D'ora in poi abbiamo nuovi sedili per i famosi modelli Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Questi sono realizzati esclusivamente per noi in Italia e sono quasi al 100% uguali all'originale.
A differenza delle repliche precedentemente disponibili, la panca italiana non solo ha il contorno originale, ma anche la lunghezza è la stessa originariamente intesa da Piaggio.
Invece di essere graffata con clip, la copertina è completamente incollata.
La leva di apertura è rivettata anziché avvitata come l'originale, la tubazione è sottile come quella usata da Vespa.
Nella fornitura sono inclusi anche la cinghia di fissaggio e una copertura adatta per il vano bagagli.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Ora nel tuo negozio di scooter one-stop qui a disposizione!

 

Uovo da quarantena Vespa

Vespa ha il Uovo da quarantena Vespa presentata. Prima “solo” uno sguardo al futuro, ma in realtà Vespa Quarantasei è probabilmente la Vespa più futuristica di tutti i tempi.

Quarantasei - Italiano il numero 46 e sappiamo che nel 1946 si è dato il via alla leggenda: Vespa avviata la produzione della prima Vespa.

Progettata nel Centro Stile Vespa Pontedera, la Quarantasei ha linee classiche Vespa dal prototipo originale MP1945 del 6, il capostipite di tutte le Vespe.

Mentre il design è solo un assaggio di possibili modelli futuri, il motore è molto reale e sarà probabilmente impiantato nei prossimi modelli di Vespa. Piaggio sviluppa una nuova iniezione di benzina 125cc quattro tempi, tre valvole con raffreddamento ad aria per la quarantena:

125cc, 11,7 cv a 8250 giri al minuto e una coppia di 7,6 a 7000 giri al minuto
150cc 13,0 cv a 8000 giri al minuto e una coppia di 9,3 a 6500 giri al minuto.

Potete trovare altre foto della quarantena Vespa sul SCOOTER CENTER Sito Facebook: http://www.facebook.com/scootercentercom
Puoi trovare ricambi, accessori e tuning per la tua Vespa nel negozio Vespa: http://www.scooter-center.com

Anni 20 SCOOTER CENTER

2012 -> 20 anni SCOOTER CENTER 1992 - 2012 - qui puoi trovare una panoramica della storia di SCK.

Patente di guida per scooter Regolamento UE 2013

Patente di guida per scooter Regolamento UE 2013A causa delle specifiche del Direttiva sulla patente di guida 2006/126/CE La nuova disciplina delle classi di patente di guida doveva essere recepita nel diritto nazionale entro il 19.01.2011 gennaio 6. Questo è ora accaduto con la sesta ordinanza di modifica del 07.01.2011 gennaio XNUMX.

Anche se il nuovo regolamento solo il 19.01.2013/XNUMX/XNUMX entrerà in vigore, ecco una piccola anteprima delle modifiche che interessano i motociclisti:

Classe A1
Non si applica il limite massimo di velocità di 16 km/h per i ragazzi di 17 e 80 anni.

Allo stesso tempo, viene aggiunta la definizione della classe. Come in precedenza, questa classe comprende tutte le motociclette con una cilindrata fino a 125 cm³ e una potenza del motore non superiore a 11 kW.
Viene espressamente riregolato che il rapporto potenza/peso di un massimo di 0,1 kW/kg non può essere superato.

Nonostante la possibilità creata nella direttiva di consentire ai proprietari di auto di classe B di guidare motociclette leggere di classe A1, il legislatore ha deciso di non includere in futuro la classe A1 nella classe B.

Classe A2
Questa classe sarà di nuova introduzione e comprenderà in futuro motociclette con una potenza del motore fino a 35 kW e un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg.
La classe A2 sostituisce così la precedente classe A (limitata) nella quale erano inclusi i veicoli con una potenza di 25 kW e un rapporto potenza-peso di 0,16 kW/kg.

Ingresso nelle classi
Il precedente principio della patente di classe sarà ulteriormente rafforzato.
Chiunque abbia acquisito una patente di guida di classe A1 può passare alla patente di guida di classe A2 dopo 2 anni senza ulteriori esami teorici. In questo caso c'è solo una prova pratica da sostenere. Lo stesso vale per la promozione dalla classe A2 alla classe A.

Se vuoi passare dalla classe A1 alla classe A, devi superare entrambi gli esami come prima.

I possessori della classe B, rilasciata fino al 31.03.1980 marzo 2, possono ottenere la classe AXNUMX sostenendo una prova pratica; non è richiesta nemmeno una prova teorica.

trike
Fino ad ora, i trike potevano essere guidati dai proprietari della patente di guida di classe B.
In futuro, cioè per tutti coloro che riceveranno la patente di guida dal 19.01.2013 gennaio 21, sarà richiesta la patente di classe A per guidare un triciclo, più il titolare della patente deve avere almeno XNUMX anni.

Ciondolo
A partire dal 19.01.2013 gennaio XNUMX, la patente di guida di classe A non includerà più il permesso di trainare un rimorchio con un triciclo/motocicletta.

Nuova classe AM
Verrà introdotta una nuova classe AM per i ciclomotori, che andrà a sostituire le precedenti classi M e S. Ciò include tutte le piccole motociclette a due e tre ruote e i veicoli leggeri a quattro ruote con una cilindrata fino a 50 cc o una potenza di 4 kW per i motori elettrici e una velocità massima legata al design fino a 45 km / h.
L'età minima per questa classe è di 16 anni.

Regolamento a tempo determinato
Un massimo di 19.01.2013 anni si applica a tutte le patenti di guida acquisite dopo il 15 gennaio XNUMX. Le patenti di guida non vengono più rilasciate senza una scadenza come prima.

Dopo la scadenza del termine, la patente di guida deve essere cambiata dalle autorità.

Un esame o un esame medico o di altro tipo non è (ancora) un prerequisito per lo scambio.

Per tutte le patenti di guida, comprese quelle precedentemente rilasciate a tempo indeterminato, l'obbligo di cambio si applica fino al 2033.

Età minima
Per la classe A l'età minima di 2 anni vale per l'ingresso diretto (senza previa acquisizione della classe A24), per il possesso della classe A2 per un periodo di almeno 2 anni l'età minima di 20 anni e per i trike l'età minima di 21 anni.
L'età minima di 2 anni si applica alla classe A18
L'età minima di 1 anni si applica alle classi A16 e AM

Classi incluse
La classe A comprende le classi AM, A1 e A2.
La classe A2 comprende le classi A1 e AM.
La classe AM include la classe A1.
La classe B (automobili) comprende le classi AM e L (trattori agricoli, attrezzature da lavoro)


Fonte: RA Frederick Pitz / http://www.motorrad-recht.de

Supporta i tuoi "vigili del fuoco" locali!

Quando i vigili del fuoco di Bergheim sono venuti da noi e ci hanno chiesto se stavano facendo un'esercitazione su Centro Scooter ovviamente siamo stati subito “fuoco e fiamme” ;-)

E così martedì sera 14 mezzi dei vigili del fuoco tra cui la direzione delle operazioni e il carretto a mano con grandi tatuaggi sono arrivati ​​nella zona industriale di Glessen...

Il campo è stato appannato e "spento" con maschere respiratorie e bombole di ossigeno nel campo e ha cercato i feriti, mentre l'autoscala ha salvato due "feriti" dal tetto. Ulf poteva (doveva) "controllare a distanza" e dirigere i vigili del fuoco che lavoravano nell'edificio nell'auto di controllo delle operazioni - mentre Oliver si è messo a suo agio in ufficio e ha interpretato il cameraman.

Dopo 2 ore lo spavento era finito: è stata un'esperienza interessante!

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Autunno dorato

Indoriamo il tuo autunno!

Questo è un autunno dorato, come nel libro e nel tuo Negozio di scooter unico va meglio: a SCOOTER CENTER ottieni ora fino al 15% di sconto e consegna gratuita, ma solo fino a lunedì 3 ottobre* incluso:

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Cosa giunti MMW V.2

Frizione Vespa di fascia alta dalla Germania

Con gli attacchi completi da MWM ti forniamo il programma spensierato in termini di frizione per ogni motore PX / Cosa - Vespa -.

Esistono diverse versioni con rivestimenti Piaggio, Adige o addirittura carbonio oltre a varie traslazioni.

Il nostro consiglio!

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Ricambi originali Vespa SIEM

Possiamo offrirti prodotti originali Siem per la tua vecchia Vespa. (Fari, luci posteriori, interruttori, ecc.) E come punto culminante, ovviamente, gli occhiali con la scritta SIEM originale di allora.

Sì, SIEM, questo è il fornitore Vespa originale responsabile Piaggio dagli anni '50, ad esempio, fari e fanali posteriori Vespa prodotta.

Molte parti di riproduzione sono disponibili per la Vespa, ma nessuna arriva nel Qualità vicino a questo originale. Alta qualità costruttiva e originale adattarsi caratterizzano questo prodotto. Proprio come dovrebbe essere per una parte originale!

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CDI Vintage -BGM PRO-

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CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - con accensione elettronica

bgm ha per noi Lavorare a mano una piccola serie di CDI integrati nella custodia in bachelite di Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 e Rally 180.

Perfetto per l'ottica originale, quando un moderno motore PX è entrato in un vecchio telaio. Anche un'ottima soluzione per le conversioni all'accensione elettronica che non dovrebbero essere evidenti a prima vista con una scatola CDI blu cigolante.

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Monza

Kit di conversione dell'accensione elettronica – set completi

Kit completo con cui aggiornare la tua Vespa senza manutenzione, accensione elettronica con forte 12 V può convertire la luce. Finalmente hai una resa leggera che toglie la paura di guidare al buio.

Anche le accensioni elettroniche sono esenti da manutenzione. Ciò elimina la seccatura di riaggiustare i contatti, il rischio di un condensatore bruciato e le vibrazioni dei contatti alle alte velocità.

Disponibile per diversi modelli.

SUGGERIMENTO: Set per Vespa Smallframe di bgm

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BGM - ammortizzatori

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Monza

Cilindro -MONZA 225cc V4.0 Ultimate- Lambretta

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La Monza 225 ccm è una novità nella nostra gamma. Layout molto simile al TS1. Tuttavia, una porta boost in due parti, una testa avvitata sette volte e già con il pistone Super Monza:

* Alternativa al TS1. Soprattutto perché probabilmente non sarà più disponibile quest'anno.

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Manubrio originale Lambretta

Monza

Marmitta -AF NK Rally TS1- Lambretta Serie 1-3 – TS1

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Nuovo in programma anche lo scarico AF NK Rally per TS1 e Monza.

il Vincitore nel test di scarico Scootering TS1 (marzo 2011). Non silenziosa, ma ampia gamma, buona coppia e potenza di picco elevata.

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Albero motore -BGM Pro HPC corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125-250ccm

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E poi la nostra raccomandazione per tutti i motori Lambretta. L'onda bgm con Corsa 60mm e 110mm Bielle Yamaha.

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-ANCILLOTTI V2- Lambretta serie 1-3

Ora offriamo anche lo scarico Ancillotti Collettore in acciaio inox a 2 pezzi A. È ora possibile acquistare separatamente il collettore e la marmitta come pezzi di ricambio:

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ZCilindro -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

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Anche le piccole Lambrette possono ricevere una moderata spinta in termini di prestazioni. Raccomandazione numero 1 resta il cilindro Casa:

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-LUI & J – Tronic-

Grazie al Luitronic, puoi finalmente utilizzare quello antiquato Accensione a contatto ritirata Spedire. Non dovrai più riadattare i contatti e sostituire il condensatore:

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Le Scooter Center est actuellement l´un des plus grand supplier mondiale d´accessoires de scooter, tuning et de pièces détachées. Afin d´améliorer notre position sur le marché et de permettre à nos clients en France de profiter d´un service de qualité, nous sommes à la recherche d´un candidate ayant une très bonne connaissance du francais pour soutenir notre jeune équipe base dans la regione di Colonia.

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Vacanze in Ungheria Vol.2 è stato il motto dell'ultimo fine settimana!

 

Nella notte di giovedì abbiamo preso il percorso di 1.097 km e siamo arrivati ​​al Panonia Ring dopo 12 ore di macchina. C'erano già degli amici da trovare lì e con temperature molto estive abbiamo avuto l'opportunità di allenarci sul kartodromo il giovedì e il venerdì.

Oltre al nostro scooter della squadra a lunga distanza (PK XL2 con cilindro Polini EVO), avevamo con noi Alex e Dennis, il loro pilota di classe 1, così come il mio vecchio pilota in un nuovo look per la classe 2. Oltre alle nuove modifiche al telaio, avevamo ancora un po' di potenza nel Parmakit W Force trovato e quindi ero curioso di come si potesse guidare il nuovo/vecchio scooter.

La maggior parte dei team/piloti è arrivata venerdì, gli ultimi sabato ESC funziona coda e uno per domenica 6 ore di gara era in programma!

Di sabato
Ci sono state poi altre 3 unità di allenamento per tutti e alle 14 sono iniziate le gare di campionato!

Qui va detto che nella classe 2 il pilota Markus Angleiter (Squadra Stoffi) ha fatto il giro più veloce di sempre e quindi più veloce di così falco Autista Hilton!
Nel complesso, il livello del tempo sul giro è stato molto alto e sono stati guidati anche scooter di una classe sotto il minuto. (Per i risultati vedi http://eurochallenge.de/)

La domenica
si è alzato 6 ore di gara on, come la seconda manche della coppa a lunga distanza. (Consiste in Springrace, Ungheria e Fallrace)

L'anno scorso c'era una gara di 4 ore sul kartodromo e quest'anno è stata aumentata a 6 ore! Le temperature erano come l'anno scorso - ESTREMAMENTE calde - per uomo e macchina!
Partendo dalla 19° posizione, siamo riusciti a farci strada e dopo 3 ore eravamo al 12° posto! Sfortunatamente abbiamo perso il carburatore una volta e abbiamo dovuto ricollegarlo una seconda volta dopo che una fascetta stringitubo rotta sulla gomma del carburatore carburatore aggiustare! Dopo di che avrebbe dovuto tenere e quindi è stato un bel decimo posto alla fine. Non avremmo dovuto continuare a guidare molto più a lungo con il freno anteriore, perché sarebbe durato al massimo 10 minuti!

Nella classifica generale
ora siamo al 7° posto e speriamo in gara d'autunno per un buon risultato.

Dopo esserci rilassati 2 nel ristorante lungo la strada, abbiamo dovuto CENTRO SCOOTER L'autobus è stato poi caricato di nuovo e si è diretto verso casa alle 11 dello stesso giorno.

Ecco quindi ancora GRAZIE a TUTTI i nostri sponsor!!!

Con questo in mente, su gara d'autunno

Squadra Corse DART

Vespa Smallframe Modifiche

Ammortizzatori bgm PRO SC ora testati anche nella serie inglese BSSO racing

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

I video dicono più di mille parole! Pertanto, ecco una breve introduzione a Tony O'Brien e il suo Charlie Edmond proiettile FALC sintonizzato!

Lo scorso fine settimana Tony ha preso quello posteriore Ammortizzatore bgm PRO SC testato. La penultima gara della serie di corse inglese BSSO si è svolta a Mallory Park. In pista le velocità sono finite 150 km/h senza problemi raggiunto.

Ecco il feedback a bgm e noi per quanto riguarda l'ammortizzatore. Sfortunatamente Tony ha fatto molto tempo in gara, ma la prossima gara si svolgerà il 25 / 25 settembre. Purtroppo già l'ultima della stagione e poi a Cadwell Park.

“L'incontro non è andato secondo i piani perché ho deciso di testare la durezza dell'asfalto! (…) La pratica è stata molto bagnata… (…) L'ammortizzatore è stato impostato su 3 mm di pre-abbassamento .. -5max compressione e -5max smorzamento in estensione. La mia prima impressione è che questo ammortizzatore funzioni davvero e funzioni molto bene.

La moto assorbe abbastanza bene i dossi, ma sento che forse avrei potuto impostare il rimbalzo un po' più forte per aiutare a fermare il rimbalzo del retrotreno su una curva in particolare. Il motore gira un po' caldo con una piccola detonazione e quindi aumento la carburazione per risolvere questo problema.

Al momento della prima gara la pista è asciutta. Sono all'ultimo posto in griglia (le posizioni in griglia sono basate sui risultati delle riunioni precedenti e non ho potuto partecipare). A fine giro sono 5° su 19 partenti, ma c'è un problema con la moto. (...)

L'ammortizzatore che ho impostato su -3max in estensione e -4max in compressione .. funziona bene e la moto si sente trasformata. Al giro 1.5 sono quarto dietro alle moto 4cc grp250 di Topper, Turner e alla moto 6 grp210 di Charely Edmonds. La curva in cui ho avuto il problema ora è migliorata e la moto si sente molto più sicura e in realtà riesco a rimanere in sella .. la curva è a 4 miglia all'ora alla fine.

Al giro successivo però il motore si spegne e poi si riaccende mentre inclinato su una curva in seconda marcia .. Questo mi sputa fuori e nella sporcizia.

(...) Lo shock però anche in due giri mi sembra un enorme miglioramento rispetto alla rs24. Sento di sì per la pista che potrebbe fare con più smorzamento poiché penso che durante la gara di 10 giri l'olio si scalderà e potrebbe perdere smorzamento. Sarebbe bello avere le impostazioni a metà regolazione su compressione ed estensione. La molla tocca il mio pneumatico (3.50 sava) ma al momento non riesco più a spostare l'ammortizzatore perché lo scarico è d'intralcio. Spero di spostarlo un po' in inverno per risolvere questo problema. il tasso di primavera direi che è corretto per me così com'è.

Durante la giornata molti piloti erano interessati al nuovo shock. ”

GRAZIE TONY!!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC ACQUISTA ONLINE

Qualità dall'Italia!
Nuovi pannelli del pianale di ricambio per Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA e molti altri in alta qualità!

Un altro raggio di speranza in questa uggiosa estate ci è arrivato soprattutto per gli amici Vespa d'epoca:

Con la sua carrozzeria autoportante, Vespa è sinonimo di robustezza e durata. I modelli più vecchi sono ormai in età pensionabile, e stando sempre in piedi all'aperto, o piccoli incidenti e contrattempi basta mettere lo scudo per le gambe e padella anche male.
C'era un po' di tempo per i diversi wideframes e altre Vespe Pre-PX sono solo un tipo di pianale sostitutivo.

Eri felice che ci fosse qualcosa, e ci sono voluti molto sudore e sforzi per adattarlo. Ne abbiamo di nuovi in ​​Italia adesso Pannelli di ricambio per pavimento hanno riscontrato che rendono estremamente più semplice questo processo dispendioso in termini di costi/manodopera e, soprattutto, portano a un risultato migliore:

  • le perline sono progettate specificamente a seconda del modello
    (differiscono per larghezza e profondità),
  • la larghezza dei pannelli del pavimento è corretta
    (Anche qui ci sono differenze che hanno dovuto essere rielaborate con grandi spese),
  • le canaline per cavi sono progettate secondo l'originale,
  • e in generale si può dire che la lavorazione è di gran lunga superiore ad altre repliche.

I fogli vengono consegnati oliati, quindi non ci sono "sorprese" nascoste sotto lo stucco.
Quindi, se hai intenzione di far rivivere una Vespa questo autunno / inverno, puoi davvero goderti questi pannelli del pavimento di riparazione.

Pannello riparazione pianale -VESPA- Vespa VNB4T (dal n° 0110644), da VNB4T a VNB6T, VBB2T

 

Pannello riparazione pianale -VESPA- Vespa VNA1T a VNA2T, VNB1T a VNB3T, VNB4T (a n. 0110643), VBA1T, VBB1T

 

Pannello riparazione pianale -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

 

Piaggio Vespa GTS 300 in prova e messa a punto

Un'altra prova di successo: Vespa GTS 300 Super.

Questa volta la rivista di settore b2b è dedicata bici e affari la Vespa:

Vespa 300 GTSSuper: Tradizione messa alla prova

Accessori e accordatura puoi trovare in Vespa GTS 300 - Negozio.
Il casco Vespa giusto è disponibile qui: www.vespa-motorroller-helme.de o direttamente in Negozio di vespe

Piaggio Vespa GTS 300 in prova e messa a punto

Vespa SINTONIA GTS-CONSIGLIOs

 

 

Ammortizzatori Vespa

Ammortizzatori VespaLa nuova bgm PRO SC - ammortizzatore per Vespa godere di grande popolarità. Il primo carico è andato esaurito in pochi giorni, quindi la produzione è stata autorizzata a fare gli straordinari per ora.

Quindi da oggi gli ammortizzatori sono di nuovo disponibile.

Come regalo speciale, ora puoi risparmiare 10 euro:

Ammortizzatori anteriori e posteriori per Vespa PX/T5, Smallframe , Largeframe - I vecchi sono adesso nel set a disposizione:

Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Kit ammortizzatori -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

* ultimo ammortizzatore per Vespa da bgm - il Marchio della casa di fascia alta da SCOOTER CENTER.

 

Video sull'ammortizzatore:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Vespa GTS 300 Super Test & Zuning

Vespa GTS 300 Super Test & ZuningFOCUS ha qui un test il VESPA GTS 300 Super pubblicato.

Come Amante della Lambretta abbiamo superato l'errore del primo paragrafo ;-)

Sintonizzazione Vespa e ricambi per il tuo moderno Scooter Vespa può essere trovato qui nel Modern Negozio di vespe.

Piaggio afferma: “Vespa GTS Super porta un'eleganza esclusiva nella classe degli scooter di grossa cilindrata con cilindrate superiori a 250 cc. Lo stile Vespa unico e classico, il look sportivo e moderno e le linee chiare conferiscono al veicolo un aspetto deciso e sorprendente. Oltre al design sportivo, la GTS Super incarna anche le qualità tipiche del marchio Vespa in termini di funzionalità, comfort, sicurezza e robustezza. Il modernissimo motore a quattro valvole con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica di carburante è straordinariamente potente e si caratterizza per la sua elevata elasticità e agilità”.

Nelle statistiche delle immatricolazioni delle 2 ruote, Vespa GTS è da mesi leader del settore. Qui ci sono parti per la messa a punto individuale dello scooter, ad es. Sistemi di scarico ad esempio, AKRAPOVIC, PM. REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO

Manubrio originale Lambretta

Manubrio originale Lambretta SCOOTER CENTER è tradizionalmente a Lambretta - specialista.

Oltre 20 anni di esperienza con la Lambretta.
All'inizio degli anni '90 Oliver Kluger e Ulf Schröder pubblicarono la storia della Lambretta sulla rivista “Motoretta”.
Più tardi l'ho fatto SCOOTER CENTER Modelli di Lambretta importati direttamente dall'India.

il Catalogo Lambretta è leggendario.
L'ampia gamma di prodotti per il Lambretta scooter viene costantemente ampliato e mantenuto e con il nobile marchio della casa “bgm” vengono sviluppati nuovi prodotti innovativi per Lambretta (& Vespa). Casa Lambretta è sinonimo di ricambi e ricambi di alta qualità dall'Italia, il SCOOTER CENTER è un importatore ufficiale della Germania.

Ma la vera Lambretta non si costruiva in Italia da molto tempo. E anche dei sistemi di produzione venduti in India, le Lambrette non sono uscite dalla linea di produzione da molto tempo.

Che fine ha fatto il marchio? Chi possiede la Lambretta?

L'argomento è tornato sui media.

Rassegna stampa:

- N-TV
- Wallsteet online 1
- Wallstrett in linea 2
- Lambretta.com

 

Letteratura sulla Lambretta:

Lambretta Libro libro

Google Plus+

Google Plus++SCOOTER CENTER

Google+ è un nuovo social network ed è ancora in versione beta. Tuttavia, Google+ ha convinto subito molti tester.

L´ SCOOTER CENTER è già in fase beta e dà un'occhiata all'intera faccenda.

Presto ci saranno le pagine ufficiali dell'azienda su Google+. Ti teniamo aggiornato.

 

Fanale posteriore a LED Vespa S biancoAbbiamo alcune parti super calde per la tua Vespa LX, LXV, S, GT, GTL o GTS.

Gli ombrelli con faro sono da decenni uno dei successi di lunga data di Vespa.

Le parti non solo hanno un bel look retrò, ma aumentano anche la sicurezza di guida. Soprattutto durante la guida notturna, i fari possono abbagliarti nella parte superiore e causare irritazioni. Gli ombrellini forniscono un rimedio. A chi di noi è incline alle emozioni piace paragonare il paralume con un battito di ciglia.

Possiamo offrirti gli ombrelli in cromo classico o nero sportivo. Sono incluse istruzioni di installazione dettagliate per un facile montaggio. Gli ombrelli si adattano alle Vespa Gt, GTL, GTS o Vespa LX e LXV.

Scudo faro CLASSIC

Sono appena arrivate le prime luci posteriori a LED con ottica in vetro trasparente per LX, LXV e S. Questo rende la parte posteriore molto più contemporanea. Le dimensioni sono le stesse dell'originale. La luce posteriore a LED è dotata di marchio E ed è quindi omologata per il traffico stradale pubblico.

I LED sono alloggiati in alveari cromati lucidi, sono caratterizzati dalla loro luminosità estremamente elevata e dalla durata notevolmente più lunga rispetto alle normali lampade a incandescenza.

Anche qui il montaggio è un gioco da ragazzi e può essere facilmente eseguito anche da avvitatori inesperti.

fanale posteriore bgm a LED per la tua Vespa LX, LXV e S

 

 

 

 

 

Installazione dell'ammortizzatore Vespa Video

Installazione dell'ammortizzatore video VespaSiamo davvero orgogliosi dei nuovi ammortizzatori BGM, perché sono gli ammortizzatori Vespa per eccellenza!

Com'è facile cambiare un ammortizzatore anteriore su una Vespa Smallframe è ciò che mostriamo in questo breve video.

I nuovi ammortizzatori sono disponibili in negozio.

BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

 

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

Oggi abbiamo la Vespa su Basti's Cilindro Polini in alluminio testato. Abbiamo semplicemente collegato il Polini al motore PX 10 standard da 200 HP.

L'albero da 57 mm con fasatura standard è rimasto. Nulla è stato fresato, solo il carburatore SI 24 e il SIP strada Scarico bloccato su di esso. Scarico PX 200 precedentemente originale.

Il Polini Alu ha già una fasatura della valvola super utilizzabile con l'albero 57. Con una sporgenza del pistone di 0.2 mm, abbiamo misurato tempi di trasferimento da 119° a tempo di uscita di 168°. Lo scarico umano di 24 ° dà una bella banda larga e dovrebbe riflettersi in un motore a risparmio di carburante.

I dati sulle prestazioni parlano da soli: quasi 15 CV a 6300 giri/min e ben 20 Nm a soli 4400 giri/min si traducono in un motore potente e flessibile.

Conclusione: prestazioni plug & play economiche e durevoli! E sicuramente ancora molto potenziale che può essere sfruttato con un carburatore più grande, uno scarico a risonanza e un lavoro di fresatura.

Polini 207 - 210 Alluminio Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207 - 210 Alluminio Vespa PX 200 Rally 200Il nuovo cilindro in alluminio Polini per Vespa PX 200 e Rally 200 - è ora con SCOOTER CENTER disponibili.

Porting, fasatura ecc. sono identici al cilindro in ghisa grigia.
Clicca qui per andare direttamente alla Vespa Polini 210 cilindro in alluminio

 

Ecco un piccolo video di outboxing:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Nuovi ammortizzatori Vespa da BGM

AGGIORNAMENTO: ora in Vespashop - disponibile:

BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Nuovi ammortizzatori Vespa da BGM

Oggi abbiamo ricevuto gli ammortizzatori bgm PRO. Tuttavia, dopo le prime prove di guida dei prototipi dalla metà dello scorso anno, il soggetto non ci ha mai lasciato in pace.

Gli ammortizzatori saranno disponibili nella tua dalla prossima settimana in queste versioni negozio di scooter unico:

BGM7780 | anteriore -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3

BGM7781 | anteriore -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | posteriore -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Quindi lasciamo che le immagini parlino da sole e siamo in officina. Aggiorna il telaio.

Chi nel fine settimana in Aquisgrana alla riunione può ammirare gli ammortizzatori dal vivo e a colori!