Il nostro consiglio per il lavoro sui motori della Vespa e della Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur è indispensabile per ottenere un bon résultat.
Gli angoli di apertura del canale dell'ammissione, dei trasferimenti e del canale dell'evento del cilindro sono gli aspetti più importanti della configurazione del motore.

De nos jours, dependant des pièces monées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied a coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est raccomandato de monter le moteur avant de le mettre dans lo scooter afin de determinar les mesures nécessaires. S'il faut modifier le carter ultérieurement, il faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles et cela causerait des dommages.

NOUVEAU : roulements d'essai

Pour le cas present nous vous Recommendations des roulements d'essai.

Avantages

Le regole d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur auparavant. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.

Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculator le squish.

Des outils qui peuvent être utils afin de determinar les angles d'ouverture sont le disque gradué en grade de BGM et “la baleine”.

Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande hardé.

La coda è importante!

Nous, c'est-à-dire BGM, su vient de developer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY

Toutes les tailles importantes sont available des à present. La designazione dei ruoli d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à replacement. La coda se compose des informazioni suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):

Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

NBI 253815 = designazione del produttore (Nadella, SKF, ecc.)
25 = diamètre interno del roulement in millimetri
38 = diametro esterno del rotolo in millimetri
15 = largeur du roulement en millimetri

A disposizione:

Combinazioni dei modelli di scooter:

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Vespa Sprint 2 trasferimenti

Côte embrayage BGM1200TL; elemento di rotolamento per vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Allumage di Costa BGM1200TL; elemento di rotolamento per vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

Côte embrayage BGM1200TL; elemento di rotolamento per vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Allumage di Costa BGM1205TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, conversione in vilebrequin de ETS

Côte embrayage BGM1203TL; elemento di rotolamento per vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
Allumage di Costa BGM1207TL; Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- conversion á roulement de PK ETS (25x47x12mm)

GP Lambretta

Côte embrayage BGM1204TL; elemento di rotolamento per vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Allumage di Costa BGM1206TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

Roulement d'essai en plastica

Grace à ce nouveau article vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans greate hardé, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. È l'ideale per i controllori degli angoli delle aperture della canoa (ingresso e partenza) e dei trasferimenti. Prodotto in Germania

Achetez-le nella boutique en ligne du Scooter Center :

Roulements d'essai de BGM PRO