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Nuovo albero motore Polini Vespa PX125 e PX200

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Nuovi alberi motore Polini Vespa P-range si sono presentati

Nuovo da Polini e già arrivato Scooter Center sono gli alberi a gomiti della gamma P.

Sono disponibili i Pedivelle Vespa Polini in queste specifiche:

In dettaglio:

Dopo che questi sono arrivati, abbiamo dato un'occhiata più da vicino. a questi.

A prima vista l'ingresso della valvola rotante viene alla nostra attenzione. Questo è pesantemente lavorato e molto materiale è andato.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 031

Quindi il taglio pesante viene alla nostra attenzione. Questo dà una chiusura molto brusca. Questo è un bene perché su alcuni altri modelli un molo costruito sputa il carburante. La finestra di fronte alla valvola radicolare è molto grande per ottenere il giusto bilanciamento.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 032

I modelli P125 e P2 da 57 mm di corsa sono dotati di un perno big end da 22 mm. Mentre la versione da 60 mm viene fornita con un perno con estremità grande da 20 mm per avere abbastanza carne sopra il perno.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 024

La spalla mancante sul nastro della manovella della valvola rotante definisce per quanto tempo l'ingresso è aperto. Su una nuova carcassa del motore P2 avevamo 110° prima del punto morto superiore e 75° dopo il punto morto superiore.

Il periodo di apertura di 185° è molto sportivo.

Sul Px 125 dava 110° prima del punto morto superiore e 63° dopo il punto morto superiore. Il punto morto superiore è stato trovato con il ns disco del grado di temporizzazione.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 019

La larghezza del lato della valvola rotante non è stata toccata da Polini. E come su un albero motore originale è di 17 mm.

Albero motore Polini Vespa Polini PX 029

Polini pubblicizza la pedivella come bilanciata per eliminare le brutte vibrazioni, quindi abbiamo controllato ciò che abbiamo trovato qui. Quindi controlliamo il fattore di bilanciamento utilizzando la pedivella P2 con corsa di 57 mm.

Albero motore Vespa Polini PX 006

Sulla maschera si ferma quasi alle 12 h.

Il fattore di bilanciamento può essere utilizzato come indicazione della fluidità del funzionamento del motore.

Se vuoi provare a fare un po' di calcoli, qui abbiamo alcune letture per te.

La parte traslazionale della biella ha un peso di 60.25gr

Albero motore Vespa Polini PX 002

Il contrappeso che deve essere posizionato sull'albero motore per rimanere fermo ad ogni posizionamento possibile è Albero motore Vespa Polini PX 009104,35gr

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Carburatore Vespa Smallframe Polini CP S

Nuovi carburatori Polini Vespa Smallframe

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Carburatore Vespa Smallframe Polini CPCarburatore Vespa Polini Smallframe

Polini Motori continua lo sviluppo dei suoi carburatori CP. Carburatori innovativi, dove ogni singola parte è stata progettata, sviluppata e prodotta dall'azienda bergamasca ed è 100% made in Italy.

La gamma dei carburatori Polini CP si amplia con i nuovi modelli che assicurano un facile montaggio senza alcuna modifica al collettore originale. Le CP Polini hanno un collegamento rigido e sono dedicate alla mitica Vespa 125 primavera ET3. Il collegamento tra collettore e carburatore è rigido con fascetta come l'originale montato sulla Vespa 125 e sono forniti di air box con aspirazione maggiorata. Disponibile nei diametri 19 e 21 Il tubo di ingresso è molto corto e presenta un esclusivo design concentrico e una geometria che ottimizza i flussi d'aria al passaggio dei gas. Il trabocco della benzina nell'atomizzatore è stato studiato per garantire una corretta dinamica del flusso in ogni posizione della valvola a farfalla in fase di apertura. Il foro di entrata della benzina e la lancetta più grande consentono il tiraggio costante anche nelle condizioni più estreme. Il livello del galleggiante, completamente in plastica, e la tenuta dell'ago sono attentamente controllati nel reparto produttivo per garantire lo stesso standard di efficienza nel tempo. Queste caratteristiche semplificano notevolmente la messa a punto del carburatore. Grazie alla calibrazione estremamente sofisticata, i flussi benzina-aria, getti principali e bassi, sono stati progettati per ottenere le migliori prestazioni con consumi ridotti. Le dimensioni compatte del nuovo carburatore sono il risultato di un'attenta e meticolosa gestione dello spazio interno e della massima efficienza di tutti i componenti, sottoposti a severi controlli. Per garantire un montaggio facile e preciso sui motori più venduti e la sua compatibilità con diverse scatole filtro, sia originali che racing, sono disponibili flange con diversi diametri.

Presto disponibile nel ns Negozio di scooter Vespa.

Carburatore Vespa Polini – 100% Made in Italy
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Stola Vespa Rally

Un'altra Vespa è stato rubato - ora è stata rubata una Vespa Rally portoghese.

Anche questo caso particolarmente tragico: dopo l'arrivo di oltre 2,000 km dal Portogallo al Belgio questo prezioso Raduno Vespa 200 cosa ha rubato. Ecco la richiesta dei Vespisti:

 

Condividete per favore: dopo un ottimo fine settimana trascorso nell'ambiente vespista belga VWD2013, il finale dell'evento non è stato dei migliori. Abbiamo avuto la fortuna di parcheggiare alla cena di gala, ed è stata rubata una Vespa Rally 200. questa vespa appartiene ad Antonio Rocha Vespista, un membro della VESPINGA portoghese, chiediamo la collaborazione di tutti i Vespisti per vedere questa foto, e per favore comunicaci se hai qualche informazione da comunicarci.
Grazie
info@vespaclubeportugal.pt

Rubata raduno Vespa

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Lucchetto a catena Abus Vespa

Vespa rubata

Vespa rubata!!

Di recente, segnalazioni di "furto di Vespa/scooter rubati".

I ladri sembrano preoccuparsi di più del vecchio scooter Vespa.
Nel recente caso 8 scooter del Vespa Club Frankfurt sono stati rubati a Maastricht, nei Paesi Bassi.
Una nuova Vespa è stata ignorata. Tute, 8 dei 17 scooters che pur trovandosi in due punti diversi, sono stati rubati con attrezzature pesanti. Su danneggiato scooters hai trovato chiare tracce di una smerigliatrice angolare, Flex. Secondo le prime stime una perdita di € 40,000 - oltre alle lacrime, rabbia e rabbia.
Gli articoli da collezione di solito non vengono sostituiti con del denaro. Chiunque abbia mai restaurato una vecchia Vespa sa quanti soldi, lavoro e tempo si possono spendere per un buon restauro. Se poi hai uno scooter grande, affidabile, con molte esperienze meravigliose, ad esempio raduno Vespa, vacanze, grandi viaggi con gli amici, ecc. - allora è un furto di scooter molto difficile da digerire.

Più o meno nello stesso periodo a Francoforte viene rubata una Vespa T5 Classic bianca con impianto di scarico Micron.
Pochi giorni prima era stata trafugata a Kaarst/Neuss una Vespa PX 200 grigia…

Se segui Google e le News, stanno diventando sempre più frequenti i messaggi di segnalazione di Vespa rubata scooters. Il furto di scooter c'è sempre stato – al momento, il furto di scooter sembra accumularsi, una tendenza inquietante.

Consiglio: Usa social network e gruppi su Vespa rubata ad es. “trova il mio T5 rubato” su Facebook

Consigliamo inoltre, accanto a un bloccasterzo funzionante, le serrature Abus di alta qualità per la tua Vespa. Le serrature Abus sono disponibili in vari modelli nel ns Negozio di scooter Vespa. Ecco un piccolo video sul lucchetto a catena Catena ABUS City:

[youtube] qgxJsNpcXL4 [/youtube].

Il lucchetto a catena Abus rubato alla Vespa aiuta!

Prenditi cura del tuo scooter, chiudi sempre bene e per le emergenze: assicurati di avere una buona assicurazione.

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Vespalogy

Vespalogy Vespa Film Video Animazione

Perché noi amiamo Vespa!

Questa è la schermata finale di questo video dalla Francia. Animazioni molto belle con un suono perfetto. Adoriamo Vespa anche noi – e adoriamo questo video!

VESPALOGIA da Supercarburante on Vimeo.

Divertiti a guardare questo video di Vespa.

Animazione: Nomoon
Musica: supercarburante

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Compra una Vespa a 20 euro

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Compri una Vespa a 20 euro?!!

Sembra che l'affare sia ancora lì. Con molta fortuna un offerente ha ottenuto una Vespa per 20 € in un'asta pubblica.

Nel villaggio meridionale di Neuchâtel è successo questo:
http://www.badische-zeitung.de/neuenburg/die-vespa-des-amtsboten-aufpolieren–72446009.html

Non importa quale vespa fosse. A 20€ ogni Vespa è un affare.

Per tutti gli appassionati di Vespa consigliamo vivamente i nostri cataloghi Vespa:
Il nostro Scooter Center Catalogo Vespa offre una panoramica completa della storia del modello Vespa, consigli pratici e trucchi e sicuramente tutti i pezzi di ricambio, parti soggette a usura, nonché accessori e chicche di messa a punto. :

Catalogo Vespa

E questi sono gli aggiornamenti per il 2010 e il 2011 con tutte le parti appena arrivate. Informazioni aggiornate che troverai nel nostro ecommerce Vnegozio di spa.

2011

2010

Un sacco di fortuna a caccia di occasioni!

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Boccola frizione bgm PRO (BGM8091) Vespa Largeframe - Fatto in Germania

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La boccola della frizione non è solo una parte sottovalutata del motore, è anche una parte in cui abbiamo trovato le parti aftermarket e persino le parti OEM non in grado di svolgere correttamente il lavoro.

Le boccole in metallo sinterizzato non sono la scelta migliore per motori messi a punto con potenza minerale disponibile sul rubinetto, cambio marcia a regimi più elevati

Prestazioni, punti di commutazione a velocità più elevate e masse centrifughe leggere spingono al limite le semplici boccole in metallo sinterizzato* disponibili sul mercato. Afferrare le frizioni o scavalcare all'avvio sono spesso i sintomi di una boccola usurata o difettosa.

Requisiti speciali richiedono soluzioni ragionevoli. La boccola della frizione bgm PRO è "Made in Germany" e realizzata in materiale solido. Il materiale resiste alle forze di momento elevate ed è appositamente progettato per cuscinetti a strisciamento con poco lubrificante.

La scanalatura di lubrificazione circonferenziale distribuisce l'olio in modo uniforme sulla superficie di appoggio della boccola in modo che il lubrificante sia immediatamente disponibile quando viene azionata la frizione.

Blog di socket

La nostra presa di accoppiamento BGM PRO è adatta a quasi tutti i mozzi di accoppiamento della Vespa Largeframe Modelli. A causa della tolleranza molto stretta durante la produzione (permettiamo 0.03 mm), anche i mozzi leggermente usurati possono essere riparati con la nostra boccola.

Per scopi di riparazione, il mozzo dovrebbe avere ancora un diametro compreso tra 24,02 mm e 24,06 mm.

Di sicuro tutto il bgm PRO SUPER FORTE le frizioni sono dotate della nuova boccola Made in Germany.

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Vespa V50 Serie 1 – Uno sguardo più da vicino alla messa a punto con il kit Polini Racing 75 cc (codice articolo 7675516)

La prima serie della Vespa V50 differisce per alcuni dettagli dalla versione successiva che è molto più comune.

I primi V50, ad esempio, hanno i numeri di telaio V5A1*1001* fino a *92877 e V5SA1*1001* fino a *15325*.

Differenze della prima serie sono le sospensioni, il fissaggio della piastra freno posteriore con prigionieri M6, il cambio a tre marce, il Ruote pollici 9 o il passo più corto. Ci sono molte piccole differenze e anche il motore è unico.

Se si tratta di dare a questo un po' più di potere, ci sono alcune cose che dovrebbero essere considerate.

Il motore originale erogava poco più di un cavallo di potenza (1.2 CV per essere precisi). Questo in combinazione con un rapporto di trasmissione primaria molto alto di 3.72 e un divario molto grande tra la seconda e la terza marcia rendono questo motore tutt'altro che un buon rendimento.

Quindi, se si desidera utilizzare la prima serie per qualcos'altro oltre alla raccolta della polvere, è molto consigliabile montare un kit cilindro cc più grande.

Il collo del cilindro e le carcasse del motore sono più piccoli sul V50 1. rispetto ai modelli successivi. Ciò rende impossibile il montaggio di tutti i gruppi termici. Per curare questo problema abbiamo in offerta un kit cilindro lavorato pronto.

È il Polini 75cc kit nel cosiddetto Da corsa ordinare. Con una buona fascia di potenza e una potenza massima di 4 CV è la scelta giusta per tirare le marce alte. La buona fascia di potenza affronta anche il grande tra 2nd e 3rd Ingranaggio.

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La base del cilindro è lavorata per adattarsi al diametro più piccolo degli involucri

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La base del cilindro è lavorata per adattarsi al diametro più piccolo degli involucri

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Incluso nel nostro kit cilindro è il dado di velocità M6 per fissare il cappuccio del volano ed cappuccio del cilindro. Ciò è necessario perché i punti di montaggio si trovano in una posizione leggermente diversa sulla prima serie.

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Polini consiglia un'impostazione della fasatura di accensione di 17° per questo kit. Se si utilizza ancora il sistema di accensione con interruttore di contatto, è possibile utilizzare una lampada di prova per impostare la fasatura di accensione a 1.4 mm prima del punto morto.

1010003 Polini Racing 75

A seconda dello scarico utilizzato e se a albero motore da corsa è stato montato dovresti regolare il tuo getto principale di conseguenza. L'istruzione di montaggio di Polini dice che un getto principale di 66-68 per l'SHB 16 è giusto. Abbiamo scoperto che un jet principale tra 74-84 è giusto.

Questi kit carburatori sono una buona scelta per il kit cilindro:

SHB 16/16

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SHB 19/19

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Se devi comunque ripassare il motore per sostituire i soliti sospetti come parti soggette a usura la selettore marce, guarnizioni ed paraolio, dovresti pensare di montare a Albero motore da corsa...

BGM2403

nonché 3a marcia corta

BGM01805

L'albero motore da corsa offre un riempimento migliore e una coppia maggiore. La terza marcia più corta offre un divario migliore tra la 2a e la 3a marcia e rende molto più divertente l'accelerazione costante e la guida in due.

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Attrezzo rivettatrice per guida a pavimento Vespa

L'orario invernale è l'orario di servizio. La stessa procedura ogni inverno, la nostra amata Sscooters hanno bisogno di un tagliando, di una riparazione o forse di un restauro completo in modo che tornino su strada per le prime uscite.

La zona pedana e le guide pedana sono una zona ad alta intensità di servizio delle nostre Vespe. Ruggine e sporco sono solo un lato della storia. Le guide sono facili da rimuovere ma quando si tratta di rimontarle abbiamo solo poche scelte. Abbiamo scelto bulloni e dadi o rivetti automatici, ma i risultati di questi due metodi non sono i migliori.

Ora abbiamo lo strumento definitivo per te. L'eccezionale strumento rivettatrice made in Austria con il quale puoi maneggiare sia rivetti piatti che tondi. Usando lo strumento per rivetti si evitano i danni alla vernice che altrimenti sarebbero causati dai vecchi strumenti per rivetti a scatto. Infine, un'area di lavoro rapida e pulita dovrà rendere possibile. Un'ulteriore caratteristica dell'attrezzo per rivettatrice è che puoi usarlo anche per montare le targhette originali sullo scudo.

Ne abbiamo alcuni fantastici set di guide per pedane disponibile nel nostro negozio. Si prega di guardare anche il video dello strumento per pattini a pavimento rivettatrice:

La pinza per rivetti Vespa
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5a corsa notturna di Colonia

Ieri abbiamo partecipato alla quinta corsa notturna di Colonia. Dopo aver terminato il lavoro, Alex, Jadran, Andreas e Stefan del Scooter Center La squadra è andata insieme a Colonia-Ehrenfeld. Così presente era il nostro bgm Lambretta, che quest'anno ha corso diverse corse, ora conta 3,500 km e che dall'EuroLambretta ha funzionato perfettamente senza alcun problema. Il punto d'incontro era il Neptun Squaren dove si erano radunati quasi 75 motociclisti. C'erano molti volti familiari ed era una notte di ottobre straordinariamente mite con 17°.

Alle 9 è iniziata la sfilata. Dal punto di partenza ci siamo diretti fuori dal centro città e siamo andati nei sobborghi rurali a nord-ovest. Circa 60 km durante la notte che è stata una vista e un suono fantastici. Il tour è finito in un bel pub locale a Colonia. il Scooter Center Il team ringrazia per questo fantastico giro e non vediamo l'ora che arrivi la sesta corsa notturna del 6.

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Specchio Vespa, nero - sx

Il classico specchio per la nostra amata Vespa è finalmente disponibile in nero. È montato sotto il cannotto di sterzo e offre una visuale impeccabile sul retro. Uno specchietto retrovisore sinistro davvero efficace in forma originale con marchio E. Questo si adatta a molte Vespe smallframe ed largeframe Modelli. Ora hai finalmente la panoramica di cui hai bisogno e tutto in uno straordinario design nero.

Guarda lo specchio nel nostro negozio online.

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Report finale di stagione Aquisgrana

Sabato siamo andati alla finale della stagione ad Aquisgrana. i nostri bgm Lambretta era con noi anche Dal 2009 ce n'è sempre uno grande apertura e finale di stagione. Nonostante le pessime previsioni del tempo, ad Aquisgrana c'erano circa 150 scooteristi. Il punto d'incontro era il solito parcheggio vicino al confine con il Belgio.

Da qui sono solo 2 miglia al confine da dove è iniziato il nostro tour di 60 km.

Abbiamo fatto una piccola sosta a metà strada all'American Cemetery Henry Chapel per controllare tutto e fare una piccola pausa.

Dopo la pausa siamo ripartiti per Aquisgrana dove abbiamo avuto la possibilità di definirla una giornata con barbecue e drink.

Lo Scooter Team ringrazia e non vede l'ora di partecipare alla quinta apertura della stagione ad Aquisgrana 5.

Tutte le foto le trovate qui!!!

Un bel video con grande impressione qui sotto:

Srotolatori Aquisgrana 13 ottobre 2012

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Pannello laterale PX con feritoie di ventilazione

Finalmente di nuovo disponibile! Per molto tempo i pannelli laterali non erano disponibili, ma ora ne abbiamo ricevuti alcuni da un vecchio stock. Prendi uno ora prima che sia troppo tardi!

Look sportivo per la tua Vespa PX, si per favore. Il pannello laterale dei modelli LML a 4 tempi ha quattro prese d'aria per far fronte al calore elevato della testata del cilindro a 4 tempi che necessita di più aria di raffreddamento. Questa è anche una grande caratteristica per le tue misure di accordatura a 2 tempi.

Questo pannello laterale si adatta ai modelli Vespa PX dal 1983 in poi, i cui pannelli sono già bloccati in una cosiddetta serranda interna. Per adattare i pannelli laterali LML ai modelli PX EFL, si consiglia di spostare il perno di fissaggio posteriore del pannello laterale di circa 11 mm verso il basso. Per i vecchi modelli PX questa modifica non è necessaria.

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Finalmente di nuovo disponibile - Pedana + scudo -VESPA SS90

L'inverno e nuovi progetti potrebbero arrivare adesso. Finalmente abbiamo di nuovo disponibile la pedana con scudo gambe per Vespa SS90 e SS50.

Finalmente possiamo offrirti una soluzione veloce e di alta qualità per riportare la tua Vespa al suo antico splendore. Prima pedana ad acqua con scudo per le gambe. Così il restauro del tuo progetto invernale può continuare. Il carrozziere ti ringrazierà con un conto molto più contenuto, poiché con l'aiuto del nostro kit di restauro è meno dispendioso in termini di tempo.

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Pedane Premium Vespa

Le vecchie Vespe sono spesso intaccate dalla ruggine tavola del pavimento, questo è disponibile come pezzo di ricambio per la maggior parte dei modelli. Abbiamo assi del pavimento di alta qualità in stock in modo che il tuo restauro non perda la parte importante. Queste assi del pavimento sono dotate di travi e rinforzi.

Pedane Vespa V50, PV125, ET3

Pedane Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (3 traverse)

Pedane Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (2 traverse)

Pedane Vespa PX & T5

Pedane Vespa V30, V33

Pedane Vespa VNA, VNB, VBB

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Cilindro Parmakit Smallframe vendita speciale

Al momento abbiamo un'offerta speciale per Parmakit selezionati Smallframe cilindro di sintonia. Parmakit, la leggendaria società di tuning italiana, è nota per i suoi cilindri da corsa. Dai un'occhiata tu stesso:

Cilindro -PARMAKIT 130ccm LC, 25mm aspirazione diretta- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cilindro -PARMAKIT 130ccm LC, 30mm Aspirazione diretta- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cilindro -PARMAKIT 130cc centrale, 30mm Aspirazione diretta- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cilindro -PARMAKIT 144cc W-Force, stelo 105mm, Centrale- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cilindro -PARMAKIT 144cc W-Force – Vespa PV125, ET3 125, PK125

Cilindro -PARMAKIT 135ccm W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Naturalmente abbiamo anche gli accessori giusti in magazzino:

Pompa acqua -BGM PRO- universale, 12V, portata 8l/min –

Variante radiatore 1

Variante radiatore 2

Variante radiatore 3

Tubo radiatore -TOYOX- 12 x 18mm

Tubo radiatore -TOYOX- 15 x 22mm

Tubo radiatore -TOYOX- 19 x 26 mm

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Pista in scooter per l'isola di Wight e l'isola di Mersea

I Scooter Center La squadra è sulla strada per il Raduno di scooter dell'isola di Wight. Ogni agosto, migliaia di annate scooters (e i loro proprietari!) si godono un raduno nazionale di scooter dell'isola di Wight. È uno spettacolo da vedere quando arrivano tutti sui traghetti e si riversano a Ryde, dove si svolge il fine settimana del rally. Da Ryde, il scooters fai un giro per l'isola... ovunque ti trovi sull'isola di Wight quel fine settimana, probabilmente ti imbatterai in almeno alcuni di questi classici scooters! Abbiamo il nostro Dimostratore SCK e il nostro bici di prova bgm con noi e alcuni prodotti scelti come il Ammortizzatori bgm PRO SC, le piastra di accensione bgm e la nuovo bgm CDI. Non dimenticare di prenotare il tuo giro di prova. Scrivici semplicemente a Email a:

info@bgm-tuning.com

Tutto è pronto e ora siamo pronti per partire. Dopo la corsa all'Isola di Wight, si passa alla Raduno dell'isola di Mersea. Quest'anno il Mersea Island Rally celebra il suo 20° anniversario. Non vediamo l'ora di incontrarti a terra. il Scooter Center Il team augura a tutti dei bei giorni. Sii presente o sii quadrato.

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Nuovo in stock - Carter motore Quattrini C1 per Vespa Smallframe

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Finalmente il nuovo Qatrini C1 Smallframe Carter motore sono disponibili.
Per tutti i tuning scooteristi là fuori un must.

Negli ultimi anni il Smallframe l'accordatura diventa sempre più versatile.
Smallframe I motori con più di 40 CV non sono più unici al giorno d'oggi. I carter motore originali Piaggio sono stati prodotti per potenze intorno ai 10cv. La potenza data attraverso kit cilindri come kit Parma, falco or Qatrini sono semplicemente troppi per gli involucri originali.

Quattrini ha soddisfatto le richieste e ha sviluppato un alloggiamento motore molto sofisticato.

Di seguito ti mostreremo le nuove funzionalità.

La prima caratteristica che attira l'attenzione è l'adattatore per una pompa dell'acqua meccanica per l'installazione di cilindri raffreddati ad acqua.
Se si utilizza il classico raffreddamento ad aria forzata, Quattrini ha incluso anche un tappo in alluminio per chiudere l'alesaggio della pompa.

L'area intorno alle porte galleggianti e alla base del cilindro è notevolmente più massiccia per evitare rotture o crepe dell'involucro.

Quattrini ha già fuso la base del cilindro a 64.8 mm di diametro e 17.5 mm di profondità.
Compresa una gamma fino a 21 mm di profondità, adatta per il diametro della base del cilindro originale.

L'area intorno al supporto motore è regolata in modo da poterlo utilizzare Pneumatici nella dimensione di 3.50×10.

Per compensare l'indebolimento del supporto motore attraverso il tallone, questo è stato rinforzato con 4 solide nervature.

Le due metà dell'alloggiamento sono collegate con due perni centrali e viti M6, che impediranno il montaggio con dadi separati. A causa della membrana fusa e della mancanza della scatola centrata sul coperchio del carter la guarnizione elimina anche la guarnizione del motore a base di carta. La pratica comune oggi è usare il sigillante per mettere insieme il sigillante del motore. Consigliamo per esperienza Dirko HT.

Condizioni come fornite al cliente le carcasse sono pronte all'uso con cilindri ad aspirazione diretta. Inoltre Quattrini ha anche progettato una scatola per tutti gli amici dell'assunzione di membrane.
Il collegamento al carter deve essere eventualmente lavorato a macchina, tuttavia, sulla propria uscita di alimentazione.

Sfortunatamente, fino ad ora non è assolutamente chiaro quale membrana possa essere utilizzata.
Pertanto, ci siamo già occupati di una soluzione e abbiamo iniziato ad adeguare aRD350 e V Force³ Membrana.

Per quanto riguarda il cambio Quattrini è rimasto con il buon vecchio Tecnica a 2 cavi.

Il cuore di tutto il nuovo design si basa sul 48 mm albero a gomiti allargato con stelo da 51 mm.
Questa misura garantisce che la dimensione della pressa del perno di biella aumenti in modo significativo
e l'albero a gomiti sta girando la resistenza in termini di non essere attorcigliato.
La biella da 102 mm di alta qualità completa la buona impressione generale. La dimensione del cuscinetto centrale dell'albero motore e della tenuta della base del cilindro è di 69 mm ed è quindi prevista per l'uso di una biella da 102 mm.

Come cuscinetti dell'albero motore stiamo usando 6304TN9C4 su entrambi i lati.
È ipotizzabile anche montare un NU205 lato generatore, ma lo sconsigliamo.

Il basamento è inoltre sigillato con 2 paraolio da entrambi i lati con dimensioni 20x35x7. Qui possiamo offrirti sigilli nel buon vecchio Qualità FPM.

Dipende da accensione utilizzato per questo motore, un intero set per il cavo deve essere realizzato nella custodia della dinamo.

Il canale dell'aria è già stato modificato per l'utilizzo di Race Exhaust.

Dopo la spettacolare prestazione dei carter motore Quattrini all'inizio della stagione ESC a Mirecourt, siamo curiosi di vedere chi li sta utilizzando per primo.

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Scootenole Challenge 2012

I Scooter Center la squadra era di nuovo in viaggio. Questa volta era prevista una visita allo Scootentole Challenge presso l'ippodromo di Mirecourt.

Con la SCK Racer e la Silver Fern siamo partiti, la prima tappa è stata fatta al leggendario Nürburgring. Abbiamo assistito un po' alla 24 ore e poi siamo ripartiti attraverso le Ardenne belghe verso la Francia.

Quando siamo arrivati ​​all'ippodromo di Mirecourt abbiamo iniziato a creare la nostra base. Abbiamo incontrato vecchi e nuovi amici ed eravamo felici di essere tra persone che la pensano allo stesso modo.

Giovedì e venerdì abbiamo potuto assistere alle sessioni di prove libere con tempo perfetto. Sabato si è fatta seria con le qualifiche e la gara. Una montagna russa di emozioni ma soprattutto il tempo non ha reso la vita facile ai piloti e ai loro team. L'improvvisa pioggia battente ha reso la gara per alcuni una vera tortura per trovare il giusto assetto.

Questa emozionante gara si è conclusa nella prima serata di sabato. Graduatorie ufficiali come segue:

C1: 1. Uberto Parravicini, 2. Jonas Brüster, 3. Julien Desnuelle

C2S: 1. Romain Baguet, 2. Maxime Dias, 3. Martin Raube

C2L: 1. Thomas Lenkeit, 2. Steffen Biedermann, 3. Toni Fattorusso

C3: 1° Cristian Mazelli, 2° Alberto Costa, 3° Marco Büttner

C4: 1° Mauro Murgia, 2° Guillaume Bordas, 3° Jean-Luc Nobleaux

Domenica siamo tornati via Lussemburgo ad Aquisgrana e poi abbiamo proseguito verso Scooter Center. Un fine settimana di successo stava volgendo al termine. Non vediamo l'ora del nostro prossimo tour.

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Bollettino 24h gara Saragozza

Breve rapporto da Saragozza:

Squadra Germania / Scooter Center squadra ha eliminato potente a Saragozza. Qui si è ottenuto il 1° posto in classifica e nella classifica di classe (small frame). Inoltre, il nostro team ha fatto il giro più veloce durante le 24 ore da Saragozza. Maggiori info e foto seguiranno a breve.

24 ore vespa zuera 2012.mp4

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