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bgm pro fastflow Vespa si26

bgm PRO FASTER FLOW Carburatori Vespa Dellorto / Spaco SI 24-26

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Carburatore bgm PRO FASTER FLOW SI per Vespa veloce

La serie di carburatori SI è un milione design collaudato con un grande potenziale.

Soprattutto negli ultimi anni, i carburatori sono dovuti alla loro design compatto e percorsi di aspirazione brevi anche tornare più popolare sui motori con prestazioni migliorate.

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Con un aumento delle prestazioni del motore anche gli ugelli nel carburatore devono essere regolati. Con gli attuali concetti di motore, i getti principali più grandi di 140 non sono rari. per un rifornimento ininterrotto di carburante con getti principali più grandi Per garantire, il carburatore deve essere lavorato abbastanza laboriosamente o devono essere utilizzati i nostri carburatori finiti:

Carburatore PRO FASTER FLOW SI

SI FASTER FLOW carburatore tuning per Vespa

Possiamo offrirti il ​​carburatore rifinito in modo ottimale per il tuo progetto di motore. Quindi mantieni il carburatore SI originale come backup e ottieni un carburatore sintonizzato professionalmente. Puoi trovare il nostro qui Carburatore PRO FASTER FLOW SI

Sicuro e veloce in movimento senza perdere peso

Con il carburatore ottimizzato bgm PRO Faster Flow puoi anche Risultati ben oltre i 20 CV con accelerazione continua a tutto gas guidare senza perdere peso o altri problemi.

Carburatore già finito
Per garantire un'alimentazione ininterrotta del carburante con ugelli principali più grandi, il carburatore deve essere lavorato in modo molto complesso oppure devono essere utilizzati immediatamente i nostri carburatori già pronti:
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Dettagli sui carburatori 26 SI ottimizzati

Con la nostra messa a punto del carburatore Coperchio camera galleggiante, portaugello e fori modificato professionalmente.

In dettaglio, il foro per l'ago del galleggiante è allargato a 2,8 mm e la guida per l'ago del galleggiante è dotata di due fori aggiuntivi per un'alimentazione più rapida del carburante.

 

Foro galleggiante FasterFlow

 

Importante: La superficie di tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene ripristinata con un utensile realizzato dopo la foratura.

 

SI FasterFlow valvola a galleggiante

 

Ritocchi: Il livello del galleggiante viene controllato e impostato su 32 mm.

 

SI Flusso più veloce 029

 

L'ago del galleggiante da 5,2 mm è caricato a molla e aiuta l'ago del galleggiante ad avere una maggiore durata: deve interrompere il flusso di carburante diverse migliaia di volte all'ora e poi rilasciarlo di nuovo.

 

SI Flusso più veloce 042

Erogazione spray rapida e costante fino all'ugello principale 180

Da foro della valvola allargato Nella sede dell'ago del galleggiante e attraverso i fori aggiuntivi nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza ostacoli. Ciò significa che il livello del carburante nella vaschetta rimane costante.

In modo che il carburante possa fluire sufficientemente rapidamente al gruppo ugello, il foro dalla camera del galleggiante al gruppo ugello viene allargato da 1,2 mm a 1,8 mm. Questo diametro è con a 180 getto principale Dellorto uguale - questa dimensione dell'ugello può essere utilizzata anche se necessario.

Al momento non siamo a conoscenza di motori che richiedano un jet principale nella regione intorno ai 180. Il Fasterflow offre quindi ancora riserve in questo settore.

Allestimento Touring con 25HP con getto principale fino a 160

Negli attuali motori da turismo con circa 20-25 CV, vengono spesso utilizzati getti principali nella gamma 135-160.

SI Flusso più veloce 040

Inclinarsi durante la fase di accelerazione o inghiottire a causa della mancanza di carburante durante i cambi di carico sono un ricordo del passato con la giusta attrezzatura per gli ugelli.

25 sono i migliori carburatori SI 26s

A un esame più attento scoprirai che il carburatore contrassegnato come 26/26 ha un foro effettivo di 25 mm.

SI Flusso più veloce 041

 

Carburatore Vespa SI con alesaggio di i veri 26 mm sono soggetti a usura prematura ed elevata nell'area della guida diapositiva. Una volta che questa zona sensibile è consumata, il carburatore è inutilizzabile.

A causa della piccola sovrapposizione della slitta e della guida con un foro di 26 mm, l'aria aggiuntiva può imbrogliare oltre la slitta nelle aree usurate della guida e influenzare fortemente la scorrevolezza del motore.

Questo va fino all'involontario aumento di giri in caso di inattività e notevole emaciazione o sussulti magri durante l'accelerazione.

Pertanto i carburatori bgm PRO 26er SI - sono dotati di un alesaggio effettivo ottimale di 25 mm.

Suggerimento: rubinetto carburante bgm PRO Faster Flow

Insieme al nostro Rubinetto carburante bgm PRO Faster Flow i carburatori rivisti sono un sistema perfetto per un'alimentazione affidabile del carburante.

Rubinetto benzina Vespa: l'originale! Rubinetto benzina tuning Vespa bgm Faster Flow

rubinetto benzina più veloce vespa

Si tuning carburatore Vespa
L'attuale versione del carburatore Fasterflow con 25 mm è un compagno poco appariscente e permanente per molti chilometri. L'usura della guida di scorrimento è ridotta al minimo possibile da una maggiore sovrapposizione.
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Vespa a flusso più veloce

Rubinetto benzina BGM Faster Flow Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

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Vespa a flusso più veloce

PROBLEMA:

Il rifornimento di carburante della Vespa largeframe I modelli sono sempre un po' problematici a causa della piccola differenza di altezza tra il serbatoio e il livello della vaschetta del carburatore.
Se il motore viene convertito in un diverso tipo di carburatore, la sua vaschetta è solitamente anche più alta di quella della controparte SI originale. Nel caso di motori molto affamati di benzina, questo può portare rapidamente a una sottoalimentazione, che porta la miscela a diventare magra e, nel peggiore dei casi, questo a sua volta può causare danni al motore.

Un punto di strozzatura centrale nel flusso del carburante è ovviamente il rubinetto del carburante, il rubinetto originale ha una portata media di poco meno di 300 ml / min. Questo sarebbe ovviamente sufficiente anche per il motore più potente, perché 300ml/min corrisponderebbero a un consumo di 18 litri all'ora.

VIDEO

Con i modelli PX, Rally, Sprint e simili, invece, come dicevo, è più importante ridurre al minimo la resistenza al flusso per avere sempre la massima pressione possibile sul carburatore. Per illustrare la portata, abbiamo predisposto un impianto sperimentale con tre diversi rubinetti benzina. Siamo rimasti stupiti anche dal risultato chiaro.
Finora, la regola d'oro è stata che per motori significativamente più potenti di un motore originale, si dovrebbe puntare a una portata di almeno 400 ml/min.

SOLUZIONE:

Il nostro nuovo rubinetto del carburante Faster Flow non solo raddoppia questa quantità, ma aggiunge altri 100 ml / min! Quindi ha il doppio della portata di un rubinetto del carburante FastFlow convenzionale e una quantità incredibile di tre volte rispetto a un rubinetto del carburante originale!

Questo lo rende un'aggiunta ideale a tutte le configurazioni ad alte prestazioni e offre una base sicura per prevenire problemi di fornitura di benzina all'inizio.

Il rubinetto carburante Faster Flow è disponibile in due versioni:

  1. bgm PRO Faster Flow con posizione di riserva manuale (BGM3030)
  2. Indicatore elettronico di riserva bgm PRO Faster Flow (BGM3031)
Rubinetto benzina BGM Faster Flow 900ml/min

Rubinetto carburante BGM Faster Flow 900ml/min con indicatore di riserva elettronico

Versione: 1 con posizione di riserva corrisponde alla funzionalità di un rubinetto del carburante in quanto era installato in tutti i modelli PX fino al 1984 oltre che in tutti i modelli V50, PV e PK S. Al raggiungimento del livello di riserva è necessario commutare manualmente il rubinetto del carburante. Bella caratteristica a lato: il rubinetto FasterFlow ha una riserva di volume maggiore (circa 1 litro) rispetto a un rubinetto del carburante originale.

Versione: 2 ha una sola posizione di aperto/chiuso, ma dispone di un galleggiante incorporato con il quale è possibile segnalare il raggiungimento della quantità di riserva tramite una spia di controllo (non fornita).

Ecco altri suggerimenti:

  1. Non utilizzare filtri benzina con vello di carta, dimezzano quasi la portata!
    I nostri Filtro carburante OMG con rete filtrante in plastica offrono la piena portata senza strozzature!
  2. Prestare sempre attenzione alla ventilazione del tappo del serbatoio e pulirlo se necessario!
  3. Carburatore Dell'Orto SI con il Coperchio vaschetta galleggiante della Vespa COSA equipaggiare Questo ha una valvola a spillo galleggiante con 5,2 mm e quindi un flusso migliorato.
  4. Carburatore Dell'Orto PHBH con a Valvola a spillo galleggiante (incluso sedile!)> 200 equip. Anche qui c'è meno resistenza al flusso di carburante a causa del foro più grande.
  5. Utilizzare un tubo del carburante con rinforzo interno in filo metallico per prevenire efficacemente attorcigliamenti nel tubo del carburante (TS006)
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