Coppie di boulons e di écrous sur lo scooter
È vero che sullo scooter c'è un boulon o una croce?
Nous avons dressé ici a list des couples de serrage consigliato dai fabbricanti.*
Troppo Serre!
Cela est probablement arrivé à all le monde au moins une fois : on frappe et la vis / le boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Pas de problem, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela Begin déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant disponibile.
Riparazione del filetaggio: Ora è necessario staccare un file nel carter du moteur ! Cela devient souvent complexe et généralement coûteux, surtout s'il n'est pas possible de le réparer avec un insert de filetage. Avant de devoir replacer ou souder le boîtier, il est souvent possible de riparatore le filetage avec colla Weicon.
Troppo ridere!
En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme ! Des écrous ou des vis trop lâches peuvent être Dangereux. Vous ne voulez meme pas penser à ce qui peut arriver si les écrous de roue ou les disques de free se desserrent. Les carburateurs, les collectors d'admission o les cylindres desserrés provoquent rapidement des dommages au moteur. Selon le domaine d'application, les écrous autobloquants o les vis de blockage sont le meilleur choix !
Allora buon appetito!
En outre, il faut tenir compte du serrage uniforme des vis et des écrous. Tout le monde said cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par example avec a croix pour assicurar un adjustment régulier. Il comodo également d'éviter les tensions causaes par des goujons serrés de manière inégale dans les carter moteur et les culasses, par esempio. L'esistenza di meme des composants pour lesquels un certo ordine di fissazione doit etre envisagé. Veuillez suivre les istruzioni du fabricant ici.
Sbagliato!
Dritto? Un fil a gauche? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse (à gauche) = filetage normal à droite. Mais il ya aussi des eccezioni, come l'écrou de roue polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches : souvent avec un filetage à gauche.
Solido!
Per numerose applicazioni, esiste des strumenti specifici, di pneumatici e soprattutto supporta, sans lesquels les pièces ne peuvent generalement pas être pensionati du tout. Dovresti scoprire l'equipaggiamento corrispondente al tuo modello di scooter prima di selezionare il veicolo nell'elenco dei veicoli:
Dans le cas de connexions serrées, la penetration d'huile comme le WD40 aiuto souven!
Chiave dinamometrica
Nous raccomanda il sistema di travailler avec a clé dinamométrique e il rispetto delle coppie di serrage consiglia. Nous proposons diverse chiavi dinamometriche pour les petites et les grandes tâches :
[impressionabile]
LAMBRETT
Coppia Lambretta
|
i |
Sviluppi MB |
| Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou |
68 Nm |
75 Nm |
| Écrous de sortie et d'entrée des cylindres |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| Dadi della testata del cilindro |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Vis de la placca de base de l'allumage |
4.7-5,2 Nm |
|
| Manopole di spostamento della vista (9 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Écrous Couvercle de boîte de vitesses |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Pignone avant de la vis |
29-34 Nm |
|
| Copertura della catena dorata (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Ax de pivotement du sabot de frein arrière (contr. rapport de démoltiplication) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Écrou placca de recouvrement du palier de la roue arrière |
4.7-5,2 Nm |
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| Écrou de tambour de frein (cono 8° + 11°) |
161 Nm |
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| Écrou de tambur de frein (cono di 20°) |
203 Nm |
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| Fusible Écrou de tambur de frein |
14-14,7 Nm |
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| Liens de la fourchette |
54-55 Nm |
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| Ecrou Essieu avant |
54-55 Nm |
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| Ecrous de fissazione de la jante |
19.6-22,5 Nm |
|
| Joint d'étanchéité à l'huile Plaque de retenue (contr. rapporto di trasmissione) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Catena guida (control du rapport de transmission) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Distanza de la boîte de vitesses (contr. de rapport de vitesse) |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Gran Quadro -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
Coppie_Vespa-Largeframe-à-1977
|
Nm |
| Demilogamento Noix |
12-15 Nm |
| Vis de la plate statorique |
3-5 Nm |
| Accoppiamento d'écrous |
40-45 Nm (selon l'embrayage appena 65) |
| Ecrou Ax d'arbre ausiliaria |
30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage à gauche, blockage par vis) |
15-18 Nm |
| Rotore a écrou (roue polaire) |
60-65 Nm |
| Vis de fissazione del carburatore |
16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage a vis |
6-8 Nm |
| Raccordement a la Prize de Courant (P200) |
75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre |
16-26 Nm |
| Cilindro in alluminio (rispettare le istruzioni del produttore) |
14-16 Nm |
| Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Culasse d'écrou (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (rispettare le specifiche del produttore) |
20-24 Nm |
| Vis cruciforme Bras oscillante del motore |
60-75 Nm |
| Montaggio dell'amortisseur inferiore dell'écrou |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou Montage de la jante Tambour de Frein (v/h) |
20-22 Nm |
VESPA PX80-200
Coppie_Vespa-PX
|
Nm |
| Demilogamento Noix |
12-15 Nm |
| Vis de la plate statorique |
3-5 Nm |
| Accoppiamento d'écrous |
40-45 Nm (selon l'embrayage appena 65) |
| Ecrou Ax d'arbre ausiliaria |
30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage à gauche, blockage par vis) |
15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue à poles) |
60-65 Nm |
| Vis de fissazione del carburatore |
16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage a vis |
6-8 Nm |
| Raccordement a la Prize de Courant (P200) |
75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre |
16-26 Nm |
| Ecrou Démarreur (M8) |
10-15 Nm |
| Vis du moteur de marrage (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro e alluminio |
14-16 Nm (secondo le specifiche del produttore) |
| Culasse d'écrou PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Culasse d'écrou PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (rispetta le istruzioni che hai fabbricato) |
20-24 Nm |
| Reggiseni oscillanti d'un moteur à vis cruciforme |
60-75 Nm |
| Montaggio dell'amortisseur inferiore dell'écrou |
M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou Fixation de la jante v/h Tambour de frein |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, FV, ET3, PK 50-125
Coppie_Vespa-Smallframe
|
V50, FV, ET3 |
PK |
| Demilogamento Noix |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Plaque d'ancrage a vis |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Demarreur a vis |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Ecrou Engin primaire |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Accoppiamento d'écrous |
40-45 Nm (selon le couplage jusqu'à 65/) |
40-45 Nm (selon l'embrayage appena 65) |
| Vis pour fourchette de changem de poste |
17-22 Nm |
|
| Écrou Roue de poteau/roue de ventilateur |
M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm |
|
| Port d'aspiration des noix |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Collector d'échappement sul cilindro (M6/M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Couvercle d'embrayage a vis |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Écrou Plaque d'ancrage du Frein |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Vis cruciforme Bras oscillante del motore |
38-50 Nm |
|
| Tambour de frein à écrou |
M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm |
|
| Bouchon de remplissage et de vidange d'huile |
3-5 Nm |
|
| Vis pour fourche de cambio manuale |
17-22 Nm |
|
| Boulon d'échappement au bras oscillante |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Ramassage del vis |
2-2,5 Nm |
2-2,5 Nm |
| Vis pour il montaggio del ventilatore (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Groupe più Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro e alluminio |
13-18 Nm (secondo le specifiche del produttore) |
12-18 Nm |
| Ecrou de culasse |
V50: 14-18Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Culasse d'écrou |
FV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Ecrou de base de cilindro |
V50: 12-16Nm |
PK 50 : 12-16 Nm (passa HP) |
| Bougie d'allumage (rispetta le istruzioni che hai fabbricato) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Dado Hub spigot (sous le bras oscillante) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Écrou de blockage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Bague de l'entrainement du compteur de vitesse |
PV/ET3 : 45-50Nm |
|
| Écrou de montage de l'amortisseur supérieur |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montaggio dell'amortisseur inferiore dell'écrou |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Course supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (o serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) |
6-7 Nm (verifica) |
50-60 Nm (cheque) |
| Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le couple de serrage ateint, tourner la clé d'environ 1?4 tour (80-90°)) |
50-60 Nm (cheque) |
|
| Boulon de guidone |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| Contro lo schermo superiore della tabella di direzione |
|
30-40 Nm |
| Écrou Ax de roue arrière |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Écrous Jantes v/h sur tambur de frein |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Ecrou central de la roue avant |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ? |
[imprimere]
*Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais toutes les information sont néanmoins sans garantie.
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