Ciclomotore Piaggio - messa a punto e messa a punto

,

Informazioni sulla messa a punto del ciclomotore Piaggio

Il tema del tuning Ciao e Piaggio Mofa è per noi molto importante. Il Ciao è stato allora il primo mezzo di trasporto motorizzato per molti di noi, con il quale abbiamo esplorato “il grande mondo” da adolescenti.

Allora il "vasino cromato" era una buona cosa, si faceva un buco nel filtro dell'aria e si graffiavano i 32 km/h sul tachimetro (ovviamente solo dopo che il foro nel filtro dell'aria era stato richiuso con una sigaretta filtro ;-). Poi è arrivato il "piccolo" disco e Zack, dovevi pedalare in salita... ma in discesa... era spento :-) Allora...

Appartengono a lungo Ciao, Bravo e Si agli oggetti da collezione, ma la messa a punto è ancora popolare oggi!

Anche oggi, tutto è ancora fattibile da + 5 km / h a + 100 km / h - per darti un aiuto decisionale durante la messa a punto, abbiamo messo insieme 3 semplici configurazioni, condite con alcuni suggerimenti tecnici.

 

Impostazioni di sintonia Ciao, Bravo e Si Mofa:

1. Andare in pasticceria la domenica, fino a 40 km/h.

Sintonizzazione plug-in molto semplice, silenziosa e poco appariscente, perché sono fondamentalmente i componenti del ciclomotore. Presso alcuni enti TÜV, previo accordo, è possibile registrarsi.

il cilindro originale 50cc viene mantenuto e a Site Plus e Carburatore SH12/12 con filtro aria ciclomotore montato, il getto principale attorno alla 48a puleggia rimane originale da 90 mm.

Scarico

SP0219 scarico Sito Plus 47,95 euro | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Scarico ciclomotore SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Il Sito Plus ha l'aspetto dello scarico originale ed è particolarmente silenzioso, inoltre porta il marcatura elettronica richiesta con cui è necessario per il trasporto di un ciclomotore.

 

Vasino cromato

Vasino cromato per Ciao Tuning cromato o nero

 

Per i fan degli anni '70 e '80 c'è ancora l'originale "pentola cromata" con il silenziatore separabile e la vite nel mezzo - svantaggio, nessuna etichetta, ma pura sensazione retrò. Disponibile in cromo e nero:

Carburatore:

Carburatore ciclomotore DellOrto 12/12

Il carburatore ciclomotore con passaggio di 12 mm sostituisce il carburatore originale con passaggio di 10 mm.

Filtro aria

Filtro aria ciclomotore per messa a punto ciclomotore Ciao

Il filtro dell'aria del ciclomotore non può essere distinto dal filtro dell'aria del ciclomotore all'esterno, ma all'interno ci sono 6 fori sotto il filtro a rete d'acciaio invece di 3 fori.

 

candela

Raccomandazione Ciao Tuning candela NGK

Una candela nuova non fa male, dovresti averne sempre una in più di troppo in casa, per la messa a punto di cui sopra ti serve una NGK B 6HS con filetto corto.

La candela è disponibile anche nella versione soppressa, se la tua radio scoppietta non appena avvii il Ciao, riconoscibile dall'aggiunta "R" nel nome del prodotto:


Ugelli Ciao

Se hai intenzione di sperimentare un po' di più in futuro, vale la pena acquistare un set di ugelli. Questo contiene 10 diverse dimensioni ed è più economico che acquistarlo singolarmente. Il set che qui viene messo in discussione include 10 ugelli nella dimensione tra 50 e 72:

Set di ugelli per la messa a punto del ciclomotore

 

 

 

SUGGERIMENTO TECNOLOGICO!

Di quale cilindro / spinotto Ciao ho bisogno?

Ora diventa tecnico: per trovare il cilindro giusto: quando hai scelto un cilindro, ti imbatterai rapidamente nelle parole "spinotto del pistone 10mm" e "spinotto del pistone 12mm". Se NON vuoi cambiare l'albero motore, devi ora, prima di ordinare il cilindro, misurare lo spinotto del tuo cilindro installato (10 o 12mm) e poi decidere il cilindro corrispondente con spinotto da 10 o 12:

  • Spinotto pistone 12mm- ORIGINALE installato in tutti gli alberi motore con boccola in bronzo nell'occhio di biella superiore.
  • Spinotto pistone 10mm- ORIGINALE installato in tutti gli alberi motore con cuscinetto di biella nell'occhio di biella superiore.

Maggiori informazioni su alberi a gomiti, spinotti da 10 e 12 mm sono disponibili nel Capitolo 3.

 

 

 

 

2. Fresco in gelateria, da 50 km/h

Affinché le cose vadano più veloci e più potenti, il cuore del tuo classico viene ora scambiato: il Cilindro ! Cerca un cilindro della classe 60 - 63 cc con un alesaggio di 41 - 43 mm, i cilindri DR in fusione o il cilindro Athena in alluminio offrono un punto di ingresso.

Anche se il produttore parla di 60ccm e oltre - quando accendiamo la calcolatrice, i seguenti numeri di ccm risultano con una corsa standard di 43mm:

Corsa standard dell'albero motore 43mm

Calcola cilindrata, settimo anno scolastico: Diametro diviso 2 = raggio "r", "h" l'altezza (corsa) dell'albero motore originale = 43mm, risulta nella seguente formula: area circolare sul pavimento moltiplicata per l'altezza: r2 x pi xh = volume del Cilindro.

Modalità culo intelligente disattivata, questa numeri ccm dei comuni cilindri di sintonia:

Diametro cilindro standard 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro di regolazione del diametro 40mm = 54,04 cc
Cilindro di regolazione del diametro 41mm = 56,77 cc
Cilindro di regolazione del diametro 42mm = 59,57 cc
Cilindro di regolazione del diametro 43mm = 62,44 cc

Con un foro da 43 mm, la custodia standard è finita per il momento, altrimenti la custodia dovrebbe essere ruotata - ne parleremo più avanti. Ora torniamo alla gelateria:

 

Tuning setup Ciao 60ccm

Cilindro da corsa Ciao Tuning

Dopo aver saputo quale spinotto del pistone hai installato, cerchi un cilindro dei seguenti produttori

  • DR
  • Athena
  • Polini
  • Malossi

Tutti i cilindri elencati di seguito sono assolutamente stabile e portane uno notevole potenza extra, più coppia e velocità.

 

Spinotto pistone 10mm cilindro racing:

 

Spinotto pistone 12mm cilindro racing:

 

Traduzione tuning Cinghia trapezoidale e puleggia Ciao

Ciao puleggia di sintonia del ciclomotore e cinghia trapezoidale

A causa della maggiore potenza del cilindro, ora possiamo anche regolare la traslazione, cioè una puleggia più piccola e cinghia trapezoidale abbinata assemblare. Consigliamo la seguente configurazione in combinazione con un cilindro della classe 60ccm +:

I set completi di CIF sono più economici, ma le pulegge non sono dimensionalmente accurate come quelle di Malossi, il che può portare a un leggero "oscillamento" della puleggia durante la guida:

Configurazione carburatore ciclomotore 12/12 o 13/13 Ciao tuning

Inoltre, DellOrto Carburatore per ciclomotore con 12 / 12mm oppure il carburatore DellOrto 13/13mm,

Getto principale 53-55 circa, più il motorino o il filtro dell'aria Polini. Tutti questi componenti sono plug&play e intercambiabili e si montano senza problemi sul carter motore originale e nel vano motore originale:

carburatore

Carburatore ciclomotore DellOrto 12/12

Filtro aria

Filtro aria racing Polini

Set di ugelli

 

Scarico racing Ciao Tuning

Scarico racing Ciao Tuning

Dal momento che siamo ancora poco appariscenti durante la messa a punto, consigliamo di nuovo lo scarico come Site Plus o in alternativa il Gianelli "Ori-Power".

 

Molle frizione Ciao

Molle frizione Piaggio Ciao Tuning

Per una migliore accelerazione attraverso una maggiore velocità della frizione, ora vengono utilizzate molle frizione rinforzate per la frizione originale, qui consigliamo le molle nere del set di 3 Malossi o le molle blu del set di 3 Polini:

Pastiglie frizione da corsa

Pattini frizione - Guarnizioni frizione Ciao Tuning

Chi ha la sensazione che le pastiglie frizione non siano più al 100% in ordine può montare i ceppi frizione Malossi con pastiglie rinforzate, anche queste vengono fornite con un set di molle rinforzate. Le ganasce della frizione si adattano plug & play alla frizione originale:

Candela Ciao cilindro 60cc

Candela e puntale cappuccio candela Ciao

Con questa configurazione devi guidare una candela "più fredda", ad esempio una NGK B8HS o BR8HS:

... e perché no subito uno nuovo Connettore candela NGK a ?

 

SUGGERIMENTO TECNOLOGICO!

Ciao Tuning Traduzione, ingranaggi, conoscenze di base.

Il nostro rapporto consigliato per l'allestimento 2 con il disco da 80 mm si basa sul cambio originale "10,5:1" dei ciclomotori Ciao 25km/h tedeschi. Già allora si usava spesso il cambio Bravo 8,5:1 per allungare il rapporto di trasmissione; questo cambio poteva poi essere usato poco appariscente con il disco originale Ciao anni '90.

Quindi, come faccio a sapere quale cambio ho installato su un Ciao?

Il rapporto tra il numero di giri della puleggia posteriore e i 360 gradi di rotazione completi della ruota posteriore fornisce il rapporto di trasmissione. Es. Cambio originale Ciao Mofa 10,5: 1.

Segna la ruota posteriore e la puleggia con una linea da misurare, gira la ruota posteriore una volta di 360 gradi e conta il numero di giri della puleggia - fatto.

Gli ingranaggi mono standard (puleggia) sono ad esempio:

  • 10,5:1 cambio originale Ciao Ciclomotore
  • 8,5:1 cambio originale Ciclomotore Bravo
  • 7,5:1 cambio originale Ciao ciclomotore 40 km/h Olanda
  • 6,5:1 cambio originale Ciao ciclomotore 45 km/h Italia

I riduttori mono sono progettati per ospitare pulegge, Le trasmissioni Vario hanno un albero di uscita lungo e può ospitare il gruppo combinato convertitore/frizione. Le trasmissioni Vario hanno quindi il variatore sull'albero motore invece di una frizione.