EICMA 2010 - fiera scooter e moto a Milano

L´ SCOOTER CENTER Team all'EICMA 2010 - fiera scooter e moto a MilanoIeri mattina alle 4 ha suonato la sveglia. Partenza per l'aeroporto di Colonia e poi in aereo per Milano. Dopo la fiera molto motociclistica di Colonia in ottobre, in Italia è stato dato il via a uno spettacolo pirotecnico di nuove parti di scooter.

PIAGGIO/VESPA
PIAGGIO ha resuscitato la Vespa PX. Con un motore a 2 tempi e un sottile restyling. La cascata ricorda il vecchio PX, la panchina è completa, nuove scritte e un nuovo zerbino completano il quadro. Tecnicamente purtroppo non si vedeva molto, lo scarico è decisamente nuovo e ha un piccolo silenziatore posteriore. Ben visibile anche il sistema di aria secondaria per il rispetto delle emissioni.

L'MP3 completamente rinnovato è stato un altro punto forte. L'Hybrid MP3 è stato presentato nell'Area Verde insieme a molti altri veicoli elettrici. L'atmosfera amichevole e luminosa è andata bene con il tema. Il nuovo Typhoon era esposto, ma lo conoscevamo dalla fiera di Colonia. I colori opachi hanno ora trovato spazio anche nella tavolozza dei colori Piaggio. La LX V ha celebrato la sua prima mondiale in rosso bordeaux a Milano.

LML
Lo stand della LML è stato generosamente dimensionato: oltre ai noti modelli 2 e 4 tempi, la LML può ora essere vista anche con un motore 200 tempi da 4 cc. Con molti colori diversi e bei accessori, ce n'era per tutti i gusti. Zero emissioni, mille emozioni hanno decisamente avuto l'LML elettrico sul fianco. Se un giorno la velocità massima di 45 km/h dovesse aumentare notevolmente, le emozioni potrebbero superare anche noi.

Manubrio originale Lambretta
La nuova Lambretta ci ha regalato sensazioni contrastanti. Sicuramente un passo da gigante rispetto al Pato “Lambretta”. Molti elementi di design della Lambretta sono stati ripresi e c'era molto da scoprire e discutere. La Lambretta è da costruire interamente in Italia, il motore arriva come 125cc o 150cc 4 tempi da Kymco. Le vendite del prossimo anno dovrebbero iniziare anche in Germania.

Pinasco
PINASCO ha riportato alla luce alcuni classici. Quindi lo scarico cromato T5, un collettore di aspirazione PHBL per collegamento plug-in per il Smallframes. Ma sono state presentate anche nuove parti. Tra le altre cose, un attacco Vortex per carburatori Si, teste cilindri 177 PX con tappo della camera di combustione separato. E bello vedere tutti i cilindri Vespa Pinasco ordinatamente allineati.

POLINI
In ogni caso POLINI ha dato il massimo. Il cambio e i coperchi motore sono nuovi per i motori automatici. Inoltre è quello completo Torsen Serie ora disponibile. Il clou per tutti i Vespisti sono stati i nuovi Smallframe Parti. Due nuovi gruppi termici, due nuovi alberi motore e collettori di aspirazione a 2 e 3 fori adatti ai carburatori PWK. Il 133 Racing è dotato di un layout delle porte completamente ridisegnato in alluminio. Il 133 Evolution combina il layout della porta da corsa con un enorme ingresso a membrana che include le porte Boyesen. Ci sono alberi per motori a palette rotanti e guancia intera per motori ad aspirazione diretta. Polini ha sviluppato un kit di messa a punto completo per LML 4 tempi, che è un po' debole sul petto. Ciò significa che le prestazioni sono aumentate così tanto che la 3a e la 4a marcia hanno diritto di esistere e possono essere utilizzate anche in operazioni sociali o in salita.