Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Prova messa a punto motore - parte 3

Il carburatore e l'area di aspirazione sono preparati.

Ora possiamo riempire il motore con le parti che ancora ci servono.

I 4 livelli di velocità sono sotto forma di a Trasmissione Px200 installato.

Cambia croce e le ruote dentate sono montate di conseguenza.

La croce dell'interruttore dovrebbe essere qualcosa Frenafiletti . Uso

Ruote dentate, Seeger e Anelli per le spalle può quindi essere drappeggiato per creare un'immagine piuttosto generale.

Il gioco delle ruote dentate dovrebbe essere compreso tra 0,05 mm e 0,15 mm durante l'installazione. È meglio controllare il gioco esistente con 2 Spessimetri. Con i nuovi anelli di spallamento puoi scegliere il gioco più stretto, poiché le superfici di appoggio degli anelli di spallamento si restringono ancora di più nei primi chilometri rispetto agli anelli di spallamento già utilizzati.

L'albero a gomiti si pareggia ancora con quello strumento adatto perso l'anello interno del cuscinetto dell'alternatore.

E il Set di cuscinetti a sfera impiantato.

I cuscinetti a sfera sono con Spray più fresco raffreddato e portato delicatamente nelle sedi dei cuscinetti riscaldando le metà dell'alloggiamento.

Fanno eccezione i due cuscinetti a rullini nella "piccola" metà dell'alloggiamento dell'alternatore.

L´ Cuscinetti dell'alternatore dovrebbe essere al sicuro con strumento di corrispondenza essere guidato.

Il B188I cuscinetti per l'albero principale devono avere un piccolo extra, 1000gr. in forma un martello dovrebbe bastare come gentile intercessione.

Una volta che tutti i cuscinetti avranno trovato il loro posto, lo faranno Tenute per alberi assemblato e puzzle con il aghi il spuria conseguenze. I singoli aghi con Grasso aggiustare aiuta molto. Dovresti comunque avere una mano ferma. Non dimenticare di contare, 21 aghi dovrebbero funzionare qui.

Pignone avviamento a pedale , Segmento sono gli ultimi componenti mancanti.

Non dimenticare! il Molla a pressione la ruota dentata del pedale di avviamento è meglio incollata con grasso.

L'albero motore è installato e l'alloggiamento assemblato.

Con la chiave dinamometrica, tutti lo faranno Bullone alloggiamento uniformemente serrato.

La trasmissione della pompa dell'olio è installata.

L´ Ruota a vite senza fine è da 2 Rondelle di spinta affiancato. Nella foto sotto manca ancora quella Anello Seeger serve per fissare la ruota elicoidale.

Dopo la Albero della pompa dell'olio montato con un po' d'olio può farlo pignone posto sull'albero motore e montato la frizione. La maggior parte degli alberi a gomiti ha un raggio ridotto verso il mozzo del giunto sul lato del giunto. Pertanto, lo smusso del pignone deve puntare verso l'albero motore durante il montaggio.

Qui, una volta installato, puoi vedere come il labbro antipolvere sulla superficie di tenuta più ampia dell'albero motore bgm protegge l'effettivo labbro di tenuta.

Il collegamento più importante tra il cambio e la manovella è la frizione.

Per questo ci affidiamo al collaudato Frizione bgm Superstrong.

Progettato per 10 molle, il Superstrong offre molte possibilità per variare la rigidità della molla.

Nel nostro caso stiamo usando 10 Piume XL.

Dlui mozzo a dentatura d'albero si usa con l'olio.

Pignone frizione e la Confezione di toppingt con i dischi d'acciaio seguire.

Quando si installano le pastiglie per la prima volta, è necessario aggiungere un po' di olio.

Con i dischi in acciaio bisogna prestare attenzione al posizionamento dei Rondella con le tacche ottavo.

Questa viene volutamente deformata di qualche 1/10 mm in modo da creare immediatamente il gioco quando si aziona la frizione in modo che la frizione si separi nettamente.

È il pacchetto di topping e il Anello di bloccaggio montato, il giunto è pronto per l'installazione.

A proposito, tutti i giunti completi bgm-Superstrong sono premontati per te esattamente in questo modo. Compresa la regolazione del gioco e il controllo della libertà di movimento.

L'autobloccante Dado a collare abbiamo fissato con 60Nm.

Ora che il motore è stato assemblato finora, il cilindro può essere collegato a scopo di test per misurare l'angolo di controllo. Bel lavoro per domani :-)