sintonia bgm Lambretta

Pieze tuning de BGM per Lambretta ora disponibili

Tanto the cilindro RT de 195cc como the 225cc vuelven a star available! Además acabamos de recibir otra vez el embrague Superstrong con 46 servito che si adatta perfettamente a dichos cilindros.

Cilindro 225cc bgm Racetour per Lambretta

Tuning Cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Al momento del cambio del cilindro RaceTour, Mark Broadhurst usa l'esperienza più ampia e l'ambiente della messa a punto della Lambretta – con più di 1.700 cilindri preparati. Dicho cilindro está disponibile con una cilindrada de 195cc (orificio Ø=65mm) per las carcasas de motor de 125-175cc e con 225cc (orificio Ø=70mm) per las carcasas de 200cc.

Comprare cilindro Racetour

Per saperne di più

Ofrece una potenza considerevolmente elevata, por lo cual se disfruta más conducir. Con este cilindro può, il motore esira ya en bajas revolutions y dispone di coppia sufficiente per desarrollos más largos. Debido a la curva de rendimiento casi lineari, uno tiene la sensazione di contatto con un motore originale de 200cc de Innocenti, pero con il doppio del rendimiento.

Il carburatore si trova nella parte interna del cilindro originale, nel caso del cilindro originale. Non è richiesto alcun tipo di modifica ni del telaio ni delle pietre di sujeción, por lo cual se presta perfettamente per todas aquellas personas que no quieren modificar el aspetto originale de su vehículo, pero que sí quieren conseguir un aumento di potenza.
Sono inclusi i lavori successivi: giunte, pernos de sujeción e pequeñas piezas necesarias para el montaggio.
Realizzazione: Pistón con recubrimiento especial de rodaje, prodotto da Meteor (Made in Italy).

Dati tecnici:

  • Cilindro de aluminio con camisa recubierta con ceramica
  • Cuatro pernos in la salida de escape
  • La misma distance de los pernos de sujeción para el colector de admisión como en el caso de un cilindro original de 200cc
  • Pistón: Meteor (Made in Italy), con un recubrimiento especial que produce el desgaste gradual de las rugosidades pequeñas esistenti en las superficies del pistone y cilindro durante el rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Segmenti: 2x1mm (Made in Italy)
  • Culata fresata con macchine CNC, fresatrice manuale. Ocho pernos de sujecion. Fatto in Germania
  • Relazione di compressione ofrece maximo nivel de eficacia tanto con una carrera de 58mm come con 60mm
  • Design di lombreras ideali per alte velocità, coppia elevata e un'ampia gamma di resa
  • Debido al nivel de consumo moderato, el price de acquisizione se recupera rapido
  • Todas las superficies de obturación y lombreras disponen de materiale sufficiente come para modificar el cilindro hasta el máximo nivel posible

La maggior parte delle istruzioni di installazione: Istruzioni per il montaggio del cilindro Racetour ref. BGM2225N

Embrague Superstrong con 46 servito da BGM per Lambretta

Accordatura Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'originale
Embrague estremamente resistente, fácil de manipular - Made in Germany
Este embrague Superstrong aúna una resistencia y fiabilidad maximas y un manejo sencillo.
Constituye la base de cualquier preparazione de motor fiable.
La macchina di montaggio meccanica e CNC viene rimossa per la rotazione precisa risultando in un compiacimento ideale e una separazione di coppia con suavidad. Se presta perfettamente sia per il conduttore di scooter quien viaja a menudo y prefiere comprar prodotti di alta calidad, come per il motociclista de carreras quien necesita un embrague estremamente resistente e durevole.

Confronta l'abbraccio per Lambretta
Per saperne di più

PRESTAZIONI
La presente embrague è una soluzione "llegar y montar" e gracias a los muelles de embrague blandos montados (ref. BGM8010W) si adatta a tutte le configurazioni del motore hasta aprox. 20 CV / 25 Nm. Con Muelles reforzados (vendidos aparte) se puede montar incluso en motors que tienen más de 40cv. Los muelles de embrague sono disponibili in tre versioni:

  • rif. BGM8010W – blando (elastica costante=4,7N/mm)
  • rif. BGM8010L – medio (elastico costante=6,8/mm)
  • rif. BGM8010F – duro (elastica costante=13,8/mm)

MODELLI COMPATIBILI
L'embrague BGM PRO Superstrong sostituisce l'embrague original de todos los models de la family Lambretta LI. Si adattano ai modelli Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2, serie 3), DL/GP.

Tutte le parti delle macchine utensili e CNC sono fabbricate da 42CrMo4.

incluso:

  • Piñón trasero mecanizado en CNC con 46 o 47 diete (según modelo seleccionado)
  • Abbraccio interno Caja mecanizzato e CNC
  • Disco interno embrague mecanizado en CNC
  • Adaptador para poder montar el disco interior embrague en la tapa motor tanto de los models LI/SX come DL/GP
  • Disco frontale embrague mecanizado en CNC con reso per garantizar suficiente espacio entre el disco y el eje arranque
  • Sei discoteche de embrague
  • Separatori Cinco de embrague de 1,5mm
  • Diez muelles de embrague ref. BGM8010W (elastica costante=4,7N/mm, blando)
  • Casquillo abbraccia BGM PRO

El disco interior y la caja interior son compatibili con cualquier piñón trasero previsto per cinco o seis discos de embragues, a condition de que éste cuente con una tolerancia dentro del margen de Innocenti. En caso de querer combinar les piezas recién mencionadas, se recomienda revisar la caja interior de embrague antes del montaggio.

SUGGERIMENTO:
 Pedir también arandelas de ajuste para el embrague. Può essere fatto da debajo del pinón trasero y están disponibile in 0,8-1,6 mm. La holgura entre the buje de BGM (caja interior de embrague) e il pin trasero de BGM debe encontrarse siempre dentro il margine di tolleranza de 0,10mm a 0,12mm.

La maggior parte delle istruzioni di installazione: Herramienta per il montaggio del braccio BGM Superstrong ref. BGM8011NR46

 

 

catalogo bgm tuning Vespa Lambretta scooter automatico

¡El nuovo catalogo bgm ya ha llegado!

Catalogo con repuestos de bgm para Vespa, Lambretta y los scooters automatico

“bgm Tuning – Parti per scooter di alta classe progettate in Germania – utilizzate in tutto il mondo”

In 200 pagine os presentiamo un'ampia gamma di nostri prodotti bgm. Aquí ya podéis hojearlo en linea:

Tutti i prodotti bgm fueron desarrollados prestando particolare attenzione alle necessità dei motociclisti:

  • se prueban minuziosamente
  • os puntos debiles de los productos originales se eliminan
  • I nostri prodotti son muy fiables
  • se desarrollan o en Alemania o por parte de MRB
  • se fabbricano de fabbricanti leader in tutto il mondo

Indice catalogo bgm

  • CILINDRO 004 – 015
  • ACEITE DOS TIEMPOS 016 – 017
  • FUGA 018 – 025
  • CIGÜEÑALES 026 – 033
  • RODAMIENTOS, GIUNTE 034 – 037
  • EMBRAGUES, CAJAS DE CAMBIO 038 – 065
  • ENCENDIDOS 066 – 085
  • CARBURATORI 086 – 103
  • AMMORTIZZATORI 104-127
  • MOTORE SILENT BLOCK 128 – 131
  • LLANTAS, FRENOS 132-145
  • TRASMISSIONI, LUCE, SILLINE 146 – 169
  • HERAMIENTAS 170 – 185
  • SCOOTERS AUTOMATICI 186 – 195

 

Los productos bgm se venduto ed el Scooter Center

logo sintonizzazione bgm

Scooter Center SC-25Y

(c) bgm es un marchio registrada del SCOOTER CENTER Ltd.

Ammortizzatore anteriore Vespa -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – il nuovo ammortizzatore delantero de bgm PRO

El amortiguador delantero BGM PRO SC Competizione per Vespa è una versione perfetta della serie exitosa BGM PRO F16 Sport. Hay que saber que la serie Competition se distinto por la cámara separatamente.

El nuovo ammortizzatore per la Vespa è disponibile in nero y argento, tanto per unidad que en un kit.

Ammortizzatore delantero -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe Classico
rif. BGM7761B (negro) / BGM7761S (altopiano)

Compatibile con i seguenti modelli

Vespa

  • 150 eccellente (VBC1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Eccellente (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 180 Raduno (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 (V4)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

 

Ammortizzatore con camera de compensación separatamente

Gracias a la cámara separatamente (a cavallo) se obtiene más capacidad para el fluido, mejorando sensibilmente el tatto e ofreciendo aún maggiori possibilità di regolazione.
L'amortiguador bgm PRO SC Competition viene preajustado e presta perfettamente per se combinado con muelles deportivos duros.

Tanto la compression que la extension pueden ser Adjusted para evitar los hundimientos al frenar y una rapid extension en caso de ondas cortas en el pavimento.

Per lo tanto, el amortiguador è l'ideale per motos potentes.
Nessun frutto, debido a los númerosos ajustes también it posible montar un muelle original y conseguir la comodidad necesaria.

 

Comprar ammortizzatore concorrenza per Vespa

 

Compatibile con Vespe con ruedas de 8 e 10 pulgadas

Grazie alla longitud optimizada de 165mm el new amortiguador también se adapta sin problemis a las Vespas de 8 pulgadas, sin necesidad de precargar el muelle o de modificar el ángulo of brazo suspension.

Una vez montado el amortiguador, el guardabarros tapa casi complete la botella separada, manteniendo así el aspetto originale della parte anteriore della moto.

Talcomo the amortiguador F16 Sport, il corpo del presente amortiguador se fabrica de alluminio de alta tenacidad e passa per il processo de anodizzato duro. Disponibile in negro e plateado.

Scooter Center è il Nolan Shop ufficiale
[ID del cursore dei livelli = "Nolan"]

El Scooter Center come ofrece la nuova collezione di cascos de Nolan

El Scooter Center e i scooters en general tienen sus raíces en Italia. En aquel entonces la Vespa y la Lambretta empezaron a conquistar el mundo gracias a su encanto italiano. Qual è il casco migliore con una moto italiana che un casco fabbricato completamente in Italia?

Scooter Center è il Nolan Shop ufficiale

Nolan - Made in Italy

Desde 1972 Nolan fabrica sus cascos a Bergamo, Italia. Hace mucho tiempo, el Casco di Nolan è il casco preferito de Oliver Kluger, pensionato del Scooter Center GmbH, por lo quale está orgulloso de que el Scooter Center mare ora prover ufficiale de Nolan.

Made in Nolan - ITA

Fornitore ufficiale de Nolan

Claro, el design del casco è importante, pero siempre debe primar vuestra seguridad en la moto.
Con occasione dell'iniziativa della collaborazione, el equipo del Scooter Center ha ricevuto una formazione speciale di cascos con el fin de prestaros una maggiore consulenza.

Los cascos de Nolan son sinónimos de seguridad, progettato e calidad

Nolan è una delle marche di cascos de moto più uscite e popolari in tutto il mondo. L'azienda con sede a Bergamo fabbrica caschi seguros de la più alta calidad. Gli ingegneri di Nolan e i robot moderni disegnano e fabbricano tutti i diversi tipi di casco:

¿Ya os habéis dado cuenta que el design y los colors de los cascos jet encajan perfectamente con le Vespas? Il jet de Nolan di Casco

Seguridad, prestazioni elevate e massimo comfort

La prensa especializada confirma también que los cascos de Nolan son buenísimos, puesto que la empresa tradizionale utiliza materialis innovadores e aspira al perfezionamento constante de sus products para poder ofrecer al cliente sicurezza, prestazioni elevate e massimo comfort. I caschi di Nolan sono una buona protezione e un vantaggio per la comodità, l'aerodinamica e il design. Quindi ideali per un altro uso: para participar en carreras, para ir al trabajo, para salidas, para conducir en la autopista o la ciudad.

Design italiano

Los cascos de Nolan para scooters e motos son sinónimos de calidad y diseño. L'eleganza italiana si riflette su ogni modello. Ya mare il casco integrale legendario N87, il casco modulare abatible N104 o il casco convertibile N44 – los cascos fabricados de Nolangroup, una empresa creada en 1972 por parte de Lander Nocchi, se aprecian mucho tanto por los hombres que por las mujeres. Con la sua ampia gamma di modelli puoi offrire caschi per tutti i gusti.

Prodotto in Italia/Europa

¿Sabíais que Nolan è uno de los pocos productores italianos de cascos que no ha externalizado la production en Asia? Aparte de sus cascos Nolan ofrecen los cascos X-lite, un casco de alta gamma de Nolan, e sistemi di comunicazione.

Confronta casco Nolan
Cupolino Vespa GTS Sport

Coppa MOTO NOSTRA per Vespa GTS

Problemmente vamos a recibir la vertice de nuestra propia marca MOTO NOSTRA con certificato TÜV en la seconda semana de mayo, así que estará available a mediados de mayo !
Os tenemos al corriente!

Cupolino Vespa GTS Sport

Cupolino cupolino Vespa GTS Sport con omologazione / TÜV Vespa

Prodotti per Vespa GTS

Encontréis la cupula y mucho more para vuestra Vespa GTS en nuestro opuscolo attuale:

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Cúpula deportiva con certificato TÜV per Vespa GTS

Fuga da SPARK per Vespa GTS en oferta

50 anni di Vespa Primavera Vespa Color Days

¡Feliz cumpleaños, Vespa Primavera!

El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…

50 anni della Primavera

Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas a Pontedera, nella regione della Toscana. Il Museo Vespa tiene una grande collezione centrale nella storia della moto.

Este fin de semana, es decir el 21 y 22 de April 2018, Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
L'evento dell'opportunità di vedere tutti i modelli di Vespa, visitare la pianta di fabbricazione e partecipare a un tour guidato in un modello speciale, la Vespa Primavera 50° Anniversario.

50 anni di Vespa Primavera Vespa Color Days

Giornate dei colori Vespa

  • Visita gratuita de la fábrica (previa riserva de plaza)
  • Visita libera al museo
  • Ciudad Vespista in Piazza dei Martiri
    • Presentazione e mercato
    • Prueba de las nuevas Vespe
    • Fiesta Vespista el sábado por la noche
  • Tour guiado/prueba (30 minuti nella Toscana) (previa reserve de plaza)
  • ...

Per maggiori informazioni e per l'iscrizione, clicca qui qui.

Vespa Primavera 1968VespaPrimaveraET3 1976Vespa Primaveramoderna 2013Vespa Primaveramoderna 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV125 Primavera 1968

La prima Vespa Primavera apareció nel 1968.

Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. Egli convirtió en uno de los models más duraderos e legendarios de la history de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso ridotto. Todo eso contribuyó al exto comercial de dicho modelo.

Il modello trionfatore de Piaggio era originariamente nel 1967 come evoluzione di la Vespa 125Nuova y se volvió el modelo más exitoso (con más de 240.000 modelos prodotti in 14 anni). Comparando con la Vespa 125 Nuova, il telaio della Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. For encima del cubredirection está el anagrama esagonale de Piaggio e por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama “125 primavera”. En total se fabricaron tres serie con differenze e dettagli particolari. La prima está equipaggiata con el piloto trasero de la Vespa 90 SS e un anagramma "Vespa" en itálica en el escudo frontal. La seconda serie, fabricada a partir de 1973, destaca por el angrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera series fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Hasta su fin de la produzione nel 1982. Il motore tiene una cilindrada de 121cc e un rendimiento de 5,6cv. In principio esistono solo i colori: biancospino con sillín negro y marrone metallizzato con sillín de color crema.

Accontentarsi di ciò che è necessario per la Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 del 1976 VMB1T

VespaPrimaveraET3 1976

Nel 1976 se lanzo la PrimaveraET3 (VMB1T).

La Vespa 125 Primavera ET3 fu fabbricata per la prima volta nel 1976, allo stesso tempo in cui il modello era molto popolare in quel momento, la Vespa 125 Primavera. Un nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido elettronico e tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significanta Elettronica 3 Traversi). Una differenza de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento di potenza. La Vespa 125 Primavera ET3 in vendita in vari colori. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su produzione.

Las siglas ET3 rappresenta le caratteristiche della moto: E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tre lombreras de transferencia (Travasi 3). Altre differenze son el silenciador più largo de los models SS 90 e la cerradura de contacto en el manillar. Questo è il modello per la perfezione della Vespa 125 Primavera.

Scopri tutte le necessità per la Primavera ET3

Vespa Primaveramoderna 2013

Vespa Moderna Primavera 125 2013

Dal 2013 alla produzione della Vespa Primavera moderna:

  • Vespa Primavera 50 2T/ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T 4V/ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V/ZAPM81200

Giovane, innovativa, tecnologicamente avanzata, maneggevole, dinamica e responsabile per il medio ambiente. Así se podria resumir el nuovo modello de la Primavera e su resurreción.

La Primavera moderna è disponibile in marrone, rosso, azul, negro e blanco.

En nuestra tienda online incontrarás recambios, accessori e piezas de tuning per diversi modelli:

Vespa Primavera 50° Anniversario

50° Anniversario Vespa Primavera

Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera e Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La nuova versione auna las características tecnológicas y esteticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuovi models.

Questo modello è disponibile con una cilindrada de 50cc (4 volte) e 125cc y un motor i-get en azul celeste, sillín gris y lantas grises.

 

 

La Vespa più bonita del mondo

Piano/disegno per battiscopa originale Innocenti Lambretta

Guias suelo de Casa Lambretta para la familia Li

Hoy en day el suministro de recambios para la Lambretta es most que en los últimos 50 años, puesto que la offerta de diversis fabricantes se amplía constantemente.

Non vogliamo pensare all'escaso suministro de recambios in quell'epoca, a quale crema Scooter Center. Incluso si las piezas por fin se podian montar perfettamente, variaban les maces de gris de las piezas de goma de la serie 3 desde blanquecino amarillo hasta antracita. Para los serie 1 o 2 ni siquiera había repuestos.

Somos Casa Lambretta Germania

Scooter Center In squadra con Vittorio Tessera

All'inizio del nuovo millennio abbiamo l'onore di essere Venditore ufficiale di Casa Lambretta per Alemania. En las ediciones de Noviembre y December 2017 de la revista Scootering podéis empty un artículo muy interessante sobre la historia de Vittorio Tessera y Casa Lambretta, gli articoli attuali attuali sono disponibili online:

https://www.scootering.com/scootering-classics-story-of-vittorio-tessera/

Habla un po 'sobre la storia di Casa Lambretta que comenzó en 1979/80, si decide poco della fine della produzione dei modelli DL/GP. Sostanzialmente interessante è il paralelo stabile tra le esperienze di Vittorio en los primeros años después of lanzamiento de la Lambretta e les experiencias de los Lambrettas en los años 90. En aquellas épocas uno tenía que justificar su pasion por la Lambretta, pero bueno, nos desviamos e poco…

Queríamos presentaros the guías suelo de Casa Lambretta per los models LI. Empecemos desde el comienzo.

Lambretta TV 175 serie 1

Para la TV 175 serie 1, a modelo pilar del cual se fabricaron 10.000 unidades tra il 1957 e il 1958, podemos presentaros la

Lambretta LI serie 1

La serie LI 1 differenza tra i modelli de 125cc e de 150cc. La LI 125 è dotata di guide suelo delanteros de aluminio e guide traseros de plastico gris:

La LI 150 serie 1 cuenta con guías suelo de aluminio en los cuales se insertan gomas y los que se cierran con terminali:

Lambretta LI e serie TV 2

Después de haber ha fatto unos 150.000 ejemplares de la Lambretta serie 1, se produce la serie 2, con los mismos guías suelo. Il TV 175 serie 2 dota de los mismos guide suelo e terminali que la LI 150.

Lambretta LI serie 3

Todos los models de la serie 3 llevan los mismos guide suelo traseros de plastico, guide suelo delanteros de aluminio con goma y terminali:

LambrettaDL/GP

All lanzar la serie DL/GP, cambia el color de los guías (negro en vez de gris), el design de los terminales y ovviamente la longitud de los guias delanteros, rispetto alla serie 3:

Prodotti secondo gli aerei originali di Innocenti

Piano/disegno per battiscopa originale Innocenti Lambretta

La parte migliore di Casa Lambretta è, a parte la casa qualità eccellente, que muchos de ellos se fabrican rispettando los Aerei originali de Innocenti. Il materiale de montaje necesario viene incluso.

Fabbricato con las herramientas e máquinas originali

Macchina/utensile per battiscopa originale Innocenti Lambretta

En el caso de los guías suelo per la serie 3 hay un aspetto più por descubrir si os gustan los dettagli. Dichas piezas se fabrican incluso con las herramientas originales de Innocenti, de manera que corrispondentien al 100% al original. Sin olvidarse dell'estriado en la superficie. Son pequeños dettagli, pero de gran valor para una restauración esatta.

Philipp
Scooter Center

Fondamenti di asiatici per Lambretta de Casa Lambretta

Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta e Museo Lambretta

Leva Vespa PX

Nuove manete per la Vespa PX (maneta de freno y de embrague)

Tenete il posto di presentazione di nuovi oggetti di lavoro CNC di bgm PRO. Viene lavorato su CNC una parte di un blocco di alluminio e pasaron per il processo di anodizzazione duro per garantire una superficie elegante ed estremamente resistente en color negro o negro mate, según vuestra preferencia.

Confronta le maneta per Vespa

design ergonomico

Il design ergonomico della nuova maneta del bgm PRO è molto di più che si tratti della maneta originale e del permesso di frenare con solo dos dedos. Además proporciona más potencia en la frenada y ofrece una respuesta más directa cuando se acciona.

Leva Vespa PX

Por separatamente o en un kit

È possibile confrontare il kit que está compuesto por la maneta de freno y la maneta de embrague, pero también las vendemos por separado, lo que es ideal para cuando deseáis reemplazar únicamente una maneta, p.ej. tras una caida.

Disponibile in dos colori per i modelli Vespa con Freno un classico via cavo e freno a disco idraulico:

  • nero
  • nero opaco
Confronta le maneta per Vespa

Leva Vespa PX Leva Vespa PX

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO A CABLE CLÁSICO

Se hai una Vespa PX prodotta tra il 1957 e il 1998, puoi scegliere tra queste Manetas en color negro o negro mate.

MANETAS PARA VESPA PX CON FRENO DA DISCO

Nel caso in cui si disponga di un veicolo con freno a disco idraulico e non si sa quale sia il modo giusto, è importante fissare la bomba del freno sul manubrio:

  • GRIMECA anni di fabbricazione 1998-2004
    Dal 1998, con el lanzamiento de los models PX Disc, Piaggio equipa la PX with a bombín de freno de Grimeca. È per questo motivo che il deposito di liquido dai freni è indicato sulla scritta “GRIMECA”.
  • HENG TONG anni di fabbricazione a partire dal 2004
    Approssimativamente nel 2004 la bomba de freno fue reemplazada por una de Heng Tong, la cual no lleva inscripción ninguna. Son las bombas Heng Tong que se suelen usar en los models actuales de la PX.

 

SUGGERIMENTO:

A la hora de cambiar las manetas, os raccomandato sustituir también el cavo di trasmissione e di applicare un po' di grasso.
Encontraréis los tornillos de las manetas, las tuercas e las arandelas compatibili en il nostro negozio online.

Leva Vespa PX

 

La maneta per la Vespa PX con freno a cable classic è compatibile con i seguenti modelli:

Vespa PX (1957-1998)

Piaggio

  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T, 1963)
  • 50S (V5A1T, 1964)
  • 50 Special (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 eccellente (VBC1T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Eccellente (VNC1T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160GS (VSB1T, 1962) GS4
  • 160GS (VSB1T, 1963) GS4
  • 180 SuperSport (VSC1T)
  • 180 Raduno (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
La maneta per la Vespa PX con freno de disco Grimeca è compatibile con i seguenti modelli:
Vespa PX (1998-2004)

Piaggio

  • 125 PX E Iride (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 150 PX E Iride (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 200PX E Iris (ZAPM18, 1998-)
La maneta per la Vespa PX con freno de disco Heng Tong è compatibile con i seguenti modelli:
Vespa PX (2004-)

Piaggio

  • 125PX E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • 150PX E Iris (ZAPM09401, 2001-)
Confronta le maneta per Vespa
Pneumatico -METZELER FeelFree Wintec M + S-

Metzeler Feelfree Wintec

Il pneumatico Feelfree Wintec de Metzeler con il marchio M+S es adatto per il freddo y por lo tanto, idealmente para el invierno. Gracias a la mezla de caucho que se adecua de manera óptima a las necesidades de una moto, è il neumático perfecto per todo el año. Decir conducir en moto con seguridad sin importar cuál sea la estación del año.

Metzeler Feelfree Wintec

Neumaticos de Metzeler

Metzeler se dedica a la fabricación de neumaticos para motos y ofrece con el nuovo Sentiti libero Wintec un pneumatico ottimale anche per la epoca più frizzante e lluviosa. Il grande ventaja de questa innovazione è que sirve para ser utilizado durante todo el año sin tener que cambiarlo según la estación del año. Así os podéis ahorrar tiempo e dinero sin merma alguna de prestaciones o la seguridad.

Comprar neumatico per scooters

Neumatico di scooter

Gracias a la mezcla especial "mojado y frío" se consigue un agarre excelente tanto sobre suelo seco como sobre suelo mojado y frío.

Pneumatico -METZELER FeelFree Wintec M + S-

Tecnologia delle lamine

Las laminillas elimina l'acqua dalla superficie di contatto, aumentando così la sicurezza sul suolo mojado.
Stabilità e maneggevolezza ad alta velocità fino a 210 km/h. Debería ser lo suficiente, anche se nadie sabe si algún día los scooters andarán tan rapido ;-)

Una soluzione innovatrice para scooters preparati con pneumatici radiali.

  • Mezla de caucho para excellent aderenza de vehículos de altas prestaciones bajo cualquier condición meteorológica (aviso: en caso de nieve o hielo es mejor dejar la moto aparcada), ideal para ser utilizado durante todo el año, incluso hasta -10°C
  • Mezcla de caucho soprattutto para mejor agarre en la época más calida – sin tener que cambiar el neumatico segun sea la estación
  • Neumático todotiempo omologato per el invierno gracias al marcaje M+S
  • Perfil con laminillas appositamente progettati per la maggior parte dell'eliminazione dell'acqua e più seguridad y agarre en mojado
  • 0° cintura d'acciaio con carcassa d'acciaio leggera per maggiore manovrabilità e stabilità a velocità fino a 210 km/h
  • Tamaños disponibili: 12, 13, 14, 15 e 16 pulgadas

Tamaños disponibili per neumatico Feelfree Wintec

anteriore

  • 120/70 - 12 51P M + S TL
  • 110/70 - 13 M / C 48P M + S TL
  • 130/60 - 13 M / C 53P M + S TL
  • 120/70 R 14 M / C 55 H M + S TL
  • 120/80 - 14 M / C 58 S M + S TL
  • 120/70 - 15 M / C 56P M + S TL
  • 120/70 R 15 M / C 56 H M + S TL
  • 100/80 - 16 M / C 50P M + S TL
  • 110/70 - 16 M / C 52P M + S TL

posteriore

  • 30/70 – 12 62P M+S RINFORZATO TL
  • 130/60 – 13 M/C 60P M+S RINFORZATO TL
  • 150/70 - 13 M / C 64 S M + S TL
  • 140/60 – 14 M/C 64P M+S RINFORZATO TL
  • 140/70 – 14 M/C 68P M+S RINFORZATO TL
  • 160/60 R 14 M / C 65 H M + S TL
  • 160/60 R 15 M / C 67 H M + S TL
  • 120/80 - 16 M / C 60P M + S TL
  • 130/70 - 16 M / C 61P M + S TL
  • 130/70 R 16 M / C 61 P M + S TL
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Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - nero Articolo n. BGM7755B

Ammortizzatore trasero per la Vespa Wideframe

Cada vez más persone preparate e potenti modelli di Vespa Wideframe (p.e. “Faro Basso” / “Faro Bajo”, Vespa GS3 o ACMA). Ora las grandes marcas italiane desarrollan piezas de tuning también para dichos modelos, tal como il cilindro per la Wideframe. Para que circuléis de forma safety with vuestra Vespa, hemos desarrollado un ammortizzatore con omologazione TÜV-Rheinland:

Ammortizzatore BGM PRO SC SPORT per Vespa Wideframe

L'ammortizzatore BGM PRO SC SPORT è compatibile con i modelli Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS...

 

Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - nero Articolo n. BGM7755B

 

– Deportivo – Agradabile – Regolabile – Omologato –

El amortiguador bgm PRO viene con sospensione preconfigurata. Il precarga del muelle (precarico) è regolabile in più fasi.

Sostituye el amortiguador original de los modelos a partir de 1955. Los modelos fabricados hasta 1954 llevan amortiguador y muelle separados, por lo cual se requiere el supporto superiore dell'ammortizzatore de los modelos posterioris para poder montar el presente amortiguador. Questi sono con gli adattatori (M8 e M9) compatibili con le punte dei modelli. Puesto que el presente artículo it regulable, alcanza una longitud de entre 385-420mm.

Ammortizzatore posteriore -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - nero Articolo n. BGM7755B

 

CARATTERISTICHE:

  • Con omologazione KBA/ABE (presente prima dell'ITV è inscindibile)
  • Alluminio ad alta resistenza, lavorato e CNC
  • Anodizzato duro sulla superficie per volverla resistente
  • sospensione sportiva
  • Componenti di alta qualità per garantire una larga vida útil
  • Vasto macizo di un diametro di 12,5 mm
  • Soluzione llegar y montar
  • Diseno poco lamativo per l'estetica della Vespa antigua
  • Adattatori per diversi supporti superiori incl.
  • Lunghezza regolabile (385-420 mm)
Confronta ammortizzatore con certificato TÜV

ARMONIA

Los preajustes de la suspension e la precarga del muelle del amortiguador BGM PRO SC SPORT trabajan en armonía, ofreciendo así un ammortizzatore deportivo idealmente anche per los trayectos cotidianos.

BISOGNO

Con l'ammortizzatore BGM PRO SC SPORT montado si consigue la riduzione dell'hundimiento dello scooter in frenadas e las oscillazioni e las aceleraciones, lo que suele ser típico de las dos ruote. Además, proporciona una manejabilidad segura y precisa para el placer de conducir.

HOMOLOGADO PARA CIRCOLARE POR CARRETERA

Per ottenere l'importo massimo dell'ammortizzatore BGM PRO SC SPORT, ottenere un certificato dalla KBA (Agencia Federal del Transporte Motorizado de Alemania) e cuenta con una homologation.

TECNOLOGIA

Los amortiguadores SPORT heredaron las caratteristiche tecniche di su mayor hermano, l'amortiguador BGM PRO SC COMPETITION. La serie SPORT ha anche un'ampia superficie con un diametro di 12,5 mm e un corpo in alluminio fabbricato con elevata resistenza e resistenza alla corrosione.
La superficie di dicho cuerpo passa per il processo di anodizzazione dura ed è disponibile in nero compagno.

CONCLUSIONE:

Amortiguador deportivo omologato con una relazione calidad/precio imbattibile.

ACMA Vespa con ammortizzatore posteriore bgm PRO Sport

     vespawideframe-ammortizzatore_nero

  • Sospensione
    • Ammortizzatore
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

LED intermittente omologato Moto Nostra

I nostri LED intermittente per gli estremi della manilla Nel design classico degli intermittenti di Hella con la tecnologia LED. Cuentan con LED HighPower installati in ambos lados de una placa, los cuales proporcionan una luz más clara y brillante que una bombilla clasica.

I podemos ofrecer los intermitentes LED por unidad o un kit che include los intermitentes y los tubos mando gas y cambio. Los cristales esistono in 3 diversi colori e puoi confrontarli come recambio.

Confronta LED intermittenti per gli estremi del manubrio della Vespa

Indicatori di fine manubrio a LED Vespa arancioni gialli originali

Indicatori di direzione manubrio a LED Vespa, oscurati in nero Indicatori terminali manubrio Vespa LED bianco chiaro

 

CORRIENTE CONTINUA/CORRENTE ALTERNA

Tenemos intermittenti per 6V e per 12V. Gracias a la tecnología inteligente utilizada non importa si tu scooter se alimenta con corriente continuo (CC) o corriente alterna (CA). Incluso en momenti di baja tensión (p.ej. en el punto muerto, en el que no hay ninguna marcha engranada) se trasmette una señal del intermitente constante.

CON OMOLOGAZIONE

Los intermitentes cuentan con certificato CE, el cual figura en los cristales. Significa que figlio omologato per circolare por carretera, por los puedes montar directamente sin tener que pasar por la ITV!

Confronta LED intermittenti per gli estremi del manubrio della Vespa

MODELLI COMPATIBILI

Son compatibile con todos los models de Vespa que de casa ya vienen con intermitentes en los extremos del manillar. Molti dei modelli fabbricati prima del 1980 possono essere modificati facilmente per il montaggio di oggetti intermittenti. Para ello, ofrecemos un kit completo.

  • TIPO: Intermittente Hella negli estremi del manilla (originariamente montato nei modelli Vespa V50, 90 Racer, ET3, Sprint, Rally)
  • BOMBILLE: LED
  • TENSIÓN: disponibile con 6V e 12V CA/CC
  • VATIOS: 1,5 o 3,6 vatios (+ resistenza in serie)
  • CERTIFICATO: certificato CE (E4)
  • COLORI DISPONIBILI:
    • originale (naranya)
    • tinto (negro)
    • trasparente (incolore)

CONCLUSIONE

  1. maggiore sicurezza
  2. tecnologia moderna
  3. design classico
  4. possibile de montar cristales negros o incolors per conseguir un aspetto più moderno
  5. Omologazione per circolare por carretera

Tutti i nuovi intervalli per gli estremi del modello in una buona opzione per la Vespa classica.

Confronta LED intermittenti per gli estremi del manubrio della Vespa

I NOSTRI CONSIGLI

La resistenza nella serie di intermittenti LED de Moto Nostra è necessaria per il corretto funzionamento di con un relay de intermittencia convencional (mecánico). En caso de haber montato un relé de intermitencia electrónico, è possibile eliminare la resistenza in serie (situada en el cable de alimentación fuera de la carcasa del intermitente). Los cristales de Moto Nostra sirven también para los intermitentes comunis, pero el certificato CE è unicamente valido para el conjunto de los intermitentes LED de Moto Nostra.

 

Benelli cambio per Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios di Stefano Benelli per la Vespa Smallframe previsto per l'inizio del tempo del 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y nuevos pinones de marcha

La nuova caja de cambios BULL-6 vendrá con una cruceta de cambio e piñones de marcha particulares. La ventaja de la cruceta con seis brazos es que reparte la carga meccanica en una mayor superficie.

 

 

Cambio di marcia preciso e minore di gas per motori con più di 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se ridotto el desgaste y, a la vez, se facilitará el cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Varios pilotos italianis de las categorías hanno riservato a los motores más potentis del IDC han probado la nueva caja de cambios. È l'ideale per il motore con più di 50cv.

 

Caja de cambios con questa strada

El engranaje complete montado viene con un eje rueda trasera rinforzato y la misma cantidad de servito que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primera Marcha: 12-58
  • Seconda marcia: 13-42
  • Tercera marcia: 15-38
  • Cuarta Marcha: 17-37

Il prezzo del conjunto se elevará problemi a 980€. En cuanto tengamos stock, puoi pedirlo nel nostro tienda online:

Confronta caja de cambios de Benelli per la Vespa

 Scooter Custom Show 2018

11a edizione dello Scooter Custom Show

Annota la fecha en tu agenda para no perdértelo: 5 de maggio 2018

Organizzeremo una volta di più Scooter Center Spettacolo personalizzato internazionale para inaugurar la nuova temporada.
È una celebrazione, a partire dal 2007, e sta accadendo Sala delle avventure lime a Colonia, Germania

Tomaremos legge mismas categorie Che l'ultimo anno.

Scooter Custom Show 2018

Iscrizione allo spettacolo personalizzato

Espositore: Puedes presentar gratuitamente tu scooter nel prossimo salone:

Iscrizione scooter

Stand de repuestos / stand de professional / stand de club: Si te gustaría montar uno de los stand ha ricevuto mencionados, scrivi aquí:

L'iscrizione era in piedi

Las entradase se venderán en scooter-center.com y en los despachos communes de venta anticipada.

Te teniamo al corriente – qui e dentro Facebook.

Video del Custom Show 2017

Para que te hagas una idea de nuestro salón, te dejamos el video del año pasado, todas las fotos and los ganadores: Scooter Custom Show 2017.

Scooter personalizzato Scooter Center 2017

 

Folleto del Scooter Custom Show 2018

Scooter Custom Show 2018 (scarica, PDF)

Poster Scooter Customshow 2018 Colonia

Portaequipajes suelo centrale

Muchos trotamundos ya han dimostrato que la Vespa PX realmente è un veicolo di carico. Los models PX Iris, Lanzados en 1984, cuentan con el chasis más robusto y estable de todos los models Largeframe con una portata totale di 310 kg. Si restamo el peso della moto e del conduttore (digamos 80kg), puede cargar 120kg aggiuntivi.

Pero no todo el mundo quiere colocar un portaequipajes grande en el escudo frontal o detrás del asiento, por lo cual muchas personas transportan cosas en el suelo central, entre sus pies. A partir de ora podemos ofreceros un buen accessorio.

El Portaequipajes de Moto Nostra per il suelo centrale della Vespa se presta perfettamente per il trasporto di manera segura cosas pesadas (p.ej. un pack de agua o cerveza), porque podéis amarrarlas bien con correas de sujecion.

Debido a las varillas de acero de a diametro de 10mm el portaequipajes it muy robusto e resistente.

Disponibile in tre colorazioni

Sono super eleganti, compreso il loro equipaggiamento. Lo tenemos disponibile in tre colori:

Las versioni negras están recubiertas de un polvere resistente ai colpi. El cromo protetto al metallo contro la corrosione.

Acquista portaequipajes suelo central per Vespa PX Iris, T5 o LML Star

 

Passaggio portapacchi Vespa per vano piedi Vespa PX Lusso

Facile da montare

Los tornillos adjuntos son más largos que los originales, lo que permite colocar tanto la alfombrilla como el portaequipajes, pero también es posible sin alfombrilla original. Los tornillos vienen con un capuchón de plastico para protectorlos de la lluvia.

Tecnico

  • grande: 290 mm
  • anche atrás: 175mm
  • ancora delante: 80mm
  • contralto: 10 mm (nei costados 20 mm)
  • disponibile in: negro brillante, negro mate, cromo
  • Materiale di montaggio incl.: 4x tornelli 3,9x25mm e cappuccini
  • Compatibile con tutti i modelli Vespa PX dal 1984 (PX Iris, PX Disc, PX My, PX2011 ecc.), la Vespa T5 e i modelli LML Star e Stella

Disponibile anche per i modelli Vespa GT, GTS, GTV e GTL

Il nostro compiacimento può offrirne anche uno portaequipajes elegant para el suelo central de la Vespa GTS per il trasporto di cibo da mangiare per il pranzo o la vendita di torte salate.

Fabbricano tubi di acero robusti recubiertos de polvo o cromados - dependiendo de la version -, por lo cual es ideal también para maletas grandes. È compatibile con tutti i modelli di Vespa GT, GTS, GTV e GTL (todos los años de fabricación). Il montaggio di dicho producto es coser y cantar. Il materiale para ello ovviamente è incluso.

CONCLUSIONE: Risalta la linea estetica della Vespa e migliora il tuo uso diario.

 

Acquista portaequipajes suelo central para Vespa GT, GTS, GTV o GTL

 

 

Made in Italy: Fundas de sillines hechas a mano de Casa Lambretta

Llevamos años colaborando estrechamente with Vittorio Tessera de Casa Lambretta porque nos une el amor por las motos italianas y una relation amical.

Prodotti Casa Lambretta parti di ricambio per la famiglia LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL e GP), i modelli con motore pequeño, gli stessi dei modelli Junior e LUI, e i modelli con trasmissione a cardano.

Oltre a esta rama, Vittorio Tessera comprende anche una collezione di diverse motociclette e las expone nel Museo dello Scooter e della Lambretta. Suele tomarse el tiempo para ofrecer una visita guiada:

Museo della Lambretta Museo Italia Milano Vittorio Tessera: la Lambretta più antica del mondo 😯

Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta e Museo Lambretta

 

Libri sobre Lambretta

Inoltre, Vittoria ha scritto e pubblicato le obras basics sulle Lambrette per informarti sulle particolarità e le modifiche dei corrispondenti modelli.

Libros de Vittorio sobre las Lambrettas

Libri Vittorio Tessera

 

Elaborazione per Lambretta

Hace a tiempo decidio desarrollar y produce piezas de tuning con Decano Orton, las qualis venden bajo la marca Spettacolo in casa.

Accordatura Casa Lambretta Ricambi Casa Performance Lambretta

Fundas de asian hechas a mano

Le fundas de sillines de Casa Lambretta Se fabrican a mano en Italia y aquellas para la familia LI ya vienen con el anagrama  tal como era il caso en los modelos fino al 1968:

Coprisedile LAmbretta con insegna Innocenti

Compara funda de asiato de Casa Lambretta

Anagrama INNOCENTI fino al 1968

Ovviamente también è possibile confrontare el anagramma INNOCENTI por separatamente:

Banco per lettere -LAMBRETTA- Innocenti -

Anagrama INNOCENTI a partire dal 1968

Disponiamo anche del anagramma più grande que se solia poner a partir de 1968.

Banco per scritte -LAMBRETTA- Lambretta Innocenti - LI, LIS, SX, TV - nero Art. n. 8050085

 

Anagrama Lambretta per DL/GP

No se debe confundir con el anagramma per i modelli DL / GP:

Banco per scritte -LAMBRETTA- Lambretta - DL, GP Articolo n. 8050121

Acolchado sillín de bgm PRO per più comodità

Para more la comodidad, sobre todo durante i viajes largos, se recomienda colocar el attacco di bgm PRO a seguire:

Cuscino sedile (schiuma) -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL, GP - per sedile standard art. 3330894

Restaurare il sedile di una Lambretta

También è possibile restaurar el chasis viejo del sillín, reemplazando los banchine:

Set molle telaio panca -MADE IN ITALY- Lambretta LI, LI S, SX, TV Art. n. 7676765

Nuovo telaio sillín

Si preferisce confrontare un nuovo telaio una volta restaurato il vecchio, troverai quello che stai cercando nel nostro negozio online:

Colore della costura della funda de asiento

Una domanda molto polemica è: qual è il colore delle costuras? ¿Blanco or del mismo color que el sillín? Per contestar a la pregunta, Vittorio nos ha enviado alguna photos originales de Innocenti. Lo che vedi anche nella foto con i due modelli Silver Special es que en aquella época, ambos tipos de terminalis se usaban en las asas.

Casa Lambretta Copri panca Lambretta Casa Lambretta Copri panca Lambretta Casa Lambretta Copri panca Lambretta

Compara funda de asiato de Casa Lambretta

Quanto è potente la banana di MALOSSI?

Para las culigordas de Vespa esistono sfugge potentes que tienen pinta de los escapes originales. Nosotros por ejemplo hemos desarrollado los escapes bgm PRO BigBox Touring y Big Box Sport.

bgm – marca del Scooter Center

Se nota che poco a poco los clientes también quieren fugge potentes pero parecidos all original para sus queridas culiestrechas.

È per questo che estamos desarrollando un escape bgm PRO BigBox banana. Lo hemos rispetto a el fuga de Malossi ya continuación os mostramos los resultsados.

Malossi contro Strada

Prima confronta le fughe di banane di Malossi e Road.

Desde el punto de vista estetico se differente nel code de escape. Malossi opta per un codice prensado mentre en el escape Road semplicemente se juntan las different parts.

Motore per provare le banane

Para probar los escapes, hemos utilizado un motor probado, tal como se usa in the category K5 del European Scooter Challenge European.
La configurazione del motore è abbastanza semplice, ma duradera e tutto il mondo può montare un tal motore in casa, perché nella categoria recién mencionada solo se permette di unire le diverse parti. Decide, no es un motore preparato da un professionista, sino es bastante común y simple.

La configurazione ha sido la seguente:

En la siguiente curva se consta que la banana de Malossi Ottenete levemente mayores prestaciones que la banana Road, sobre todo en el rango entre 5500rpm y aprox. 6700 giri/min.

 

Banana bgm PRO BigBox

Como ya hemos mencionado, estamos desarrollando un escape para los models Smallframe, por lo cual nos interesa saber cuáles resultados obtiene en confronto con el escape de Malossi.

Desde arriba hacia abajo:

  • Banana de Malossi
  • strada delle banane
  • banana bgm PRO BigBox

Come seguramente veréis en la foto arriba, il punto de separazione del codo de nuestro escape se encuentra en una posizione más conveniente, debido a que facilita el acceso con la herramienta para la colocación de los muelles, incluso se tenéis una V50 o Primavera. Gracias al soporte inferior es posible colocar dos muelles con gran facilidad.

Grandi risultati con la banana de bgm PRO: aumento de 2CV

Hasta ora siamo molto contenti dei risultati ottenuti con la nostra fuga.

Entre 5700rpm and 8700rpm consigue case unos 2CV más que el escape de Malossi.
En el mismo rangego cuenta también con un mayor torque que los otros dos scappa.

Data di consegna della banana bgm Pro BigBox

Esperamos terminar los trabajos necesarios pronto para poder ofreceros nuestro escape a prinicipios de la nueva temporada.

 

 

Piattaforma con ruedas per facilitare la manutenzione, l'aparcamiento e lo spostamento di los scooters

nostro piattaforma con ruote È ideale per desplazar, aparcar y mantener tu scooter. È possibile spostare e spostare lo scooter in spazi ridotti, por locual se presta perfettamente per ibernar la moto.

 
Confronta plataforma

Colocamente la plataforma por debajo de la moto e subela al caballet centrale. Para la estabilidad y un manejo fácil, hemos colocado ruedas especiales y hemos reforzado el material. È compatibile con una gran cantidad de scooters con caballeté centrale.

Aiuto alla manovra per Vespa e Lambretta oltre a tanti altri scooter

Caratteristiche

  • ancho regolabile = compatibile con un sinfín de scooters
  • ancho de la plataforma: minimo 34 cm – massimo 62 cm
  • de acero galvanizzato
Confronta plataforma

Hai bisogno di un caballet taller para poder desplazar la moto sin motor montado, haz clic aquí: caballete taller per la Vespa

 

Ultimo ma non meno importante per Vespa e Lambretta!

Ci sono molte cose che ci piacciono della nostra vita giunte BGM PRO. Como algunos de vosotros habéis preguntado si no podriamos vender las juntas también por separado, hemos decidido satisfacer vuestros pedidos.

Para los que necessen comprar en cantidad y quieran ahorrarse un poco de dinero, ora contamos con juegos de 5 e 10 unidades de la pieza elegida.

 

 

Giunte di BGM PRO

Le giunte di silicone di BGM PRO sono fabbricate su carta di giunte di 0,5 mm di spessore di alta qualità. Cuentan con una capa de silicona, la cual aumenta la presión media en la superficie de contacto. Debido a la elasticidad constante de la masa de juntas, éstas juntas de BGM PRO sellan mejor la unión entre las dos parts de la carcasa de motor cuando éste último todavía está frío, y evitan así fugas del aceite del motor

raccomandazione:

También vendemos juegos con 5 y 10 unidades – ideal para el taller.

100% Made in Italy

SLUK | Raccordo BGM guarnizioni in silicone per Lambretta (& Vespa)

 

Cigüeñal BGM PRO Vespa

I sigarette popolari di BGM PRO per la Vespa PX sono attualmente disponibili Vespa PK e Vespa V50.

bgm PRO albero motore Vespa at Scooter Center disponibile!

Comprar cigüeñal per la Vespa

Kit di revisione per i motori della Vespa

Nei prossimi ordini online e kit sono super utili per la revisione del motore completo della Vuestra Vespa:
Kit di revisione Vespa
Kit revisione Vespa

Consiglio: guanti da lavoro per BGM PRO-tection

Para no lastimaros y no ensuciaros las manos, raccomanda poneros los guanti per meccanici di musica di sottofondo PRO.

guanti di montaggio di protezione bgm

 

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