Pneumatici bgm SPORT 3.50-10 tubolari disponibili

Disponibile bgm SPORT 3,50-10 tubolari pneumatici – RINFORZATO 180 km/h

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bgm SPORT 3.50-10 ora disponibile so come pneumatico tubolare!

Il bgm pneumatico SPORT è infatti un pneumatico sportivo ed è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grazia alla mescola di gomma superiore e a sofisticato design del battistrada, è a Grado di gestire tutte le situazioni.

Il Rilascio fino a 180 km/h lo renderà sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista ora nuovi pneumatici sportivi

FATTO IN GERMANIA | 180 km/h | RINFORZATO

  • Il limite di velocità del motore a 180 km/h (Sport) e il limite di velocità a 150 km/h (Classic) sono ideali per i potenziali conducenti e i valori corrispondenti
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% prodotto in Germania.

pneumatici bgm

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offer anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatici bgm:

Tutti i pneumatici bgm
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#bgmPneumatici

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flacone olio bgm PRO

Il nostro olio bgm PRO a 2 tempi una nuova bottiglia con EasyFill

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bgm PRO Oil con nuovo design della bottiglia

I nostri oli bgm due tempi sono ora disponibili con #EasyFill.

La classificazione nella categoria di prova più old dimostra nella forma impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente, verrai guidato a noi stessi il nostro olio bgm PRO nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un optimisation nel design della bottiglia potenziale.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! Un poco a po ' lo metteremo su tutti i bgm oil-sbagliato.

Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 temp

ilolio sintetico bgm PRO STRADA è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità i un'eccellente protection di tutti componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfetto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi garantiscono un film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenta di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il bgm PRO RACE sintetico completo è un olio per due tempi ad vecchie prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistente, è il primo passo in tutti i motori e grazie all'alto potenziale e all'elevata qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nuovi motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta Sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stabile che resiste a tutte le più vecchie pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e pista. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente privata di residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

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bgm Classic scooter pneumatici nel video

Presentazione pneumatico bgm CLASSIC per scooter

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pneumatica per scooter bgm CLASSIC 3,50 /10

Nel video Alex vi presenta il bgm pneumatico CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada per scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie alla pneumatica moderna e performante prodotta in Germania e a tutti i componenti di alta qualità, il BGM CLASSIC è un pneumatico altamente performante situazioni della vita in Angoli di inclinazione, che è chiaramente visibile nel suo rilascio di velocità fino a 150 km/h in lei marcatura rinforzata.

Ordina qui il nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa/Lambretta

Suggerimenti per il lunedì della pneumatica in parte divisibile, venite se potete prendere una Vespa classica o una Lambretta ad esempio, in questo caso: Lunedì della Vespa pneumatica

#bgmtyres

io nuovo pneumatici per scooter della bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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Accensione Lambretta BGM PRO

Nuovo accesso Lambretta a bgm PRO

L'Accensione della Lambretta

L'accenzione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è disponibile l'ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra base di accensione bgm PRO

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Il primo campione delle piastre di base per l'accentione è stato presentato sul nostro stand all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In questo seguito piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

Nel confronto diretto, la piastra base di accensione BGM PRO fornisce una scintilla di accensione estremi stabile A massima potenza luminosa Grazie per il numero dell'orologio e il cablaggio ottimizzato.

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Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

Con la versione 4.5 della piastra base con accesso alla Lambretta, i belli diventano anche hanno un aspetto molto bello. Le buone e promettenti caratteristiche della nostra nuova accensione rimangono e sono state ottimizzate in piccoli piccoli dettagli:

  • 120 W con forte potenza luminosa grazia al numero massimo di vvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massiccia affidabilità
  • Pick-up con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti un equilibrio di alta qualità
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distanziali optional per regolare l'altezza del pickup quando usato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

Nuove caratteristiche

  • Piastra di base in nero
  • Scala con grado di scala esatta per una regolazione rapida dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibile e resistente a tutte le temperature (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corrente alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite batteria
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Panca bgm PRO Lambretta Lui

Bellissimo sedile bgm PRO Fastback per Lambretta LUI

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Lambretta molto grande

Il LUI doveva anticipare il design del XXI secolo. Rispetto a tutti gli altri scooter costruiti in precedenza, il design è notevolmente snellito e ridotto. La realizzazione dell'idea di ricerca è confermata dal Bertone Design Studio. Bertone ha creato un design davvero all'avanguardia con le serie LUI e Verga. Ancora oggi, LUI e Vega sembrano freschi come nella primavera del 1968, fu pubblicizzato lo slogan “Tutto per Lui, e Lui per tutti“. Solo le prestazioni del LUI con motore da 50 cc sono inferiori alle asfaltative di 38 km/h.

I piccoli models di Lambretta J, Lui, Vega e Cometa godono di grande popolarità sin dall'introduzione delle Parti di Casa Performance.

Storia modello Lambretta Lui Vega Luna

Storia del modello della Lambretta e dati del Veicolo

Nel nostro negozio Lambretta troverai non solo una vasta gamma di ricambi, tuning e accessori, ma anche una Storia dei modelli con la loro tecnologia i questi veicoli:

Panchina di Lambretta LUI

Sella -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Per noi scooteristi, soprattutto prestazioni, l'aspetto dei nostri scooter è sempre stato importante. Le panca sono un importante espediente stilistico in questo caso, con la seduta giusta possiamo noi ed enfatizzare la forma dei nostri amati scooter. Dovrebbero anche essere il più confortevole possibile. Abbiamo ora una nuova progettazione per i Modelli Lambretta Smallframe.

Il design di questa sedia BGM per la Lambretta Lui è il risultato della migliore pianificazione del team. La sedia strappa la linea del serbatoio dall'altro lato della sedia, prevista per questo scooter.

La contemporanea e pregiata copertina Alfatex sui lati della panchina completa il quadro. La qualità, la robustezza e le rifiniture così al solito alto livello dei nostri banchi, naturalmente MADE in ITALY.

Il nostro meccanismo viene utilizzato anche per bloccare e rimuovere questo banco. Siamo sempre stupiti di quanto sia ingegnosamente semplice la semplicità e di quanto bene il banco si inserisca nella serratura.

Conclusione sul banco bgm

Questa probabilmente non dovrebbe poter essere progettato meglio da Bertone, qui possiamo solo mostrarervi delle foto, per toccare, stare, cadere nella serratura da soli: Si prega di ordinare qui!

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Scooter di coppia

Coppie di coppie Vespa & Lambretta

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Coppie di serraggio per bulloni e padre dello scooter

Quanto devo stringere un bullone o un dado sullo scooter?

Compilato da un membro dell'Associazione Coppie di Serraggio consigliate dai produttori.*

Tropo stretto!

Probabilmente ha successo in una sola tensione, KNOCK e la vite / bullone è fuori o la filettatura è rotta.
Nessun problema, se hai distrutto solo un dado o un bullone prigioniero, di solito può essere facilmente sostituito. Inizia già a diventare fastidioso quando non si ha a disposizione un sostituto.
Riparazione del filetto: diventa davvero fastidioso se si è distrutto un filetto nell'alloggiamento del motore! Questo diventa spesso complesso e di solito costoso, soprattutto se non può essere riparato con un inserto filettato. Prima che la custodia debba essere sostituita o saldata, spesso è possibile effettuare una riparazione della filettatura con l'adesivo Weicon.

Tropo sciolto!

Oltre ad essere troppo deciso, naturalmente non c'è anche abbastanza deciso! Dadi o viti troppo allentati possono essere pericolosi. Non si vuole nemmeno pensare a cosa possa succedere se i dadi delle ruote oi dischi dei freni si allentano. Carburatori, collettori di aspirazione o cilindri allentati causano rapidamente il blocco del motore. A seconda del settore di applicazione, i dadi autobloccanti o il bloccaggio della vite sono la scelta migliore!

Nel giusto ordine!

Inoltre, si deve tenere conto anche del serraggio uniforme di viti e dadi. Ciò significa che puoi utilizzare la pelle per assicurarti di avere un vitello uniforme. Anche con tutti i loggiamenti del motore e testate dei cilindri, ad esso. tensioni causate da perni serrati in modo non uniforme, devono essere evitate. Ciò significa anche che i componenti di qualità devono essere considerati come parte dell'ordine di fissazione. Prima di iniziare, dovresti vedere le istruzioni dei produttori.

Ordine prigionieri motore Vespa

Strada sbagliata!

Filo destro? Filo sinistro? Normalmente i dadi e le viti vengono serrati in senso orario (mano destra) e allentati in senso antiorario (mano sinistra) = normal filettatura destra. Esistono però anche delle eccezioni, come il dado della ruota polare Lambretta e gli specchietti di sinistra: spesso con filettatura sinistra.

Solido!

Per molte applicazioni esistono utensili speciali, estrattori e più supporto, senza i quali le parti non possono essere assolutamente rimosse. Trovate lo strumento per il vostro modello di scooter dopo aver selezionato il veicolo nella lista dei veicoli:

Attrezzi speciali Vespa

In caso di collegamenti a tenuta, l'olio penetrante come il WD40 spesso aiuta!

Chiave dinamometrica

Gli esiti del lavoro vengono svolti in maniera coercitiva con una chiave dinamometrica e il rispetto delle coppie di serraggio consigliate. Offriamo varie chiavi dinamometriche per piccoli e grandi lavori:

Chiave dinamometrica scooter Vespa Lambretta

[stampabile] [stampabile]

LAMBRETT

Coppia Lambretta

originale Sviluppi MB
Volano a dado/volano a ventola 68 Nm 75 Nm
Dadi di uscita/ingresso del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Dadi a testa cilindrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Viti piastra di base per l'adesione 4.7-5,2 Nm
Artiglio di spostamento della vite (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Dadi Piastra di copertura del riduttore 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Pignone anteriore a vite 29-34 Nm
Dadi Copricatena (10mm) 4.7-5,2 Nm
Perno di articolazione ganascia freno posteriore (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Dado Piastra di copertura cuscinetto ruota posteriore 4.7-5,2 Nm
Dado del tamburo del freno (8° + 11° cono) 161 Nm
Dado del tamburo del freno (cono a 20°) 203 Nm
Dado fusibile del tamburo del freno 14-14,7 Nm
Collegamento alla forcella 54-55 Nm
Dado Aces anteriore 54-55 Nm
Dadi di fissaggio del cerchio 19.6-22,5 Nm
Paraolio Piastra di tenuta (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Guide della catena (rapporto di trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Distanza dal cambio (rapporto di trasmissione contr.) 0.07-0,30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc)
VNA-VBB, GL, GT, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppie_VespaLargeframe-a-1977

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (un secondo di attrito fine a 65)
Dado Asse dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di scambio (filettatura sinistra, bloccaggio vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Attacco in uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico sul cilindro 16-26 Nm
Cilindro in alluminio (osservare le istruzioni del produttore) 14-16 Nm
Prova del cilindro del dado (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Testa del cilindro del dado (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (osservare le istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Osserva il motore che oscilla 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado Montaggio su cerchione del freno (v/h) 20-22 Nm

VESPA PX80-200

Coppie_Vespa-PX

Nm
Dadi Metà dell'alloggiamento 12-15 Nm
Vite della piastra statore 3-5 Nm
Dado della Frizione 40-45 Nm (un secondo di attrito fine a 65)
Dado Asse dell'albero ausiliario 30-35 Nm
Croce di scambio (filettatura sinistra, bloccaggio vite) 15-18 Nm
Dado rotore (ruota a palo) 60-65 Nm
Vite di fissaggio del carburatore 16-20 Nm
Vite Coperchio della Frizione 6-8 Nm
Attacco in uscita (P200) 75-80 Nm
Dado Scarico sul cilindro 16-26 Nm
Dado del motore di avviamento (M8) 10-15 Nm
Vista del motore del veicolo (M6) 6-8 Nm
Cilindro in alluminio 14-16 Nm (vedi specifiche del produttore)
Dado testa cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Dado testa cilindrica PX 200, (M8) 20-22 Nm
Candela di accensione (osservare le istruzioni del produttore) 20-24 Nm
Osserva il motore che oscilla 60-75 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Dado fissaggio cerchio v/h Tamburo del freno 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, FV, ET3, PK 50-125

Coppie_VespaSmallframe

V50, FV, ET3 PK
Dadi Metà dell'alloggiamento 13-15 Nm 13-15 Nm
Piastra di ancoraggio a vite 3-5 Nm 3-5 Nm
Avviamento a vite 23-26 Nm 23-26 Nm
Dado Ingranaggio primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Accopiamento del dado 40-45 Nm (a secondo dell'accoppiamento fino a 65/) 40-45 Nm (un secondo di attrito fine a 65)
Vite per forza del cambio 17-22 Nm
Ruota a dado/ruota a ventola M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Bocca di aspirazione a dado 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di scarico sul cilindro (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Vite Coperchio della Frizione 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Dado Piastra di ancoraggio del freno 17-22 Nm 17-22 Nm
Osserva il motore che oscilla 38-50 Nm
Tamburo del freno a dado M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tappo di riempimento e di scarico dell'olio 3-5 Nm
Vite per la forzatura del cambio manuale 17-22 Nm
Scarico a bullone a braccio oscillante 18-20 Nm 18-20 Nm
Ritiro Vite 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Guarda il lunedì del tifoso (Dynastarter) 8-10 Nm
Gruppo Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro in alluminio 13-18 Nm (vedi specifiche del produttore) 12-18 Nm
Testa del cilindro del dado V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Testa del cilindro del dado FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Dado sulla base del cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (senza CV)
Candela di accensione (osservare le istruzioni del produttore) 14-18 Nm 18-24 Nm
Dado Hub spigot (sotto il coperchio del forcellone) 50-55 Nm 50-55 Nm
Dado di bloccaggio della ruota anteriore (V50 con o senza pignone di trasmissione del contagiri) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ghiera dell'azionamento del tachimetro FV/ET3: 45-50 Nm
Dado di montaggio ammortizzatore superiore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montaggio dell'ammortizzatore inferiore a dado 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Dado del braccio oscillante del motore sul telaio 38-52 Nm 38-52 Nm
Gara superiore del cuscinetto della serie sterzo superiore (oa tenuta stagna fino al contatto con le sfere del cuscinetto) 6-7 Nm (controllabile) 50-60 Nm (controllabile)
Ghiera superiore per bloccare il cuscinetto superiore del cannotto di sterzo (dopo aver raggiunto la coppia di serraggio, ruotare indietro la chiave di circa 1,4 giri (80-90°)) 50-60 Nm (controllabile)
Bullone del manubrio 30-44 Nm 30-44 Nm
Dado da corsa testa superiore 30-40 Nm
Dado Asse ruota posteriore 90-110 Nm 90-110 Nm
Dadi Cerchioni v/h sul tamburo del freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Dado centrale ruota anteriore 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[francobollo]

*Abbiamo lavorato qui al meglio della nostra coscienza, quindi le informazioni sono comunque senza garanzia.

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Toptu

Strumento Toptul per l'officina scooter

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Presso il Scooter Center è possibile che non ci siano strumenti TOPTUL

I nostri utensili a marchio TOPTUL sono product since 1994 da Rotar Machinery Industrial Co. Il Gruppo ROTAR ha molti anni di esperienza nella produzione e nella lavorazione di precisione di utensile Toptul sviluppato con cura e di alta qualità per il professionista. Vengono utilizzate solo le leghe di acciaio per utensili più affidabili, come l'acciaio al cromo-molibdeno o l'acciaio al cromo-vanadio.

Tutta la vasta gamma di prodotti TOPTUL, abbiamo incluso una selezione per gli scooter nel programma Scooter Center. Gli utensili sono da un favorevole rapporto qualità-prezzo. Già particolarmente apprezzati da noi sono io sistemare gli utensili TOPTUL, disponibile in molte misure – perché pratico set di chiavi inglesi, chiavi inglesi e prese di corrente fino a completi armadietti portautensili per l'officina di Vespa o scooter.

Impressioni:

Agli strumenti TOPTUL:

Acquista lo strumento Toptul qui Acquista lo strumento Toptul qui

Strumento Toptul

 

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Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport da scooter

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Pneumatici PMT – pneumatici sportivi e da corsa senza acquisto per scooter

Sei stato consigliato nella nuova PMT pneumatica? Vedere questi coinvolti anche per il corse degli scooter, conoscere ienorme importanza della pneumatica.

Non è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il miglior pneumatico e sintonizzato:

  • in sintonia con le condizioni atmosferiche
  • Corrispondenza del binario
  • adatto al veicolo
  • adatto allo stile e all'abilità di guida

Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatici della PMT Tyres

L'enorme differenza tra le prestazioni dei pneumatica negli sport motoristici è subito evidente che chiunque abbia provato i leggendari pneumatici PMT.

Acquista ora i pneumatici per essere velocemente in pista Acquista ora i pneumatici per essere velocemente in pista

PMT Tires pneumatici per scooter per le gare di scooter

Prodotto in Italia: Pneumatici PMT

Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Modell Tyres) è del 1990 e originariamente produce pneumatici da auto RC e dalla serie da corsa di mini moto popolari in Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa in scooter, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. io pneumatici PMT sono disponibili in mescole perfette per le varie condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pioggia e Intermedio

Slick, miscela: duro

Lo slick con mescola dura è ideale per pista con vecchia temperatura dell'asfalto e forti sollecitazioni a molte curve di scambio e manovre di frenata. La mescola dura è la più resistente all'abrasione ed è quindi molto adatta a tutte le gare di Endurance / lunga istan. La fase di salita alla temperatura del valore più alto (~ 80° C) e si noti che è necessario salire alla composizione di "medio" o "morbido".
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: medio

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente così come il composto estremamente morbido ben aderente ma anche veloce da indossare. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75°C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: morbido

La mescola morbida PMT offre una presa completa anche una temperatura più bassa. Si consuma in modo corrispondente rapidamente amente una temperatura più elevata e quindi non si offre più il suo pieno livello di aderenza. Nella parte superiore aumentare rapidamente la temperatura fino a un massimo di 70°C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e tra 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.

Liscio, pioggia

Il PMT offre con il Rain Slick una nuova interpretazione di un intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. È ideale per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzionale di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Corsica

La gomma da pioggia della PMT gioca nella più alta lega di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha fino ad un buon momento non funziona con una buona posizione...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
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Resistenza garantita

I Drag Race Tires della PMT così ideali per tutti i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significato anche non c'è pietà per la frizione o il cambio..

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Riding Classic Riding Fast - pneumatici per scooter bgm

Nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici da bgm pneumatici Sport fino a 180km/h – Classici fino a 150km/h | PRODOTTO IN GERMANIA

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pneumatici bgm MADE in GERMANIA

Dal 1992 il Centro Scooter può essere utilizzato per una grande esperienza nel settore dei ricambi per scooter, accessori e articoli per il tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio BGM lasciamo fluire tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono io pneumatici bgm “Sport” e “Classico”. io nuovo pneumatici in scooter così naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in ragione di vari profili, inizialmente nella misura 3,50/10, quindi soprattutto pneumatica per scooter Vespa classiche e Lambretta.

La versione “Sport” ha lo sgancio bene a 180 km/h e il pneumatico “Classic” con battistrada classico bene a 150 km/h.

Ti piacerebbe avere un nuovo impianto pneumatico per il tuo scooter?

Il nuovo oggetto è la fonte di alimentazione della pneumatica sicuro da governare sul bagnato e sull'asciutto anche in curva. Le prestazione dei moderni concetti di motori possono inoltre usufruire di un rilascio annuncio vecchio velocità fino a 180 km/h. Allora, torniamo ad avere un bell'aspetto!
In secondo luogo, il nuovo slogan della BGM: “GUIDA CLASSICA, GUIDA VELOCE”.

Tutto sommato, questi elevati requisiti richiedono Hanno permesso solo e Pneumatica moderna nuova e coerentemente potente per scooter!

Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

#bgmtyres – nuova pneumatica per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Questi sono essenziali anche per la pressione di un pneumatico:

  1. La mescola di gomma e
  2. La struttura pneumatica.

Le gomme bgm sono Piano qui Senza compromessi e Sviluppato e prodotto in Germania. Ciò garantisce un processo moderno con una qualità costante, attenzione ai dettagli e il più alto livello di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto contenuto di silice assicura eottima tenuta su asciutto e bagnato.

bgm Equitazione Classica Equitazione Veloce

Carcassa stabile e produzione completa

La carcassa estremamente robusta offre una superba guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e consistono di diversi strati. Il risultato è un pneumatico imperfetto da scooter con l'indicazione di velocità più alta sul mercato!

Il battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti models di Vespa e Lambretta. Combina perfetta e classica battistrada senza tempo con la tecnologia della pneumatica del 21° secolo.

bgm Ordina qui i pneumatici per il tuo scooter bgm Ordina qui i pneumatici per il tuo scooter
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Caratteristiche:

  • Il limite di velocità del motore è di 180 km/h (Sport) ed il limite di velocità è di 150 km/h (Classic) quindi sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni
  • Ulteriore marcatura RINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatico sterza molto meglio in curva e offri una maggiore area di contatto ad angoli di inclinazione.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Prodotto in Germania.

Sicurezza:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 - 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
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#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

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Spirale a chiave MOTO NOSTRA – il classico utilizzo pratico dello scooter

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La spirale chiave - un classico appena scoperto

Ne hai una - ne hai una nell'era “cool”, la chiave a spirale! E questo video mi fa battere forte il cuore:

Nuovo portachiavi a spirale di MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi motociclisti, mods & scooterboys abbiamo scoperto questa rapida pratica spirale per noi: perché i diversi tipi di chiave per il blocco dell'accensione, il blocco dello sterzo e/o il blocco del bagagliaio possono essere collegati in modo flessibile ma sicuro.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un'unità, ma non si ostacolano a vicenda durante il funzionamento: la chiave di accensione e la chiave del bloccasterzo/chiave del vano bagagli restano nella loro serratura e sono collegate dalla spirale della chiave. Quindi sai che devi assaporarlo velocemente alla portata dell'uomo e al materiale flessibile in PVC che protegge la vernice.

Chiave a spirale per scooter2Chiave a spirale per scooter2

Abbiamo la chiave a spirale in 15cm-60cm (la versione da 15cm può essere allungata a 60cm) e 30cm-100cm (la versione da 30cm può essere allungata a 100cm). La versione a colori è così chiara, il colore è trasparente.

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Fai un portachiavi su entrambi i lati.

  1. CONSIGLIO : Ideale anche per attacco ad esempio le chiavi di casa e della macchina ciao pantaloni!
  2. CONSIGLIO : Il nastro può essere deformato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

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Ganasce BGM PRO disponibili per molti modelli di scooter

Novità: Ganasce freno BGM PRO con garanzie per freni Made in Germany disponibile per molti scooter

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Ganasce gratis BGM PRO con garanzia gratis MADE IN GERMANIA

Ganasce freno di qualità della BGM. Con queste pastiglie per freni, il nostro sviluppo del prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. Io liberamente BGM PRO sono volutamente non verniciati per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colorati, che comunque non si vede dietro il tamburo del freno, qui si ottiene una qualità reale su cui si può davvero contare:

  1. Pastiglie per freni di altissima qualità, Made in Germany da Beral.
  2. Calzata perfetta grazie tutte le forme originali Piaggio (sulle ganasce freno Piaggio/Vespa).
  3. Per la tua sicurezza, il materiale di montaggio e la pasta di montaggio Würth professionale sono inclusi!
  4. Prodotto secondo ECE R-90
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Ottima selezione

Queste pastiglie per freni sono la prima scelta di officine e professionisti. Ampia gamma per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter e ciclomotori. Istruzioni in modo che siano disponibili nei seguenti modelli:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8″+9″+10″ anteriore, 1 attacco, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe Da V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pollici
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pollici
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ posteriore, 2 attacchi, da Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - usata anche per convertire da 10″ a 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8″ posteriore, 1 attacco, Vespa Wideframe Da V1T a V15T (h), da V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), da VNA1T a VNA2T (h), da VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
anteriore- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc anno 2005 (h), Soho 125 cc anno 2006 (h), XOR 50 cc anno 2005 (h), XOR 125 cc anno 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (ore), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tempi 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
posteriore- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
posteriore- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tempi, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Esagono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Tempesta 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, senza scanalatura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITÀ

Il prodotto completamente made in Europe: le ganasce freno del marchio Scooter Center BGM PRO sono prodotti in Exclusive per BGM da uno dei più rinomati >strong> produttori italiani di pastiglie per freni. Il materiale proveniente dal Tedesco Produttore Beral. Il portapattino portapattino in alluminio è fuso negli stampi originale Piaggio, in termini di garanzia di meno di uno perfetta aderenza. Sviluppato lì Musica di sottofondo nel Scooter Center la Colonia.

POTENZA FRENO

La misura migliore per la pastiglia per Freni BGM PRO ha un elevato coefficiente di attrito medio superiore a 0,54 µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperatura. La pastiglia per freni BGM PRO può quindi resistere a picchi di temperatura fino a 350°C ed è adatta anche per le applicazioni più difficili!

dosaggio del freno

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento di frenata dello scooter è immediatamente potente, ma può anche essere controllato in modo ottimale. Queste buone caratteristiche di un sistema frenante non diminuiscono anche con carichi elevati. La pastiglia per freni Beral scelta per le nostre ganasce freno bgm con una riduzione media della pastiglia di 71 shore si mostra in modo ottimale e offer un chiaro feedback alla del freno.

ambiente

Il materiale delle pastiglie per BGM gratuito è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO non sono volutamente verniciate per motivi ambientali. Prodotto secondo la norma ECE R-90.

portata di consegna

La fornitura comprende:

  • 1 paio di ganasce freno
  • 2 pz. Piastrina (clip in metallo)
  • 2 pz. Dispositivi per garantire la sicurezza dei freni
  • 1 pz. Pasta di montaggio resistente al calore della lubrificazione della Würth (per la lubrificazione dei bulloni delle guarnizioni dei freni e della camma/piastra del freno)

CONCLUSIONE: Qualità professionale e prestazioni di frenata al livello massimo

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Pastiglie freno per ganasce freno BGM
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LA2019

Volantino / Catalogo Speciali Lambretta

SC Special Lambretta

Siamo sempre stati in prima linea in Germania per quanto riguarda la Lambretta. Abbiamo iniziato la nostra attività quasi 30 anni fa con il trasporto di Lambretta e Vespa dall'Italia e dall'Inghilterra in Germania. E con questo abbiamo fatto un sacco di aiuti allo sviluppo. Dopo aver importato un sacco di scooter, abbiamo iniziato ad organizzare anche i pezzi di ricambio ei pezzi di ricambio.

Catalogo Speciali Lambretta Catalogo Lambretta 2019

Anteprima e suggerimenti per la Lambretta

Proprio in tempo per l'Eurolambretta a Zakopane abbiamo finito il nostro nuovo opuscolo di vendita della Lambretta. Qui trovate alcuni punti salienti delle parti di ricambio per Lambretta disponibili e un accenno a ciò che vi aspetta online su www.scooter-center.com Potete ordinare il nostro Lambretta Speciale qui Questo è anche disponibile direttamente online:

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Panca Lambretta Pegasus Made in Italia

La più bella sella per la Lambretta

Sella Pegasus – la sella preferita di Ulf per la Lambretta

Ma quali sono le origini della vendita Pegasus?
L'Inghilterra è stato l'unico paese in cui le vendite della Lambretta hanno superato la gran lunga quelle della Vespa e questo principalmente grazie alle eccellenti strategie di marketing dei concessionari Lambretta. Il successore della Lambretta è raccontato in dettaglio nel libro di Stuart Owen sui concessionari della Lambretta. (cod.art. 3332513).

Sella Pegasus, edizioni speciali, abbinamenti di colori

“Dealer Specials” Gli inglesi hanno portato sul mercato delle edizioni speciali molto belle e delle particolari combinazioni cromatiche, tra le quali c'era anche la sella Pegasus. Labellissima vendo per Lambretta È realizzato dai seguenti modelli:

  • maestro di rally
  • serie 2
  • TV 175
  • GT(TV) 200

Durante la produzione vi furono anche varie versioni della vendita.

Acquista qui la vendita bgm Pegasus per Lambretta

Panca Lambretta Pegasus

Realizzato a mano in Bella Italia

La vendo Pegasus bgm per Lambretta è stata realizzata a mano in Italia e con tanto amore. Il telaio della sella è in metallo pressato e l'imbottitura in spugna di ottima qualità. Per aspetto e qualità la vendita Pegasus corrisponde a quella originale degli anni '60.

Il telaio è verniciato con il colore Innocenti 8082. Il bordo in alluminio percorre tutto il profilo della sella. Pregiata anche la targhetta con la scritta Pegasus posizionata sul retro della sella.

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Prolunga per ausilio alla manovra Vespa

Prolunga carrello spostamoto in Vespa Classica

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Pratica prolunga per carrello il spostamoto bgm per Vespa Classica

Utilissima prolunga per il carrello spostamoto compatibile con tutti i modelli Vespa e Lambretta classica, realizzata in robusto acciaio zincato. Grazie alle due ruote pivotanti di questo prodotto innovativo BGM Potrai salvare il tuo scooter sul culo.

Grazie a questa prolunga potrai quindi spostare in tutta sicurezza il tuo scooter, posizionato sul cavalletto centrale, sia in direzione che anche in spazi ridotti.

Potrai spostare o posizionare il tuo scooter in garage, officina o in esposizione in pochissime mosse e senza sforzi. Ideale anche per punto vendita di scooter e officine!

Questa prolunga è parte complementare del carrello spostamoto per vespa classica: codice elemento: 3332536

Kit prolunga ausilio alla manovra scooter bgm PRO Vespa

Solida struttura in acciaio zincato

Prolunga per carrello spostamoto (ruota posteriore) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta serie 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Editor dei costi: bgm Pro
Codice art.: 3332536XL

Prolunga per ausilio alla manovra VespaProlunga per ausilio alla manovra Vespa
Prolunga per ausilio alla manovra VespaProlunga per ausilio alla manovra Vespa
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Carrello sposta moto

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Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Nuovi alberi motore bgm con Lambretta

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Concorso bgm PRO – i nuovi alberi motore bgm by Lambretta

Di bene in meglio!

bgm pro

Abbiamo migliorato i nostri alberi motore per Lambretta. Il lavoro con il nostro costruttore è durato quasi tre anni e siamo molto soddisfatti del risultato. Test Hanno la stessa durata del lavoro di progettazione.

I nuovi alberi motori per Lambretta sono disponibili con corsa da 58 mm e 60 mm e con biella da 107 mm, 110 mm e 115 mm:

Testato sul circuito

Darren Conneely del Team Replay lo ha utilizzato con successo nei nuovi album motore bgm PRO Competition nello stage 2018 durante le competizioni BSSO. Paul "Chalkie" Bianco del Replay della squadra ha montato sulla Lambretta Gruppo 4 il gruppo termico bgm RT 195 Questo è il nuovo motore albero della bgm PRO Competition. Con una potenza di oltre 30 CV sulla ruota posteriore e con fino a 11.000 giri/min una vera prova di resistenza.

Questa è la nostra testimonianza del funzionamento interno del motore su strada, Darren, con la seconda metà del motore, ed è nel secondo post del gruppo 4. Compieta!

SLUK | Replay Racing BGM RT Gruppo 4 Lambretta

Corsa 60mm, biella 110mm

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Codice art.: BGM11060N

Corsa 60mm, biella 107mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM10760N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 60mm, biella 107mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Codice art.: BGM10760N

Corsa 58mm, biella 110mm

Albero motore Lambretta -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Articolo n.: BGM11058N

Albero motore -BGM Pro HP Competition corsa 58mm, biella 110mm- Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Codice art.: BGM11058N

 

La caratteristica di Hanno è che anche i risultati sono molto importanti.

Le caratteristiche migratorie sono ad esempio le seguenti:

  • Superfici pressate levigate per garantire la massima stabilità dell'assemblaggio ed evitare deformazioni
  • Perno biella levigato e rivestito
  • Biella forgiata con lavorazione CNC
  • Sedi cuscinetto e paraolio rinforzati e levigati
  • Questa è una delle combinazioni tra corsa e biella
  • Controllo di qualità dell'albero motore efficace al 100% da parte del costruttore certificato ISO e QC.

 

Caratteristiche immutabili:

  • Albero motore con volano tondo per una maggiore precompressione
  • Volani levigati
  • Motore quasi senza vibrazioni grazie al sofisticato bilanciamento garantito da fori tamponati, contrappesi in rame e tungsteno
  • Lubrificazione della gabbia a rulli della testa di biella tramite a causa di grandi fessure per la lubrificazione
  • Diametro del perno biella: 22 mm

 

15 anni di esperienza nello sviluppo dei motori Alberi

Il risultato sono i motori della BGM PRO Competition complessivamente 15 anni fa, più altri tre anni di lavoro di progettazione e test per poterli migliorare ed offrire degli alberi motore in grado di garantire la massiccia stabilità e resistenza alla deformazione.

Il team replay è servito dal numero di componenti del bgm per le competizioni inglesi BSSO del 2018, così che il nuovo motore albero bgm. Darren Conneely si è aggiudicato il secondo posto del Gruppo 4.

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Pratica borsa per Vespa e Co.

Un'alternativa al classico bauletto rigido - nuove borse bauletto vintage Moto Nostra

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Praticissima borsa per Vespa & co

Io piccoli Bauletti Moto Nosta da 10 litri hanno avuto così tanto successo che abbiamo deciso di offrirevi una versione più grande da 35 litri.

Nella borsa bauletto grande Moto Nostra ora potrai mettere ad esempio persino due caschi jet. Le nuove borse Moto Nostra quindi un'elegante alternativa al classico bauletto rigido e in più sono anche richiudibili con lucchetto.

Disponibile nella versione nera, blu o verde cache

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La nuova borsa vintage è progettata secondo le dimensioni delle stelle e allo stesso tempo ti sta bene.
Perfetta per tutti gli scooter d'epoca. Un dettaglio pregiato che non passa inosservato.
Inoltre, il portafoglio è stabile e inoltre idrorepellente.

Puoi acquistare una borsa Bauletto

Caratteristiche

La borsa bauletto dispone di un lucchetto e di una protezione antipioggia ideal se il bauletto è esposto per lungo tempo a pioggia o umidità.

  • Capienza: 35 litri
  • Dimensioni: 480 x 300 x 270 mm
  • Materiale Borsa: Nylon (Impermeable)
  • Tasca laterale con cerniera
  • incl. lucchetto
  • incl. protezione antipioggia
  • Con manico
  • stili vintage
  • Per andare la borsa sul portapacchi/piastra è sufficiente utilizzare le cinghie (rimovibili) di cui è provvista

In alternativa è disponibile anche in una versione più piccola

Le borse bauletto sono disponibili anche nella versione più piccola da 10 litri.

Puoi acquistare una borsa Bauletto

In questo video ti mostriamo la borsa bauletto nella versione da 10 litri.

Borse Moto Nostra Scooter per Vespa Borse Topcase per Vespa & Co.

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Lucchetto per trasporto Vespa per scooter BLU edizione limitata

Bloccaruota per il trasporto della Vespa su rimorchio

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Bloccaruota per Vespa in edizione limitata blu

I i nostri bloccaruota consentire di parcheggiare in modo Veloce, comodo e sicuro Lo scooter nel Rimorchio, nel furgone, nell'autobus, nel garage, nel posto auto, nell'officina o su un moto.

Questo bloccaruota serve anche per trasportare lo scooter con prestazioni superficiali nel carico di un furgoncino o in un rimorchio.

Suggerimento: molto utile se usato durante i lavori di manutenzione da eseguire su cavalletto alzamoto in quanto lo scooter risorto stabile.

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Ideale per il parcheggio o il trasporto in modalità sicura sullo scooter

Grazie per questo blocco, è possibile ottenerlo in modo facile e sicuro Lo scooter è in posizione anteriore e verticale:

  1. avvicinare la moto al dispositivo avvicinare la ruota nel bianco
  2. quest'ultimo, insieme alla ruota, si ribalterà in anticipo
  3. la ruota rimarrà ancorata al cavalletto. Una domanda in cui lo scooter è posizionato in una posizione stabile. Qualora fosse necessario, è possibile utilizzare cinghie di ancoraggio.
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Bloccaruota in edizione limitata blu
BGM7400 Scooter Center bgm trasporto scooter fissaggio Vespa

per un fissaggio permanente e sicuro al pavimento, il bloccaruota dotato di 4 fori.
Compatibile con pneumatici anteriori nelle dimensioni di 8-13 pollici e grandi altezze di 90 e 130 mm.

  • Pesos: circa 7 kg
  • Dimensioni (grande-profondità-altezza): circa 29x48x31cm
  • Materiali: acciaio
  • Fori per il fissaggio su terra: 4xØ10mm

Suggerimento:

Le cinghie di ancoraggio non sono comprese nell'articolo ma sono ovviamente disponibili nel nostro shop on line.

Bloccaruota in edizione limitata blu
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Casa Lambretta, una lunga storia… Parte seconda: Museo Scooter & Lambretta

CASA LAMBRETTA – IL MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA

Al piano superiore dell'azienda Casa Lambretta si trova il Museo Scooter & Lambretta. In un edificio sobrio Vittorio Tessera è riuscito a mettere su una collection di scooter unica nel suo genere, sia per quantità che per qualità.

Fondato nel 2001 in collaborazione con il comune di Rodano, nel museo, all ora ancora nella sua sede originaria, fu inserito nel 2004 nel Circuito Musei di Impresa della Provincia di Milano “Milano Città del Progetto” e dal 2010 è nell'attuale sede .

I MODELLI IN ESPOSIZIONE

Circa 160 modelli in esposizione che documentano in modo esempio la storia dello scooter. I primi scooter furono costruiti prima della seconda guerra mondiale, mentre i modelli più “recenti” risalgono agli anni '70. Oltre alle marche italiane Vittorio ha anche pubblicato scooter di costruttori provenienti da Inghilterra, Germania, Austria, Spagna, Stati Uniti, Russia, Francia, Giappone, Belgio, Repubblica Ceca e Svizzera.

Nelle prime delle cinque sale ci sono circa dieci Vespe dal V98 ai modelli più recenti. Proseguendo verso le altre sale possiamo ammirare tre scooter Belmondo risalenti agli anni '40, probabilmente ciò che ispirò la realizzazione del Paperino della Piaggio.

Nelle sale 2 e 3 ci sono i diversi scooter categorizzati secondo anno di costruzione e paese di produzione. Lo stato dei modelli esposti è impeccabile, da restauri perfetti, scooter appena trovati in un granaio a modelli perfettamente conservati o quasi nuovi nel loro stato originale. Qui c'è praticamente di tutto. Tra i modelli più rari abbiamo l'Honda Juno K (lo scooter originale della Honda sorta nel 1954), il Nibbio costruito in Lombardia nel 1947, il Bastert e anche l'Auto-Fauteuil (lo scooter originale del 1908).

01_zona d'ingresso01_zona d'ingresso
02_Vetrina modello B02_Vetrina modello B
03_TRI-LAMBRETTA ultima novità Innocenti (1970)03_TRI-LAMBRETTA ultima novità Innocenti (1970)
04_V98_con Vespa U e militaria sullo sfondo04_V98_con Vespa U e militaria sullo sfondo
05_Vespa 125U05_Vespa 125U
06_GS 150 VS1T06_GS 150 VS1T
07_Vjatka 150 copia russa07_Vjatka 150 copia russa
08_Vjatka08_Vjatka
09_prima della seconda guerra mondiale09_prima della seconda guerra mondiale
10_Honda Juno (serie K) Salsbury sullo sfondo10_Honda Juno (serie K) Salsbury sullo sfondo
11_Il fulmine basso 194911_Il fulmine basso 1949
12_tour guidato nel paradiso12_tour guidato nel paradiso
13_Honda Juno M Series 2 cilindri, 4 tempi, Boxer, cambio automatico13_Honda Juno M Series 2 cilindri, 4 tempi, Boxer, cambio automatico
14_Honda Juno Serie M14_Honda Juno Serie M
15_MV Augusta15_MV Augusta
16_Angolo italiano16_Angolo italiano
17_Ducati17_Ducati
1818
19_Baster e Lohner19_Baster e Lohner
20_ami20_ami

LA COLLEZIONE LAMBRETTA

Il pezzo della collezione è rappresentato dalla vendita dovuta alla Lambretta. Dal 1947 al 1971, nella fabbrica Vicinanze di Lambrate, gli Innocenti costruì più di quattro milioni di Lambrette. Se si aggiungono anche i modelli su licenza e provenienti da India, Spagna, Germania, Francia, Asia e America Latina, la Lambretta, con i suoi modelli derivati, rappresenta uno degli scooter più diffusi su scala mondiale.

Grazie alla sua passione decennale, Vittorio è riuscito a creare una collezione unica di esempi della Lambretta: dai primi, più noti modelli A con numero teleaio 2, dal modello FB cassonato a 3 ruote del 1949 fino a due Lambrette serie 2 con verniciatura originale per I giochi olimpici tenutisi a Roma nel 1960, il modello TV 175 serie 3 complete dorato per l'attrice Jane Mansfield fino alle diverse Lambrette di colore giallo con quadrifoglio riservato alla famiglia Innocenti.

Particolarmente interessanti sono i prototipi unici che, senza l'intervento di Vittorio avvenuto per tempo, ei pezzi eati perduti.

 

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24_Collezione Lambretta24_Collezione Lambretta
25_TV 175 Serie 325_TV 175 Serie 3
26_Modello FB per vendita gelato con sfondo olimpico Serie 2 dipinto26_Modello FB per vendita gelato con sfondo olimpico Serie 2 dipinto
27_FB di gelateria Alpina27_FB di gelateria Alpina
28_Serie 2 verniciata originale scooters per le Olimpiadi di Roma 196028_Serie 2 verniciata originale scooters per le Olimpiadi di Roma 1960
29_Collezione Lambretta29_Collezione Lambretta
Gamma 30-J e LambrettiniGamma 30-J e Lambrettini
31_Collezione Lambretta31_Collezione Lambretta
32_Lambretta TV 175 Argentina32_Lambretta TV 175 Argentina
33_Lambretta TV 175 Brasília33_Lambretta TV 175 Brasília
34_Lambretta GP 150India34_Lambretta GP 150India
35_modello originale dello stabilimento Innocenti35_modello originale dello stabilimento Innocenti
36_vista parziale del modellino della pianta degli Innocenti36_vista parziale del modellino della pianta degli Innocenti
37_LambrettaRallymaster37_LambrettaRallymaster
38_Prototipo bicilindrico Lambretta38_Prototipo bicilindrico Lambretta
39-Prototipo di pre-produzione della gamma Lambretta J39-Prototipo di pre-produzione della gamma Lambretta J
40_sala push bike40_sala push bike
41_più bici a spinta41_più bici a spinta
42_ultimo ritrovamento di prima mano e in condizioni originali Draisienne (inizio XIX secolo)42_ultimo ritrovamento di prima mano e in condizioni originali Draisienne (inizio XIX secolo)

VISITA VIRTUALE

http://www.museoscooter.it/#visitavirtuale

VIENI ARRIVARE

Casa Lambretta si trova a Rodano, un comune della città metropolitana di Milano. Non molto distante dall'aeroporto di Linate ea circa 15 minuti dal Centro Studi e dalla ex fabbrica della Innocenti di Lambrate.

Il museo e Casa Lambretta distano circa 11 km dal centro di Milano, facilmente raggiungibile in auto. È tramite un taxi che costa circa 30 euro.

L'entrata al museo è gratuita.
Se arrive da più lonano vi ospitare invece di prenotare la vostra visita telefonicamente.

ORARI DI APERTURA

Lunedì-venerdì 9:00 – 12:00 / 14:30 – 18:00

Sabato e domenica su richiesta per gruppo

www.museoscooter.it

 

QUALI ALTRI MUSEI E POSSIBILE VISITARE NELLE VICINANZE?

 

Casa Lambretta, una lunga storia...

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Disco di laurea digitale -TSR Buzzwangle

Motori a due tempi: impostare l'accensione Vespa / Lambretta con il goniometro Digitale

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Goniometro digitale TSR buzzwangle

Determinare la fase dell'accensione e l'angolo di apertura e chiusura

Impostare l'accensione della Vespa e della Lambretta con TSR Buzzwangle Ignition and Port Timing Tool, il disco graduato digital per la misurazione della fasatura dell'accensione e dell'angolo di fasatura (codice elemento: BZZKIT1).

Cicalino TSR

Lo strumento BUZZWANGLE è concepito per poter accendere in modo molto semplice sia la fasatura dell'che l'angolo di apertura e chiusura di un motore a due tempi (ad es. Vespa e Lambretta). L'aspetto è misura fino a 360° con la precisione di 0,1 gradi. Dieci volte più preciso del comune discoteca laureato!

Il kit è composto da un adattatore avvitabile per i più comuni filetti del volano. Per chiedere l'adattatore per il buzzwangle.

L'adattatore disponibile è compatibile con i seguenti modelli:

  • “L” M27x1.25 – di LAMBRETTA Innocenti (modelli LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D y LD) e veicoli MZ
  • “V” M28x1.0 – compatibile con quasi tutti i motori Vespa Largeframe e Smallframe con filetto per il volano. Anche per i motori Piaggio/Gilera 125-180cc e gli accessori SIP Vape.
  • “VT ” M27x1.0 – per accensioni per conversione Vespatronic. Utilizzabile anche per molti comuni motori a due tempi come ad esempio Yamaha RZ350, RD350, RD250, RZ250, BANSHEE. Compatibile con le moto GAS GAS e Honda dotate di accessen Kokusan.
  • “P” M24.1.0 – compatibile con accessori per conversione Parmakit, anche per motori Aprilia RS125 e 50cc dei modelli Kymco, MBK, Peugeot, Honda e Yamaha/MBK (Minarelli)
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DETERMINARE IL PUNTO MORTO SUPERIORE

Avvitare il bloccapistone nel filetto della candela e far ruotare il volano per far scivolare il pistone fino a toccare la parte filettata del bloccapistone. A questo punto regolare fino a quando il pistone continua a toccare il bloccapistone. Dopo aver avvitato l'adattatore al filetto del volano, posizionare su di esso il Buzzwangle e impostarlo a “0”. Far ruotare il volano dalla parte opposta fino a raggiungere il blocca pistone. Dividere per due il valore indicato dallo strumento e girare il volano verso l' altra direzione fino a raggiungere il valore dimezzato. Fatto! Questo è esattamente il valore del punto morto superiore!

Come utilizzare Buzzwangle Tool per la fasatura dell'accensione www.buzzwangle.com

MARCARE LA FASATURA DELL'ACCENSIONE

Un volta determinato il punto morto superiore, tale valore viene indicato sul volano e sul carter motore. Il BUZZWANGLE viene scritto impostato a “0” e facendo ruotare il volano viene dato come indicazione del numero dei gradi primi del punto morto superiore. Se è stato raggiunto il valore desiderato viene, il valore contrassegnato finale indicato sul carter. Successivamente, riportare sul carter motore il valore del punto morto superiore marcato precedentemente sul volano. Su un motore acceso valore segnato può essere verificato per mezzo di una pistola stroboscopica ed eventualmente correggere le impostazioni dell'accensione fino a quando non coincidenze i valori marcati sul carter e sul volano.

Buzzwangle - Tempi di accensione e stroboscopici - il modo più veloce www.buzzwangle.com

DETERMINARE L'ANGOLO DI APERTURA E CHIUSURA

Per l'angolo di apertura e chiusura, il BUZZWANGLE viene posizionato sull'adattatore, il travaso che si desidera misurare viene bloccato con la lamina sottile di uno spessimetro e lo strumento viene impostato a ”0”. Far ruotare l'albero motore nell'altra direzione e finché il pistone non incontra nuovamente la lamina dello spessimetro. A questo punto l'apparecchio indica l'esatto grado di fasatura del travaso misurato (meno il tratto bloccato dalla lama dello spessimetro).

Come utilizzare Buzzwangle Tool per calcolare i tempi della porta a 2 tempi www.buzzwangle.com

 

Istruzioni (file PDF): Buzzwangle digitale con goniometro

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Borsa Vespa retrò

Un'alternativa al bauletto - borsa in stile vintage by Vespa

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La nostra alternativa al bauletto: Borsa in stile classico di Vespa & Co.

Lavoro bauletto Moto Nostra con gli stili accattivante è l'in alternativa ideale al bauletto. Praticissima e dalle dimensioni compatte, questa borsa offer anche un'ottima capienza. Disponibile nelle versioni marrone, nera e blu. Un'ottima Idea Regalo per gli Amanti Delle Due Ruote!

Borse Moto Nostra Scooter per Vespa Borse Topcase per Vespa & Co.

borsa classica in alternativa al bauletto

Splendida Borsa in Stile Vintage per Portapacchi

Il lavoro bauletto è l'ideale per tutti gli scooter d'epoca e gli scooter in stile vintage. Un particolare che non passerà inosservato! Anche se vuota, la borsa è comunque rigida e impermeabile. L'articolo comprende anche un copriborsa antipioggia per una maggiore protezione dalle esposizioni frequenti a pioggia.

  • Materiale Borsa: Nylon (Impermeable)
  • Tasca laterale con cerniera
  • Protezione Antipiogia
  • Con Pratico Manico
  • stili vintage
  • Sistema di Montaggio Sul Portapacchi per Mezzo di Cinghie (Element Della Borsa)
Acquista qui

Facile da montare sui portapacchi

Montarare la Borsa Sul Portapacchi è semplicissimo. Grazie alle Cinghie Può Essere Facilmente Fissata Al portapacchi O Alla Piastra Portapacchi.

Portapacchi a rotelle

Borsa bauletto per portapacchi - MOTO NOSTRA Classic, ad esempio per Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX/LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera – 10 litri

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