Scooter Center a Eicma 2013
La mattina presto, dopo una notte breve, siamo andati a Milano in aereo. EICMA 2013 - la più grande fiera motociclistica del mondo - si è svolta qui.
Siamo stati accolti da raggi di sole e 20 gradi, che ci hanno fatto dimenticare il brutto tempo in Germania. Eravamo molto curiosi di sapere quali novità avesse in serbo per noi EICMA 2013,
Quest'anno c'erano 4 sale che stavano scoppiando. Tutto di rango e nome è stato raccolto. Ma nell'ordine:
ITALKITA
Il focus di Italkit era sui cilindri di grande diametro per motori a quattro tempi e anche sui kit da 140 mm per Rotax Kart e Aprilia 125cc. Per il settore scooter sono stati presentati i kit anni '70 e '80 per i motori Piaggio raffreddati ad acqua, ma tecnicamente non proprio rivoluzionari.
AKRAPOVICO
Akrapovic ha mostrato il nuovo scarico per Piaggio MP3, che era 5kg più leggero dell'originale e prometteva 1CV in più a 7950 giri/min e 1 NM in più di coppia a 6500 giri/min
BUZZETTI
Buzzetti ha presentato nuove pedane e cavalletti laterali per i modelli LML Star 4 tempi e cavalletti laterali per Vespa GTS.
NOLAN
Nolan ha mostrato principalmente una bella pelle ;-)
DELLORTO
Anche Dellorto ha ricordato le sue radici e ha mostrato una sezione attraverso la storia dei carburatori con i carburatori MA19, SH20 e ...
POLINI
Alla Polini ci è piaciuta particolarmente la nuova accensione per Vespa PX (anche Elestart!) Analoga a Vespatronic ecc.
Polini ha reintrodotto nella sua gamma i kit primari per Vespa SmallframeS. Poliuni ha inoltre ampliato la propria gamma di carburatori e kit Polini CP.
Purtroppo Polini non ha avuto buone notizie per quanto riguarda i tempi di consegna dei gruppi termici Vespa PX 200 in alluminio. Gilardoni, il produttore, è sovraccarico di ordini a causa del fallimento di un concorrente e non può consegnare le quantità desiderate. Fortunatamente abbiamo una buona scorta di kit per hub standard:
Cilindro -POLINI 210 cc alluminio- Vespa PX200, Rally200 -
Negli anni '60 Kit Polini corsa lunga per Vespa PX 200 purtroppo ci hai comprato vuoti.
Un grande air box universale potrebbe essere molto interessante, ma prima lo proveremo. Ti terremo aggiornato qui!
Nel settore degli scooter automatici, l'attenzione di Polini è stata più che altro sui carburatori CP e sui vari per maxiscooter e sui sistemi di iniezione per lo Yamaha T Max. Il nuovo scooter BMW era già in cantiere come variante Polini e non sarà certamente utilizzato solo come decorazione aver servito.
Pinasco
Quello che ci è piaciuto particolarmente di Pinasco è che erano su uno nuovo gruppo termico 213 lavoro. La testata viene avvitata otto volte. Il design delle porte boost e degli overflow sembra un po' vecchia scuola rispetto al layout precedente, Pinasco si aspetta finalmente maggiori prestazioni.
Pinasco mostra inoltre alberi a gomiti (che purtroppo non solo si sono dimostrati validi in passato) e a Smallframe Abete con 10/14/18/20 denti probabilmente per il cambio originale della Vespa Smallframe.
Pinasco è anche salito sul treno di accensione Vespatronic e ha presentato la sua variante di accensione Vespa.
NUOVA MAZZUCHELLI
Nuova Mazzucchelli ha presentato la collaudata asta a corsa lunga realizzata con il materiale dell'asta a tutta guancia. Speri in una maggiore sicurezza contro le torsioni, siamo curiosi!
VESPA
Vespa: la stella cadente era quella nuova Vespa Primavera. Ottica piacevole su 11 pollici con una guida rivoluzionaria della ruota anteriore. Siamo curiosi di vedere quando verrà impiantata la prima forcella in un classico scooter Vespa e come funzionerà poi!
Ci è piaciuto molto che Piaggio ricordasse le sue origini - Vespa - e offrisse una piccola panoramica della Vespa 98, un modello a U, SS90, Primavera, ET3 e PK.
MALOSSI
...purtroppo nulla ci ha affascinato. I nuovi Vario per maxi scooter come la BMW 650 non sono proprio affari nostri. Altrimenti soprattutto novità per il 4 tempi e la manutenzione del prodotto nell'area classica senza porre accenti.
QUATTRINI
Quattrini: Questo "pazzo" non è riuscito a trattenersi e ha mostrato il suo nuovo carter motore con il cilindro abbinato. Penso che le immagini dicano tutto...
VESPA CLASSICHE
Soprattutto, siamo rimasti soddisfatti della fornitura in costante miglioramento di ricambi originali per Vespe classiche. Molti pezzi di ricambio, soprattutto per PK, che nel frattempo non sono più disponibili, vengono ristampati (i morti vivono più a lungo ;-))
La presentazione delle parti in lamiera per Vespa è stata una follia totale: COMPLETARE SMALLFRAME CORPI non sono più una parola straniera:
- la parte sinistra del Smallframe Poppa,
- la parte in lamiera sopra la ruota posteriore,
- tutto sarà rilanciato!
PEUGEOT
Peugeot ha presentato il suo nuovo scooter DJANGO. Un altro scooter retrò con i noti motori. A prima vista l'abbiamo trovata troppo ingombrante, ma col tempo è diventata più gradevole come monoposto.
Il nostro riassunto:
Un altro bel viaggio nella terra promessa, dove tutto è cominciato con Vespa e Lmbretta!
Nuovi ammortizzatori Vespa con TÜV
Qual è stata la cosa migliore: parallelamente al nostro viaggio a Milano, in Italia, ci sono i nuovi Ammortizzatore bgm PRO SC per la Vespa GS160 e Vespa SS180 è arrivato.
Ammortizzatore Vespa davanti -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
E ovviamente come tutti gli ammortizzatori bgm PRO SC con TÜV / ABE!
Il BGM PRO SC / F16 è il primo ammortizzatore sportivo specifico per il forcellone sono stati sviluppati i modelli Vespa GS160 / GS4 / SS180! Durante lo sviluppo, è stata prestata attenzione ai requisiti speciali dei modelli di grandi dimensioni con il loro elevato carico utile possibile e la velocità massima, e l'ammortizzatore è stato progettato di conseguenza.
Quindi non è solo un ammortizzatore convertito per i modelli 50cc!
Gli ammortizzatori della serie bgm PRO SC sono telai di qualità per la Vespa con TÜV!
Il telaio sviluppato da BGM in Germania è dotato di a ABE disponibile per quasi tutti gli scooter Vespa.
Gli ammortizzatori sono completamente regolabili e offrono un'esperienza di guida incomparabile, mai vista prima su uno scooter.
- con ABE
- sviluppato appositamente per GS160 / SS180
- Disponibile singolarmente o in set
- sportivo
- confortevole
- completamente regolabile
- molto resistente
- corpo massiccio CNC, anodizzato
- alluminio ad alta resistenza per un peso ridotto
- grande vaso di espansione direttamente sull'alloggiamento
- Smorzamento in estensione regolabile 12/16 volte
- stelo del pistone massiccio da 13,5 mm
- regolazione continua del precarico molla
- bgm qualità assicurata
Da molto comodi a sportivi e solidi, gli ammortizzatori BGM PRO SC possono! Famosi piloti da corsa confermano l'eccellente funzionalità e la superba qualità di questi montanti in numerose gare.
