavolino del mio appartamento di 40 m2 con il famoso Dremel.

Certo, non tutto è successo da solo, ma negli anni successivi ho sviluppato sempre più conoscenze e abilità, che io e in seguito il mio pilota e buon amico Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) abbiamo utilizzato per ottenere molti titoli e record con lo sprint in monopattino vinto.

HT - Ricambi Maxiscooters

Negli anni che seguirono, l'azienda crebbe con clienti in tutto il mondo. Nel 2018, HT Engineering ha iniziato a passare dalla messa a punto, revisione e manutenzione allo sviluppo e alla produzione di maxiscooter, ciclomotori e parti di auto d'epoca. L'attenzione si concentra principalmente sulla produzione di Prodotti di qualità plug and play per la strada, tutto realizzato nei Paesi Bassi.

Ora, 4 anni dopo, scopriamo che la maggior parte dei nostri ordini proviene dall'estero e non più dai Paesi Bassi, dove abbiamo sede. Principalmente clienti dall'Europa, principalmente da Germania, Italia, Regno Unito, Austria e Spagna, ma anche da Nuova Zelanda, Stati Uniti, Messico, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten ecc.

Produciamo pezzi torniti e fresati CNC in serie per clienti e colleghi in patria e all'estero, anche se dal 2023 vogliamo concentrarci sempre di più sulle vendite business-to-business.

Oltre ad alcuni altri fornitori internazionali, anche questo ha Scooter Center i nostri prodotti nei loro E-commerce aggiunto.

Vorrei ringraziarvi per questo Scooter Center e soprattutto a Michael, Daniel, Alex, Uwe e Frank!

Cordiali saluti,
Heiko

Lambretta Barracuda CNC

Prima della Lambretta BARRACUDA c'era la Vespa EL-SIDNEY

Il nostro cliente Felix e il suo nuovo progetto: Lambretta Barracuda! Sta venendo alla nostra prima con questo impressionante scooter spettacolo personalizzato. Ma diamo prima un rapido sguardo indietro:

Un precedente progetto di Felix è la Vespa PX “EL-SIDNEY”. Questo scooter racconta una storia: lo era la prima Vespa con motore CNC.

La Vespa PX EL-SIDEY è stata veicolo di sviluppo per vari sviluppi dal maggio 2006, non ultimo per quello che è oggi disponibile Motore Vespa CNC da GP-ONE e KR-Automation GmbH, come facciamo nella nostra Vespa Smallframe Dimostratore XI . GENERAZIONE hanno installato.

Ovviamente lo scooter era anche su vari giornali e riviste come Scooterring, Rollerjornal, ecc.

Con questa Vespa PX Felix ha vinto alcuni premi "Best Engineering" e ha anche dimostrato in pratica sui quarti di miglio cosa può fare lo scooter con tramite 50PS collegato. Come avviene attualmente nel nuovo progetto Lambretta, che lo ha portato telaio bgm PRO Anche con la Vespa, il 50PS è al sicuro su strada.

Motore:

  • Carburatore Keihin da 38 mm
  • Membrana V-Force
  • Cilindro Rotax 248cc
  • Albero motore CNC KR da 61 mm
  • Accoppiamento S&S
  • Cambio KR CNC
  • Kit pneumatici larghi S&S
  • Pneumatici posteriori 120/90
  • Blocco motore CNC KR con supporto albero principale con 3° cuscinetto a sfere
  • Scarico sviluppato internamente con flangia in Viton dopo il collettore e passaggio destro adeguato
  • Cespugli silenziosi di ClaussStudio
  • Accensione MVT adattata

Telaio e telaio:

  • Tubo in acciaio inossidabile nel portello
  • Freno a disco completamente idraulico sulla ruota anteriore
  • Ganasce allargate di 40 mm per lato (branchie sulla guancia della ruota di scorta in fibra di carbonio)
  • Spoiler in fibra di carbonio con finitura satinata, testato due volte nella galleria del vento dell'Università di Stoccarda
  • Telaio bgm PRO
  • Acceleratore a corsa breve
  • Tachimetro SIP
  • Misurazione della temperatura dei gas di scarico Stage6
  • Indicatori di direzione in vetro trasparente
  • Fari allo xeno anabbaglianti
  • Alogene abbaglianti
  • Fanale posteriore LED
  • Serbatoio Harley nel passaggio (ruotato e modificato)
  • Raffreddatore d'acqua (KTm Duke) disposto sotto il cofano laterale a forma di V.
  • 2 pezzi Se necessario, il ventilatore SPAL può essere acceso separatamente

 

La storia della Lambretta BARRACUDA

Dopo aver venduto l'EL-Sidney nel 2014, Felix è caduto in un buco profondo ;-). Beh, almeno cercava una nuova sfida e si consolava con un telaio Lambretta.
Nel corso del tempo, è nata la visione di costruire un altro veicolo con un motore CNC. Con l'idea di sviluppare ulteriormente le idee del progetto El-Sidney e di integrare nuove funzionalità. La Lambretta BARRACUDA dovrebbe superare la Vespa EL-SIDNEY.
Alla fine del 2015, Felix ha consegnato a Topometric un motore Lambretta per la misurazione 3D. Il collaudato cilindro e membrana del motore Vespa dovrebbe essere utilizzato anche nella Lambretta. La decisione di integrare un'iniezione è nuova. Quindi possiamo essere emozionati e sperare che il nostro dinamometro faccia lo stesso...

Perché “BARRACUDA”?

Per avere un tema intorno al veicolo, attorno alla Lambretta è stato sviluppato un design individuale: BARRACUDA.
Perché “BARRACUDA”? Pesce predatore, lungo e sottile. Si adatta al 100% su questa Lambretta!
Custom è il programma qui. La maggior parte delle parti sono realizzate su misura. Il design si basava su tutti questi componenti CNC autocostruiti rilevata per ottenere non solo una verniciatura, ma anche tanti piccoli dettagli finemente lavorati. Ecco come viene attualmente creata una Lambretta con caratteristiche di riconoscimento uniche dal portapacchi, dai tamburi dei freni, ai binari del gradino, al pedale del freno e alle maniglie:

BARRACUDA Lambretta sul Scooter Center spettacolo personalizzato

Premiere e da ammirare dal vivo sullo scooter Customshow il 5 maggio 2018 nelle sale avventura Colonia Kalk.
Biglietti in  prenotazione anticipata  o al botteghino / Info.
Poster Scooter Customshow 2018 Colonia

Sito web Barracuda Lambretta

Il progetto è suddiviso e documentato in dettaglio sotto http://cncvespaengine.wordpress.com
Motore Vespa CNC

Vespa Smallframe Alloggiamento motore ridotto

Al momento abbiamo la Vespa di fascia alta Smallframe Corpo motore GP One ridotto del 33%.

Quello fresato dal blocco pieno di alluminio Vespa Smallframe Alloggiamento del motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc. può anche far fronte agli enormi carichi della moderna generazione di cilindri come Falc 153cc o Parmakit W-Force.

Risparmia oltre 490 euro ora

Parti tuning GP One - La migliore messa a punto della Vespa austriaca

GP One Tuning Parts sviluppa prodotti fresati CNC realizzati con materiali ad alta resistenza che si distinguono dalla massa. Gli austriaci si sono affidati al Sviluppo di articoli di tuning Specializzato per scooter Vespa a 2 tempi. Componenti motore unici, fresati a CNC di altissima qualità che personalizzano la tua Vespa Classica.

Alloggiamento motore CNC personalizzato

Abbiamo anche nella nostra Vespa personalizzata Vespa Smallframe Dimostratore di generazione XI l'alloggiamento del motore installato:

Vespa Custom Generazione X

Alloggiamento motore CNC Vespa Smallframe Alloggiamento motore CNC Vespa Smallframe

Vano motore buono anche per 37HP +

GP One ha pubblicato grafici delle prestazioni abbastanza spettacolari ottenuti con i tuoi carter motore.
Qui in PDF: Schema prestazioni Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS

Diagramma prestazioni Vespa Smallframe 37PS

Carter motore -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Ø piede/Ø guance = pedivelle Ø = 88.0 mm

Articolo no. 7674577

Fresato da un intero blocco di alluminio Carter motore per Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 ecc.

L'alloggiamento prodotto da GP One dall'Austria è anche in grado di sopportare i carichi massicci della moderna generazione di cilindri come falco 153cc o Parmakit W Force gewachsen

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Motore CNC GP One per Smallframe

La soluzione per motori potenti

Alloggiamento motore originale: Per poter installare questa classe di cilindri con un alesaggio di 60 mm, è necessario apportare modifiche all'alloggiamento di serie, per cui la parete diventa molto sottile in alcuni punti. Nel caso di motori molto potenti, i supporti della base del cilindro erano già stati strappati.

Alloggiamento motore GP One: Il caso di Gernot Penn, invece, è a prova di proiettile. C'è abbastanza alluminio solido ovunque e nei motori sono inclusi anche alcuni miglioramenti intelligenti dei dettagli ben oltre i 30cv una base sicura sulla ruota posteriore.

Ora con noi dentro Scootersordine di salto:

Scooter Center consegna veloce

Finitura CNC a 5 assiSiamo stati di nuovo davvero felici, le parti Seven7 dall'Austria sono finalmente arrivate. Puoi trovare una panoramica dei prodotti disponibili sotto questo LINK.

Tutte le parti sono state testate in pratica dal pilota Lambretta per il pilota Lambretta. Martin ha investito innumerevoli ore nello sviluppo e nel miglioramento delle sue parti. Si è avvicinato alla produzione altrettanto meticolosamente. Non ha esitato a utilizzare una fresatrice CNC a 5 assi. Il risultato sono parti perfette che non richiedono alcuna rilavorazione e sono prodotte a zero. Non potrebbe essere migliore!

Per saperne di più