Leva starter bgm per Vespa Smallframe
Una volta nella tua Smallframe l'SHB originale deve lasciare il posto ad un altro carburatore, la domanda sorge spontanea poco prima che il motore venga avviato per la prima volta: come aziono lo starter?
Come posso convertire il carburatore da uno starter pieghevole a uno starter a cavo?
Come collego lo starter a cavo di un carburatore Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK o Polini CP alla leva dello starter del Smallframe per?
Molti carburatori vengono solitamente forniti con un cosiddetto starter pieghevole o pull. Affinché il carburatore possa essere azionato con un cavo di trazione, come è tipico per Vespa, offriamo il giusto set di adattatori per la conversione per molti tipi di carburatore.
2599091 Dellorto PHBL, PHBH VHST (Shop)
2599098 Mikuni, Keihin e Polini CP (Shop)
La leva dello starter bgm Pro è adatta a tutti i tipi di carburatore dotati o adattati con uno starter a cavo.
Grazie allo speciale design della leva dello starter bgm Pro, il cavo dello starter può essere facilmente staccato per rimuovere il carburatore. Ciò consente di risparmiare tempo e protegge le mani nell'angusta camera del carburatore Smallframe. Utilizzando un nipplo di serraggio, il cavo dello starter non viene piegato ogni volta che viene azionata la leva dello starter ed è quindi permanentemente durevole e sicuro contro lo strappo. A causa del profilo adattato della leva, non può più saltare fuori dalla guida del pulsante dell'aria.
Il montaggio della leva strozzatore bgm Pro è facile.
Un carburatore YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) funge da esempio di modello e per la conversione in uno starter a cavo (Blog) con il set di adattatori per cavi adatto (2599091 – (Shop).
Il cavo universale BGM6445 viene utilizzato come cavo dello starter. Questo ha già la lunghezza giusta per la calotta esterna di una Vespa Smallframe per trovare spazio.
Allentare il dado della piccola leva dell'aria interna con SW10 e assicurarsi che la vite non cada verso la camera del carburatore. Quando si rimuove la leva dell'aria originale, prestare attenzione alla rondella bombata (3330468W) che si trova tra la leva dell'aria e la staffa sul telaio. Anche questo sarà necessario di nuovo in seguito.
Guidare la vite attraverso la piastra di fissaggio dal basso, quindi fissare la rondella elastica e la leva dell'aria.
Il dado ha una cosiddetta parte di bloccaggio per evitare l'autoallentamento. Questa parte di serraggio è riconoscibile dalle impronte sui piani della chiave del dado. A seconda del modello del dado, questa parte di serraggio si trova su un lato anteriore o sulle gole della chiave.
Quando si monta il dado, assicurarsi che la parte di bloccaggio del dado sia rivolta verso l'alto in modo che la parte non bloccante sia avvitata per prima sul bullone dell'aria.
Per prima cosa serrare il dado fino a quando la leva dell'aria può ancora essere spostata facilmente.
Il cavo interno viene prima fatto passare attraverso la vite di regolazione e l'adattatore, prima il cilindro, e poi spinto attraverso la molla. La canna del treno è appesa al pistone di strozzatura.
Quando si inserisce il pistone dell'aria nel carburatore, assicurarsi che la canna non salti fuori dal supporto del pistone dell'aria. L'adattatore viene quindi avvitato al carburatore.
Il nipplo di serraggio è ora posizionato sull'estremità libera del cavo dello starter e fissato a una distanza di 20 mm dalla spalla del cappuccio terminale.
Prima infilare il cavo interno nella guida scanalata della leva dell'aria e poi agganciare il nipplo di serraggio nella leva dell'aria. Utilizzare il tappo terminale per tirare indietro il guscio esterno quanto basta (lo starter nel carburatore viene azionato durante il processo) in modo che il tappo terminale possa essere appeso alla piastra di fissaggio.
Se il gioco nel cavo dello starter è troppo grande, questo può essere facilmente regolato utilizzando la vite di regolazione sull'adattatore sul carburatore. Deve essere mantenuta una distanza di sicurezza di circa 1.5 mm tra il tallone del tappo terminale e l'appoggio della piastra di fissaggio sul telaio in modo che il cavo non sia teso durante la compressione e i movimenti del motore durante la guida e lo starter non siano attivato.
Se non è possibile ottenere il necessario gioco di sicurezza del cavo tramite l'adattatore, l'adattatore sul carburatore viene ruotato all'indietro e il cavo viene regolato serrando il nipplo di serraggio.
Infine stringere il dado della leva dell'aria in modo che la leva possa ancora essere azionata facilmente ma la forza elastica della molla per il pistone dell'aria non possa tirarla indietro.
