Disponibile cilindro Lambretta bgm Racetour

Finalmente di nuovo disponibile: il cilindro bgm PRO Racetour da 195 cc

Il cilindro Lambretta nel video:

IL cilindro Lambretta per il bozzello:

Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza di diversi decenni di messa a punto della Lambretta e oltre 1.700 cilindri a due tempi sintonizzati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri sono disponibili con un alesaggio di 65 mm per i carter motore piccolo da 125-175 cc e con un alesaggio di 70 mm per il carter motore da 200 cc.

PRESTAZIONI:

I cilindri offrono prestazioni notevolmente migliorate e quindi una maggiore idoneità all'uso quotidiano e al divertimento di guida:

14 cv circa con carburatore da 22 mm e scarico Clubman*
15-20 cv circa con carburatore da 24/25 mm e scarico Clubman*
16-24 cv circa con carburatore da 28/30 mm e scarico Clubman*
Circa 18-24 CV con carburatore da 28/30 mm e scarico Dev-Tour

La potenza è disponibile relativamente all'inizio della gamma di regimi e i kit hanno una coppia sufficiente per guidare rapporti di trasmissione più lunghi. L'erogazione di potenza è molto uniforme, così che i motori RaceTour sembrano un motore Innocenti 200 originale ma con il doppio della potenza.

Come il cilindro originale, il carburatore è sul lato sinistro. Non è necessario apportare modifiche al telaio o alle parti aggiuntive. Questo rende la RaceTour il cilindro ideale per chi non vuole cambiare il look della propria Lambretta, ma non vuole rinunciare alle prestazioni.
Tutte le guarnizioni necessarie, i prigionieri e le piccole parti sono incluse nella fornitura.

PROPRIETÀ:

Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
Connessione a vite quadrupla in uscita
Distanza tra i prigionieri di 200 cc per il collettore di aspirazione nella versione per motori piccoli e grandi
Pistone forgiato con Ø = 65 mm sul 195 e con Ø = 70 mm sul cilindro 225
Due anelli sottili da 1 mm della migliore qualità giapponese
Solida testata completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. Connessione a vite otto volte. Fatto in Germania.
Rapporto di compressione per la massima affidabilità quando utilizzato con corse sia da 58 mm che da 60 mm.
Layout di porting per alte velocità di crociera, molta coppia e un'ampia gamma di potenza
Il prezzo di acquisto viene rifinanziato attraverso i moderati valori di consumo
C'è materiale sufficiente su tutte le superfici di tenuta e sui canali per lavorare il cilindro al massimo

* Le specifiche prestazioni Clubman più elevate sono possibili con lo scarico bgm MRB Big Box Clubman.