Progetto Silver Fern, freno, banco prova

L'obiettivo è lentamente in vista.

Attacca i cavi del cambio...

Con i nippli di serraggio, dovresti usare la variante con piastre di pressione. La piastra in ottone non danneggia il cavo e può essere riutilizzata. Per semplicità, dotiamo la Silver Fern di un set completo di nippli di serraggio e viti di regolazione.

La posizione neutra può essere facilmente vista dal basso sul manubrio durante l'installazione dei cavi; i contrassegni devono essere uno sopra l'altro in modo che la posizione neutra sia corretta successivamente sul coprimanubrio.

Interruttori? Va bene, ora i freni.

Lo spurgo o il riempimento di un impianto frenante idraulico è decisivo per le successive prestazioni di frenata. A causa del diametro ridotto del pistone sulla pompa a mano, l'aria nella linea del freno si fa sentire come una leva scomodamente grande.

A meno che il liquido dei freni non sia idoneo al consumo, ha anche la capacità di attaccare la vernice e raccogliere l'acqua. Pertanto, dovresti cambiare il liquido almeno ogni 2 anni e pulire immediatamente le aree bagnate con un detergente per freni.

Forniamo anche la linea Steel Flex con i corrispondenti banjo.

Non appena è stata posata la tubazione del freno, il vaso di espansione della pompa può essere riempito e il freno può essere sfiatato.

Non appena il sistema è privo di aria, è ancora possibile fissare la leva del freno con una cinghia di tensione. Di conseguenza, i pistoni dei freni nella pinza nelle guarnizioni scorrono nella posizione corretta e si ottiene un punto di pressione più preciso.

Il collegamento all'asfalto è realizzato con il nuovo Continental Twist, in modo che la frenata e la potenza del motore arrivino correttamente sulla strada. Attento! Il twist ha un profilo orientato alla direzione di marcia.

Una mescola di gomma per tutte le stagioni e la profondità del battistrada superiore alla media rendono il Conti un buon compagno di strada.

Nel reparto telaio, gli ammortizzatori BGM-Pro assicurano che tutto funzioni in pista.

Con numerose opzioni di impostazione, gli ammortizzatori coprono tutte le aree. Da un'operazione sportiva da solista a un tour di 2 persone con bagagli.

Freno, cambio - tutto su di esso.

Ora si sta facendo eccitante: ci stiamo preparando per il banco di prova.

Dai set di ugelli, avvitiamo rapidamente un ugello a getto con ugello ausiliario 48 e ugello principale 148 nel Keihin.

Poi tocca al ruolo.

Domani riporremo ordinatamente i cavi del Vespatronic e i tubi di troppo pieno del Keihin.

E poi, si, poi anche noi siamo curiosi di sapere cosa può fare il motore...

Fino ad allora…

alex