Project Racer - lunedì 20.02.2012/XNUMX/XNUMX
Il motore del nostro pilota viene messo alla prova oggi.
Per le impostazioni e una misurazione delle prestazioni, montiamo il motore su un supporto da lavoro.
Come visto sopra, controlliamo prima la fasatura dell'accensione. Con una lampada stroboscopica puoi vedere se i segni sono allineati correttamente l'uno con l'altro.
L'immagine sopra è a 2500 giri/min-1 emersa, tale velocità deve essere rispettata almeno durante il controllo delle tacche di accensione, in quanto il Curva di accensione il Vespatronica al di sopra e al di sotto di questa velocità rientra già nel campo di regolazione.
Qui allo stand di montaggio.
Lo equipaggiamo come "spray a getto". 38 Keihin Attaccante aereo con il seguente Condividere:
Getto minimo 52
Ago DDJ, 3° clip dall'alto
Getto principale 165
Dopo aver verificato se tutto si accoppia e cambia come dovrebbe e dopo il riscaldamento, si ottiene questo diagramma.
Già abbastanza buono per il primo tentativo con ugelli da lancio.
29.1PS / 24.4Nm e una banda con più di 20PS su quasi 3000rpm-1 sono un buon inizio. Faremo più prove e forse troveremo l'uno o l'altro cavallo.
Con la certezza che il nostro motore funzioni, attendiamo con trepidazione l'arrivo di telai e accessori dall'Austria domani.
bello, alex! più diagrammi, voglio vedere più di 30 cavalli :-))
complimenti per il motore - bel nastrino e il "solo" all'inizio...
Con uno scarico dal design del tubo sarebbe stato più di 30, quindi sono sicuro che sarebbe stato 150