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Cilindro MALOSSI MHR 221cc per Vespa PX

Malossi MHR 221ccm, nuovo cilindro per Vespa 200cc con corsa 60mm

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Malossi segue l'esempio con il cilindro a corsa lunga MHR 221

Dopo Polini con il Martello dinamometrico 221cc un proprio Cilindro per il loro bellissimo albero motore con corsa da 60 mm, Malossi sta inviando anche una versione del Cilindro MHR per corsa 60mm in gara: Malossi MHR 221ccm per Vespa PX e Vespa Rally 200.

In Scooter Center disponibile

Possiamo farlo Cilindro Malossi MHR 221 già consegnare per Vespa 200 e l'ho dato un'occhiata per te:

 

Malossi 221

 

Il nuovo pistone si nota subito. Qui una fascia elastica tiene sotto controllo la pressione di combustione. Il pistone non ha subito ulteriori modifiche. Nella variante a 1 anello, l'anello del pistone si trova nella stessa posizione dell'anello del pistone superiore nella variante a 2 segmenti.

Anche la lunghezza del mantello del pistone è identica a quella del pistone nella variante con corsa da 57 mm. Quando si monta un albero motore con corsa da 60 mm, con il 221 è necessario tenere conto anche della lunghezza del mantello del pistone per evitare di colpire il carter.

In sostituzione del pistone con una fascia elastica può essere utilizzato anche il normale pistone con due fasce elastiche.

 

 

Malossi 221Malossi specifica un rapporto di compressione di 98,3:10,5 per il cilindro da 1 mm, che è leggermente più lungo. La testata è mutuata dai fratellini MHR210 e Sport 210 ed è centrata con boccole sul cilindro fino all'alesaggio. Abbiamo anche esaminato rapidamente le altezze dei canali. Poiché i canali di sovracorrente a destra e a sinistra non erano identici, abbiamo inserito il valore medio qui come 47,2 mm.

 

Malossi 221

La larghezza dello sbocco è di un buon 63% nell'area verde. La moderata dimensione della corda e gli ampi raggi d'angolo rendono l'anello del pistone

semplificare la vita e rendere il cilindro un fornitore di servizi sempre affidabile anche nei viaggi più lunghi.

Attendiamo con impazienza i primi motori da 221ccm con il nuovo cilindro MALOSSI MHR 221 che apparirà sul nostro P4!

Puoi utilizzare il nuovo cilindro da corsa Malossi MHR per la tua Vespa PX ordina qui !

Il cilindro si occupa di:

Vespa

  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

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Polini 221 corsa lunga

Polini 221 corsa lunga

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Polini 210 va Polini 221 corsa lunga! - Scooter Center - Versione -
Lo volevamo da Polini e ne ha parlato nel 2011. Ora il Polini 221 a corsa lunga è finalmente arrivato! Da lunedì 29 luglio 2013 a Scooter Center ScootersSpero realizzabile

Polini 221 corsa lunga

Cilindro -POLINI 221 alluminio corsa lunga, corsa 60mm- Vespa PX200, Rally200

Il "vecchio" cilindro in ghisa grigia Polini 207 è un avversario temuto grazie alla sua enorme coppia, ma a causa del materiale utilizzato non è considerato termicamente molto resistente.

Grazie al nuovo Polini 210 Alu, questa mancanza è ormai un ricordo del passato. Grazie alle proprietà termiche significativamente migliori del cilindro in alluminio con rivestimento duro, il kit ora funziona termicamente molto più stabile rispetto alla sua vecchia controparte in ghisa. Se la versione per mozzo standard da 57mm è già diventata un vero bestseller, finalmente Polini la posa su nostra richiesta una versione per l'utilizzo di un albero a corsa lunga con corsa 60mm secondo! Ciò si traduce in un enorme 221 cc, più che sufficiente per partire rapidamente con un veicolo che di solito pesa meno di 100 kg.

Canali di sovracorrente
Anche il design del canale del cilindro è stato adottato qui dal noto cilindro in ghisa, ma gli angoli di controllo sono stati leggermente modificati / allungati.

Performance
Se il cilindro da 210cc è già buono per quasi 15 CV e 20 Nm di coppia sulla ruota posteriore, la variante a corsa lunga aggiunge parecchi carboni. La zona inferiore, che è già molto forte, viene nuovamente rinforzata, e il picco di potenza e la fascia si espandono verso l'alto.
Naturalmente, il cilindro reagisce con ancora più potenza a ulteriori stadi di espansione.

Impostare
A seconda dello scopo, il nostro è consigliato qui

Conclusione:

Il Polini è il trattore tra i cilindri di conversione. La sua piena coppia e la buona forza di trazione predestinano questo cilindro per lunghi tour e per il prossimo duello semaforico! Ora ancora più forte con 10 cc in più!

Fatti brevi:

  • Alesaggio: 68,5mm
  • Corsa: 60mm
  • Lunghezza biella: 110mm (serie)
  • Cilindrata: 221ccm
  • Testata: Incluso nella consegna
  • Pistone: ghisa, 2 fasce elastiche
  • Speciale: richiesto albero motore con corsa 60mm

Attenzione:

Si prega di assemblare sempre con cura le fasce elastiche. Le fasce elastiche in materiale fuso sono elastiche solo in misura limitata e si rompono in tempi relativamente brevi.
Alcuni pistoni hanno fasce elastiche a profilo trapezoidale (le cosiddette fasce elastiche trapezoidali), queste si adattano solo in una posizione di installazione. Se l'anello non si muove liberamente, allentarlo con cura e rimetterlo in posizione "capovolto".

Cilindro POLINI 221 corsa lunga alluminio, corsa 60mm- Vespa PX200, Rally200
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Cilindro Polini 221 Alluminio Vespa PX200

Cilindro Polini in alluminio da 221ccm (corsa lunga 60mm) per Vespa PX200 (P1400084)

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Il piano di Polini di portare sul mercato il noto cilindro in alluminio da 210cc per la PX in versione corsa lunga (abbiamo riportato), sta finalmente assumendo forme concrete.

Cilindro Polini 221 Alluminio Vespa PX200Il nuovo cilindro, che presumibilmente è il noto cilindro da 210 cc (ma con una pista più lunga) in termini di layout, viene consegnato con una testata speciale adatta alla corsa di 60 mm. Ulteriori dettagli come l'angolo di controllo, la compressione e i dati sulle prestazioni purtroppo non sono ancora noti, ma li invieremo non appena disponibili.

il La testata è disponibile anche separatamente, poiché, secondo Polini, si adatta anche ai kit in alluminio e ghisa grigia con corsa normale. Si vedrà come si risolve questo problema e come appare il lato interessante della testa.

Abbiamo pubblicato qui di cosa è capace il Polini nella versione 'normale' con corsa standard (57mm):

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 con lavorazione

Una speciale versione a corsa lunga autocostruita è già stata testata qui:

Polini 230cc

Ne aspettiamo uno dalla nuova versione curva delle prestazioni ancora più ampia rispetto alla variante da 210 cc, poiché l'angolo di controllo aumenta inevitabilmente attraverso l'uso di un albero a corsa lunga da 60 mm. Speriamo che Polini possa contrastare lo svantaggio di un angolo di sovracorrente troppo alto adattandolo allungando il percorso del cilindro. Ciò comporterebbe sicuramente un concetto di motore che molti vorrebbero per l'uso quotidiano: Molta pressione dai bassi regimi, una potenza di giri media forte e sufficiente per l'autostrada. Il tutto senza il bilanciamento termico dei vecchi cilindri in ghisa.

Polini offre anche un albero motore con corsa di 60 mm da abbinare al tuo cilindro:

Albero motore Polini PX200 corsa 60mm per cilindro in alluminio 221ccmPolini parla di un albero molto ben bilanciato che, grazie agli inserti in tungsteno, dovrebbe funzionare con pochissime vibrazioni anche alle alte velocità. Un tempo di assunzione modificato dovrebbe anche rilasciare più potenza. Anche qui forniremo tutte le ulteriori informazioni non appena le avremo ricevute o verificate noi stessi.Polini ha stimato il prezzo consigliato al pubblico in oltre 290 euro...

Il cilindro può ovviamente essere azionato anche con qualsiasi altro albero motore PX200 con una corsa di 60 mm. Un'alta qualità e L'alternativa significativamente più conveniente è qui bgm PRO Albero a corsa lunga quale già collaudato in innumerevoli motori molto potenti cappello:

Albero motore PX200 Lagnhub 60mm BGM pro

Con attualmente 179,99 € è notevolmente più economico nonostante il materiale di altissima qualità (biella + cuscinetto!) e offre un angolo di controllo dell'ingresso sensibilmente esteso pacchetto di potenza perfetto senza lo svantaggio di molte altre ondate di sputi nel gasr.

Conclusione: Anche qui Polini sta chiarendo il suo ruolo di pioniere in fatto di innovazioni di prodotto per gli switch scooter. Mentre il concorrente Malossi al momento si limita a dare prodotti collaudati che stanno già mostrando la loro età semplicemente dando loro nuovi codici articolo, Polini mostra cosa si può fare con pezzi collaudati, ma un po' più di coraggio e spirito innovativo.

In termini di prezzo, il cilindro sarà sicuramente leggermente al di sopra del cilindro 210cc spostare perché il kit corsa lunga viene fornito con una testata.

Cilindro e albero insieme offrono un pacchetto touring ad alta capacità che, con un po' di attenzione ai dettagli, graffierà sicuramente il marchio 20PS senza avere problemi di connessione del cambio.
Cosa ti serve ancora?

Sicuramente una delle innovazioni più belle per i driver PX200 dall'invenzione del BGM Superstrong Cosa frizione...

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