Post

Mofafest 2022 - ciclomotore in tutto il suo splendore

, , , ,

Le mie avventure non sono legate solo alle Vespe, ma questa volta alla loro sorellina: i motorini.
In un piano estemporaneo, ho accompagnato alcuni membri del team tecnico da Scooter Center: Marc, Frank e Roland testano i loro Ciao sul Festa dei motorini 2022 di Iron Mofa.
Platonika rimarrebbe parcheggiata perché dovevo guidare su un vero veicolo! E non potrei avere un sedile posteriore migliore del tandem dei ragazzi Flatliners!
Non sapendo cosa aspettarmi, ho installato le telecamere e ci siamo imbarcati in un'avventura che si è rivelata molto più divertente di quanto immaginassi.

È stato divertente vedere tanti ragazzacci in questi piccoli veicoli, ma soprattutto, come sempre, incontrare persone meravigliose e piene di buonumore.

donna che ride

Ciao tandem: 

Il motivo della costruzione di questo tandem è speciale, così come i componenti che lo rendono possibile Scooter Center riuscito a creare questa rarità!

Il tandem è guidato da a Motore a velocità Polini con Cilindro DR Evo fattorie.
Come ulteriori misure di messa a punto sono state a Carburatore 13/13 con SILTechVenturi e Filtro aria Malossi installato.
I gas di scarico sono attraverso a Gianeli Ori Power derivato.
Il carrello di atterraggio era attraverso il Supporto ammortizzatore di MMW e BGM Ammortizzatori ProF16 aggiornato.
A causa dell'aumento del carico sugli assi, il normale cuscinetto dell'assale anteriore è stato sostituito da a MC componenti Kit asse anteriore sostituisce + set di prese

Frank e Mark sul motorino

Ma non sarebbe l'unico tratto distintivo che vedrei in questo incontro:
Il motore di questo Ciao proviene da una troncatrice per binari ferroviari.

Video

Immagini

Maglietta del ciclomotore
/by
Tappo serbatoio CIAO MC PROPARTS

Tappo serbatoio MCCAP CIAO - rivoluzione per il tuo ciclomotore da MC PROPARTS

,

Tappo serbatoio MCCAP per la tua CIAO di MC PROPARTS

L'hai mai avuto anche tu? Sei in viaggio con il tuo motorino, devi fare rifornimento e non hai olio con te!
Ora devi acquistare olio costoso o non ottimale alla stazione di servizio se c'è ancora olio per 2 tempi nel serbatoio? E dove metti la tanica grande dell'olio?
Questo problema è ormai una cosa del passato!

Scopri i nuovi tappi serbatoio con serbatoio olio per CIAO & Co.

Tappo serbatoio_MC_Cap_Clean_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222204_2_Tappo serbatoio_MC_Cap_Clean_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222204_2_
Tappo serbatoio_MC_Cap_Motorsport_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222203_2_Tappo serbatoio_MC_Cap_Motorsport_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222203_2_
Tappo serbatoio_MC_Cap_Racing_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222202_2_Tappo serbatoio_MC_Cap_Racing_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222202_2_
Tappo serbatoio_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_3_Tappo serbatoio_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_3_
Tappo serbatoio_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_4_Tappo serbatoio_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_4_
Tappo serbatoio_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_5_Tappo serbatoio_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_5_

Con questi tappi carburante da PROPARTI MC hai sempre 20 ml di olio con te in caso di emergenza. Dovresti percorrere almeno 30 km con esso, perché la quantità nel serbatoio dell'olio è sufficiente per un litro di miscela a 1:50.

Facile da usare

Tirare fuori il tappo del serbatoio, svitare il coperchio, versare l'olio nel serbatoio, seguire la benzina, fatto!

Il clou ottico per il tuo ciclomotore con l'"effetto pensiero"

Tappo serbatoio CIAO MC PROPARTS

Il MCCAP è disponibile in 4 diverse versioni, complesse e alta qualità artigianale Disegni!

  1. stile originale
  2. stile pulito
  3. stile da corsa
  4. stile motorsport

tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_01tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_01
tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_07tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_07
tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_06tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_06
tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_05tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_05
tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_04tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_04
tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_03tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_03
tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_02tappo-carburante-ciao-mc-proparts-installato_02

fatti

  • design elaborato e contemporaneo in 4 varianti
  • in alluminio 6062 T6 ad alta resistenza
  • Logo inciso, laserato o rivestito (a seconda del modello)
  • anodizzato nero di alta qualità (resistente ai graffi e alla benzina)
  • Serbatoio per olio 20 tempi da 2 ml (21,5 ml perché nel serbatoio rimane sempre qualcosa)
  • generoso foro di sfiato (niente più problemi di mancanza di benzina alle alte velocità)
  • anelli di tenuta in Viton (R) resistenti al carburante per una presa salda e una lunga durata
  • Serbatoio ermetico al 100% anche senza anello di tenuta (2 pezzi sono inclusi per il coperchio, ma non sono necessari)

Il tappo del serbatoio del carburante si adatta al mio ciclomotore?

* PROPARTI MC Tappi carburante attenzione

  • Ciao (non serie 1)
  • Bravo (solo serbatoio in acciaio)
  • Città / EC1 (non testato)
/by
ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race ESC Race Liedolsheim 19 giugno 2021

, ,

Gara LTH 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen in fiamme

Le gare di scooter, il supporto agli eventi e i team di corse hanno im Scooter Center una lunga tradizione! Ecco com'è Scooter Center zusammen mit BGM anche quest'anno sponsor di Sfida europea degli scooter (ESC).

Nel fine settimana del 19.06.2021 giugno XNUMX è stato possibile prima gara ESC della stagione di quest'anno, sotto rigorose condizioni CORONA. Nonostante un'organizzazione complessa, il team LTH ESC è riuscito a rendere possibile la gara per i partecipanti.

Powered by Scooter Center & bgm

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center - 2esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center - 2
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center - 1esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center - 1
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center - 3esc-scooter-racing-liedolsheim-2021-bgm-scooter-center - 3

Le previsioni del tempo erano buone e così i primi partecipanti sono arrivati ​​giovedì sera sul leggendario sito della Kartbahn a Liedolsheim. Ricordiamo fin troppo bene i leggendari eventi “RUN & RACE” di Liedolsheim.

Le nuove classi K7 (ciclomotore) e K8 (pit bike) sono state accolte molto bene e abbiamo potuto accogliere molti volti nuovi.

Vespetta Racing, stagione ESC 2021, Liedolsheim, K1 run 1

Venerdì allenamento

Nonostante le temperature intorno ai 38 gradi, venerdì in tanti non se lo sono perso e si sono allenati per tutta la giornata sul percorso a noi riservato.

Già venerdì si poteva dire che la macchina, le gomme e il pilota soffrivano per il caldo. Tuttavia, il raduno dei piloti è iniziato sabato mattina alle 08:30, molto motivato.

Dopo gli allenamenti e le qualifiche, le gare sono iniziate dopo la pausa pranzo alle 13:00.

Sabato la gara

L'inizio è stato in 4 gruppi, per cui sono state combinate diverse classi:

Le nuove classi K7 e K8 iniziato insieme
oltre K3+K6 e le classi più forti K1+K2+K4.

* K5 ha un proprio gruppo con un eccezionale numero di 19 partecipanti.

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 6esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 6
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 7esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 7
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 8esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 8
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 9esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 9
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 10esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 10
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 11esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 11
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 12esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 12
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 13esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 13
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 5esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 5

Ciclomotori Simson dalla Turingia

Due partecipanti al K8 hanno anche preso la strada lunga da Turingia avanti per andare avanti con il tuo Ciclomotori Simson iniziare. Le macchine suscitarono grande interesse anche tra i vespisti e si svolsero molti "colloqui benzina".

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 3esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 3
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 1esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 1
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 4esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 4
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 2esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 2

 

Nuovi partecipanti “esordienti”

Siamo stati particolarmente felici di avere di nuovo due novellini.

giuliano iniziato con la sua Vespa di nuova costruzione nel K1. Tuttavia, è in pista da molto tempo e sta ancora iniziando nel K8 in doppia partenza con il suo motorino.

Inoltre, il numero 599 si è cimentato con Michi nel fortissimo campo del K5. Nonostante alcune piccole cadute, ha resistito coraggiosamente e ha persino ricevuto il trofeo di "Best Rookie".

 

Esperte mani da sole

Dopo un lungo periodo di astinenza, due veterani si sono di nuovo mescolati ai partecipanti.

Falco ha iniziato con la sua PX, che era già presente nelle prime gare ESC negli anni 2000. Purtroppo nella prima gara, dopo un difetto tecnico e uno spettacolare highsider, ha dovuto spegnere le "vecchie" signore.

Veit sabato mattina ha guidato con la sua PK collaudata e omologata da Stoccarda a Liedolsheim per prendere parte alla gara dopo il giro di riscaldamento con il "bullet". Lo scooter è sopravvissuto a tutte e tre le gare a pieni voti e domenica Veit è riuscito a tornare a casa con le sue due ruote. Che risultato!

La corsa al suo meglio

All'aperto K1 e limitato K4 Smallframe Classi è tornato a correre al meglio. La battaglia a quattro degli ultimi anni tra Achim, Robert, Albert e Marco è stata arricchita a Liedolsheim dall'esordiente del K1 Valentino Randazzo. Questa posizione di presa consegnata cambia nella parte superiore. Alla fine, Albert aveva le maggiori riserve fisiche e di guida e si è assicurato tre vittorie di gara impressionanti. Il tempo sul giro più veloce dell'anno scorso è stato nuovamente nettamente inferiore con 52,39 ed è ora al livello del vecchio K2 della classe superiore.

Giro più veloce con un motorino

Julian Bartsch ha ottenuto il miglior tempo della giornata con il suo motorino da 25 CV con un 52,37, il che dimostra che non ci sono quasi differenze di velocità tra i ciclomotori, le pit bike e gli scooter tra i migliori piloti e che funzionano bene insieme.

 

Vincitore e Corona Race

A causa delle restrizioni del Corona, la consueta festa serale è stata purtroppo annullata, ma ciò sarà sicuramente compensato.

esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 16esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 16
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 20esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 20
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 18esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 18
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 21esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 21
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 22esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 22
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 14esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 14
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 15esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 15
esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 19esc-scooter-racing-liedolsheim-2021 - 19

La classifica giornaliera di Liedolsheim:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1° posto: 113 Valentino Randazzo
  • 2° posto: 104 Thomas Lenkeit
  • 3° posto: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Open

  • 1° posto: 200 Veit Nübel
  • 2° posto: 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1° posto: 377 Toni Fattorusso
  • 2° posto: 392 Marco Abbate
  • 3° posto: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Corsa “Trofeo Parmakit Challenger”

  • 1° posto: 490 Albert Heigold
  • 2° posto: 401 Robert Leibfarth
  • 3° posto: 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1° posto: 585 Felix Richter
  • 2° posto: 578 Jonas Specker
  • 3° posto: 531 Christoph Maier

 

K6 - Corsa su strada

  • 1° posto: 633 Paul Ullrich
  • 2° posto: 618 Hanna Simon
  • 3° posto: 623 Kulesza Roman romana

 

K7 - pit bike

  • 1° posto: 710 Frank Blank
  • 2° posto: 791 Julien Dammert
  • 3° posto: 723 Phillip Schade

 

K8 - Ciclomotore, Mokick e Ciclomotore

  • 1° posto: 891 Julian Bartsch
  • 2° posto: 888 Patrick Frank
  • 3° posto: 801 Michael Braun

 

Giro più veloce in gara

  • 891 Giuliano Bartsch -52.371

 

Miglior novellino

  • 599 Michele Platta

European Scooter Challenge European

Tutti i piloti attendono con impazienza la seconda gara della stagione tra tre settimane a Cheb (10.06.2021 giugno XNUMX), dove si svolgerà anche la cerimonia del campionato dello scorso anno.

logo ESC

Video: Vespetta Racing / Immagini: Albert Lohff

/by
Targa assicurativa 2021 Ciclomotore Targa ciclomotore 2021 2022

Assicurazione ciclomotore targa 2021 ordina online

Ordina online l'assicurazione targa 2021 per scooter / ciclomotori / ciclomotori qui

Ti basta far consegnare la tua targa assicurativa 2021

Questo è il Modulo d'ordine per Targa assicurativa 2020.

Riceverai la targa comodamente per posta il giorno successivo. Dopo aver effettuato l'ordine, riceverai una conferma d'ordine via e-mail. Assicurazione: “Il bavarese”.

 

il bavarese

Novità: quest'anno, per la prima volta, le targhe foil verranno utilizzate sui ciclomotori per l'incollaggio, ammessi con la nuova stagione 2021/2022. Per i clienti che non dispongono di un dispositivo adesivo verrà inviato un portatarga. Con questo, il bavarese vuole dare un ulteriore contributo al sollievo del nostro ambiente.

Ordina qui il numero di assicurazione

Contributi assicurazione ciclomotori 2021/2022

Calcolo contributi fino al 28.02.2022 febbraio XNUMX
Assicurazione responsabilità civile 100 milioni di euro forfettaria (fino a 12,0 milioni di euro per infortunato)

Biciclette con motore ausiliario

Nessun conducente di età inferiore ai 23 anni

Autisti di età inferiore ai 23 anni disponibili

senza

Assicurazione sulle parti del veicolo

con

Assicurazione sui componenti del veicolo con una franchigia di 150 EUR

senza

Assicurazione sulle parti del veicolo

con

Assicurazione sui componenti del veicolo con una franchigia di 150 EUR

Inizio dell'assicurazione

da A

Forma del verso

Nr. 1

Forma del verso

Nr. 2

Forma del verso

Nr. 1

Forma del verso

Nr. 2

01.03.21 - 30.04.21

49,60 * (7,92)

99,60 * (15,90)

74,90 * (11,96)

128,10 * (20,45)

01.05.21 - 31.05.21

44,60 * (7,12)

89,60 * (14,30)

67,40 * (10,76)

115,30 * (18,41)

01.06.21 - 30.06.21

39,70 * (6,34)

79,60 * (12,71)

59,90 * (9,56)

102,40 * (16,35)

01.07.21 - 31.07.21

37,20 * (5,94)

74,70 * (11,93)

56,20 * (8,97)

96,10 * (15,34)

01.08.21 - 31.08.21

34,70 * (5,54)

69,70 * (11,13)

52,40 * (8,37)

89,70 * (14,32)

01.09.21 - 30.09.21

29,70 * (4,74)

59,70 * (9,53)

44,90 * (7,17)

76,80 * (12,26)

01.10.21 - 31.10.21

24,70 * (3,94)

49,70 * (7,94)

37,40 * (5,97)

64,00 * (10,22)

01.11.21 - 30.11.21

19,80 * (3,16)

39,80 * (6,35)

30,00 * (4,79)

51,30 * (8,19)

01.12.21 - 31.12.21

14,90 * (2,38)

29,90 * (4,77)

22,50 * (3,59)

38,40 * (6,13)

01.01.22 - 31.01.22

12,40 * (1,98)

24,80 * (3,96)

18,60 * (2,97)

31,90 * (5,09)

01.02.22 - 28.02.22

7,50 * (1,20)

15,00 * (2,39)

11,30 * (1,80)

19,30 * (3,08)

Download Tabella di ingresso_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA la Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Monaco di Baviera
diebayerische.de

* (tassa assicurativa inclusa tra parentesi)

 

Modulo d'ordine




il bavarese

Il nostro partner per le etichette assicurative è il gruppo assicurativo dal 2015 il bavarese, già BBV - Assicurazione Ufficiale Bavarese. Questa assicurazione è un gruppo di società attivo in tutta la Germania con sede a Monaco di Baviera. Le sue radici risalgono al 1858. La società madre è Bayerische Beamten Lebensversicherung aG

Bayerische è un'associazione di mutua assicurazione e membro dell'Associazione tedesca delle assicurazioni (GDV).

Quindi sei qui molto ben curato :-).

Ordina qui il numero di assicurazione

 

/ Commenti/by
Piaggio Ciao mono o vario?

Piaggio Ciao mono o vario?

Differenze tra Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

Attenzione ! Per prima cosa: i componenti dell'azionamento mono e quelli dell'azionamento del variatore sono tra loro non compatibile o miscelabile! L'albero motore, a sua volta, è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Il modo più semplice per riconoscere questo rapporto dall'esterno è guardare i coperchi laterali a sinistra nel senso di marcia.
Ha anche il coperchio laterale sul retro un rigonfiamento è un modello di variatore.

1. Azionamento del variatore
2. Unità mono

Variatore drive mono drive

Convertitore / variatore

Nel modello con variatore, l'unità di conversione con frizione integrata si trova nella parte posteriore. Il variatore si trova di fronte. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che ti fornisce un automatico continuo. Poco orientato alla partenza, lungo orientato alla velocità. Il principio è ancora utilizzato in ogni scooter automatico oggi.

3. Unità combinata convertitore/frizione
4. Variatore

 

 

Azionamento mono

Classicamente, i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma esistono anche versioni per ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. puleggia
6. Accoppiamento

(5) puleggia (6) frizione

 

Campana frizione, puleggia e cinghia trapezoidale

La parte anteriore si siede Kupplungsglocke, dentro corre cinghia del ventilatore su un ciclomotore su una scanalatura con un diametro di 26 mm all'interno. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sul cambio mono. L'ingranaggio mono è riconoscibile dal fatto che l'albero dell'ingranaggio sporge solo di circa 13 mm dall'ingranaggio ed è installata solo la puleggia a cinghia piana (5). Questo ha un diametro di 25 mm per il ciclomotore da 90 km / h. Il cambio standard del Ciao ha un rapporto di trasmissione di 10,5:1, quello del Bravo di 8,5:1

( Guarda anche Tuning ciclomotore Piaggio Ciao )

7. Trasmissione del variatore
8. Ingranaggio singolo per puleggia

 

(7) Ingranaggio variatore (8) Ingranaggio mono per puleggia

Aggiornamenti sensati o messa a punto della traduzione

marcia singola:

La regolazione più semplice per aumentare la velocità massima è estendendo la traduzione.

Abbiamo esattamente tre opzioni con il cambio mono:

  1. Sostituzione della frizione anteriore, frizione fuori ciclomotore e frizione 30 km/h inserita.
    Il giunto standard ha un diametro interno di 26 mm, quello da 30 km/h di 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90mm.
    Ma solo le pulegge da 70 mm o 80 mm sono davvero mobili perché il serraggio è ancora accettabile durante la partenza.
  3. Cambio del cambio. Per determinare il rapporto di trasmissione, dai un'occhiata a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La trasmissione ciclomotore standard del Ciao ha un rapporto di 10.5:1Installando il cambio Bravo 8.5:1 il rapporto complessivo è aumentato di circa il 20%.

SUGGERIMENTO: Molto poco appariscente in quanto la frizione e la puleggia possono rimanere originali.

Catalogo accessori ciclomotore / ciclomotore e tuning:

Ciao Ciclomotore Catalogo Ciclomotori Vespa

Brochure Ciclomotore Vespa 2020/2021

BROCHURE 2020/21. NUMERO 01
Ciclomotore Vespa | Ciclomotore Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

aprire | Scaricare | inviare

Negozio di tuning per ciclomotori

Seleziona qui il tuo ciclomotore / modello di ciclomotore:

/by

Mofarocker in tournée!

,
Altötting - Cuxhaven e ritorno. Quasi.

Tre uomini, tre motorini e una missione. Fai un breve tragitto in auto da Mühldorf (vicino ad Altötting) a Cuxhaven.
L'andamento approssimativo del percorso si presenta così e non può più essere ricostruito esattamente a causa delle numerose stradine e sterrati.

Dall'inizio ci sono cinque tappe per Cuxhaven e le tappe giornaliere erano sempre da 200 a 250 km.
Dopo una breve pausa a Cuxhaven sulla costa tedesca del Mare del Nord, siamo andati a Colonia in due giorni per rilassarci Scooter Center. Sul cronometro dei tre c'erano 1.600 km.
Dove poi purtroppo il viaggio si è concluso per due dei tre e i motorini sono tornati ad Altötting con il furgone.
Il motivo è un problema tecnico con il motore sostitutivo dal bagaglio. L'albero motore è stato strappato, presumibilmente a causa della brutale erogazione di potenza.
Il numero 3 continuò il viaggio da solo e lo terminò con successo sulle assi del suo Ciao. Era legato al porta lattine di birra da 0,5 l sul manubrio?
/by
Catalogo tuning ciclomotore 2019/2020

Catalogo Speciali Ciclomotore Vespa Ciao Ciclomotore

Scooter Center Catalogo SPECIALI VESPA MOFA / CICLOMOTORE

BROCHURE VESPA MOFA / CICLOMOTORE 2019/2020 NUMERO 01. TEDESCO

Questa è la nostra nuova Vespa Ciclomotore Ciclomotore - Special in anteprima.
Aggiungeremo qualche altra pagina nelle prossime settimane quando le parti mancanti saranno state ricevute e ritenute buone.

Qui puoi già sfogliare il catalogo, tutti i codici articolo sono collegati e vieni direttamente in negozio al prezzo attuale e alla visualizzazione della disponibilità attuale!
Vedi anche in Video teaser catalogo ciclomotori più in basso.

Video Catalogo Vespa Ciao

 

Vespa Ciao Ciclomotore Tuning Catalogo Teaser Vespa Ciao Ciclomotore Tuning

Estratto dal contenuto:

MALOSSI

Carter motore MALOSSI MP-One ingresso membrana Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
accensione elettronica Cod. art. M5717514

Magnete/interruttore di accensione Cod. art. M5717892
€ 194,90 cadauno
€ 145,90 cadauno

Cilindro MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, carter motore deve essere fuso Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Spina pistone Ø 10 mm Cod. art. M316158
Spina pistone Ø 12 mm Cod. art. M316159

Kit guarnizioni cilindro MALOSSI Sport Piaggio Ciao
73 ccm articolo n. M116145 € 3,85
Ø 46,5 mm Articolo n. M116145C € 2,35

Set guarnizioni cilindro MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Oggetto numero. M116655B € 4,35

Kit guarnizioni cilindro MALOSSI MHR Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, Grillo
Oggetto numero. M1117422B € 14,75

Marmitta MALOSSI Too Bad Big DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
Oggetto numero. M3215442 € 146,90

Cilindro MALOSSI Big DEPS 75 cc Ø 47 mm, carter motore deve essere fuso Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Spina pistone Ø 10 mm Cod. art. M3118050
Spina pistone Ø 12 mm Cod. art. M3117421
€ 318,90 cadauno

Collettore aspirazione MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Boss
Accensione MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Oggetto numero. M2018473 € 70,90
Oggetto numero. M5517192
364,90 €

Kit carburatore MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
PHBG 19 articolo n. M1610989 € 236,90

75 ccm articolo n. M1618194 € 265,90
Variatore MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Oggetto numero. M513863
88,90 €

Cambio MALOSSI HTQ 1: 8,92 completo, lungo, per veicoli con variatore Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Oggetto numero. M677021 € 157,90
Prezzo consigliato, tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 19%.

POLINI

Carter motore POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Carburatore DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Oggetto numero. 1510031 € 54,85
Oggetto numero. P1700200
142,90 €

Filtro aria POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Oggetto numero. P2030013 € 9,55

Albero Motore TOP RACING Evolution per spinotto pistone 12 mm Piaggio Ciao
Oggetto numero. BGM031025 € 82,90

Cinghia trapezoidale POLINI Piaggio Ciao
965 x 12,3 mm, 32°, modelli con variatore Articolo n. P248113 € 11,95
965 x 9,5 mm, 36°, modelli senza variatore Articolo n. P248105 € 9,55

Accensione elettronica BGM PRO per carter motore Polini o Malossi Piaggio Ciao, Si
Oggetto numero. BGM6666 € 199,00

Puleggia POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo
Oggetto numero. P246055 € 19,35

Variatore POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Art.-Nr. P241311
79,90 €

Cilindro POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, spinotto Ø 12 mm Piaggio Ciao
Oggetto numero. P1400066 € 244,90

Ganasce freno POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo
Set, Ø 90 x 18 mm Articolo n. P1760151 € 12,15
Set, Ø 105 x 20 mm Articolo n. P1760152 € 11,75
Oggetto numero. P1760187

€ 7,45 cad., Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
POLINI Scarico sportivo
Piaggio Ciao Articolo n. P2000132
144,90 €

Molla di contrasto POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Oggetto numero. P243010 € 17,45
Prezzo consigliato, tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 19%.

2

VESPA MOFA / CICLOMOTORE
Cilindro ATHENA alluminio 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
Cilindro DR Evolution 60 cc, Ø 41 mm Piaggio Ciao
€ 115,90 cadauno

Spina pistone Ø 10 mm Cod. art. 192KT00067 € 89,00
Spina pistone Ø 12 mm Cod. art. 192KT00066
84,00 €

Spina pistone Ø 10 mm Cod. art. AT064900
Spina pistone Ø 12 mm Cod. art. AT064800
Albero Motore TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
Prigioniero cilindro M7 x 120 mm Piaggio Ciao
Oggetto numero. 9901112 € 2,50

per spinotto pistone da 10 mm Cod. art. BGM031024 € 79,70

Fanale posteriore CIF nero Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
Oggetto numero. CIF1582 € 14,95

Fanale posteriore CIF Piaggio Ciao
Oggetto numero. CIF1584 € 21,95

Scarico SITO
Marmitta POLINI Top-One Piaggio Ciao
Oggetto numero. P2000104 € 124,90

Piaggio Ciao, Bravo (1a serie) Cod.art. SP0218 € 37,95

Marmitta POLINI Country Piaggio Ciao, Bravo
Piaggio Ciao, Bravo (2a serie) Cod.art. SP0228 € 33,95
Oggetto numero. P2000045
82,90 €

Oggetto numero. SP0219 € 47,95
Scarico SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Carburatore DELLORTO Piaggio Ciao, Si, Bravo
SHA 12/12 mm Articolo n. 1510032 € 49,90
SHA 13/13 mm Articolo n. 1510031 € 54,85

Filtro aria RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Oggetto numero. R100602970 € 8,90

Fari CIF incl. alloggiamento Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Filtro aria POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Oggetto numero. P2030026 € 11,95

Fascetta per filtro aria CIF Piaggio Ciao, Bravo, Si
Oggetto numero. CIF7508 € 0,99
Oggetto numero. CIF1581 € 34,95

Faro anteriore SIEM incl. alloggiamento Piaggio Ciao SC (1971-)
Fari CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Oggetto numero. CIF1580 € 13,95
Oggetto numero. CIF1587OR € 34,95

Tappo serbatoio con chiusura CIF comprensivo di adattatore, universale per tubi serbatoio Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Oggetto numero. CIF10370 € 19,95

Marmitta GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo tappo serbatoio CIF con astina Piaggio Ciao PX
Oggetto numero. CIF5313N € 3,95
Oggetto numero. GI300420 € 41,70

Marmitta GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, Bravo
Oggetto numero. GI305080 € 68,80

4

Leva freno CIF con supporto incluso maniglia + leva freno Piaggio Ciao FL, Si
Unità leva freno RMS con supporto a sinistra, maniglia inclusa, leva freno + leva di decompressione
Leva cromata Piaggio Ciao SC, Boxer Art.-Nr. R184040660 € 39,95
Leva nera Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Art.-Nr. R184040410 € 29,00

Acceleratore RMS destro, inclusa maniglia + leva del freno
Leva cromata (non illustrata) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Oggetto numero. R184080330 € 31,95
parte destra n. CIF10265 € 31,95
sinistra, inclusa leva di decompressione Cod. art. CIF10264 € 29,95

Leva decompressione RMS sinistra, plastica, nera Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Oggetto numero. R184140050 € 3,90

Vite regolazione cavo freno RMS destro/sinistro Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Oggetto numero. R121858260 € 2,49

Leva nera Piaggio Ciao SC, Boxer Art.-Nr. R184080650 € 39,00
Adattatore capezzolo a pera leva freno RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Oggetto numero. R121858290 € 1,95

Maniglie RMS nere, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Oggetto numero. R184160040 € 7,90

Accensione elettronica BGM PRO per carter motore Polini o Malossi Piaggio Ciao, Si
Oggetto numero. BGM6666
199,00 €

5

Portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Piaggio Ciao
Cromo (non mostrato) Articolo n. MN4500C € 89,00
Bianco (non mostrato) Articolo n. MN4500W € 79,00
nero opaco cod. MN4500MB € 79,00

Bloccasterzo ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo
Rubinetto benzina OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Leva in metallo Cod. art. 3333195
Oggetto numero. 4350061 € 16,90
€ 6,95 cadauno
Leva in plastica Cod. art. 3333195K

Kit guarnizioni motore CIF comprensivo di guarnizioni per alberi Piaggio Ciao, Bravo, Si
Veicoli senza Vario (non illustrati) Art.-Nr. CIF9381CP 8,75 € Veicoli con Vario Articolo n. CIF9381CPV € 11,95
Contatti accensione EFFE Piaggio Ciao, Bravo, Superbravo
Oggetto numero. R246150010 € 10,85
Kit cuscinetti a sfere, paraolio e paraolio VESPA per alberi motore Piaggio Ciao, Si, Citta
Cavalletto principale RMS nero, Ø = 14 mm
Estrattore Estrattore volano tipo M17 x 1,0, esterno Piaggio Ciao, Si, Bravo
Oggetto numero. BU5255 € 14,95
Oggetto numero. 7674459 € 17,95
Coppia molle cavalletto principale RMS Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50
Oggetto numero. R121890100 € 4,90
Piaggio Ciao (1a serie) cod. R121611030 € 22,90
Piaggio Ciao cod. R121610500 € 18,95
Prezzo consigliato, tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 19%.

6

Parafango / parafango RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
Coperchio cambio PINASCO con set cuscinetti, per conversione al variatore Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
davanti:
Acciaio inossidabile (non mostrato) Articolo n. R142680220 € 29,00
Oggetto numero. PN26482090 € 99,00
Acciaio, verniciato nero Cod. art. R142680200 € 17,90 posteriore:
Tendicatena ORIGINALE PIAGGIO Piaggio Ciao
Articolo in acciaio inossidabile n. R142680230 € 29,00
Acciaio, verniciato nero (non illustrato) Articolo n. R142680210 € 18,95
Oggetto numero. 1029904 € 16,90
Flangia ruota posteriore RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Oggetto numero. R142580170 € 12,90
Cavo contachilometri RMS L=835mm, avvitato/inserito Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
Oggetto numero. R163630990 € 4,90
Set viti CIF per fiancata 4 x lunghe, 2 x corte, incluse molle Piaggio Ciao PX
Oggetto numero. CIF8816 € 9,95
Set cover laterali RMS nere, coppia, destra e sinistra, per modelli con variatore Piaggio Ciao PX 50
Kit paraolio motore CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

Mostra di più
Mostra meno

 

Catalogo tuning ciclomotori

Catalogo tuning ciclomotori

/by

Ciclomotore Piaggio - messa a punto e messa a punto

,

Informazioni sulla messa a punto del ciclomotore Piaggio

Il tema del tuning Ciao e Piaggio Mofa è per noi molto importante. Il Ciao è stato allora il primo mezzo di trasporto motorizzato per molti di noi, con il quale abbiamo esplorato “il grande mondo” da adolescenti.

Allora il "vasino cromato" era una buona cosa, si faceva un buco nel filtro dell'aria e si graffiavano i 32 km/h sul tachimetro (ovviamente solo dopo che il foro nel filtro dell'aria era stato richiuso con una sigaretta filtro ;-). Poi è arrivato il "piccolo" disco e Zack, dovevi pedalare in salita... ma in discesa... era spento :-) Allora...

ciao-moped-tuning-shop-tips-4ciao-moped-tuning-shop-tips-4
ciao-moped-tuning-shop-tips-3ciao-moped-tuning-shop-tips-3
ciao-moped-tuning-shop-tips-7ciao-moped-tuning-shop-tips-7
ciao-moped-tuning-shop-tips-2ciao-moped-tuning-shop-tips-2
ciao-moped-tuning-shop-tips-6ciao-moped-tuning-shop-tips-6
ciao-moped-tuning-shop-tips-1ciao-moped-tuning-shop-tips-1
ciao-moped-tuning-shop-tips-5ciao-moped-tuning-shop-tips-5

Appartengono a lungo Ciao, Bravo e Si agli oggetti da collezione, ma la messa a punto è ancora popolare oggi!

Anche oggi, tutto è ancora fattibile da + 5 km / h a + 100 km / h - per darti un aiuto decisionale durante la messa a punto, abbiamo messo insieme 3 semplici configurazioni, condite con alcuni suggerimenti tecnici.

 

Impostazioni di sintonia Ciao, Bravo e Si Mofa:

1. Andare in pasticceria la domenica, fino a 40 km/h.

Sintonizzazione plug-in molto semplice, silenziosa e poco appariscente, perché sono fondamentalmente i componenti del ciclomotore. Presso alcuni enti TÜV, previo accordo, è possibile registrarsi.

il cilindro originale 50cc viene mantenuto e a Site Plus e Carburatore SH12/12 con filtro aria ciclomotore montato, il getto principale attorno alla 48a puleggia rimane originale da 90 mm.

Scarico

SP0219 scarico Sito Plus 47,95 euro | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Scarico ciclomotore SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Il Sito Plus ha l'aspetto dello scarico originale ed è particolarmente silenzioso, inoltre porta il marcatura elettronica richiesta con cui è necessario per il trasporto di un ciclomotore.

 

Vasino cromato

Vasino cromato per Ciao Tuning cromato o nero

 

Per i fan degli anni '70 e '80 c'è ancora l'originale "pentola cromata" con il silenziatore separabile e la vite nel mezzo - svantaggio, nessuna etichetta, ma pura sensazione retrò. Disponibile in cromo e nero:

Carburatore:

Carburatore ciclomotore DellOrto 12/12

Il carburatore ciclomotore con passaggio di 12 mm sostituisce il carburatore originale con passaggio di 10 mm.

Filtro aria

Filtro aria ciclomotore per messa a punto ciclomotore Ciao

Il filtro dell'aria del ciclomotore non può essere distinto dal filtro dell'aria del ciclomotore all'esterno, ma all'interno ci sono 6 fori sotto il filtro a rete d'acciaio invece di 3 fori.

 

candela

Raccomandazione Ciao Tuning candela NGK

Una candela nuova non fa male, dovresti averne sempre una in più di troppo in casa, per la messa a punto di cui sopra ti serve una NGK B 6HS con filetto corto.

La candela è disponibile anche nella versione soppressa, se la tua radio scoppietta non appena avvii il Ciao, riconoscibile dall'aggiunta "R" nel nome del prodotto:


Ugelli Ciao

Se hai intenzione di sperimentare un po' di più in futuro, vale la pena acquistare un set di ugelli. Questo contiene 10 diverse dimensioni ed è più economico che acquistarlo singolarmente. Il set che qui viene messo in discussione include 10 ugelli nella dimensione tra 50 e 72:

Set di ugelli per la messa a punto del ciclomotore

 

 

 

SUGGERIMENTO TECNOLOGICO!

Di quale cilindro / spinotto Ciao ho bisogno?

Ora diventa tecnico: per trovare il cilindro giusto: quando hai scelto un cilindro, ti imbatterai rapidamente nelle parole "spinotto del pistone 10mm" e "spinotto del pistone 12mm". Se NON vuoi cambiare l'albero motore, devi ora, prima di ordinare il cilindro, misurare lo spinotto del tuo cilindro installato (10 o 12mm) e poi decidere il cilindro corrispondente con spinotto da 10 o 12:

  • Spinotto pistone 12mm- ORIGINALE installato in tutti gli alberi motore con boccola in bronzo nell'occhio di biella superiore.
  • Spinotto pistone 10mm- ORIGINALE installato in tutti gli alberi motore con cuscinetto di biella nell'occhio di biella superiore.

Maggiori informazioni su alberi a gomiti, spinotti da 10 e 12 mm sono disponibili nel Capitolo 3.

 

 

Inizio pagina

 

 

2. Fresco in gelateria, da 50 km/h

Affinché le cose vadano più veloci e più potenti, il cuore del tuo classico viene ora scambiato: il Cilindro ! Cerca un cilindro della classe 60 - 63 cc con un alesaggio di 41 - 43 mm, i cilindri DR in fusione o il cilindro Athena in alluminio offrono un punto di ingresso.

Anche se il produttore parla di 60ccm e oltre - quando accendiamo la calcolatrice, i seguenti numeri di ccm risultano con una corsa standard di 43mm:

Corsa standard dell'albero motore 43mm

Calcola cilindrata, settimo anno scolastico: Diametro diviso 2 = raggio "r", "h" l'altezza (corsa) dell'albero motore originale = 43mm, risulta nella seguente formula: area circolare sul pavimento moltiplicata per l'altezza: r2 x pi xh = volume del Cilindro.

Modalità culo intelligente disattivata, questa numeri ccm dei comuni cilindri di sintonia:

Diametro cilindro standard 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro di regolazione del diametro 40mm = 54,04 cc
Cilindro di regolazione del diametro 41mm = 56,77 cc
Cilindro di regolazione del diametro 42mm = 59,57 cc
Cilindro di regolazione del diametro 43mm = 62,44 cc

Con un foro da 43 mm, la custodia standard è finita per il momento, altrimenti la custodia dovrebbe essere ruotata - ne parleremo più avanti. Ora torniamo alla gelateria:

 

Tuning setup Ciao 60ccm

Cilindro da corsa Ciao Tuning

Dopo aver saputo quale spinotto del pistone hai installato, cerchi un cilindro dei seguenti produttori

  • DR
  • Athena
  • Polini
  • Malossi

Tutti i cilindri elencati di seguito sono assolutamente stabile e portane uno notevole potenza extra, più coppia e velocità.

 

Spinotto pistone 10mm cilindro racing:

 

Spinotto pistone 12mm cilindro racing:

 

Traduzione tuning Cinghia trapezoidale e puleggia Ciao

Ciao puleggia di sintonia del ciclomotore e cinghia trapezoidale

A causa della maggiore potenza del cilindro, ora possiamo anche regolare la traslazione, cioè una puleggia più piccola e cinghia trapezoidale abbinata assemblare. Consigliamo la seguente configurazione in combinazione con un cilindro della classe 60ccm +:

I set completi di CIF sono più economici, ma le pulegge non sono dimensionalmente accurate come quelle di Malossi, il che può portare a un leggero "oscillamento" della puleggia durante la guida:

Configurazione carburatore ciclomotore 12/12 o 13/13 Ciao tuning

Inoltre, DellOrto Carburatore per ciclomotore con 12 / 12mm oppure il carburatore DellOrto 13/13mm,

Getto principale 53-55 circa, più il motorino o il filtro dell'aria Polini. Tutti questi componenti sono plug&play e intercambiabili e si montano senza problemi sul carter motore originale e nel vano motore originale:

carburatore

Carburatore ciclomotore DellOrto 12/12

Filtro aria

Filtro aria racing Polini

Set di ugelli

 

Scarico racing Ciao Tuning

Scarico racing Ciao Tuning

Dal momento che siamo ancora poco appariscenti durante la messa a punto, consigliamo di nuovo lo scarico come Site Plus o in alternativa il Gianelli "Ori-Power".

 

Molle frizione Ciao

Molle frizione Piaggio Ciao Tuning

Per una migliore accelerazione attraverso una maggiore velocità della frizione, ora vengono utilizzate molle frizione rinforzate per la frizione originale, qui consigliamo le molle nere del set di 3 Malossi o le molle blu del set di 3 Polini:

Pastiglie frizione da corsa

Pattini frizione - Guarnizioni frizione Ciao Tuning

Chi ha la sensazione che le pastiglie frizione non siano più al 100% in ordine può montare i ceppi frizione Malossi con pastiglie rinforzate, anche queste vengono fornite con un set di molle rinforzate. Le ganasce della frizione si adattano plug & play alla frizione originale:

Candela Ciao cilindro 60cc

Candela e puntale cappuccio candela Ciao

Con questa configurazione devi guidare una candela "più fredda", ad esempio una NGK B8HS o BR8HS:

... e perché no subito uno nuovo Connettore candela NGK a ?

 

Inizio pagina
SUGGERIMENTO TECNOLOGICO!

Ciao Tuning Traduzione, ingranaggi, conoscenze di base.

Il nostro rapporto consigliato per l'allestimento 2 con il disco da 80 mm si basa sul cambio originale "10,5:1" dei ciclomotori Ciao 25km/h tedeschi. Già allora si usava spesso il cambio Bravo 8,5:1 per allungare il rapporto di trasmissione; questo cambio poteva poi essere usato poco appariscente con il disco originale Ciao anni '90.

Quindi, come faccio a sapere quale cambio ho installato su un Ciao?

Il rapporto tra il numero di giri della puleggia posteriore e i 360 gradi di rotazione completi della ruota posteriore fornisce il rapporto di trasmissione. Es. Cambio originale Ciao Mofa 10,5: 1.

Segna la ruota posteriore e la puleggia con una linea da misurare, gira la ruota posteriore una volta di 360 gradi e conta il numero di giri della puleggia - fatto.

Gli ingranaggi mono standard (puleggia) sono ad esempio:

  • 10,5:1 cambio originale Ciao Ciclomotore
  • 8,5:1 cambio originale Ciclomotore Bravo
  • 7,5:1 cambio originale Ciao ciclomotore 40 km/h Olanda
  • 6,5:1 cambio originale Ciao ciclomotore 45 km/h Italia

I riduttori mono sono progettati per ospitare pulegge, Le trasmissioni Vario hanno un albero di uscita lungo e può ospitare il gruppo combinato convertitore/frizione. Le trasmissioni Vario hanno quindi il variatore sull'albero motore invece di una frizione.

 

/by
Portapacchi CIao davanti

Portapacchi Ciao davanti

Portapacchi Ciao davanti

Che cos'è? Molto richiesto, introvabile e, in tal caso, sul mercato dei ricambi a prezzi spesso astronomici.
Esatto: uno Portapacchi davanti per un ciclomotore Ciao!

Non potevamo lasciarlo così. E voilà: questa è la nuova edizione del portapacchi classico Faco, nuovo da MOTO NOSTRA.

Portapacchi anteriore Ciao by MOTO NOSTRA

I portapacchi si adattano a tutti i Ciao che hanno l'attacco laterale per il parafango all'interno della forcella.

Acquista qui il portavaligie Ciao

MN4500C-cromoMN4500C-cromo
MN4500W-biancoMN4500W-bianco
MN4500b-neroMN4500b-nero

Disponibile in nero opaco, bianco opaco e cromato:

 

 

Negozio ricambi, tuning e accessori Ciao

Puoi trovare più parti per il tuo Ciao qui, scegli il tuo modello:

 

/by
Kit accensione -BGM Pro elettronico- Vespa Ciao, SI - utilizzabile con carter motore Polini o Malossibgm Pro Articolo n.: BGM6666

bgm goes ciclomotore tuning - accensione elettronica completa per Piaggio Ciao e ciclomotore SI

,

Parti di messa a punto del ciclomotore in Scooter Center

Il tema dei ciclomotori Piaggio è molto importante per noi. A quel tempo, per molti di noi, il Ciao era il primo mezzo di trasporto motorizzato personale con il quale da adolescenti esploravamo “il grande mondo”. Molti dei nostri clienti la pensano allo stesso modo, quindi abbiamo incluso un gran numero di modelli di veicoli per i quali offriamo pezzi di ricambio, accessori e tuning:

PIAGGIO_BOSS_390x267PIAGGIO_BOSS_390x267
PIAGGIO_BOXER_390X267PIAGGIO_BOXER_390X267
PIAGGIO_BRAVO_390X267PIAGGIO_BRAVO_390X267
PIAGGIO_CIAO_390X267PIAGGIO_CIAO_390X267
PIAGGIO_GRILLO_390X267PIAGGIO_GRILLO_390X267
PIAGGIO_SI_390X267PIAGGIO_SI_390X267
PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267

Quali modelli di ciclomotori ci sono?

 

Mostra di più
Mostra meno

Ciao, Bravo e Si sono stati a lungo oggetti da collezione, ma il tuning è ancora popolare oggi! Ecco perché stiamo attualmente ampliando la nostra gamma di prodotti e stiamo anche sviluppando nuovi prodotti! Con il nostro marchio, bgm, ora ne abbiamo uno nuovo accensione elettronica per Ciao Programma ciclomotore:

Accensione elettronica completa per Piaggio Ciao e SI

Se hai già un Sintonizzazione della cassa del motore così

hai ancora bisogno di un'accensione potente. Il set completo di accensione di bgm PRO offre i seguenti vantaggi:

  • punto di accensione stabile anche ad alte velocità
  • forte scintilla
  • flusso luminoso elevato
  • Peso della ruota polare: circa 1.300 grammi

Acquista qui

BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-1BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-1
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-2BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-2
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-3BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-3
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-4BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-4
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-6BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-6
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-7BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-7
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-8BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-8
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-9BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-9
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-11BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm-11
BGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgmBGM6666-ciclomotore-ciao-accensione-elettronica-bgm

/by
Ricambi per ciclomotori Malossi Piaggio

MALOSSI Wing Clutch Bell Piaggio Ciclomotore Boxer, Ciao, Bravo

,

Campana frizione Malossi per ciclomotore Piaggio Ciao, Boss, SI - modelli variomatic

Abbiamo ampliato la nostra gamma e ora possiamo offrirvi molti Ricambi per ciclomotori Piaggio. Questo è stato molto importante per noi, perché è così che abbiamo iniziato 35 anni fa, con un ciclomotore CIAO.

Oggi vorremmo dartene uno popolare Parte per la messa a punto del ciclomotore immaginare. Immediatamente Disponibile:

Kupplungsglocke MALOSSI Campana ad Ala per Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss ecc. con variatore.
La campana non solo è rinforzata dall'anello circonferenziale, ma può anche dissipare molto meglio il calore di attrito grazie al suo speciale profilo. Il risultato è una campana della frizione più fredda fino a 70 gradi Celsius, che ha un effetto molto positivo sulla durata della frizione!

malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_7_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_7_
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_6_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_6_
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_5_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_5_
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_3_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_3_
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_1_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_1_
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152Bmalossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_4_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_4_
malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_2_malossi-campana frizione-piaggio-ciclomotore-ciao-bravoM7718152B_2_

Proprietà della campana Malossi

  • Intercambiabile con la campana originale
  • Sviluppato per la massima resistenza con il minimo peso
  • Materiale campana in acciaio speciale per imbutitura profonda, prodotto mediante stampaggio a freddo
  • Mozzo centrale in acciaio al carbonio, collegato alla campana mediante saldatura TIG
  • Anello di rinforzo anch'esso in acciaio al carbonio, saldato a TIG alla campana
  • Trattamento termochimico tramite nitrurazione morbida

Acquista qui la campana Malossi

Ora puoi trovare questa e molte altre parti del ciclomotore nel Scooter Center Negozio di ciclomotori.

(Fai clic ed espandi per scegliere il modello)

Boxer Piaggio

Piaggio Bravo/Super Bravo

Piaggio Ciao

Piaggio Si

 

Video ciclomotore Malossi Piaggio “Malossi Camp”

Malossi Camp – Cervesina 9-10 luglio 2018 SUB Inglese

 

/by

Nuovo numero di assicurazione da 52,60 euro

mark_2009Numero di assicurazione scooter ciclomotore HDi SCOOTER
Assicurazione scooter da 52,60 euro per 12 mesi
Numero di assicurazione 2009/2010

Il numero dell'assicurazione 2008 scadono tra 4 giorni!
Qui puoi ordinarne facilmente uno nuovo!

Dal 01.03.2009 ci sono le nuove targhe (nere),
Abbiamo osservato il mercato e possiamo farti una grande offerta con l'assicurazione HDI:

Numero di assicurazione da 52,60 euro (dal 01.03. al 28.02!)

A proposito: se immatricola il tuo scooter/motorino solo due o più mesi dopo, paghi solo il contributo pro rata secondo la tariffa corta:

/ Commenti/by