Completa il progetto Silver Fern, motore

Puliamo accuratamente l'alloggiamento del motore prima del montaggio detergente per freni e aria compressa, perché dopotutto abbiamo prodotto un bel po' di trucioli di alluminio.

Per installare i cuscinetti, riscaldiamo l'alloggiamento del motore con un ventilatore ad aria calda a circa 90 °.

I cuscinetti a sfera sono con Spray più fresco trattato. Quasi tutti i cuscinetti sono stati ridotti in questo modo.

L'unica eccezione è il B188 per l'albero principale nella piccola metà dell'alternatore. Lo usiamo per l'installazione strumento di corrispondenza.

Non appena il cuscinetto si trova dal lato del giunto, utilizziamo uno spessimetro per controllare il gioco sull'anello di sicurezza.

Abbiniamo anche il gioco assiale Spessori da.

L'intera azione ha lo scopo di evitare che il cuscinetto a sfere possa spostarsi assialmente nella sede quando il motore è caldo e quindi prima o poi si usuri la sede del cuscinetto.

Alla fine, arriviamo a 3/10mm con il nostro alloggiamento del motore, che deve essere compensato.

Facciamo lo stesso con il 6204, il cuscinetto della ruota posteriore.

Si continua con le guarnizioni dell'albero.

Ne usiamo uno per abbinare l'albero principale Lusso tenuta interna dell'albero.

Uno con sull'albero motore Guarnizione dell'albero in metallo.

È importante controllare dopo l'installazione se la tenuta meccanica è a contatto con il cuscinetto.

Se così fosse, la tenuta meccanica verrebbe distrutta in breve tempo dal calore generato dall'attrito.

Per il prossimo passo dovresti essere un personaggio calmo.

L'albero ausiliario viene inserito con l'asse nell'alloggiamento del motore in modo che la superficie di appoggio sporga ancora.

Con un po' di grasso lo saranno 21 aghi sciolti incollato all'asse dell'albero ausiliario.

Non appena tutti gli aghi sono stati ordinati, l'asse può essere spinto fino all'arresto nell'alloggiamento.

L'asse dell'albero ausiliario ha un incavo per il naso sulla piastra di bloccaggio.

Insieme alla rondella, l'asse viene quindi serrato con 35 Nm e fissato.

Per installare l'albero principale, ingrassiamo lo smusso per l'anello di tenuta dell'albero in modo che il labbro di tenuta non si ribalti quando viene tirato.

con il tamburo del freno tiriamo l'albero principale nel cuscinetto.

L'albero motore ha ancora bisogno dell'anello del cuscinetto lanciata essere.

L'orientamento dell'anello del cuscinetto sull'albero è assicurato da un distanziale.

Da un lato, in modo che prima o poi possiamo sostituire l'anello del cuscinetto con l'estrattore e, dall'altro, in modo che l'anello del cuscinetto si trovi abbastanza lontano nel cuscinetto.

Dove abbiamo il grande pezzo in mano, possiamo fare ulteriori preparativi.

La felce d'argento dovrebbe essere usata da a Vespatronica essere acceso.

Per andare sul sicuro, rettifichiamo la ruota polare del Vespatronic con esso Pasta abrasiva per valvole in modo che eventuali errori di angolo nel cono non causino danni.

Non appena emerge una configurazione di contatto uniforme sulle superfici della ruota polare e dell'albero motore,

il cono dovrebbe "attaccarsi" quando si collegano insieme.

A volte è del tutto fastidioso usare il cuneo a mezzaluna nello stato installato con nuovi alberi motore, perché sembra non volersi adattare. Ciò è spesso dovuto a una sbavatura sulla sede della chiavetta che rovina l'installazione.

Pertanto sbaviamo la scanalatura sul lato Lima.

Prima di inserire l'albero motore, anche qui lo smusso per l'anello di tenuta dell'albero è dotato di grasso, come sull'albero principale.

Mettiamo la metà dell'alloggiamento, ora completo di albero motore, in uno Supporto motore.

Questo è molto più facile da avvitare in seguito.

La seconda metà dell'alloggiamento è dotata di un O-ring per l'albero dell'avviamento a pedale, lo stesso e la relativa molla.

eh! non dimenticare - che Kickerio! Il pignone va posizionato sull'albero ausiliario con un po' di olio per ingranaggi.

Incolliamo la molla di pressione per il pignone con grasso nella piccola metà dell'alloggiamento.

Tutti i cuscinetti a sfere aperti ricevono anche una piccola lubrificazione in modo che non vi sia una lubrificazione insufficiente durante i primi giri fino a quando l'olio non si è diffuso.

* Guarnizione dell'alloggiamento è fissato con grasso in modo che non scivoli quando le metà vengono premute insieme.

Quando si premono insieme le metà dell'alloggiamento, è necessario utilizzare il Kickstarter da premere brevemente in modo che il pignone possa saltare dietro il segmento del pedale di avviamento.

Non appena le metà dell'alloggiamento sono in contatto con la tensione, mettiamo il Bullone alloggiamento uno.

I bulloni vengono serrati passo dopo passo fino a 12 Nm.

Tagliare la sporgenza della guarnizione.

e poi si può continuare con il montaggio del pistone e del cilindro.

Il cilindro e la luce di scarico della Newline sono amici abbastanza "intimi", quindi è una buona idea provare prima la porta.

Nello stato assemblato sarebbe un po' un incubo lavorare l'ugello...

I cuscinetti della biella superiore e inferiore ottengono qualcosa Motul con me per i primi metri.

Proprio come lo spinotto, le fasce elastiche e la canna del cilindro.

Ingrassiamo l'O-ring nella testata nella scanalatura con grasso in modo che non scivoli e si danneggi durante il montaggio.

Serrato trasversalmente passo dopo passo fino a 20 Nm, anche qui tutto dovrebbe essere stretto.