bgm oldie oil

Aceite de cosecha de 2 tiempos per le persone mayores

Il nostro bestseller – bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial"Vecchio Edition” in look retrò.

En la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite it perfecto para coches classicos como Vespa e Lambretta, anche per Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc

Olio 2 tempi bgm PRO in Oldie Edition con tanica olio vintage Vespa Lambretta

Il moderno aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el external en viejos y hermosos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de due tempi bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético – 1000ml. Lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para novella Vespa Smallframe Generazione XI usiamo, por ejemplo, el portabotellas dell'olio del MRP:

Latta olio vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera class y muy resistente, que conforme a la stricta norma de prueba japonesa JASO FC. Basado en un eccellente base di aceite, muchos addivos de alta calidad aseguran una ottima protezione di tutti i componenti. La vecchia classificazione come JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape e asegura una larga vida útil of escape y del cilindro. Los addivos especiales aseguran una película lubrificante stabile in tutto il ranges de temperatura bajo una high carga del motor. la protezione contro la corrosione it tan natural como las propedadedes de auto-mezcla y la utilidad en motori con bomba de aceite y sistemas di iniezione.

La classificazione nella categoria di prueba ISO più alta demuestra de manera impresionante la alta capacità di carico e la calidad di aceite sintético BGM.

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Pacchetto economico barato

El aceite también è disponibile direttamente in un pacchetto economico di 6 bottiglie.

Ahorra petróleo barato paquete economico

Caratteristiche

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separate, inyectores, ecc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerato per aire y agua
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerali
  • Allarme umoristico
  • Punto di gonfiaggio: 72° C
  • Punto di fluidità: -22° C
Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

“BGM RELANZA UN CLASSICO”

Anche rivista scooter È interessante nel nuovo giorno neumatico bgm niente scappatoia. Así que l'edizione attuale contiene un bonito informe sobre nuestros neumáticos classicis, aquí se comparan con el legendario MICHELIN ACS, justificado.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanciato un nuovo neumatico che è una retrospettiva dei vecchi tempi della conduzione di scooters, ma con tecnologia moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento è simile a quello del Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante anni fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, vai scooters Gli originali dell'ACS possono portare enormi somme di denaro e i proprietari desiderano questo aspetto retrò.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Per fortuna, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene una velocidad de hasta 150kmh/93mph, lo cual è molto impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro?le ayuda a cortar las esquinas, en confronto con la forma en U, que permite un mayor contacto con la superficie al aumentar el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, tienen un eccellente agarre en todas las condition. Questo significa che non sono solo i propietari di macchine che stanno quieren el aspetto classico de los neumaticos pueden usar el bene?t, sino también aquellos con motori afinados. El Clásico se fabrica en Alemania y está disponibile in el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido e muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com”

Testo originale Scootering (EN) ... LEGGI TUTTO

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm

Pneumatici bgm SPORT 3.50-10 tubolari disponibili

bgm SPORT 3.50-10 ahora disponibile anche come tubolare pneumatico!

Lo pneumatico bgm SPORT esso un neumatico deportivo y es la elección corretta per todos los pilotos deportivos ambiciosos. Grazia al composto di gomma superiore sei sofisticato design de la banda de rodamiento, puede manejar tutte le situazioni.

Il lancio fino a 180 km/h lo convierte definitivamente nella prima opzione per tutti i concetti di motori potenti.

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Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

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HECHO EN ALEMANIA | 180 km/h | RIFORZATO

  • Los lanzamientos de speed 180 km/h (Sport) e speed 150 km/h (Classic) sono ideali per motoris potentes y entradas corrispondenti
  • Marcado aggiuntivo REFORZADO.
  • Carcasa estremamente fuerte per una perfetta stabilità in linea recta e un'eccellente fedeltà di linea in las curvas rápidas.
  • En forma de V en vez de U. Questo significa che il neumatico si dirige molto meglio nelle curve e ofrece più area di contatto verso l'inclinazione.
  • Compuesto de sílice specialmente formulado per un eccellente contratto in condizioni secas e húmedas.
  • 100% Hecho in Germania.

pneumatici bgm

¡Ahora los tenemos e todos juntos!

Todos los nuevos neumaticos bgm están available, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

#bgmNeumaticos

flacone olio bgm PRO

el aceite bgm PRO con un nuovo design de botella

Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ora vienen con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prueba più alta mostra in modo impressionante l'alta capacità di carico e la qualità dell'aceite sintético bgm. Come non necesitábamos optimizar nuestro petróleo, quindi è fantastico. Per supporre che noi probabilmente usiamo l'aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potenziale de ottimizzação en el design de la botella.

Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensation de combustibile mare extremadamente fácil Poco a po ' lo pondereremo su tutti i bgm de aceite de los que se equivocan.

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Olio bgm PRO - Bottiglia dell'olio 2T di nuovo design con EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STREET 2 tiempo

El aceite sinteticatico bgm PRO STRADA si tratta di un aceite de dos tiempos de primera class e molto resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basato su un'eccellente base di aceite, muchos addivos de alta calidad aseguran un'eccellente protezione da tutti i componenti. La vecchia classificazione come JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape e asegura una larga vida útil of escape y del cilindro. Gli additivi speciali assorbono una pellicola lubrificante stabile e tutti gli intervalli di temperatura si applicano a un carico elevato del motore. La protezione contro la corrosione è naturale come le proprietà di auto-mezclay la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempo

El bgm PRO GARA totalmente sinteticotico it un aceite de dos tiempos de high rendimiento prodotto al 100% sintéticamente. Estremamente resistente, è la prima opzione in tutti i motori al tempo di alta calidad e potenza. Cumple con i più alti estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motors refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori di carico e di trasporto sono benefici per gli additivi speciali che hanno una quantità di lubrificante estremamente stabile per il trasporto di pressioni e temperature più elevate dei pistoni, dei cojinetes e delle piste dei carrelli. Il punto di inflazione consente un rendimiento completo desde el arranque del motore e una combustione limitata inclusa con carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo hace estremamente bajo en humo, perfettamente adattato per l'uso e motori con convertitori catalitici. La combustione straordinariamente libera del residuo conserva limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil of escape y del cilindro. L'ottima protezione contro la corrosione è naturale come le proprietà previste per auto-mezcla e la facilità d'uso sui motori con bomba de aceite.

bgm Neumaticos par scooters bgm CLASSICO 3.50 /10

In questo video Alex te presenta el neumático bgm CLASSICO, un moderno neumatico con un dibujo clásico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a first view of the banda de rodamiento no se distinguere de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante de la heladería con il veterano”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus components de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento per todas las situazioni della vida negli angoli di inclinazione, quello che si apprezza chiaramente nella sua liberazione de velocità de hasta 150 km/h e nella marcazione Rinforzato.

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Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC qui [su_spazio]

Montaggio di pneumatici Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se pueden en contrar una Vespa classic o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: montaggio di pneumatici di Vespa

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#bgmtyres

¡Los Nuevos pneumatici per scooter de bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

Accensione Lambretta BGM PRO

L'accensione di Lambretta

Encendido de la Lambretta bgm PRO fue uno de los primeros productos bgm. Ora è disponibile l'ultima versione 4.5 con cavo di silicone: la placa base di accensione bgm PRO

La prima muestra de las placas base de ignición se presentó nel prossimo stand in el Eurolambretta '07 a Neckarsulm. La placa base de nuestros encendidos se basa en la ignición electrónica, que se introdujo en 1970 con la Lambretta dl 200 electrónica. Più tardi, esta placa base de ignición de Innocenti fue “adaptada” por Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabile e il modello più esteso.

En confronto diretto, il luogo base de encendido bgm PRO proporciona una scintilla de accensione estremamente stabile y una massima salida de luz debido al número optimizado de giros e cableado.

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Nuove accensioni per Vespa e Lambretta da bgm PRO con cavo in silicone

bgm PRO Lambretta placca base di accensione 4.5

Con la versione 4.5 della placa base de ignición de Lambretta, las cosas buenas se vuelven aún more. Las buenas y probadas características de nuestra ignición permanecen e han sido optimizadas en muchos pequeños dettagli:

  • 120W di luce fuerte gracias al massimo numero di bobine
  • Bobina di eccitazione probabile con placa de cobre per la più alta fiducia
  • Recogida con capa de barrera de carbono per un pulso de ignición limpio
  • Bobine di luce procesadas limpiamente
  • Unions soldadas de alta calidad
  • Tubo de bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cavo individuale
  • Espaciadores optionales para ajustar la altura de la camioneta cuando se usa with other ruedas de palo que el rotor bgm PRO.

Nuove funzionalità

  • La placa base en negro
  • Escala con grado di precisione per un rapido aggiustamento del encendido cuando parpadea
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibili e resistenti alla temperatura (da -40°C a +250°C).

Gli alternatori sono disponibili nelle versioni AC e DC:

      • AC = corriente alterna = luz a través dell'alternador
      • DC = corriente continua = luce attraverso la batteria
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Panca bgm PRO Lambretta Lui

Grandi avvisi per la pequeña Lambretta

Con el LUI se anticipó el design del siglo XXI. Comparado con todos los demas scooters costruito antes, el diseño se ha reducido se sformato. L'implementazione di questa idea è avvenuta nelle mani dell'Estudio de Design Bertone. Bertone ha creato un design verdaderamente all'avanguardia con la serie LUI y Verga. Aún hoy, LUI y Vega parecen tan frescos como en la primavera de 1968, quando ha annunciato lo slogan “Tutto per Lui, e Lui per tutti“. Solo la resa del LUI con motore de 50 cc è a 38 km/h prima dell'aspettativa.

Desde las posibilidades completamente nuove, grazie a Componenti per prestazioni Casa, i pequeños models de Lambretta J, Lui, Vega y Cometa han estado disfrutando de una gran popularidad.

Storia modello Lambretta Lui Vega Luna

Storia del modello Lambretta e dati del veicolo

En nuestra tienda de Lambretta, no sólo encontrará una amplia gama de repuestos, tuning y accessories, sino también un historial de modelli che includono i dati tecnici de estos veicoli:

Asiato per Lambretta LUI

Sella -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Para nosotros, los conduttori de scooters, además del rendimiento, la appariencia sempre ha sido importante. I sedili non se quedan atrás, con l'asiento adeguato possiamo apoyar y enfatizar la forma de nuestros queridos scooters. También deben ser lo más cómodos posible. Hemos ha progettato un nuovo modello asiatico per i modelli di Lambretta Smallframe.

Il designo de este asiento BGM per la Lambretta Lui, il risultato è perfecto de new equipo que continua la linea del tanque como si ningún ortro asiento hubiera sido diseñado para este scooter.

La contemporanea cubierta di Alfatex a los lados del Banco, completa el cuadro. La calidad, la robustz y los acabados están al nivel habitual y por supuesto HECHOS en ITALIA.

Nuestro probado mecanismo magnetico se utilizzato per bloquear y desbloquear este banco también. Siempre non sorprende lo ingeniosamente semplice que es de usar y lob bien que el banco encaja en la cerradura.

Conclusione sobre el banco de bgm

Probabilmente no podría haber sido mejor diseñado por Bertone… por ora solo podemos mostrarte fotos, pero para tocarlo, ensayarlo y probar su cerradura tu mismo: Per favore, pidelo aquí!

Pedir un asiatico
Pedir un asiatico

 

Scooter di coppia

Pares de apriete per i tornelli e le porte dello scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una door and el scooter?

Qui abbiamo compilato un elenco di pareggi di apertura consigliati dai fabbricanti.*

¡Demasiado aperto!

Probabilmente le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
No hay problema, si sólo ha distrutto una porta o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo disponibile.
Riparazione del Hilo: ¡Se vuelve muy molesto si ha distrutto un hilo en el alojamiento del motor! Esto a menudo se vuelve complejo y inizialmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo con adesivo Weicon è un menu possibile.

¡Demasiado Suelto!

A parte essere troppo fermo, supponiamo che il tampone sia sufficientemente fermo! Las porte o tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de administration o cilindri sueltos causan rapidamente daños en el motor. Dipendendo dall'area di applicazione, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de tornelli son la migliore opzione!

¡En el orden corretto!

Además, también hay que tener en cuenta e regolare l'uniforme de los tornillos e las tuercas. To do el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, por ejemplo, usando una cruz para asegurar un adjust uniforme. También con le carcasse de los motores e les cabezes de los cilindris, por esempio, de evitarses causadas causadas por los pernos apretados de forma desigual. Incluso componenti di fieno per los que hay que considerar un cierto orden de sujeción. Per favore, siga le istruzioni del fabbricante qui.

Ordine prigionieri motore Vespa

¡Cammino equivoco!

¿Hilo de la mano derecha? ¿Hilo de la mano izquierda? Normalmente las tuercas e los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha) e se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. Pero también hay eccezciones, como la tuerca de rueda polar Lambretta y el espejo izquierdo: a menudo con rosca izquierda.

¡Solido!

Esistono applicazioni para muchas utensili speciali, estrattori e specialmente parentesi, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Scopri il herramienta per il modello di scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de vehículos:

Attrezzi speciali Vespa

In caso di connessioni aperte, el aceite penetrante como il WD40 un menudo ayuda!

Llave dinamometrico

Consigliamo di lavorare in modo coerente con una lave de torsión e cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varie llaves de torsione per tareas pequeñas y grandes:

Chiave dinamometrica scooter Vespa Lambretta

[su_espaciador] [impresion
]

LAMBRETT

Lambretta di torsione

i Desarrollo MB
Volante della porta/rueda del ventilatore 68 Nm 75 Nm
Porte di ingresso/ingresso del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Doorcas de cabeza cilíndrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Accendere la base di accensione 4.7-5,2 Nm
Garra de plazamiento de tornillo (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Porte Placa de cubierta de la caja de cambios 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Atornillar la rueda dentata delantera 29-34 Nm
Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) 4.7-5,2 Nm
El pivote de la zapata del freno posteriore (contr. de la relación de cambio) 4.7-5,2 Nm
Porta Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete 4.7-5,2 Nm
Tuerca del tamburo del freno (8° + 11° cono) 161 Nm
Porta del tamburo del freno (cono de 20°) 203 Nm
Fusible Tuerca del tamburo del freno 14-14,7 Nm
Enlaces de biforcazione 54-55 Nm
Porta dell'Eje delantero 54-55 Nm
Turcas de fijación de la llanta 19.6-22,5 Nm
Sello de aceite Placa de retención (relación de trasmissione contr.) 4.7-5,2 Nm
Guia de la cadena (contr. de la relazione di trasmissione) 4.7-5,2 Nm
Distancia de la caja de cambios (contr. de la relación de cambios) 0.07-0.30 Nm
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VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Coppia_Vespa-Largeframe-a-1977

Nm
Tuercas Viviendas a medias 12-15 Nm
Tornillo de la placa dell'estator 3-5 Nm
Accompagnamento di turchese 40-45 Nm (a seconda della velocità di aggancio 65)
Porta Eje del eje ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (rosca izquierda, cierre de rosca) 15-18 Nm
Rotore di turcas (rueda de palos) 60-65 Nm
Tornillo de fijación del carburatore 16-20 Nm
Tornillo tapa de embrague 6-8 Nm
Collegamento di salida (P200) 75-80 Nm
Porta Escape en el cilindro 16-26 Nm
Cilindro de aluminio (osservare le istruzioni per la fabbricazione) 14-16 Nm
Porta della cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Porta della cabeza del cilindro (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bujía (osservare le istruzioni per la fabbricazione) 20-24 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscillante del motore 60-75 Nm
Porta inferiore di montaggio dell'ammortizzatore M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Tuerca Montaje de la lanta Tambor de freno (v/h) 20-22 Nm
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VESPA PX80-200

Torque_Vespa-PX

Nm
Tuercas Viviendas a medias 12-15 Nm
Tornillo de la placa dell'estator 3-5 Nm
Accompagnamento di turchese 40-45 Nm (a seconda della velocità di aggancio 65)
Porta Eje del eje ausiliario 30-35 Nm
Croce di commutazione (rosca izquierda, cierre de rosca) 15-18 Nm
Rotore di turcas (rueda de palos) 60-65 Nm
Tornillo de fijación del carburatore 16-20 Nm
Tornillo tapa de embrague 6-8 Nm
Collegamento di salida (P200) 75-80 Nm
Porta Escape en el cilindro 16-26 Nm
Motore porta d'arranque (M8) 10-15 Nm
Tornillo del motore di arranque (M6) 6-8 Nm
Cilindro di alluminio 14-16 Nm (a seconda delle specifiche del produttore)
Porta della cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Porta della cabeza del cilindro PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bujía (osservare le istruzioni per la fabbricazione) 20-24 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscillante del motore 60-75 Nm
Porta inferiore di montaggio dell'ammortizzatore M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Fijación de la llanta de la tua v/h Tambor de freno 20-22 Nm
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VESPA Smallframe
V50, FV, ET3, PK 50-125

Coppia_Vespa-Smallframe

V50, FV, ET3 PK
Tuercas Viviendas a medias 13-15 Nm 13-15 Nm
Torna indietro alla placa de anclaje 3-5 Nm 3-5 Nm
Atornillar el arranque de la patada 23-26 Nm 23-26 Nm
Tuerca Engranaje primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Accompagnamento di turchese 40-45 Nm (a seconda della velocità di acoplamiento 65/) 40-45 Nm (a seconda della velocità di aggancio 65)
Tornillo per l'horquilla de cambio 17-22 Nm
Porta Rueda de palo/rueda de ventilador M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Doorca Puerto de Succión 6-8 Nm 8-10 Nm
Collettore di fuga nel cilindro (M6/M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Tornillo tapa de embrague 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Porta di chiusura del freno 17-22 Nm 17-22 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscillante del motore 38-50 Nm
Tambor de freno de tutorca M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tapón de llenado e drenaje de aceite 3-5 Nm
Tornillo per il cambio manuale del cambio 17-22 Nm
El escape del perno al brazo oscillante.. 18-20 Nm 18-20 Nm
La ricogida de tornillos 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
Tornillo per il montaggio del ventilatore (Dynastarter) 8-10 Nm
Gruppo Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro di alluminio 13-18 Nm (a seconda delle specifiche del produttore) 12-18 Nm
La cabeza del cilindro della tua macchina V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
La cabeza del cilindro della tua macchina FV, ET3: 14-18 Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Porta della base del cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (senza HP)
Bujía (osservare le istruzioni per la fabbricazione) 14-18 Nm 18-24 Nm
La spiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante) 50-55 Nm 50-55 Nm
Porta del blocco dell'eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) 45-50 Nm 45-50 Nm
Porta d'accesso del velocímetro FV/ET3: 45-50 Nm
Porta del monte dell'ammortizzatore superiore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Porta inferiore di montaggio dell'ammortizzatore 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
La porta del brazo oscillante del motore en el marco 38-52 Nm 38-52 Nm
El anillo superior del rodamiento superior del juego de dirección (o apretado a mano hasta el contacto con le sfere del rodamiento) 6-7 Nm (comprobato) 50-60 Nm (marcatore)
Tuerca anular superior para bloquear el rodamiento superior of the cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás aprox. 1?4 vueltas (80-90°)) 50-60 Nm (marcatore)
Perno del manilar 30-44 Nm 30-44 Nm
Porta della carrera de la cabeza superior 30-40 Nm
Porta Eje de la rueda trasera 90-110 Nm 90-110 Nm
Tuercas Llantas v/h e el tambor de freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Porta centrale de la rueda delantera 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[impronta]

*Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.

Toptu

Nel Scooter Center ora puoi seguire le indicazioni TOPTUL

nostro attrezzi della marca TOPTUL sono stati fabbricati da Rotar Machinery Industrial Co. dal 1994. El Grupo ROTAR ha moltissimi anni di esperienza nella fabbricazione e nella meccanica fino a attrezzi Toptul esclusivamente desarrolladas cuidadosamente y procesadas con alta qualità para el professionale. Sólo se utilizan las aleaciones de acero per herramientas más fiables, come el acero al cromo-molibdeno o el acero al cromo-vanadio.

Dall'ampli gama de products de TOPTUL, hemos incluido una selección de scooters nel programma Scooter Center. Las herramientas se caracterizan por una favorevole rapporto qualità-prezzo. Ya sono particolarmente popolari tra i nosotros los juegos di herramientas TOPTUL, disponibile in molti tamaños – desde las prácticas llaves, llaves de tuercas y juegos de enchufes hasta los completos armarios de herramientas para el taller de Vespa o de scooters.

Impressioni:

Dagli strumenti TOPTUL:

Compra la borsa Toptul qui

Strumento Toptul

 

Pneumatici PMT

Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters

¿Ya ha conducido los nuevos neumaticos PMT? Si también estás en les carreras de motos, sabrás de la enorme importanza de los neumaticos.

No es solo el patrón de la banda de rodamiento lo que importa, sino in particolare el compuesto de goma adecuado. El neumático óptimo está afinado:

  • che coincide con il clima
  • che coincide con la pista
  • adecuado per il veicolo
  • appropiato a su stilo y abilitad de conducción
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Ora ti trovi in ​​una vasta gamma di pneumatici per pneumatici PMT

L'enorme differenza di resa neumaticos nella deporte del motor è immediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Comprar neumaticos ora per estar listo per la pista de carreras

PMT Tires pneumatici per scooter per le gare di scooter

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Made in Italy: pneumatici PMT

Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Modell Tyres) esiste dal 1990, originariamente producendo pneumatici per coche RC e la serie di carreras de minibike popolari in Italia. Como también han desarrollado neumaticos para motocicletas e specialmente neumaticos de carrera par scooters, han logrado muy rapidamente in una posizione destacada tra i favoriti neumaticos de los pilotos de carreras. Avanti pneumatico PMT están disponibile in compuestos perfectos per las diversas condizioni di suelo, clima e temperatura.

Pneumatici PMT

Pneumatici PMT Pioggia e Intermedio

Resbaladizo, mezcla: duro

Il compuesto resbaladizo y duro è ideale per pistas con alte temperatures de asfalto e alta tensione di muchas vueltas de intercambio e maniobras de frenado. Il computer duro es el más resistente a la abrasion y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distanza. La fase della temperaturacalentamiento para la temperaturaóptima de funcionamiento (~ 80° C) si compuesto más larga con este que con eluesto medio” o “suave”.
La presión de aire consigliata per la parte delantera es de 1,2-1,3 bare e per la parte trasera tra 1,4-1,9 bare.

Resbaladizo, mezcla: medio

El medio salva la brucha entre lo duro y lo persistente, así como la mezcla extremadamente bien adherida pero también rápidamente desgastada. Inoltre, el medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Su temperatura ottimale di funzione es de ~ 75°C y, como el compuesto duro, richiedono un tiempo de rodaje più largo que el del compuesto blando per alcanzar la temperatura.
La presión de aire consigliata per la parte delantera es de 1,2-1,3 bare e per la parte trasera tra 1,4-1,9 bare.

Resbaladizo, compuesto: soave

Il soave compuesto de PMT ofrece un agarre totalmente compreso a bajas temperaturas. Se desgasta corrispondentemente rapido a temperatures más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. Per altri lado, la temperatura alla temperatura ottimale per la funzione di 70°C deve essere rapida.
La presión de aire consigliata per la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y entre 1,4-1,9 bares per la parte trasera.

Resbaladizo, luvia

PMT ofrece con el Rain Slick una nuova interpretazione di un intermedio. Basato nel computer di gomma del neumático de lluvia puro, se ha creato un intermedio con un compagno di banda di rodadura resbaladizo. È ideale per condizioni di aria condizionata cambiantes con la misma proporción de secciones húmedas y secas.
La presión de inflado consigliata per la parte delantera es de 1,2-1,3 bares e per la parte trasera tra 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El neumático de lluvia de PMT juega en la più alta lega di esperti en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa se no funcionó con una buena colocación…
La pressione dell'aria consigliata per il delantero è 1,2-1,3 bar e per il trasero tra 1,4-1,9 bar
.

Trascinare il tratto

Los neumaticos Drag Race de PMT sono ideali per tutti i motori di cuarto de milla.
Aquí non se perfora l'agguato e tutto il poder se trasfiere all'asfalto sin deslizamiento.
Questo è anche significato que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios..

Compra nuovi prodotti di PMT qui
Riding Classic Riding Fast - pneumatici per scooter bgm

Neumáticos bgm – Hechos in ALEMANIA

Da 1992, Scooter Center ha molta esperienza nella vendita di repuestos, accessori e articoli di tunning per Scooters; suministrando a distribuidores, talleres y conduttori de scooters in tutto il mondo.
Nella nostra propria marca BGM dejamos fluir todo nuestro know-how per i prodotti desarrollo de nuevos. Los nuevos son los neumaticos BGM “Sport” e “Classico”. ¡Los nuevos neumaticos par scooters figlio, por supuesto, Prodotto in Germania! Nuestros neumáticos están disponibile nei diversi profili, inizialmente in tamaño 3.50/10, pensados ​​​​especialmente los neumatico per las scooters Vespa classica e Lambretta.

La versione “Sport” alcanzan una velocidad de fino a 180 km/h e la versione “Classic” tiene un profil clásico de fino a 150 km/h.

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¿Por qué hemos desarrollado neumaticos de scooter completamente nuovo?

Nuestro objetivo es ofrecer neumaticos que sean assicurazione tanto in condizioni umido come siccità, incluso in curvas. Aggiuntivo, y acorde a los concetti moderni de performance de los motores, se requería la possibilità de ofrecer neumáticos que alcancen altas velocità, y come risultato, nuestros neumaticos logran hasta 180 km/h. Donde no solo testare la performance di Sino también ¡lucen muy bien!
Todo de acuerdo con il nuovo eslogan de bgm: "EQUITAZIONE CLASSICA; GUIDA VELOCE” (Conduce clasico, conduce rapido).

Estos altos requermientos dieron lugar a un nuovo desarrollo: ¡nuestros modernos neumaticos para scooters!

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Nuovi pneumatici scooter per Vespa, Lambretta & Co. da bgm - Made in Germany

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#bgmtyres – nuovi pneumatici para scooters de 10 pulgadas de bgm, Made in Germany

Hay dos cosas que son essentiales para el rendimiento de un neumatico:

  1. El composto di gomma y
  2. La struttura del pneumatico.

Los neumaticos bgm se progettato y produrre in Germania. È garantito un processo moderno con una alta qualità costante, attenzione a tutti i dettagli e più alto livello di tecnologia. El compuesto de material particolarmente formulato con contralto contenimento di silice, asegura un eccellente agarre en condition secas y húmedas.

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bgm Equitazione Classica Equitazione Veloce

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Carcasa stabile y produzione completa

La carcasa estremamente fuerte, proporciona una magnífica conducción en linea recta y un eccellente agarre durante las curvas rápidas.

Por lo general, los neumaticos de los scooters son semplicemente presionados en forma de una capa de goma, ma i neumáticos bgm son mucho more complejos de produceir y consistent en varias capas. Il resultado è un perfecto neumatico de scooter con il sindaco indice de velocidad del mercato.

La banda de rodamiento bgm Classic è un tributo al tipo di banda de rodamiento elegido como equipo original en muchos modelos de Vespa e Lambretta. Combina perfettamente una banda di rotazione classica e atemporale con la tecnologia de los neumaticos del siglo XXI.

bgm Ordene los neumaticos de su scooter aquí
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Caratteristiche:

  • L'omologazione di velocità fino a 180 km/h (Sport) e velocità fino a 150 km/h (Classic) sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni.
  • Marcado aggiuntivo REFORZADO.
  • Carcasa estremamente fuerte, per una conduzione in linea recta perfecta y eccellente mantenimento della linea e las curvas rápidas.
  • En forma de V en vez de U. Como resultado, el neumático se dirige mucho more en las curvas y ofrece más área de contacto en los ángulos de inclinación.
  • Compuesto de sílice, specialmente formulato per un eccellente agarre en condition secas y húmedas.
  • Made in Germany

esecuzione:

  • Neumáticos clásicos -BGM Clásicos- 3.50 – 10 pulgadas TT 59P (rinforzato) BGM35010CT.
  • Neumáticos deportivos sin cámara -BGM Sport- 3.50 – 10 pulgadas TL 59S (rinforzato) BGM35010SL.
  • Neumáticos deportivos con camera d'aria -BGM Sport- 3.50 – 10 pulgadas TT 59S (reforzato) BGM35010ST.
Tus nuevos neumaticos bgm

 

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

La espiral clave – una classica recién esplorata

Yo tenía uno, todos tenía uno y el "cool", la espiral de la llave! Y este video hace que mi corazón se acelere:

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Nuovo portachiavi a spirale di MOTO NOSTRA by Scooter Center

Nosotros, los conduttori de scooters, mods e scooterboys, scoprono rapidamente questa esperienza pratica per nosotros: porque los different tipos de llaves para la cerradura de encendido, la cerradura de la dirección y/o la cerradura del maletero pueden conectarse de forma flexible pero segura.

Con este super cordón, todas las llaves forman una unidad, pero no se obstaculizan entre sí durante el funcionamiento: la llave de encendido y la llave de la cerradura de la dirección/el maletero permanecen en su cerradura y están conectadas por la espiral de la llave. Come que cada una de las dos llaves è rapidamente una mano e il materiale del PVC flessibile protege la pintura.

Tenemos las espirales clave in 15cm-60cm (la versione de 15cm se puede estiar hasta 60cm) e 30cm-100cm (la versione de 30cm se puede estiar hasta 100cm) de longitud. Las versioni coloreadas son translúcidas, it decir, están coloreadas pero siguen siendo transparentes.

Con un llavero en ambos lados.

  1. SUGGERIMENTO: È anche l'ideale per fissare, ad esempio, le chiavi della casa e dell'auto a los pantalones!
  2. CONSIGLIO: La cintura può essere deformata con un secador de pelo a voluntad, per esempio se l'angolo estremo deve essere recto.

 

Ordene su espiral de claves prácticas ora aquí

 

 

 

Ganasce BGM PRO disponibili per molti modelli di scooter

Zapata del freno BGM PRO con forro del freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Con estas pastiglie di freno, nuovo desarrollo de productos se centra en la funcionalidad: rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están deliberatamente sin pintar por razones ambientales. En lugar de las pastillas de freno pintadas de colores, que de todas formas no se pueden ver detrás del tambor de freno, aquí se obtiene una calidad real en la que se puede confiar:

  1. La più alta calidad – pastillas de freno, hechas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originalis de Piaggio (en las zapatas de Piaggio/Vespa).
  3. Para su seguridad, il materiale di montaggio e la pasta di montaggio professionale di Würth están inclusi!
  4. Acuerdo fabbricato secondo ECE R-90

GRANDE SELEZIONE

Estas pastiglie de freno son la primera elección de los talleres y profesionales. Amplificato per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter e Ciclomotore. Attualmente sono disponibili los siguientes modelli:

QUALITA '

Il prodotto completamente Made in Europe: las zapatas de freno de la marca Scooter Center BGM PRO è fabbricato esclusivamente per BGM por uno de los más rinomati fabricantes italianis de pastillas de freno. Il materiale proviene dal fabricante alemán Beral. Il supporto delle pastiglie del freno di alluminio è il fondo e gli stampi originali di Piaggio, per la garanzia di un perfetto equilibrio. Desarrollado por BGM en el Scooter Center di Colonia.

POTENZIA DE FRENO

Il compuesto óptimo per la pastiglia del freno BGM PRO tiene un alto coefficiente di frizione che promedia sobre 0.54µ. Questo coefficiente di attrito può essere mantenuto facilmente in un ampio raggio di temperature. Per lo stesso, la pastiglia del freno BGM PRO può essere utilizzata per la temperatura di 350°C e per il tempo necessario per le applicazioni più duras!

DOSE DI FRENO

Extensas pruebas en el dessarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado dello scooter es immediatamente potente, pero también puede ser controlado de forma óptima. Queste sono le caratteristiche costruttive di un sistema di freni no disminuyen ni siquiera bajo cargas elevadas. La pastiglia del freno Beral elegida per nuestras pastiglias de freno bgm con una duraza media de 71 shore se muestra de forma óptima y ofrece una clara respuesta en la palanca de freno.

AMBIENTE

Il materiale della pastiglia del freno BGM se fabbrica sin e l'uso dei solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e, per suppellettili, non contiene amianto. Las pastiglias de freno BGM PRO non sono stati inseriti deliberatamente per razones ambientali. Acuerdo fabbricato secondo ECE R-90.

ALCANCE DELL'ENTREGA

L'alcance de la entrega include:

  • Un paio di zapate del freno
  • le pieza. Plaqueta (clip di metallo)
  • le pieza. Dispositivi di sicurezza delle zapatate dei freni
  • 1 e de pasta de montaje resistente al calor de Würth (para lubricar los pernos de los forros de freno y la leva/placa de freno)

CONCLUSIÓN: Calidad professional e rendimiento de frenado al más alto nivel

Ordinare acquí
Pastiglie freno per ganasce freno BGM
Ricambi carburatore tramite esploso carburatore

Risposte per i carburatori di Dell'Orto e Polini

Repuestos de carburadores: En nuestra tienda online también encontráis las pequeñas piezas para poder reparar el carburador de vuestra moto. dispersi las encontrais con grande facilità para poder pedirlas direttamente.

Selezione del modello del carburatore de Dell'Orto o Polini per tutti i ricambi corrispondenti:

 

Motore Lambretta 200

Carcasa motore -SIL 200cc- Lambretta GP/DL –

Valigia per motore Lambretta: ¡El classico è ora disponibile! Esta carcasa de motore de 200cc es la base perfetta per un nuovo motore, ya sea en caso de una restore o un projected de tuning.

Comprar nuova carcasa de motore para Lambretta
È un carcasa de motore nuova per tutti i modelli Lambretta GP / DL e molti altri modelli OEM e buone valutazioni di nuestros clientes. Tutti gli asiatici de los rodamientos están en perfecto stado e ofrecen tolleranze óptimas. Las rose son nuevas. No hay alabeos que suelen resultar de una soldadura inadeguada y todas las superficies de obturación son planas para cumplir con su función.

Ovviamente también podéis comprar todos los ricambi necessari en nuestra tienda online per llevar a cabo vuestro proyecto.

Catalogo Speciali Lambretta Catalogo Lambretta 2019

Comprar nuova carcasa de motore para Lambretta
Telaio Lambretta Telaio -SIL- Lambretta DL GP

Telaio -SIL- Lambretta DL125/150/200, GP125/150/200

Hemos encontrrados bastidores nuevos de la época para la Lambretta es un placer poder ofrecéroslos para vuestro proyecto de restauración, tuning/racing e altri tipi di modifica. Se trata de un telaio nuovo de SIL (fabbricazione india bajo licencia) per todos los models DL/GP.

Son nuevos de la época (NOS = new old stock), è deciso non si sono mai montati, pero han sido almacenados e olvidados durante mucho tiempo en un lugar seco.
It por eso que pueden tener óxido superficial o un aspecto antiguo en ciertas partes.

Spedizione internazionale o registrata nella nostra terra vicino a Colonia (Alemania)

Los bastidores se entregan por una presa di trasporto.

Importante: sei interessato, por favor preguntad por los gastos de envío indicando la dirección de entrega o buscad el chasis en nuestra tienda:

  • Dimensioni della caja de madera: grande x ancho x alta: 152x82x60 cm
  • Peso: 52kg
  • La caja se entrega de forma orizzontalmente sobre un pale.

Spese di spedizione:

  • Germania: 49€
  • Países Bajos: 49€ (esclusiva isola)
  • Belgio: 49€
  • Lussemburgo: 49€
  • Austria: 49€
  • Francia: 49€ (escluse isole, territori esclusivi di Ultramar)
  • Svizzera: 79€ (los derechos de aduana y los derechos de importación corren a cuenta del cliente)
  • Italia: 49€ (isole escluse)
  • Spagna: 49€ (isola esclusiva)
  • Irlandaa: 149€ (islas excluidas)
  • Gran Bretagna: 99 € (islas excluidas)
Confronta chasis nuevo de la época per la Lambretta
El telaio NOS per la Lambretta GP / DL è un vero OEM. Todos los asiento de los rodamientos están en perfecto stado e ofrecen tolleranze óptimas. Las rose son nuevas. No hay deformaciones ningunas debido a posibles soldaduras no profesionales. Como veis, it la base perfecta para vuestro projecto. Ovviamente también podéis comprar todos los ricambi necessari para llevar a cabo vuestro projecto en nuestra tienda online.
Catalogo Speciali Lambretta Catalogo Lambretta 2019

Confronta chasis nuevo de la época per la Lambretta
Portapacchi Vespa

El tiempo de verano, es tiempo de viajar – llego el momento de usar un portaequipajes

Justo a time for the vacaciones de verano, los populares portequipajes de FA Italia ya están available.

I portaequipajes plegables se cuelgan simplemente en el escudo frontal e se fijan a los lados, con los tornillos de sujeción inclusi. Así, podéis llevar el equipaje voluminoso, asegurándolo previamente al viaje, con nuestras correas de sujecion y ¡estáis liste para que el tour comience!

Cuando no esté en uso, el portaequipajes è facilmente smontabile; pero, ¿para que quitarlo? Pues no hay razón para esconder este grandioso portaequipajes.

Portaattrezzature per la vista moto

Tenemos portaequipajes disponibili, para casi todos los vehículos y de differententes fabricantes. Los portaequipajes negros de FA Italia, que por largo tiempo no estaban available, están de nuevo aquí.

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA poca distanza al escudo frontal- negro

3331498 | Compatibile con casi todos los models classics de Vespa y Lambretta:

Compatibile con i seguenti modelli
  • Eibar Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Speciale (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Speciale (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (serie 3)
  • Innocenti LambrettaTV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Speciale)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Speciale)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Speciale 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Speciale 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL LambrettaGP125
  • SIL LambrettaGP150
  • SIL LambrettaGP200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatica (VA51T)
  • Vespa PK 50 SLusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK50XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK50XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatica (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK50XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Speciale (V5A2T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B1T)
  • Vespa 50 Speciale (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatica (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK125 (VMX1T)
  • Vespa P125ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iride (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iride (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iride (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150GL (VLA1T)
  • Vespa P 150X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iride (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iride (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iride (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 SuperSport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iride (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iride (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Compatibile con i moderni modelli LX / LXV / S:

Compatibile con i seguenti modelli di Vespa moderna
  • VespaLX50
  • VespaLX125
  • VespaLX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150

 

Scooter Center Giornata classica 2019

Scooter Center Classic Day 2019 il 31 agosto 2019

Tras l'exitoso evento di apertura di stazione, os queremos invitiamo un nuovo leggendario dia de puertas abiertas anual. ¡Esperamos pasar un gran día, lleno de muchos amigos! Y para un entretimiento completo, tende a disposición comida e para vuestras motos, nuestro stand de pruebas de potencia estará listo.

Scooter Center Rulli al mercato dei ricambi 18 maggio 2019

Puestos de venta

Utiliza esta opportunidad: Balances, remates, devoluciones y liquidaciones de Scooter Center. Además tendremos de nuevo el mercado de piezas de motoneta, con puestos de venta per particolari. Revisa tu taller, sotano y garaje y trae tus mejores parts para venderlas. ¡El puesto de venta, por supuesto sera gratuito!

Registrati por tu stand

Il negozio di Scooter Center dall'interno

Carburatore PHB

Carburatore PHB

Il carburador YSN PHB è caduto come originale, praticamente en cuanto a tutti i dettagli. Attualmente possiamo ofreceros i seguenti modelli:

  • Carburatore-YSN PHBH 28BS– Ø conexión=34mm – sin toma de presión/aceite
    YSN8568
  • Carburatore-YSN PHBL 25BS– Ø conexión=30mm – sin toma de presión/aceite
    YSN8565

YSN è un produttore molto buono e fiabile che continua a fabbricare i carburatori mitici PHB per i nostri cari. La qualità corrisponde all'originale italiano e los recambios son intercambiables en el 99% de los casos. L'unica differenza consiste in un passante centrale più largo, che guida la ghigliottina all'interno del carburatore. Nel caso de querer montar una ghigliottina de Dell'Orto, necesario acortar dicho pasador un poco.

Confronta carburatore PHB

Ventola del carburatore PHB

Una grande vendita del carburatore PHB è la giusta semplicità e facilità e l'insensibilità al cambio climatico. Os indica rápida y claramente se la mezcla es demasiado rica o pobre. Un carburador de Mikuni o Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien a pesar de una mezcla demasiado pobre, lo que alla fine puede causar el gripaje del motor.

Regolare il carburatore PHB

Nella maggior parte dei scooters be puede empezar con los siguientes chiclés:

PHBH 28 

  • Mezclador: AV264
  • Aguja: X2 o X3
  • Chicle de baja: 55
  • Chiclé de alta: 120-145
  • Gas valvola: 30 (rico) o 40 (más pobre)

LBL 25 

  • Mezclador: AQ264
  • Aguja: D26
  • Chicle de baja: 60-65
  • Chiclé de alta: 95-105
  • Gas valvola: 40 (pobre)

Se si suppone di avere problemi in caso di surriscaldamento della benzina, si consiglia di montare una valvola dell'acqua del galleggiante più grande.

Carburadores BS = regolazione del carburador da parte del lado izquierdo (e del sentido dell'amministrazione)

Confronta carburatore PHB