Cilindro PINASCO Zuera SS 135cc Vespa Smallframe

Cilindro Vespa Pinasco 135cc

Qui vi presentiamo i due nuovi Cilindro Pinasco Zuera per Vespa V50, PK, Primavera, ecc. prima!

Oltre ad alcune innovazioni in Largeframe Zona, come:

• quelli Carter motore Vespa ,
• il cerchio tubeless divisibile

offre Pinasco per il 125er Smallframe modelli anche due nuovi cilindri con una tavola stabile con pinna e WING.

Entrambi i cilindri erano tra l'altro anche sul molto popolare 24 ore a Zuera / Spagna testato. Quindi entrambi i cilindri portano il nome Zuera.

Ingresso pressione a membrana e cilindro aspirato nell'alloggiamento

La variante con Ingresso diretto a membrana ha ricevuto il soprannome SRV 135, durante il Cilindri aspirati nel carter Zuera SS 135 è stato nominato.

Essa PinascoSS135 diamo un'occhiata più da vicino oggi.

Dotazione

• Cilindro e testata
• Pistone, incluso spinotto, fascia elastica e serrature
• Materiale di fissaggio testata cilindri
• Set guarnizioni base cilindro
• Tappo per il coperchio del cilindro

testata

Con il abbastanza massiccio, testata in ghisa la prima cosa che si nota è la parte inferiore completamente lavorata. La camera di combustione con la posizione centrale della candela è sfalsata di circa 1 mm. La testata è centrata sul cilindro attraverso il contorno esterno della superficie di tenuta. Non è prevista una guarnizione della testata. La testata cilindri avvitata a 8 posizioni e la superficie di tenuta generosamente dimensionata dovrebbero garantire una tenuta permanentemente affidabile anche senza elementi di tenuta aggiuntivi. Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 8Nm sia per i prigionieri del cilindro che per le viti aggiuntive M25x12 sulla testata.

A causa della posizione centrale della candela, l'apertura originale nella cappa di raffreddamento deve essere chiusa. Pinasco ha prestato attenzione a questo piccolo dettaglio e fornisce un tappo di chiusura adatto. Qui hai bisogno di una candela con una filettatura lunga. Nel caso di una candela NGK, useremmo un B9ES o, se vuoi spostare ambiziosamente il tuo Zuera 135SS in pista, un B10EG

Pistone

Il pistone fuso da 169gr è dotato di Pinasco con una fascia elastica rettangolare da 1 mm e fusibili a forma di G da 1 mm.
L'accenno al flusso di gas sotto forma delle piccole superfici smussate sotto lo spinotto è molto carino.
Questo "trucco" veniva spesso utilizzato su pistoni con una lunga gonna del pistone prima che diventasse di moda dare al pistone un contorno aperto sul lato.
Come molti cilindri moderni, anche il pistone dello Zuera 135SS riceve un rivestimento antiattrito aggiuntivo.
Pinasco non fa esperimenti con lo spinotto. A causa del suo basso spessore della parete, il bullone è volutamente progettato per ridurre il peso.

Cilindro

A prima vista, il design dei canali di sfioro nel cilindro mostra una sorprendente somiglianza con il Polini Evolution. A un esame più attento, tuttavia, scoprirai le differenze nel design. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente visibili.

A causa dell'altezza del canale di uscita e di troppopieno e di un presunto arretramento del pistone di 0 mm, ci sono angoli di controllo abbastanza sportivi di 125 ° / 185 °.

A differenza di altri cilindri, le aperture dei canali di troppopieno nella base del cilindro sono già aperte.
La base del cilindro ha un diametro di 61,3 mm, quindi non è necessario allargare l'alesaggio della base del cilindro nell'alloggiamento del motore.

Tuttavia, come per quasi tutti i cilindri orientati alle prestazioni, i canali di troppopieno aperti nella base del cilindro richiedono anche l'adattamento del canale della ventola sull'alloggiamento dello statore.

L'uscita monopezzo con una larghezza di circa il 66% è già realizzata per durare nel tempo. Tuttavia, sospettiamo che lo Zuera 135SS sia leggermente al di sopra del Polini Evolution I in termini di prestazioni a causa della geometria dell'uscita significativamente più sportiva.
A causa dell'angolo dei canali di sfioro rivolti verso l'uscita, Zuera 135SS supporta anche sistemi di scarico che amano raggiungere regioni a velocità più elevata.

È possibile regolare il bordo di presa consigliato da Pinasco da 1.0 a 1.1 mm utilizzando le 3 guarnizioni della base del cilindro da 0,1 mm in dotazione. Per quanto riguarda le guarnizioni della testata, Pinasco è discretamente sobrio, anche per quanto riguarda la guarnizione e il collegamento allo scarico. Una guarnizione di scarico adatta per Zuera SS135 è inclusa nella fornitura tanto quanto i necessari perni di scarico.

Un prigioniero adatto per la presa è il migliore Materiale Piaggio .

La combinazione di prigionieri di scarico M8 e la loro distanza limita la selezione di possibili guarnizioni di scarico.
Purtroppo Pinasco non fornisce un sigillo adeguato.
* Guarnizione scarico PK125 di Piaggio si adatta alla flangia. Tuttavia, l'uscita dell'SS135 è 31 mm x 27 mm. Questo crea la guarnizione di scarico PK125
non proprio adatto qui a causa del diametro interno più piccolo.
In alternativa, puoi anche utilizzare il Guarnizione di scarico BGM utilizzo. Con questa variante, però, bisogna allargare di qualche millimetro il punto foro nella guarnizione.

Dettagli tecnici del cilindro Zuera SS135

• Alesaggio 57,5 ​​mm
• Corsa 51mm
• Cilindrata 135ccm
• 5 canali di sovracorrente
• Uscita monopezzo, trapezoidale, cavo 38,5 mm? 66%
• Perno di scarico M8 (non incluso, si consiglia Piaggio)
• Flangia di uscita del punto del foro 52mm (si consiglia come guarnizione di scarico BGM)
• Guarnizioni base cilindro tre pezzi in 0,1mm
• Base cilindro Ø61,3mm (adatto a Piaggio)
• Pistone fuso 169gr, una fascia elastica 1mm
• Fermo per spinotto pistone tipo G, 1mm
• Testa cilindro avvitata 8 volte (prigionieri + 4pz. M8x25mm)
• Candela 14mm, filettatura lunga, raccomandazione B9ES, B10ES
• Posizione della candela, centrale
• Fasatura accensione 17° (consigliato da Pinasco)
• Angolo di controllo 125 ° / 185° con una dimensione di compressione di 1,0 mm e una corsa di 51 mm

Conclusione sul nuovo cilindro Vespa Pinasco per Smallframe

La linea di fondo è che Pinasco ne ha uno qui cilindro sportivo mettere in piedi con poco sforzo buone prestazioni di guida offre.

Sia con SHB19, Carburatori Polini CP e Piaggio o banana Polini o con uno keihin 28 e Franz - al PinascoSS135 può essere suscitato dall'ambiente appropriato del carburatore e dello scarico, le prestazioni vanno da moderate a sportive.