Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Le variateur bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Notre bgm PRO Vario per i modelli Vespa GTS è molto popolare. Dans cette belle video Marc de Scooteria Prova il variatore bgm PRO V2 su Vespa GTS.

“Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Confronta aux performance du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute.”Marco, Scooteria

Conclusione del test

  • Plus sportif: plus rapide et plus haut regime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Accelerazione piacevole améliorée
  • Des performance beaucoup più aggressivo
  • Sans bruit genants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h selon le GPS con jantes 13″ sans disc

 

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Video di prova variomatik

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variatore BGM2311V2

Variatore BGM2311V2

Commento installatore le variateur bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione di variatore bgm PRO V2 sulla Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est au Cafe Racer 69 e Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti tutti i simpatici e i dettagli che hanno preso in considerazione l'installazione di un Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Copertura GTS vario, que beaucoup trouvent plus belle.

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Prova variomatica

Vous n'êtes pas encore sûr ? In questo video Marc testa nel dettaglio la variante e l'effetto del bgm PRO Sportvario durante il ride test.

Video di istruzioni per l'installazione Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installazione

 

Cablaggio BGM ORIGINAL adatto a tutti i modelli Vespa PX fino all'anno di costruzione 1982

Convertissez votre ancienne Vespa PX con impianto di manutenzione della batteria

Un sistema elettrico moderno senza batteria sul tuo scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un Guadagna invisibile ed economico in sicurezza e comfort, Auto

  • Senza batteria, il n'est pas non plus necessaire d'acheter / replacement et entretir la batteria
  • Il tuo impianto elettrico e tutte le utenze hanno una funzione indipendente dal livello di carica della batteria
  • Vous évitez efficacement les dommages de corrosione sulla tua Vespa PX da una batteria/acido di batteria trop cuite
  • Secure netment accrue grace à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir

Faisceau de cablage de conversion per tutti i modelli Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cavi est parfait pour convertire La tua Vespa PX, che ha una batteria di fabbrica Piaggio, ha un impianto elettrico collegato moderno e sans entretien senza batteria. À cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs necessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

En outre, il s'agit d'un replacement / restore du faisceau de cable PX nella versione italiana per i modelli senza batteria. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appelé Schnarre) e tutti gli altri consommateurs sont alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. La targa de base d'allumage utilisée sur ces veicoli avec seulement 3 cavi (modèles à allumage par contact) o 5 cavi (vehicles à allumage électronique) est assortie à cette placca.

Modelli di veicoli:

Vespa PX senza batteria : Conversione senza batteria

Per la conversione del tuo scooter in un moderno impianto elettrico, devi stare attento ai seguenti pezzi ed economizzare sulla batteria, hivernage e input/manutenzione della batteria del veicolo

  • REGOLATORE DI TENSIONE In generale, le regulator de tension simple à 3 poles (G|G|M) est utilisé avec ce faisceau de cable (par esempio 9100001). Il regolatore di tensione a 5 poli d'origine (A|A|B+|G|M) utilizzato su veicoli live d'usine con batteria peut encore être utilisé. Seules les connexions B+ et G restent sans affettation (anciennement courant de charge pour la batterie). Un'alternativa meilleure è il regolatore di tensione compatto e potente BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, per esempio, alimentare un premio USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono portatile/navi, ecc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE /LIMA Comme plates de base d'allumage, da utilizzare le type avec 5 cavi (ricognibile anche par le cable bleu et noir verse la seule alimentation en tension). Le Lima original à 7 cavi dei modelli con batteria ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci presentato de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. A conversion à la plate de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (per esempio: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement consigliato. Cela augmente consideri il rendement lumineux total du réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la batterie. Ainsi, meme les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampada da 35/35W. La pluralità di cavi alternati a 5 cavi su una scheda rotonda. Le faisceau de cavi proposti ici est équipé (comme dans l'original italy) de fiches piastre de 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de cable peut être convertie en una fiche ronde o la placca di base de l'allumage peut être convertie en una fiche plate. Les necessaires sono necessarie negli accessori.
  • RELÈ LAMPEGGIANTE I modelli con batteria usata e relè de clignotant à courant continu (CC). Après la conversion, un relais de clignotant CA (courant alternative) est necessaire (par esempio, 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEMA DI CONNESSIONE I istruzioni / le schéma de câblagesuivants vous aideront à connecter les cavi .

Liste de contrôle : Pezzi di ricambio / pezzi collegati al cavo di collegamento

Pour vous assicurar que all fonctionne, vous devez parcourir cette liste et verificatore si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commander directement dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien :

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversion absolute judicieuse à des systèmes électriques modernes, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de cable Instruction video

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. Il principio alla base dell'installazione è il seguente e un video tutorial dell'aiuto all'installatore e del connettore dei cavi nella carrozzeria della tua Vespa.

Tutorial SC - Cablaggio Vespa PX Lusso Istruzioni montaggio Cablaggio Vespa

Ricambi carburatore scooter Scooter

Ricambi carburatore scooter Scooter

Pezzi staccati per carburatori

Nous avons des vues éclatées pour tous les carburateurs Dell'Orto et Polini. Il est donc très facile de trouver des pieces de rechange pour les carburateurs! Vous pouvez trouver les vues éclatées ici sur notre la pagina esplode o direzione ci-dessous :

 

Esploso Ricambi Carburatore per Carburatore Dell´Orto e Carburatore Polini

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Una Vespa GTS 500 è la rivelazione dei conduttori GTS. Un ingegnere italiano dovrebbe porre la domanda e immaginare un modello da 500 cc della GTS, la video Youtube un eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, un devancé Piaggio. Avec sul progetto “La Mutata”, Björn ha incontrato Legale sulla stradases conversioni avec solo 44 CV e 492 cm3. Avant de sortir il tuo portfolio: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Questo dovrebbe durare circa 4 mesi e costare poco di più, tanto che la parte aggiuntiva del gene fa presagire nel volume del portafoglio: per una parte di 15 euro. Marc de Scooteria vous ha presentato il progetto “La Mutata”, su una Vespa GTS 000 cabrio, in quel caso

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

La conversione d'une Vespa Gts in un Motore Piaggio 500 avec la legalté allemande et au moins 39 cv! L'Italy pour "Le muté" - permet des performance de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cell d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de accumulano punti considerevoli. Un momento per tutti gli appassionati di Vespa tuning! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – Subscribe-vous à la catena Scooteria et ne manquez rien!

Tecniche di conversione delle donne GTS tuning

  • Varianti motore: 459cm³ con 29kw/39hp a 7250rpm e 43Nm a 5500rpm 493cm³ con 30kw/41HP a 7250rpm e 46Nm a 5250rpm 493cc con 32kw/44hp a 7750rpm e 47.5rpm a 5500Nm
  • Vite massima: 148 km/h (regolare)
  • Sospensione: 120/70-13 a l'avant e 130/70-13 a l'arrière Suspension avant par disposizione, par esempio avec l'ammortizzatore Vespa GTScorrespondant bgm PRO con TÜV Sospensione arrière La Mutata regolabile
  • Freni: Avant Brembo P2 sul disco del Frein 255 Arrière Brembo P2 sul disco del Frein 240
Elaborazione VESPA GTS 500 cc