Finalmente di nuovo disponibile. originale Ciao faro per tutti i modelli Vespa con 115mm e fissaggio tramite la cornice del faro. Il pacchetto include riflettore, candela del faro, vero vetro originale HELLA (il vetro è un articolo Hella nuovo di vecchia data) con anello decorativo. Il set ideale per il tuo progetto.
Acquistane uno adesso. Solo fino ad esaurimento scorte.
Finalmente di nuovo disponibile! Per molto tempo i pannelli laterali non erano disponibili, ma ora ne abbiamo ricevuti alcuni da un vecchio stock. Prendi uno ora prima che sia troppo tardi!
Look sportivo per la tua Vespa PX, si per favore. Il pannello laterale dei modelli LML a 4 tempi ha quattro prese d'aria per far fronte al calore elevato della testata del cilindro a 4 tempi che necessita di più aria di raffreddamento. Questa è anche una grande caratteristica per le tue misure di accordatura a 2 tempi.
Questo pannello laterale si adatta ai modelli Vespa PX dal 1983 in poi, i cui pannelli sono già bloccati in una cosiddetta serranda interna. Per adattare i pannelli laterali LML ai modelli PX EFL, si consiglia di spostare il perno di fissaggio posteriore del pannello laterale di circa 11 mm verso il basso. Per i vecchi modelli PX questa modifica non è necessaria.
L'inverno e nuovi progetti potrebbero arrivare adesso. Finalmente abbiamo di nuovo disponibile la pedana con scudo gambe per Vespa SS90 e SS50.
Finalmente possiamo offrirti una soluzione veloce e di alta qualità per riportare la tua Vespa al suo antico splendore. Prima pedana ad acqua con scudo per le gambe. Così il restauro del tuo progetto invernale può continuare. Il carrozziere ti ringrazierà con un conto molto più contenuto, poiché con l'aiuto del nostro kit di restauro è meno dispendioso in termini di tempo.
Abbiamo un kit di conversione per sostituire gli pneumatici originali da 8 pollici Vespa montati sui più grandi e moderni pneumatici da 10 pollici. Alla fine della conversione avviene molto rapidamente con la conversione del tamburo del freno e del telo parapolvere (o l'installazione completa di un Motore PX, Sprint o Rally). All'anteriore, invece, è un po' più complicato.
Qui si può scegliere se mantenere tutto nello stile della forcella originale o passare direttamente a una forcella diversa e più moderna, ad esempio quella Vespa PK. Il metodo più semplice consiste nell'utilizzare il fork originale esistente e continuare ad aggiornarlo con l'appropriato kit di conversione che puoi trovare nel nostro negozio.
La molla e l'ammortizzatore possono essere mantenuti originali. Con la conversione a dieci pollici si è già guadagnato un'altezza da terra preziosa, l'installazione che crea spazio sufficiente per uno scarico da corsa.
Le vecchie Vespe sono spesso intaccate dalla ruggine tavola del pavimento, questo è disponibile come pezzo di ricambio per la maggior parte dei modelli. Abbiamo assi del pavimento di alta qualità in stock in modo che il tuo restauro non perda la parte importante. Queste assi del pavimento sono dotate di travi e rinforzi.
Pedane Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (3 traverse)
Pedane Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (2 traverse)
2008: Proprio dall'altra parte della strada vengono costruiti i nostri nuovi locali. Con circa 2500 metri quadrati di deposito e uffici nella Kurt-Schumacher-Str. 1 abbiamo finalmente lo spazio di cui avevamo bisogno.
Oggi SCOOTER CENTER fornisce pezzi di ricambio e tuning in tutto il mondo.
Internet è cambiato molto per quanto riguarda l'e-commerce, ecc. Il vantaggio principale è stato che siamo stati in grado di mostrare la nostra offerta in dettaglio al di fuori del negozio. Quindi, l'accettazione e l'elaborazione degli ordini sono cambiate, ma una cosa non è cambiata nei nostri 20 anni di storia: forniamo servizio da scooteristi a scooteristi! At Scooter Center tutti sanno che anche una piccola parte può essere necessaria con urgenza, indipendentemente dal fatto che lo scooter sia nell'uso quotidiano o che un progetto debba essere portato avanti.
I Scooter Center il team è orgoglioso di supportare voi ragazzi là fuori da 20 anni. Non vediamo l'ora di festeggiare con voi il nostro 20° anniversario domani. Con uno sconto del 10% in negozio, banco prova, mercato dei ricambi, catering ecc. sarà un grande giorno per tutti noi.
La fondazione risale a due decenni fa. Oggi il SCOOTER CENTER GmbH è un'azienda con circa 30 dipendenti e ancora così appassionata e strettamente connessa alla scena scooteristica come 20 anni fa.
Il team comprende meccanici di biciclette formati, ingegneri e persone che cambiano carriera: tutti hanno una cosa in comune: amano condividere la propria esperienza con gli scooter con i nostri clienti. Abbastanza utile quando si tratta di consigli tecnici o aiuto nella scelta dei pezzi di messa a punto o di ricambio. Abbiamo molti anni di esperienza anche in pista, poiché abbiamo guidato su varie piste europee.
To be continued ...
Inizialmente il primo SCOOTER CENTER Il logo COLONIA era nel classico design del personaggio Lambretta. Il logo Next è stato ispirato dallo stile surfista di Gordon & Smith. Alcuni altri ne sono seguiti nel corso degli anni.
Dalla fine degli anni Novanta, il modello di design a blocchi serif era lo stato dell'arte. Questo logo accompagna la SCK nell'anniversario 2012 – 20 anni SCOOTER CENTER.
To be continued ...
1997: Trasferiremo la nostra sede nel parco industriale di Glessen. I 1000 metri quadrati della via Ludwig Erhard sembrano enormi. Innanzitutto, il piano superiore è pieno di una varietà di scooters, parti, e successivamente con due uffici. Un campo satellite viene affittato vicino al nostro vecchio garage. I viaggi giornalieri e il doppio inventario non sono una condizione permanente, quindi abbiamo dovuto trovare spazio.
Insieme al trasferimento nella zona industriale, abbiamo lanciato il nostro primo negozio online. In data odierna SCOOTER CENTER è il negozio di Vespa, Lambretta e scooter automatici più antico del mondo!
Parallelamente allo shop online, continuiamo a lavorare costantemente con i cataloghi cartacei. I cataloghi Vespa e Lambretta di SCOOTER CENTER hanno lo status di culto. Non sono solo novità di prodotto, per la maggior parte degli scooteristi sono libri di riferimento. Sostituiscono i manuali di officina e le istruzioni di messa a punto. I cataloghi verranno aggiornati regolarmente e con attenzione.
Continua…
Il nostro BGM Ammortizzatori PRO SC una configurazione eccezionale per l'uso su strada e da corsa. In molte serie di gare europee e in particolare nell'ESC, gli ammortizzatori sono lo stato dell'arte.
Nuovissimi sono i nostri anteriore , posteriore BGM Ammortizzatori PRO SC per tutti i modelli Vespa PK. Gli ammortizzatori sono dotati di due adattatori. Uno con 205 mm standard e l'altro con 195 mm per adattarsi a forcelle PK regolate per PV, ET3 ecc.
Tutti gli ammortizzatori sono completamente sviluppati da noi. A differenza della maggior parte dei cosiddetti ammortizzatori sportivi, il Musica di sottofondo PRO SC non sono stati solo dotati di molle extra dure. L'ammortizzatore bgm soddisfa tutti i requisiti necessari per un ottimo uso su strada o in pista. Le impostazioni consentono anche una perfetta regolazione.
Fatti brevi:
-Corpo solido CNC, anodizzato
-Alluminio ad alta resistenza per un peso ridotto
-Grande serbatoio di compensazione direttamente fissato al corpo principale
– Smorzamento in compressione ed estensione regolabili separatamente
- Smorzamento in estensione regolabile a 12 stadi
- Smorzamento in compressione regolabile a 12 stadi
-Biella massiccia da 13,5 mm
-Regolazione del precarico senza molla senza stadi
-bgm qualità assicurata
1990: MB Developments, Taffspeed, Kegra, AF Rayspeed erano e alcuni sono ancora grandi nomi nel settore degli scooter. Uno scarico o un cilindro di tuning di una delle famose società di tuning era il più grande. Ulf combina le sue visite in Inghilterra incontrandosi più spesso con viaggi di shopping per gli amici. I primi contatti attraverso il canale erano stati presi.
La scena degli scooter in Germania è in pieno boom. I grandi incontri si svolgono ad Amburgo, Braunschweig e Aquisgrana. Con la sua GS 4 Custom “Good Thing” Oli vince la classe 200cc del leggendario Quartermile a Brunswick.
Così nel 1990 cinque Vespe e un furgone T3 Service (VW Bus) sono in viaggio da Colonia al Lago di Garda. Perché nessuna delle Vespe si è rotta, la numero sei viene acquistata. A Mirosso Rent vicino al Lago di Garda c'è una Vespa Rally TS 125, che è stata poi caricata sul bus. Questo TS 125 è il primo scooter importato da Oliver ed è ancora con il nostro amico Volker. Mirosso Rent è ormai un punto fermo per Oli e negli anni a venire in Germania verranno importate diverse Vespe e Lambrette.
Nel frattempo Ulf sfrutta anche i suoi contatti in Inghilterra per completarsi scooters. Viaggi leggendari che spesso iniziano il venerdì sera con l'ultimo numero della rivista Scootering.
To be continued ...
1984: Oliver Kluger in crociera insieme alla sua banda Ciao a Bergisch Gladbach vicino a Colonia. Ulf Schröder è già stato infettato dal virus dello scooter. Con il suo primo scooter, uno Zundapp RS50, e i suoi colleghi di Dusseldorf e Gelsenkirchen, Ulf sta vivendo al massimo lo stile di vita Mod, che è stato molto influenzato dall'uscita del film Quadrophenia in tutta Europa.
1986: Ulf sostituisce la sua Zündapp con una Vespa Rally 200. Dopo diversi raduni del Vespa Club di Germania, guida alla sua prima corsa internazionale. L'Isola di Wight 1986. Oliver è rimasto incantato da una Vespa PK 50 XL, che nei due anni successivi subirà diversi “lifting”. Dallo stile MOD carico di specchi e accessori passando per il look da surfista allo Scooterboy Cutdown che era tipico di quel tempo.
To be continued ...
Al momento abbiamo un'offerta speciale per Parmakit selezionati Smallframe cilindro di sintonia. Parmakit, la leggendaria società di tuning italiana, è nota per i suoi cilindri da corsa. Dai un'occhiata tu stesso:
Cilindro -PARMAKIT 130ccm LC, 25mm aspirazione diretta- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 130ccm LC, 30mm Aspirazione diretta- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 130cc centrale, 30mm Aspirazione diretta- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 144cc W-Force, stelo 105mm, Centrale- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 144cc W-Force – Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 135ccm W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Naturalmente abbiamo anche gli accessori giusti in magazzino:
Pompa acqua -BGM PRO- universale, 12V, portata 8l/min –
Tubo radiatore -TOYOX- 12 x 18mm
Ludwig & Scherer sono GLI specialisti degli scarichi a due tempi! Soprattutto per il Smallframe motori, i loro prodotti sembrano trasformarsi in classici istantanei. La loro prima uscita ufficiale, "Hammerzombie", è il nostro evergreen quando si tratta di alimentazione Smallframes. Il "Grande Berta" è stato sviluppato per il cilindro SP09 di Parmakit. La potenza si sviluppa continuamente su un'ampia fascia di potenza, superando facilmente la soglia dei 20 CV. il "Franz" è lo stato dell'arte al momento per motori davvero potenti con un'ampia fascia di potenza. Con tempi di scarico di 190°-185° funziona meglio. Con una canna fusa Polini da 133 cc ported, albero motore da 54 mm bgm, accensione Vespatronic e carburatore Mikuni da 30 mm (principale 290, ago 5EN68, getto pilota 20) il nostro Alex ha raggiunto 27 CV alla ruota posteriore. Lavorazione, montaggi, marmitta e vestibilità non lasciano nulla a desiderare. Gli scarichi sono disponibili per scooter con il piccolo bagagliaio sul lato sinistro così come per quelli senza.
E come se non ci fosse modo di fermarli: il loro ultimo scarico – il "Magia del fuoco" ha raggiunto Alex all'ultimo minuto! In confronto diretto a “Franz” lo scarico parte leggermente più tardi ma ha un picco visibilmente più alto e raggiunge una banda più ampia di 1,000 giri/min. Da segnalare 29 cv con la Polini in ghisa! Raccomandiamo 128° per il trasferimento della porta e 192° per la luce di scarico.La lavorazione, i supporti, la marmitta e il montaggio non lasciano nulla a desiderare!
L'estate sta purtroppo volgendo al termine, che vi piaccia o no. L'autunno con clima umido e freddo si avvicina sempre di più. Pertanto, abbiamo ora disponibile abbigliamento adeguato nel nostro negozio, in modo che il giro in scooter con questo tempo non sia una tortura.
Giacca -SCEED 42 Downtown Race- tessuto con membrana, nero
Giacca antipioggia -SCEED 42- tessuto, nera
Giacca -SCEED 42 Pilots- tessuto con membrana, nero
Pantaloni impermeabili -SCEED 42- nylon, nero
Pantaloni impermeabili -SCEED 42- Nylon con fodera termica, nero
Guanti-SCEED 42 Start- Pelle con Membrana, neri
Guanti -SCEED 42 Freeze- Pelle con membrana, neri
Maschera da sci -SCEED 42- tessuto, nero
Cintura renale -SCEED 42 stretch- tessuto, nera
Copristivale impermeabile -SCEED 42- tessuto, nero
Nuovo in magazzino: Accelera fino a 100 mph
Questo tachimetro è stato originariamente progettato per la Vespa GTV. Tuttavia, si adatta a tutti i modelli Vespa PX Lusso e PK XL. Design retrò e colori rendono questo tachimetro un simpatico accessorio per la tua Vespa. Con un'indicazione di velocità fino a 100 miglia orarie, questo dovrebbe essere sufficiente anche per tutti gli appassionati di tuning più accaniti. Per adattarlo ai modelli classici ci occorre il presa del tachimetro del PX Millennium Modelli. Il cavo del tachimetro originale può ancora essere utilizzato.
Ne abbiamo di carini Magliette Vespa e Lambretta per signore e signori (taglie dalla S alla XXL) in stock. Dai un'occhiata tu stesso:
16 = 2 tempi + 4 marce + 10 pollici
1024 – 10 pollici 2 tempi 4 marce come Vespa o Lambretta Edition
T-shirt 1024 Vespa per signori
1024 T-shirt Lambretta da uomo
1024 T-shirt Lambretta da donna
Camicie Performance Garantite per Vespa o Lambretta
Prestazioni garantite Lambretta per gentiluomini
Prestazioni garantite Vespa per signori
Con alcune parti del corpo Lambretta davvero belle e nuove completeremo la nostra gamma di parti metalliche stampate di alta qualità.
Soprattutto per le Serie 1 e 2 siamo molto soddisfatti degli scudi anteriori e dei pannelli laterali.
7674910 Scudo -LAMBRETTA- Lambretta LI (Serie 1, Serie 2), TV (Serie 1, Serie 2) € 289,00
8013162 Parafango -LAMBRETTA- LI (serie 1-2), TV (serie 1-2) - metallo € 113,99
E per i modelli Li Slimstyle abbiamo finalmente trovato il parafango anteriore. Così come i pannelli laterali per Li e la prima serie TV 3 scooters.
7674908 Parafango -LAMBRETTA- LI (Serie 3) - metallo € 79,99
Vale la pena dare un'occhiata anche ai parafanghi anteriori TV, GT e SX stampati.
8060018 Parafango -LAMBRETTAL- LIS, SX, TV (serie 3) - metallo € 79,99
Per tutte le tue domande sulla Lambretta invia una mail a: lambretta[at]scooter-center.com!
