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Sella sportiva bgm PRO Sella sportiva per Vespa

Sedile sportivo Vespa bgm PRO sport

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sedile sportivo bgm PRO prodotto “Sport” di Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sportiva bgm PRO è disponibile su Vespa Largeframe eVespa Smallframe ed è disponibile nella versione:

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Sedile sportivo dal look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è disponibile anche con bordino grigio. Il sedile ha anche un rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Quindi, la BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa so quando si è in piedi.

Sella Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Sella Vespa

Configuratore sedili Vespa

Potete anche trovare il posto nella sezione Configuratore di sedie centrali da scooter, data un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da governare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offrire un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sell per il passeggero in un pizzico.

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Chiusura magnetica moderna

Un'altra caratteristica intelligente è la chiusura magnetica del banco tramite un magnete al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è che la panca poggia senza rumor sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è così alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italia

Il teleaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e da alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è solida Nisa molto massiccia e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso probabile di un difetto). Disponibile per Vespa Smallframe e Largeframe (io modello Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180/200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei Sprint/PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSIONE: Bel piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la versione Largeframe eVespa PX Per i modelli PX adatto solo tutte le versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Non adatto ai modelli Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

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Variatore bgm PRO per motori Piaggio Quasar, es.Vespa GTS

Prova variatore Vespa GTS variatore bgm PRO V2

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Il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per modello Vespa GTS è molto popolare. In una domanda sul video Marc di Scooteria Scopri il variatore bgm PRO V2 per Vespa GTS.

“Una messa a punto economico ed efficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada.”Marco, Scooteria

Conclusione della prova

  • Il fattore sportivo: la stessa velocità e il maggior numero di piedi
  • Giri molto più alti
  • Accelerazione molto migliorata
  • Prestazioni molto più aggressive
  • Senza rumori molesti
  • +5 km/h velocità massiva 125 km/h secondo al GPS con cerchi da 13″ senza dischi
Acquista qui il kit bgm PRO vario

Prova del variatore video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variatore BGM2311V2

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Variatore BGM2311V2

Installazione e montaggio: il manuale del variatore Vespa GTS bgm PRO

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Vieni a installare il variatore bgm PRO su una Vespa GTS?

Installazione canc variatori bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagli cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può governare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Copertura GTS vario, che molti trovano più bello.

compra bgm PRO Vario kit qui

Prova Variomatic

Non sei ancora sicuro? Nel video Marc mostra nel dettaglio il variatore e gran parte dell'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test della guida.

Video istruzioni per il montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installazione

 

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Cablaggio BGM ORIGINAL adatto a tutti i modelli Vespa PX fino all'anno di costruzione 1982

Convertire batteria Vespa PX in elettrico senza batteria - Cablaggio di conversione bgm Vespa PX

Converti la tua vecchia Vespa PX con la batteria o facilmente

Un moderno impianto elettrico senza batteria sul vostro scooter non distrugge l'aspetto, è un Garantito invisibile ed economico in sicurezza e comfort, perche

  • Senza una batteria, non c'è nemmeno bisogno di acquistare / sostituire e mantenere la batteria
  • Il vostro sistema a livello di carica della batteria elettrica
  • Previeni efficacemente i theni da corrosione alla tua Vespa PX a causa di una batteria/acido della batteria troppo cotta
  • Sicurezza si aumenta grazie all'aumento dell'emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio
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Conversione cablaggio per tutti i modelli di Vespa PX dal 1982

Questo cablaggio è perfetto per consiglio la tua Vespa PX, che ha una batteria ex fabbrica Piaggio, in un sistema elettrico di bordo moderno e senza manutizione Senza batteria. Per questo scopo, offri un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocco dell'accensione(BGM6685KT).

Cablaggio in serie con interruttori
In altre parole, è necessario per un restauro / restauro del cablaggio PX nella versione italiana per i modelli senza batteria. Con questo gli indicatori di direzione, il corno díe (il cosiddetto Schnarre) e tutti gli altri consumatori sono alimentati direttamente sulla rete di bordo AC con corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contact) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).
Cablaggio singolo senza interruttore

Modelli di Veicoli:

Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria

Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futuro la batteria, l'inveraggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo

  • REGOLATORE DI TENSIONE In generale il regolatore di tensione è a 3 poli (G|G|M) e viene utilizzato con questo cavo (ad esempio 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A|A|B+|G|M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la batteria può ancora essere usato. Solo i collegamenti B+ e G rimanere senza assegnazione (ex corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il compatto e potente regolatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Questo può ad esempio fornire anche una presa USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono cellulare/navi ecc.
  • ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE /LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi spesso danni comunque legati all'età molto spesso legati all'isolamento dei cavi. Una conversione alla piastra di base di accensione più potente dei modelli Lusso successivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandato. Questo aumenta considerevolmente l'emissione totale di luce della rete AC, dato che non viene deviata più corrente per caricare la batteria. Quindi anche i modelli PX possono essere equipaggiati con una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno una spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (come nell'originale Italiano) piastra del dorso da 6,3mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertito in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
  • RELÈ LAMPEGGIANTE Modello con batteria numero e relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
  • ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Le seguenti istruzioni/schema elettricovi obbligata a collegiate i cavi.

Elenco controlli: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio

Per tutto che funzioni, passare attraverso questa lista e controllare se le vecchie parti sono ancora a posto. In caso contrario, è possibile indirizzarlo al prossimo tram Vespa trattabile sul link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elettrico moderno, ma potente e senza manutenzione

Tutorial Installazione Cablaggio Video Istruzione

Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connettori diversi, quindi non confondetevi. Il principio di base dell'installazione è lo stesso e questo video tutorial vi aiuterà a installare e collegiate il cablaggio nel vostro corpo della Vespa.

Tutorial SC - Cablaggio Vespa PX Lusso Istruzioni montaggio Cablaggio Vespa

 

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Elemento filtro aria motovespa bgm PRO

Inserto filtro aria bgm PRO per modello Motovespa Vespa della Spagna

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Inserisci filtro aria bgm per filtro aria Motovespa

Molti modelli Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso questa parte importante per la protezione del motore manca o è in condizioni non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un inserto del filtro dell'aria di alta qualità per i modello Vespa Largeframe con patente spagnola.

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Filtro aria in pile bgm PRO by Motovespa Largeframe

Vello Filtrante di di alta qualità di Marchald (Italia), Fatto per BGM Pro. Adatto Ai Motoli ad aspirazione DiRetta (IL CARBuratore Si Trova Direttament Sul Cilindro) Dei Motori Largeframe Motovespa.

  • Autorizzazione 1:1 della rete metallica originale.
  • Filtrazione si meglio e più fine con un maggiore fiume d'aria allo stesso tempo.
  • Quindi anche ideale per i motori già potenziati dal punto di vista dei prestazioni.
  • labile.
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Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria inserto Motovespa

La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha immediatamente una visione della scatola del filtro dell'aria.

Scatola filtro aria Motovespa Vespa

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria

Il coperchio è fissato con due viti M5. Questi possono essere allertati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l'inserire originale del filtro dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!

Inserire l'inserto del filtro dell'aria

L'inserto del filtro dell'aria non ha un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria

La sporgenza rimanente dell'inserto del filtro dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filtro dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filtro dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è completa.

Filtro dell'aria e olio

Per ottenere una prestazione del filtro ancora più elevata, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del Materiale filtrante di alta qualità del Filtro BGM Pro.

Olio e detergente per filtri dell'aria

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Cool Things maggio 2021

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Cose fantastiche maggio 2021

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GOMMA DI COLLEGAMENTO CARBURATORE BGM PRO PER FASCETTE ABA SAFE

Raccordo carburatore in gomma bgm PRO per facet ABA SAFE

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Nuovi gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometrie di prova, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. L'ABA Safe™ utilizza l'elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente dal morbido. La forza di serraggio è maggiore in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti large 12 mm si adattano rigorosamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

bgm gommini attacco carburatore per fascette ABA Save 12mm gommini carburatore Vespa & co.

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Ora abbiamo sviluppato un nuovo gomme di connessione bgm sviluppato, che sono abbastanza larghi per prendere queste fascette larghe 12mm in modo pulito.

Gommini attacco carburatore bgm PRO

Gommini porta carburatore BGM PRO

Un altro punto di osservazione sono le nostre gomme di collegamento bgm dal carburatore al collettore di aspirazione sono grassi di un materiale molto tolleranza all'olio e alla benzina. Questo rende i gommini di collegamento del carburatore un parte altamenti affidabile e durevole sul tuo scooter.

Dimensioni disponibili e volume di conversione

  1. 28,5mm collegamento in gomma carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo in gomma30mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dell'orto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Raccordo in gomma35mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHS 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Kehin PWK 28/30
    • Polini28/30
  4. Raccordo in gomma40mm Carburatore/ collettore di aspirazione -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Kehin PWK 33-35
    • Kosso 28-34
  5. 35/40 mm Conversione Collegamento in Gomma Carburatore/ Collettore di Aspirazione -BGM PRO -AW = 35/ 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Acquista la gomma per carburatori bgm qui
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Suggerimenti:

  1. Il carburatore ed il collettore di aspirazione sono completi sgrassati prima dell'impianto.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere troppo strette.
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Tubo 3.00 10

bgm PRO tubo 3.00 x 10 tubo butilico Vespa & Lambretta Smallframe

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Camera d'aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favor di una Grande qualità e grande sicurezza, e quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più ascensore. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130/90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

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I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre specifiche in modo specifico per le essenze degli scooter Vespa e Lambretta. esso il contenuto di butile è superiore al 55%, il che li rende ermetici estremi e assolutamente affidabili. L'alto content of butile rende il tubo più impegnativo da produrre, ma il risultato giustificato lo! Tuttavia, chiedi tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Acquista la camera d'aria Smallframe qui

Istruzioni per il montaggio di tubi e pneumatici

CONSIGLIO: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

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Vespa Wideframe Modifiche

frizione bgm SUPERSTRONG di Vespa Wideframe Vespa GS150/GS160 e SS180

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bgm Vespa SUPER FORTE Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile così per i modelli Vespa GS150/GS160 e SS180. frizione bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna comprende

  1. la frizione,
  2. un nuovo round di sicurezza,
  3. Guarnizione frizione e coperchio
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo anche di sostituire la di pressione e il separatore, disponibile in un pratico set! La frizione Superstrong GS sostituisce lo standard dei modelli GS/SS 1:1 e di soleto* può essere utilizzato senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 denti (come l'originale) o con 23 denti (rapporto più lungo). Ingranaggio elettroidale per utilizzo con ruota primaria standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durata estrema,
  • affidabilità assoluta e
  • maneggevolezza

E il fondamento di ogni solida messa un punto del motore della Vespa. Il cestello della frizione ha lavorato un CNC ha una concentricità eccezionale quindi deriva un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di perfetto con un punto di rettifica chiara definita e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai piloti del turismo che apprezzano l'alta qualità, così dai corridoi ambiziosi che sono alla ricerca di una Frizione estremamente resistente e stabile.

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Per Vespa GS bgm frizione SUPERSTRONG Vespa WideframePer Vespa GS bgm frizione SUPERSTRONG Vespa Wideframe
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Vespa Wideframe Modifiche

ULTRALUBE

L'ultima generazione di attrito Superstrong presenta ora una nuova innovazione tecnologica: Ultralubrificante. Ultralube fornisce (attraverso fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che allette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel Settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stabile di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montata. Le molle rinforzate (acquistabile separatamente, bgm PRO XXL Molla frizione rinforzata) Estendono il range di potenza della frizione fino a 40cv. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

AMBITO DI CONSEGNA

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Soo compreso anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandiamo un oil per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La specifica del veicolo dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W/90. Vieni lubrificante raccomandiamo l'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrispondente alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po' il coperchio e il braccio della frizione, vedi Istruzioni e video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le Istruzioni per l'installazione qui: istruzioni

Elenco degli strumenti:

CONSIGLIO: Strumento Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciaviti a taglio da 5 a 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fino a 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, alternative e accessori

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Paraolio Vespa BGM PRO

Nuovi paraoli Vespa – Paraolio bgm PRO – Vespa & E10?

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paraoli bgm PRO realizzati in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Novita: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro Portafoglio di guarnizioni per alberi con il moderno Simmerring di bgm e ora possiamo offfrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® per quasi tutti i classici Vespa:

DIMENSIONI PERFETTE

I Sottofondo bollente PRO hanno le dimensioni perfette che garantivano una facile installazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell'albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un'altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PRO, invece dei 6,5 mm solitamente utilizzato da altri produttori. Ciò significa che il paraolio bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Assicurati di installare un motore Vespa originale, tieni presente che la fabbrica è installata in una grande paraolio con un vecchio pezzo di 7 mm.

Scegli qui i paraoli bgm PRO di destra

ALBERO MOTORE FLOTAUNTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell'albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell'effetto della forza assiale dell'azionamento primario a denti elicoidali. Se l'albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull'acensione e anche sulla funzione della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c'è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÈ FKM/VITON

Il materiale è FKM (gomma fluorocarbonica). contro estremamente resistente

  • calorico
  • Attrito e
  • Carburante
  • Etanolo

Anche la super benzina benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 sono anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo/alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM/Viton® , invece, offrendo una protezione della durata. Inoltre, il nostro che ribolle di Viton® è due volte più resistente a tutte le temperature rispetto a tutte le tradizionali garanzie per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste moderne garanzie per alberi:

  • Gas estremamente impermeabile
  • e molto resistente all'invecchiamento
  • Paraolio Vespa BGM PRO
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ADATTO A COSA? E10?

OK, questo è il numero della tenuta per alberi radiali della bgm hanno

  1. Dimensioni ottimali e
  2. materiali molto moderni

ma per cosa sono adatti ora? Un motore dotato di dispositivi di sicurezza per alberi bgm PRO FKM/Viton® può essere utilizzato se ci sono problemi nel motore che sono funzionali con carburante E10 (10% della gradazione alcolica). Il moderno e pregiato materiale di Tenuta in Viton®* marrone di alta qualità

  • permanentemente resistente all'etanolo/alcool e
  • anche da motori ad alta temperatura
  • e le vecchia velocità.

separo ogni alberobgm PRO Anche FKM/Viton® si adatta perfettamente a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE/Teflon®*

DOPPIO SICURO

Separo ogni albero bgm PRO offerto in doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l'esterno, verso l'atmosfera, hanno un cosiddetto antipolvere per labbra. Questo è posizionato davanti al labbro di tenuta effettiva e mantiene la tenuta in posizione

  • pali,
  • Sporcizia e
  • Umidita.

Questo aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSIONE

Il set dell'ombrellone bgm PRO Migliora il gioco di installazione e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM/Viton®, combinati con un perfettamente compatibile con il carburante: è addirittura resistente all'E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggerimento: Offriamo i Simmerring sia singolarmente che in un set e in un set con cuscinetti!

Selezione qui
i Simmerring PRO bgm corrispondente
*Viton®/Teflon® è registrato anche da DuPont Dow Elastomers

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bgm PRO Paraolio PRO / Simmerring FKM/Viton®

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garanzie per alberi bgm PRO in FKM/Viton®* di alta qualità e resistenza all'etanolo (E10)

Ora è ora negozio sono nel nuovo Simmerring bgm PRO per molti modelli di Vespa e Lambretta: Garanzie per alberi bgm PRO

  • protezione ottimale
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • consigliato per ogni motore originale o
  • motore sintonizzato ad vecchie prestazioni
  • la tensione dovuta è resistente a tutte le temperature
  • adatto per velocità estremamente elevata
  • permanentemente resistente all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilità ai gas
  • ascensore stress termico
  • molto resistente all'invecchiamento
bgm PRO anelli di tenuta albero Viton® - Simmerring Vespa e Lambretta

PERCHE' L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM/VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, a tutti gli attributi e al carburante/etanolo. L'attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo/alcool è si più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
Separo gli alberi bgm PRO FKM/Viton® offrono una protezione perfetta contro domanda. Inoltre, il Viton è due volte più resistente a tutte le temperature ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un'ottima impermeabilità ai gas ed è anche molto resistente all'invecchiamento
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A COSA SONO ADATTI I SIMMERING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM/Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). Il materiale pregiato di tenuta in Viton®* marrone di alta qualità è permanentemente resistente all'alcool modificare adatto anche per motore con Carichi ad alta temperatura e velocità elevata. il
garanzie radiali per alberi bgm PRO FKM/Viton® sono quindi adette a tutti i motori, sia
fonte
originale
che quelli ad
vecchie prestazioni sintonizzati
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Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE/Teflon®* del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER LA GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM/Viton® sono disponibili singolarmente in un set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista i paraoli bgm PRO qui

 

Simmerring bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero per Vespa e Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon® è registrato anche da DuPont Dow Elastomers

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CAPITOLO 4 / Progetto Platónika – La perfezione nel dettaglio

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Una volta che la tecnologia è a posto, è il momento di affrontare le immagini fin nei minimi dettagli. Dettagli che puoi seguire sulla Vespa, che è completamente conveniente con la parte nuova e sarà una delle poche che non nascerà da una delle fabbriche.

La parola è superflua quando è possibile vedere il risultato nell'ufficio di buon auspicio, ma il lunedì è quasi sempre diverso dal quanto della guida.

 

4 La perfezione è nei dettagli - Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

I dettagli vengono:

  • Vano portabagagli LML - 5050038L
  • Impugnature PIAGGIO – CM08380KT
  • Imposta le strisce per gradini – 5821017
  • Trenino -BGM ORIGINAL, fodera interna in PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Paraurti – proteggi telaio – paraspruzzi – 15769690090
  • Set coperture laterali in gomma-BGM – 7676534
  • Serbatoio -PIAGGIO- Vespa PX (1984 e successivi) – versione con lubrificazione separata – Rif.: 5250011
  • Chiave rubinetto benzina BGM – BGM3035
  • Kit per montaggio parte inferiore del manubrio – 3333483
  • Leva freno + leva frizione (set) -BGM PRO CNC freno a disco (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – Nero opaco – BGM4551KT

Tutti i prodotti di Platónika nella wishlist del negozio

Musica:
Artista: DJ FreedemTitolo
: Tagliarlo vicino

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bgm oldie oil

Collaudato olio sintetico bgm olio a 2 tempi in edizione speciale bgm PRO OLDIE EDITION

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Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller – bgm PRO oil a 2 tempi in edizione speciale“Edizione vecchia” in un look retrò.

Nell'affresco barattolo di olio d'epoca in look patinato, questo olio è perfetto per auto d'epoca Venire Vespa e Lambretta, naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Moderno motore a olio 2T in configurazione posteriore

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Olio motore stradale 2 tempi sintetico – 1000ml. Il barattolo d'olio d'olio con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generazione XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che soddisfa io acuto standard di prova giapponese JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiti un'ottima protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfetto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residuo mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi sono un Film lubrificante stabile in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. la Protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei Motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retro
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Pacchetto economicoeconomico

L'olio è disponibile anche direttamente in una confezione economica economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a basso costo

Caratteristiche

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separatea, iniettori, ecc.)
  • Per tutti i motori at due tempi raffreddati ad aria e ad aqua
  • Unae molto più combustionepulita degli oli minerali
  • Allarme fumoso
  • Punto di infiammabilità: 72°C
  • Punto di scorrimento: -22°C
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Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX ha un tachimetro a 160 km/h

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Vecchio tachimetro Vespa PX fino a 160km / h da bgm PRO

Vespa PX vecchia Speedo bgm PRO 160km/h per Vespa PX fino all'84

Questo il tachimetro bgm PRO fino a 160km/h per la vecchia Vespa PX con il piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precisa unità di misura a correnti parasite con un Campo di visualizzazione ok a 160km/h la rende così speciale! Lo standard del tachimetro ha una velocità da solista di 120 km/h da quando viene offerto

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la tua Vespa sostituisce 1:1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Contachilometri Vespa PX 160km/h bgm PRO - contachilometri per vecchia Vespa PX fino a 160 km/h

Hai una Vespa PX bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) Fare riferimento anche alla tecnologia del motore e della trasmissione, motivo per cui il tachimetro del limite di produzione viene raggiunto nel secondo o terzo anno - responsabilità responsabile per questo Un buon contagiri.

La Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva sempre il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm – il tuo scooter va già a 160 km/h. Tropo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetro fino a 120km/h, perfetto anche per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui con un clic 160

 

Ottica originali

Suggerimento: viene mantenuto l'aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Per questo motivo puoi vedere che il tachimetro proviene dal ricambio nei nostri diversi modelli:

Secondo l'esempio dei diversi modelli di Vespa e Motovespa:

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È viva! – Vespa Platónika PX bgm 177

Vieni nella famosa storia di Mary Shelley (Frankenstein), Anche Mariazabele Mette insieme parti di origini diverse per dare vita a una leggenda

Una componente centrale Platonica e il imposta il frame LML. Un set composto da tutte le parti in lamiera della Vespa PX e direttamente finito. Imposta che sono disponibili solo in quantità limitata, in quantità sulla LML è purtroppo stato interrotto dal 2018.

abbiamo fatto rapporto:

Lo torniamo alla trama di Platónika: uno dei nostri set di telai LML sostituisce il veicolo e arrugginito telaio della Vespa, il cui anima prende il sopravvento martellando il numero del veicolo del telaio

I valori interni di Platónika sono principalmente determinati dalle parti bgm PRO. Come ad esempio dall'ultimo stadio evolutivo di bgm PRO piastre di base per l'adesione. Lo statore completamente rielaborato si diletta con piccoli dettagli come la scale dei gradi per una più facile e veloce del valore di pre-accensione oi cavi in ​​silicone, che sono più durevoli, più facili da installare e molto più resistenti alla temperatura

Che ci sia luce!

Il punto in cui il sistema elettrico è culminato è garantire la sua potenza Fara LED di Moto Nostra. Rispetto alla lampadina tradizionale BA20d con 35 watt, convince con una luminosità tre volte superiore (1300 lumen invece di 400 lumen) con un consumo di soli 20 watt

 

Ci è voluto un bel po' di tempo per dare vita al sistema elettrico, che era stato convertito in corrente continua. Sette mesi per l'esattezza, durante i quali il signor Stroh ed io – il suo fedele assistente assistente piuttosto limitato per metttere tutto in ordine

3 È viva! - Progetto Platónika Vespa PX bgm 177 di Scooter Center

Una volta terminata la costruzione grezza, ci siamo occupati dei dettagli e abbiamo portato all'inizio tutte le gomme, gli accessori e le altre periferiche

Musica:

Artista: Kevin MacLeod Titolo: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licenza: CC-BY

Film audio originale “La sposa di Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Ammortizzatore anteriore Vespa BGM PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore Vespa davanti di nuovo disponibile: by Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe eccetera.

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Ammortizzatore popolare per Vespa Oldies ora disponibile!

offerta bgm sospensioni Vespa di fascia alta con TÜV per veicolo e nuovi modelli di Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 l'ammortizzatore Vespa BGM precedente bgm PRO SC CONCORSO.

Ammortizer anteriore bgm PRO SC COMPETITION per Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT/GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA(1952-), Regina Hoffman

 

Ammortizzatore Vespa bgm ammortizzatore PRO SC COMPETITION per Vespa oldies

bgm PRO SC Ammortizzatori da competizione

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition è l'ultimo della serie del successore BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il Vaso di espansione esterno. Ciò acconsente un comportamento di risposta Ancora Migliore grazie ad un volume maggiore rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L'ammortizzatore da competizione ha una sintonizzazione di base diversa rispetto all'ammortizzatore sportivo. Pertanto è molto adatto per l'uso con molle sportive rigide come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compressione contrastano il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche efficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significato che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad vecchie prestazioni. L'ampia gamma di ancora delle sospensioni permette naturalmente così l'uso di una molla standard, il che significa che è possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALLAZIONE E OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o regolare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l'aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Proveniente dalla serie F16 Sport, il corpo dell'ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. La serranda è disponibile in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l'ammortizzatore bgm Competition come set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO Acquisto set ammortizzatori

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