Motore Vespa da corsa con 35HP +
La stagione delle corse si avvicina a passi da gigante. Mancano poche settimane alla prima ESC gara iniziare.
Puoi trovare informazioni su tutte le classi e sulla serie di corse ESC su www.eurochallenge.de
Il nostro motore da corsa Vespa è utilizzato nella classe 2, la classe regina dell'Euro Scooter Challenge.
In questa classe esiste praticamente solo una limitazione di cilindrata <150ccm come da regolamento.
Le unità migliori in questa classe forniscono tra 35HP e 38HP
Pertanto, nella maggior parte dei casi troverai una combinazione corsa/alesaggio di 53/60, che risulta in 149,85 cc.
Anche nel nostro caso paghiamo il nostro motore Vespa Falc cilindro con alesaggio da 60 mm e un albero motore speciale con corsa da 53 mm, adatto per il Alloggiamento motore Quattrini, per uso.
In modo che tu possa avere una panoramica di quali parti possono essere utilizzate in un motore del genere, abbiamo prima disposto tutto bene ...
... e ti ho scritto una lista della spesa in cui puoi trovare tutti gli articoli di cui hai solitamente bisogno.
Questo File CSV puoi semplicemente caricarlo nel nostro negozio online e poi dare un'occhiata da vicino a tutti gli articoli nel tuo carrello.
Solo ora diamo un'occhiata più da vicino all'alloggiamento del motore. Nella gamma di prestazioni a cui aspiriamo, anche piccoli errori possono avere effetti devastanti. Pertanto, ogni singola parte deve essere attentamente controllata prima del montaggio. Soprattutto quando vengono utilizzate parti parzialmente utilizzate, come nel nostro caso, perché quelle comprovate possono ovviamente essere riutilizzate purché le parti siano in buone condizioni.
Nel caso dell'alloggiamento del motore, controlliamo prima tutte le superfici di tenuta e le sedi dei cuscinetti.
Nell'area di azione il spuria se si nota un'affrancatura...
Qui sarebbe incluso nell'installazione successiva birra chiara sorgono problemi. In seguito, in pista, questo può portare a ulteriori problemi se dovesse essere necessario un rapporto di trasmissione diverso a causa del profilo del percorso.
Quindi dobbiamo rielaborare il sottosquadro in modo che l'albero ausiliario possa essere semplicemente estratto dal cuscinetto e contro a versione tradotta più lunga scambiamoci.
Inoltre, nella trasmissione non si notano caratteristiche speciali.
Tuttavia, la "piccola" metà del caso nasconde ancora una trappola.
Normalmente si avvita semplicemente lo statore l'accensione stretto, armeggiare i cavi e ... uh ..
sicuramente non ne trovi uno qui Ramo del cavo dello statore fuori dalla zona di pericolo del rotore.
Poiché purtroppo non siamo in grado di fornire un'accensione WiFi in breve tempo, è necessario creare una presa adatta.
È importante non forare a caso ovunque nell'alloggiamento e creare ulteriori fori di ventilazione non idonei.
È inoltre necessario assicurarsi che il ramo del cavo sia ancora trattenuto dalla piastra dello statore per evitare un contatto realmente abrasivo con il rotore.
Per semplicità, ne usiamo uno come protezione nell'implementazione Passacavo in gomma del V50.
Il foro adatto per questo è di 12,5 mm.
I fori di diametro superiore a 10 mm devono essere sempre preforati più piccoli.
... e poi portalo al livello desiderato.
Sbavare il foro e provarlo brevemente.
Tutto bene. La piccola metà del caso è fatta con le regolazioni approssimative.
Successivamente, l'area della base del cilindro è al centro della nostra valutazione.
I cilindri Falc sono realizzati con un diametro della base del cilindro di 66,5 mm. Naturalmente, il signor Quattrini ha progettato il suo alloggiamento del motore per un diametro di 65,2 mm, proprio per abbinare i suoi cilindri.
Ciò si traduce in due possibili opzioni:
1. L'alloggiamento del motore può essere ruotato sul diametro della base del cilindro appropriato
2. La base del cilindro del Falcen ha un nuovo diametro esterno
Scegliamo l'opzione numero due.
Quindi, se volessi tornare a uno ad un certo punto altro cilindro girati, tutte le opzioni rimangono aperte. Lo spessore della parete della base del cilindro è completamente sufficiente per questo passaggio.
Spento brevemente, il cilindro può essere tenuto nell'alloggiamento per un test per determinare la misura in cui richiede ancora l'elaborazione dei canali di sfioro.
Quasi perfetto, dobbiamo solo rielaborare i bordi esterni del canale nel cilindro. Il caso rimane intatto a questo punto. Apportiamo le modifiche necessarie dopo aver determinato l'angolo di controllo sul cilindro.
L'alloggiamento del motore viene consegnato senza gomme silenziose. Sul mercato sono disponibili alcune soluzioni più o meno sensate per la traversata. Anche le preferenze personali giocano un ruolo nelle corse. La gomma non dovrebbe essere troppo dura. I "blocchi" con una durezza superiore a 70 Shore sono certamente giustificabili per una guida veloce in rettilineo, ma non appena inizi a fare ginnastica sullo scooter per girare rapidamente il proiettile intorno alle curve su una pista di kart, i requisiti sono più simili al resto il telaio: "il più duro possibile, il più morbido possibile".
Pertanto, nel nostro caso, usiamo il Gomme silenziose della V50 / Primavera Modelli con durezza Shore di circa 50.
Se dai un'occhiata più da vicino ai fori trasversali, noterai che gli stop per le gomme silenziose risultano piuttosto piccoli. Per evitare che le gomme entrino lentamente nel foro con le elevate forze laterali e l'alloggiamento possa iniziare a spostarsi lateralmente, utilizziamo gli arresti aggiuntivi dei modelli PK.
Ecco la piccola superficie di arresto...
L'anello di arresto del PK viene semplicemente inserito e successivamente, una volta installato, viene fissato dalle gomme silenziose.
Le morbide gomme del traliccio possono essere spostate relativamente facilmente con talco o un po' Pasta per assemblaggio Usato.
“Chi è pigro è anche intelligente”; quindi lasciamo il lavoro un po' faticoso alla stampa d'officina. In caso di emergenza, le gomme silenziose in due pezzi possono essere facilmente sostituite anche a mano.
Per il supporto posteriore dell'ammortizzatore, utilizziamo le nostre gomme silenziose con il custodia originale.
Rispetto al Gomme Piaggio sono le nostre gomme silenziose strutturato un po' più ampio...
e nello stato assemblato sono a filo con l'occhio dell'ammortizzatore su entrambi i lati. Questo ti dà un migliore supporto laterale.
Il prossimo post riguarda l'installazione dei cuscinetti a sfera e la calibrazione dell'albero motore...
