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Tappo serbatoio MCCAP per la tua CIAO di MC PROPARTS
L'hai mai avuto anche tu? Sei in viaggio con il tuo motorino, devi fare rifornimento e non hai olio con te!
Ora devi acquistare olio costoso o non ottimale alla stazione di servizio se c'è ancora olio per 2 tempi nel serbatoio? E dove metti la tanica grande dell'olio?
Questo problema è ormai una cosa del passato!
Con questi tappi carburante da PROPARTI MC hai sempre 20 ml di olio con te in caso di emergenza. Dovresti percorrere almeno 30 km con esso, perché la quantità nel serbatoio dell'olio è sufficiente per un litro di miscela a 1:50.
Facile da usare
Tirare fuori il tappo del serbatoio, svitare il coperchio, versare l'olio nel serbatoio, seguire la benzina, fatto!
Il clou ottico per il tuo ciclomotore con l'"effetto pensiero"
Il MCCAP è disponibile in 4 diverse versioni, complesse e alta qualità artigianale Disegni!
- stile originale
- stile pulito
- stile da corsa
- stile motorsport
fatti
- design elaborato e contemporaneo in 4 varianti
- in alluminio 6062 T6 ad alta resistenza
- Logo inciso, laserato o rivestito (a seconda del modello)
- anodizzato nero di alta qualità (resistente ai graffi e alla benzina)
- Serbatoio per olio 20 tempi da 2 ml (21,5 ml perché nel serbatoio rimane sempre qualcosa)
- generoso foro di sfiato (niente più problemi di mancanza di benzina alle alte velocità)
- anelli di tenuta in Viton (R) resistenti al carburante per una presa salda e una lunga durata
- Serbatoio ermetico al 100% anche senza anello di tenuta (2 pezzi sono inclusi per il coperchio, ma non sono necessari)
Il tappo del serbatoio del carburante si adatta al mio ciclomotore?
* PROPARTI MC Tappi carburante attenzione
- Ciao (non serie 1)
- Bravo (solo serbatoio in acciaio)
- Città / EC1 (non testato)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Gara LTH 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen in fiamme
Le gare di scooter, il supporto agli eventi e i team di corse hanno im Scooter Center una lunga tradizione! Ecco com'è Scooter Center zusammen mit BGM anche quest'anno sponsor di Sfida europea degli scooter (ESC).
Nel fine settimana del 19.06.2021 giugno XNUMX è stato possibile prima gara ESC della stagione di quest'anno, sotto rigorose condizioni CORONA. Nonostante un'organizzazione complessa, il team LTH ESC è riuscito a rendere possibile la gara per i partecipanti.
Powered by Scooter Center & bgm
Le previsioni del tempo erano buone e così i primi partecipanti sono arrivati giovedì sera sul leggendario sito della Kartbahn a Liedolsheim. Ricordiamo fin troppo bene i leggendari eventi “RUN & RACE” di Liedolsheim.
Le nuove classi K7 (ciclomotore) e K8 (pit bike) sono state accolte molto bene e abbiamo potuto accogliere molti volti nuovi.
Venerdì allenamento
Nonostante le temperature intorno ai 38 gradi, venerdì in tanti non se lo sono perso e si sono allenati per tutta la giornata sul percorso a noi riservato.
Già venerdì si poteva dire che la macchina, le gomme e il pilota soffrivano per il caldo. Tuttavia, il raduno dei piloti è iniziato sabato mattina alle 08:30, molto motivato.
Dopo gli allenamenti e le qualifiche, le gare sono iniziate dopo la pausa pranzo alle 13:00.
Sabato la gara
L'inizio è stato in 4 gruppi, per cui sono state combinate diverse classi:
Le nuove classi K7 e K8 iniziato insieme
oltre K3+K6 e le classi più forti K1+K2+K4.
* K5 ha un proprio gruppo con un eccezionale numero di 19 partecipanti.
Ciclomotori Simson dalla Turingia
Due partecipanti al K8 hanno anche preso la strada lunga da Turingia avanti per andare avanti con il tuo Ciclomotori Simson iniziare. Le macchine suscitarono grande interesse anche tra i vespisti e si svolsero molti "colloqui benzina".
Nuovi partecipanti “esordienti”
Siamo stati particolarmente felici di avere di nuovo due novellini.
giuliano iniziato con la sua Vespa di nuova costruzione nel K1. Tuttavia, è in pista da molto tempo e sta ancora iniziando nel K8 in doppia partenza con il suo motorino.
Inoltre, il numero 599 si è cimentato con Michi nel fortissimo campo del K5. Nonostante alcune piccole cadute, ha resistito coraggiosamente e ha persino ricevuto il trofeo di "Best Rookie".
Esperte mani da sole
Dopo un lungo periodo di astinenza, due veterani si sono di nuovo mescolati ai partecipanti.
Falco ha iniziato con la sua PX, che era già presente nelle prime gare ESC negli anni 2000. Purtroppo nella prima gara, dopo un difetto tecnico e uno spettacolare highsider, ha dovuto spegnere le "vecchie" signore.
Veit sabato mattina ha guidato con la sua PK collaudata e omologata da Stoccarda a Liedolsheim per prendere parte alla gara dopo il giro di riscaldamento con il "bullet". Lo scooter è sopravvissuto a tutte e tre le gare a pieni voti e domenica Veit è riuscito a tornare a casa con le sue due ruote. Che risultato!
La corsa al suo meglio
All'aperto K1 e limitato K4 Smallframe Classi è tornato a correre al meglio. La battaglia a quattro degli ultimi anni tra Achim, Robert, Albert e Marco è stata arricchita a Liedolsheim dall'esordiente del K1 Valentino Randazzo. Questa posizione di presa consegnata cambia nella parte superiore. Alla fine, Albert aveva le maggiori riserve fisiche e di guida e si è assicurato tre vittorie di gara impressionanti. Il tempo sul giro più veloce dell'anno scorso è stato nuovamente nettamente inferiore con 52,39 ed è ora al livello del vecchio K2 della classe superiore.
Giro più veloce con un motorino
Julian Bartsch ha ottenuto il miglior tempo della giornata con il suo motorino da 25 CV con un 52,37, il che dimostra che non ci sono quasi differenze di velocità tra i ciclomotori, le pit bike e gli scooter tra i migliori piloti e che funzionano bene insieme.
Vincitore e Corona Race
A causa delle restrizioni del Corona, la consueta festa serale è stata purtroppo annullata, ma ciò sarà sicuramente compensato.
La classifica giornaliera di Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
- 1° posto: 113 Valentino Randazzo
- 2° posto: 104 Thomas Lenkeit
- 3° posto: 192 Michael Sätzler
K2 - Proto Open
- 1° posto: 200 Veit Nübel
- 2° posto: 243 Tim Simon
K3 - Largeframe GT
- 1° posto: 377 Toni Fattorusso
- 2° posto: 392 Marco Abbate
- 3° posto: 344 Stefan Kummermehr
K4 - Smallframe Corsa “Trofeo Parmakit Challenger”
- 1° posto: 490 Albert Heigold
- 2° posto: 401 Robert Leibfarth
- 3° posto: 477 Marco Büttner
K5 - Smallframe GT
- 1° posto: 585 Felix Richter
- 2° posto: 578 Jonas Specker
- 3° posto: 531 Christoph Maier
K6 - Corsa su strada
- 1° posto: 633 Paul Ullrich
- 2° posto: 618 Hanna Simon
- 3° posto: 623 Kulesza Roman romana
K7 - pit bike
- 1° posto: 710 Frank Blank
- 2° posto: 791 Julien Dammert
- 3° posto: 723 Phillip Schade
K8 - Ciclomotore, Mokick e Ciclomotore
- 1° posto: 891 Julian Bartsch
- 2° posto: 888 Patrick Frank
- 3° posto: 801 Michael Braun
Giro più veloce in gara
- 891 Giuliano Bartsch -52.371
Miglior novellino
- 599 Michele Platta
European Scooter Challenge European
Tutti i piloti attendono con impazienza la seconda gara della stagione tra tre settimane a Cheb (10.06.2021 giugno XNUMX), dove si svolgerà anche la cerimonia del campionato dello scorso anno.
Video: Vespetta Racing / Immagini: Albert Lohff
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Riceverai la targa comodamente per posta il giorno successivo. Dopo aver effettuato l'ordine, riceverai una conferma d'ordine via e-mail. Assicurazione: “Il bavarese”.
Novità: quest'anno, per la prima volta, le targhe foil verranno utilizzate sui ciclomotori per l'incollaggio, ammessi con la nuova stagione 2021/2022. Per i clienti che non dispongono di un dispositivo adesivo verrà inviato un portatarga. Con questo, il bavarese vuole dare un ulteriore contributo al sollievo del nostro ambiente.
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Calcolo contributi fino al 28.02.2022 febbraio XNUMX |
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Biciclette con motore ausiliario |
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Nessun conducente di età inferiore ai 23 anni |
Autisti di età inferiore ai 23 anni disponibili |
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senza Assicurazione sulle parti del veicolo |
con Assicurazione sui componenti del veicolo con una franchigia di 150 EUR |
senza Assicurazione sulle parti del veicolo |
con Assicurazione sui componenti del veicolo con una franchigia di 150 EUR |
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Inizio dell'assicurazione da A |
Forma del verso Nr. 1 |
Forma del verso Nr. 2 |
Forma del verso Nr. 1 |
Forma del verso Nr. 2 |
01.03.21 - 30.04.21 |
49,60 * (7,92) |
99,60 * (15,90) |
74,90 * (11,96) |
128,10 * (20,45) |
01.05.21 - 31.05.21 |
44,60 * (7,12) |
89,60 * (14,30) |
67,40 * (10,76) |
115,30 * (18,41) |
01.06.21 - 30.06.21 |
39,70 * (6,34) |
79,60 * (12,71) |
59,90 * (9,56) |
102,40 * (16,35) |
01.07.21 - 31.07.21 |
37,20 * (5,94) |
74,70 * (11,93) |
56,20 * (8,97) |
96,10 * (15,34) |
01.08.21 - 31.08.21 |
34,70 * (5,54) |
69,70 * (11,13) |
52,40 * (8,37) |
89,70 * (14,32) |
01.09.21 - 30.09.21 |
29,70 * (4,74) |
59,70 * (9,53) |
44,90 * (7,17) |
76,80 * (12,26) |
01.10.21 - 31.10.21 |
24,70 * (3,94) |
49,70 * (7,94) |
37,40 * (5,97) |
64,00 * (10,22) |
01.11.21 - 30.11.21 |
19,80 * (3,16) |
39,80 * (6,35) |
30,00 * (4,79) |
51,30 * (8,19) |
01.12.21 - 31.12.21 |
14,90 * (2,38) |
29,90 * (4,77) |
22,50 * (3,59) |
38,40 * (6,13) |
01.01.22 - 31.01.22 |
12,40 * (1,98) |
24,80 * (3,96) |
18,60 * (2,97) |
31,90 * (5,09) |
01.02.22 - 28.02.22 |
7,50 * (1,20) |
15,00 * (2,39) |
11,30 * (1,80) |
19,30 * (3,08) |
Scaricare Tabella di ingresso_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA la Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Monaco di Baviera
diebayerische.de
* (tassa assicurativa inclusa tra parentesi)
Modulo d'ordine
Il nostro partner per le etichette assicurative è il gruppo assicurativo dal 2015 il bavarese, già BBV - Assicurazione Ufficiale Bavarese. Questa assicurazione è un gruppo di società attivo in tutta la Germania con sede a Monaco di Baviera. Le sue radici risalgono al 1858. La società madre è Bayerische Beamten Lebensversicherung aG
Bayerische è un'associazione di mutua assicurazione e membro dell'Associazione tedesca delle assicurazioni (GDV).
Quindi sei qui molto ben curato :-).
Differenze tra Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive
Attenzione ! Per prima cosa: i componenti dell'azionamento mono e quelli dell'azionamento del variatore sono tra loro non compatibile o miscelabile! L'albero motore, a sua volta, è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.
Il modo più semplice per riconoscere questo rapporto dall'esterno è guardare i coperchi laterali a sinistra nel senso di marcia.
Ha anche il coperchio laterale sul retro un rigonfiamento è un modello di variatore.
1. Azionamento del variatore
2. Unità mono
Convertitore / variatore
Nel modello con variatore, l'unità di conversione con frizione integrata si trova nella parte posteriore. Il variatore si trova di fronte. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che ti fornisce un automatico continuo. Poco orientato alla partenza, lungo orientato alla velocità. Il principio è ancora utilizzato in ogni scooter automatico oggi.
3. Unità combinata convertitore/frizione
4. Variatore
Azionamento mono
Classicamente, i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma esistono anche versioni per ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.
5. puleggia
6. Accoppiamento
Campana frizione, puleggia e cinghia trapezoidale
La parte anteriore si siede Kupplungsglocke, dentro corre cinghia del ventilatore su un ciclomotore su una scanalatura con un diametro di 26 mm all'interno. (6)
La puleggia posteriore è montata direttamente sul cambio mono. L'ingranaggio mono è riconoscibile dal fatto che l'albero dell'ingranaggio sporge solo di circa 13 mm dall'ingranaggio ed è installata solo la puleggia a cinghia piana (5). Questo ha un diametro di 25 mm per il ciclomotore da 90 km / h. Il cambio standard del Ciao ha un rapporto di trasmissione di 10,5:1, quello del Bravo di 8,5:1
( Guarda anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )
7. Trasmissione del variatore
8. Ingranaggio singolo per puleggia
Aggiornamenti sensati o messa a punto della traduzione
marcia singola:
La regolazione più semplice per aumentare la velocità massima è estendendo la traduzione.
Abbiamo esattamente tre opzioni con il cambio mono:
- Sostituzione della frizione anteriore, frizione fuori ciclomotore e frizione 30 km/h inserita.
Il giunto standard ha un diametro interno di 26 mm, quello da 30 km/h di 41 mm. - Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90mm.
Ma solo le pulegge da 70 mm o 80 mm sono davvero mobili perché il serraggio è ancora accettabile durante la partenza. - Cambio del cambio. Per determinare il rapporto di trasmissione, dai un'occhiata a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: La trasmissione ciclomotore standard del Ciao ha un rapporto di 10.5:1Installando il cambio Bravo 8.5:1 il rapporto complessivo è aumentato di circa il 20%.
SUGGERIMENTO: Molto poco appariscente in quanto la frizione e la puleggia possono rimanere originali.
Catalogo accessori ciclomotore / ciclomotore e tuning:
Brochure Ciclomotore Vespa 2020/2021
BROCHURE 2020/21. NUMERO 01
Ciclomotore Vespa | Ciclomotore Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf
Negozio di tuning per ciclomotori
Seleziona qui il tuo ciclomotore / modello di ciclomotore:
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Tre uomini, tre motorini e una missione. Fai un breve tragitto in auto da Mühldorf (vicino ad Altötting) a Cuxhaven.
L'andamento approssimativo del percorso si presenta così e non può più essere ricostruito esattamente a causa delle numerose stradine e sterrati.
Scooter Center Catalogo SPECIALI VESPA MOFA / CICLOMOTORE
BROCHURE VESPA MOFA / CICLOMOTORE 2019/2020 NUMERO 01. TEDESCO
Questa è la nostra nuova Vespa Ciclomotore Ciclomotore - Special in anteprima.
Aggiungeremo qualche altra pagina nelle prossime settimane quando le parti mancanti saranno state ricevute e ritenute buone.
Qui puoi già sfogliare il catalogo, tutti i codici articolo sono collegati e vieni direttamente in negozio al prezzo attuale e alla visualizzazione della disponibilità attuale!
Vedi anche in Video teaser catalogo ciclomotori più in basso.
Video Catalogo Vespa Ciao
Estratto dal contenuto:
Portapacchi Ciao davanti
Che cos'è? Molto richiesto, introvabile e, in tal caso, sul mercato dei ricambi a prezzi spesso astronomici.
Esatto: uno Portapacchi davanti per un ciclomotore Ciao!
Non potevamo lasciarlo così. E voilà: questa è la nuova edizione del portapacchi classico Faco, nuovo da MOTO NOSTRA.
I portapacchi si adattano a tutti i Ciao che hanno l'attacco laterale per il parafango all'interno della forcella.
Acquista qui il portavaligie CiaoDisponibile in nero opaco, bianco opaco e cromato:
- nero opaco: Portapacchi Ciao MN4500MB
- bianco opaco: Ciao portapacchi MN4500W
- cromo: Ciao portapacchi MN4500C
Negozio ricambi, tuning e accessori Ciao
Puoi trovare più parti per il tuo Ciao qui, scegli il tuo modello:
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P/PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
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- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
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- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Ciclomotore Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Parti di messa a punto del ciclomotore in Scooter Center
Il tema dei ciclomotori Piaggio è molto importante per noi. A quel tempo, per molti di noi, il Ciao era il primo mezzo di trasporto motorizzato personale con il quale da adolescenti esploravamo “il grande mondo”. Molti dei nostri clienti la pensano allo stesso modo, quindi abbiamo incluso un gran numero di modelli di veicoli per i quali offriamo pezzi di ricambio, accessori e tuning:
Quali modelli di ciclomotori ci sono?
Ciao, Bravo e Si sono stati a lungo oggetti da collezione, ma il tuning è ancora popolare oggi! Ecco perché stiamo attualmente ampliando la nostra gamma di prodotti e stiamo anche sviluppando nuovi prodotti! Con il nostro marchio, bgm, ora ne abbiamo uno nuovo accensione elettronica per Ciao Programma ciclomotore:
Accensione elettronica completa per Piaggio Ciao e SI
Se hai già un Sintonizzazione della cassa del motore così
hai ancora bisogno di un'accensione potente. Il set completo di accensione di bgm PRO offre i seguenti vantaggi:
- punto di accensione stabile anche ad alte velocità
- forte scintilla
- flusso luminoso elevato
- Peso della ruota polare: circa 1.300 grammi
Campana frizione Malossi per ciclomotore Piaggio Ciao, Boss, SI - modelli variomatic
Abbiamo ampliato la nostra gamma e ora possiamo offrirvi molti Ricambi per ciclomotori Piaggio. Questo è stato molto importante per noi, perché è così che abbiamo iniziato 35 anni fa, con un ciclomotore CIAO.
Oggi vorremmo dartene uno popolare Parte per la messa a punto del ciclomotore immaginare. Immediatamente Disponibile:
Kupplungsglocke MALOSSI Campana ad Ala per Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss ecc. con variatore.
La campana non solo è rinforzata dall'anello circonferenziale, ma può anche dissipare molto meglio il calore di attrito grazie al suo speciale profilo. Il risultato è una campana della frizione più fredda fino a 70 gradi Celsius, che ha un effetto molto positivo sulla durata della frizione!
Proprietà della campana Malossi
- Intercambiabile con la campana originale
- Sviluppato per la massima resistenza con il minimo peso
- Materiale campana in acciaio speciale per imbutitura profonda, prodotto mediante stampaggio a freddo
- Mozzo centrale in acciaio al carbonio, collegato alla campana mediante saldatura TIG
- Anello di rinforzo anch'esso in acciaio al carbonio, saldato a TIG alla campana
- Trattamento termochimico tramite nitrurazione morbida
Ora puoi trovare questa e molte altre parti del ciclomotore nel Scooter Center Negozio di ciclomotori.
(Fai clic ed espandi per scegliere il modello)
Video ciclomotore Malossi Piaggio “Malossi Camp”
Numero di assicurazione scooter ciclomotore HDi SCOOTER
Assicurazione scooter da 52,60 euro per 12 mesi
Numero di assicurazione 2009/2010
Il numero dell'assicurazione 2008 scadono tra 4 giorni!
Qui puoi ordinarne facilmente uno nuovo!
Dal 01.03.2009 ci sono le nuove targhe (nere),
Abbiamo osservato il mercato e possiamo farti una grande offerta con l'assicurazione HDI:
Numero di assicurazione da 52,60 euro (dal 01.03. al 28.02!)
A proposito: se immatricola il tuo scooter/motorino solo due o più mesi dopo, paghi solo il contributo pro rata secondo la tariffa corta: