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Sul banco prova, Polini210, pile di velocità Polini, SI26

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Oggi sul nostro banco prova è stato presentato un Rally 200 molto bello.

Il progetto per ottenere un motore da trattore di tutti i giorni è stato ben accolto qui.

A serve come base Motore PX200, la valvola rotativa nell'alloggiamento è stata leggermente ampliata per maggiori angoli di ingresso prima del PMS. Un Piaggio originale arriva come albero motore PX200 albero usato che non è stato elaborato.

il nuovo 210 Polini avrà un Carburatore SI26 con Pile di velocità Polini ventilato.

Con il Pile di velocità Polini la coppia disponibile aumenta molto chiaramente nella gamma di velocità inferiore. Per un motore comparabile con cilindro Malossi senza l'imbuto Polini "mancante" nella stessa fascia di velocità quasi 4Nm!

Sul lato di uscita, l'Alu-Polini è alimentato da a SIP strada Supporti di scarico.

Dal regime minimo, qui c'è molta coppia e potenza.

18PS a 6000rpm e 23Nm da 4500rpm parlano un linguaggio chiaro.

Con un lungo Traduzione primaria la coppia, che è praticamente abbondante, può essere allungata e si possono raggiungere alte velocità a velocità relativamente basse.

Dispositivo molto carino!

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Prova scarichi Vespa piccola Vespa PX80 originale

Prova scarico Vespa

Come parte del nostro sviluppo del cilindro 125cc per la PX80, sono stati testati diversi sistemi di scarico su una PX80 completamente originale per avere riferimenti disponibili per il confronto.
Abbiamo testato i seguenti sistemi di scarico:

Originale Piaggio (curva verde)
SITO Plus (curva rossa)
SIP Road (curva blu)

È notevole quanto sia coraggioso il Sito Plus contro il forte Road. Fino a 4500rpm, il piatto originale non è solo all'altezza degli occhi, ma anche un po' più forte per poi salutare gli altri due in modo spettacolare.
Come previsto, non ci si possono aspettare sorprese da un cambio di scarico su un cilindro così addomesticato. I numeri assoluti risultano solo in una differenza di un massimo di mezzo cavallo di potenza.

Tuttavia, è più importante considerare la curva delle prestazioni qui. Quindi il motore con il Sito Plus a 7000 giri ha ancora un notevole 5HP sulla ruota posteriore, la marmitta originale ha solo 3,5HP.
I 7000 giri/min corrispondono a circa 80 km/h in quarta marcia (il diagramma mostra le misure in terza marcia). Quindi ci sono solo 2,5 CV in più sulla ruota posteriore cambiando lo scarico con il Sito Plus.
Il risultato è che il motore può mantenere questa velocità molto meglio senza essere costretto in ginocchio da una maggiore resistenza alla guida come una pendenza o vento contrario.
La SIP Road, invece, ha più coppia in termini assoluti, ma questa viene applicata molto prima e, nel confronto diretto con il Sito Plus, si nota solo nel pescaggio o nei medi.
In questo caso, potrebbe essere necessario allungare un po' la traduzione finale per sfruttare tutto il potenziale del sistema.

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