Tappo serbatoio MCCAP per la tua CIAO di MC PROPARTS
L'hai mai avuto anche tu? Sei in viaggio con il tuo motorino, devi fare rifornimento e non hai olio con te!
Ora devi acquistare olio costoso o non ottimale alla stazione di servizio se c'è ancora olio per 2 tempi nel serbatoio? E dove metti la tanica grande dell'olio?
Questo problema è ormai una cosa del passato!
Con questi tappi carburante da PROPARTI MC hai sempre 20 ml di olio con te in caso di emergenza. Dovresti percorrere almeno 30 km con esso, perché la quantità nel serbatoio dell'olio è sufficiente per un litro di miscela a 1:50.
Facile da usare
Tirare fuori il tappo del serbatoio, svitare il coperchio, versare l'olio nel serbatoio, seguire la benzina, fatto!
Il clou ottico per il tuo ciclomotore con l'"effetto pensiero"
Il MCCAP è disponibile in 4 diverse versioni, complesse e alta qualità artigianale Disegni!
- stile originale
- stile pulito
- stile da corsa
- stile motorsport
fatti
- design elaborato e contemporaneo in 4 varianti
- in alluminio 6062 T6 ad alta resistenza
- Logo inciso, laserato o rivestito (a seconda del modello)
- anodizzato nero di alta qualità (resistente ai graffi e alla benzina)
- Serbatoio per olio 20 tempi da 2 ml (21,5 ml perché nel serbatoio rimane sempre qualcosa)
- generoso foro di sfiato (niente più problemi di mancanza di benzina alle alte velocità)
- anelli di tenuta in Viton (R) resistenti al carburante per una presa salda e una lunga durata
- Serbatoio ermetico al 100% anche senza anello di tenuta (2 pezzi sono inclusi per il coperchio, ma non sono necessari)
Il tappo del serbatoio del carburante si adatta al mio ciclomotore?
* PROPARTI MC Tappi carburante attenzione
- Ciao (non serie 1)
- Bravo (solo serbatoio in acciaio)
- Città / EC1 (non testato)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Configura tu carburador con las boquillas / chiclés de precision
per regolare del fine hay herramientas increíbles come el ronzio o Wal, que indican la posizione esatta dell'encendido e facilitan el trabajo. Sin embargo la sincronizzazione corretta del carburatore, costituente una delle parti difíciles en l'finación o tuning del motore di una Vespa o Lambretta.
Configurare la mezcla de aire e gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según la configuration individual de cada motor, sás più dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfettamente dará come risultato una configurazione limpia.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla "pobre", se calentará demasiado y it inevitabile que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un adjusted demasiado “rico” también provocatoran daños, perdiendo tiempo y dinero letteralmente en ajustes complejos.
¿Como se sincroniza un carburador?
Per preparare, hemos ha preparato este PDF con spiegazioni e foto dettagliate per la regolazione del carburador de una Lambretta.
Ottienilo gratis qui: boquillas de Lambretta por Scooter Center
De questo tutorial, ¿qué chicler se coloca en qué momento?
Boquillas / Chiclés / Chicleres de precisión
Los chicleres DellOrto por ejemplo, vengonon mark con un número que have referencia al diámetro. È come un Chiclé 100 tiene e diametro de 1 mm, e un Chiclé 115 nel mezzo 1,15 mm (!!) ¡solo a pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Si deseas estar seguro e confiar en una sintonización de alta precisión, te recomendamos también utilizar las boquillas bgm PRO o KMT. Questi giochi sono boquilla caratterizzati da:
- Diámetros de alta precisione.
- Tolleranze minime.
- Laurea meticolosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcatura (numeri) strutture di lettura.
- Alta calidad de mano de obra y materiale
- QA.
- Includere caja de almacenamiento.
una sincronizzazione ottimale con bgm PRO o KMT
You are de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores components, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal adjusted no permite una combustión óptima. Per regolare il motore correttamente, las boquillas de carburador de alta precision son un requisito previo muy importante, que te puede facilitar la vida.
bgm PRO
Chicles de KMT
Controlli di qualità di bgm PRO hechas con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un istituto dedicato a ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con una desviación de tan solo una milésima de miímetro en el area verde, por lo tanto... ¡está bien!
Herramienta Toptul para conduttori de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las Populares attrezzi TOPTUL vuelven un estar usa e getta.
Scooter Center Negozio TOPTUL
TOPTUL lleva più di 20 anni fabbricando articoli di alta qualità e assolutamente imbattibili in una comparazione di prezzo/rendimento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. e convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finamente divididos de las carracas. El design macizo y robusto con 72 serve consigue un cosido de solo 5 gradi (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes come DIN / ISO / ANSI. Il controllo della calidad interno è muy stricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medicine individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisione de la medicina e el comportamiento de liberación. Por nuestra propia experiencia, podemos recomendar los products TOPTUL a todos los “usuarios intensiveos de llaves inglesas” con la conciencia tranquilla.Questi gli aspetti del video:
- Gioco di chiavi di vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + punte – 49 pezzi No. de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Juego de stornilladores -Serie TOPTUL Pro- 20 pezzi Numero di oggetti: GZC2005
- Juego de alicates per anelli di marzo -TOPTUL- 4 pezzi No. de artículo: GPAQ0401
- Set di chiavi a brugola -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 pezzi N. articolo: GAAL0916
SUGGERIMENTO: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia attraente! También puede encontrar più raccomandazioni per TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tutti gli strumenti di Toptul per i conduttori di scooters si può incontrare nella nostra TOPTUL: Tienda
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la marca iconica Castrol Classico de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto e stile retrò come la funcionalidad. Con accessori per el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya mare un regalo per un ávido scooterista o un regalo per il tuo mismo, ¡encontrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
L'idea dell'aceto di ricino
Castrol è stato finanziato da Charles "Cheers" Wakefield con il nome di "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil per iniciar su propio negocio de venta de lubrificanti per ferrocarriles e meccanica pesante. A principios del siglo XX, Charles è interessato ai suoi nuovi veicoli a motore: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motoris. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperatures. Los Investidores de la empresa explorer que el problema podía solucionarse añadiendo olio di ricino, un aceite vegetale elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castro“. En 1919, John Alcock e Arthur Brown hanno usato Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
L'idea de Heiko con el patrocinio de Castrol e de rápido a lento
CC Wakefield non solo inventaria un nuovo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de other clientes potenzialees a su producto: il patrono. Il nome di Castrol apparso in pancarta e bandera en carreras aéreas, de coches e en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca dell'aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 "CC Wakefield & Company" pasara a llamarse Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene
Tutti sapevamo cosa stava succedendo male nel motore: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. Il prossimo concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con altri conduttori de scooters. Uno di loro era patinador en monopatín y ora, de repente, motorizado en una fiammante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La prossima volta che mi incontrai, le fallita la parte superiore del suo scooter e anche la parte superiore della cabina. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Nella sua cabeza, l'unico che chiedeva alla sua "melena popper" era un piccolo cuerno di pelo che si rivoleva desganado nella sua cara dopo aver lasciato il casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con la patinete y por qué tenía un aspetto così raro. Dijo che ora era Scooterboy e che lo scooter era un CutDown! Sicuramente la había scoprì antes, para mí era nueva en questo momento: la MOTORETTA, lo Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidi demasiado lenti per me, compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podria hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había descubierto el catalogo del ROLLERSHOP e il SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados de las reviste brillantis me fascinaron tanto que me senté en mi “guardería” de los 80 e soñé con grandi trabajos de pintura e garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio di Castrol con la “Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con rispetto al trabajo de pintura personalizado non se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa e pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi “caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Tienda Classico Castrol
Non è necessario scrivere richieste di patrocinio per ottenere i nostri prodotti di Castrol classico, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran premio en nuestra Tienda de Classic Castrol:
No todos los cepillos son iguales
Seguro que tienes un cepillo de acero classico nel tuo kit de herramientas. Este cepillo de bricolaje es práctico y tiene muchos campi di applicazione, pero con poco esfuerzo puede ser mucho mejor: Aquí te muestro 4 pequeños Cepillos de alambre de LESSMANN (Made in Germany) per applicazioni speciali, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la repair y el mantenimiento
1. Il contenitore per la pulizia dei file
Cepillo de acero para limpiar las limes. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Questo pezzo speciale di Lessmann è stato approvato per i trazoi di les lime metalliche, de modo que el efecto de corte vuelva a estar disponibile in totale. El cepillo de limpieza de limas è specialmente adecuado per eliminare virutas y metales fuertemente aderitos come el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.
2. El cepillo borrador de oxido
Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo è l'ideale per una riparazione cuidadosa de su vehículo con pintura original with la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Parola chiave: Salvataggio della vernice O. Con el borrador de oxido, las particulas de oxido se pueden eliminar sin esfuerzo, inclusive ens ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores per un lavoro preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSIONE: Piccola grande attrezzatura con grande effetto e fattore di diversione
3. Il ceppo d'acciaio per le cose difficili
Este cepillo de acero de calidad es specialmente adecuado per eliminare la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plastico, aluminio, cobre, etc.
4. El cepillo de laton para la limpieza de bujías
Cepillo de latón per gli elettrodi di tierra e centrali di les bujías. Ya que los cepillos de acero hacen innecesariamente áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe utilizarse siempre un cepillo de un material más blando que el acero.
Cepillos de calidad LESSMANN | Fatto in Germania
En Scooter Center otterrai Cepillo Lessmannche abbiamo trovato particolarmente adecuados y probados en nuestro trabajo diario de taller y reparación / puesta a punto de scooters. Un cepillo così piccolo può essere molto utile e facilitare davvero il lavoro di pulizia sul tuo scooter / Vespa / Lambretta, ecc.
Differenze Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive
Attenzione! de antemano, lo più importante es que ¡los componenti del accionamiento mono y del accionamiento con variador no è compatibile non intercambiabile entre si! Il cigüeñal è il mismo per ambos tipos de accionamiento.
All'esterno, questa relazione di trasmissione si riconosce più facilmente dalla scatola laterale izquierda (nella direzione di viaggio).
Se la cubierta laterale ne ha una rigonfiamento sul retro, è un modello di variatore.
1. Variatore di velocità
2. Azionamento mono
Convertitore/variatore
Nel modello di variatore, l'unità di conversione con la frizione integrata si trova nella parte trasera. Sul fronte è il variatore. La ventaja del variador è que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatico.
3. Convertidor combinato / unidad de embrague
4. Variatore
Mono azionamento
Classici, i ciclomotores alemanes tienen il monopropulsor con 25 km/h, ma anche fieno versioni de ciclomotores con il monopropulsor, sin variador.
5. La polea del cinturone
6. Accompagnamento
Campana de embrague, polea y correa en V
Nella parte anteriore è la campana del Frizione, dentro la correa in V il ciclomotore corre una ranura con un diametro interno di 26mm. (6)
La polea trasera está montada directamente en la trasmissione mono. Il monoriduttore si riconosce per l'eco di cui l'eje del riduttore sobresale solo unos 13 mm del mismo e solo si installa la polea de correa plana (5). Este tiene un diametro di 90mm e ciclomotori di 25km/h. La trasmissione standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, il Bravo ha un rapporto di 8,5:1
(ver también Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )
7. La scatola dei cambi del variatore
8. Trasmissione mono para la polea de la correa
Aggiornamenti utili o aggiustamenti alla traduzione
Trasmissione mono:
La sintonia più semplice per aumentare la velocità massima è più ampia la relazione di trasmissione.
Se ci sono possibilità esatte con la trasmissione mono:
- Cambio della frizione nella parte delantera, frizione del ciclomotore fuera e frizione di 30 km/h dentro.
La frizione è fissa e il diametro interno è di 26 mm, la frizione è di 30 km/h e 41 mm. - Reemplazo de la polea trasera. La polea originale del Ciao ha un diametro de 90 mm.
Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo accettabile al arrancar. - Reemplaza la caja de cambios. Secondo la determinazione del rapporto di engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: La trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha una relazione di trasmissione 10,5:1, quando si installa la trasmissione di 8,5:1 del Bravo la relation de transmission total se aumenta del 20% ca.
CONSIGLIO: Molto discreto perché l'embrague e la polea possono seguire siendo originales.
Mofa / Accessori per ciclomotori e catalogo de afinacion:
Folletto del ciclomotore
Ciclomotore Vespa 2020/2021
FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01Vespa
motorino | Ciclomotore Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
Catalogo-SC-Specials-Ciao-Catalogo-Tuning_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessori.pdf
Tienda de afinacion de Mofa
Elija su modello di ciclomotore/motocicletta qui:
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Especial (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Especial (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)