Cilindro bgm Tuning Lambretta 225 Racetour e frizione Superstrong di nuovo disponibili

bgm Tuning Lambretta Highlights nuovamente disponibili

Adatto per il nuovo catalogo bgm 2018, ora sono due bgm Tuning Lambretta Essenzialis di nuovo disponibile. Sono di nuovo disponibili il nostro cilindro RT da 225cc e la frizione Lambretta Superstrong con 46 denti, che si armonizza molto bene con il cilindro:

cilindro bgm Racetour 225 Lambretta

Cilindro bgm Tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza di diversi decenni di messa a punto della Lambretta e oltre 1.700 cilindri a due tempi sintonizzati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri bgm Tuning Lambretta sono disponibili con 195 cc (alesaggio 65 mm) per i carter motore piccolo da 125-175 cc e con 225 cc (alesaggio 70 mm) per i carter motore da 200 cc.

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I cilindri offrono prestazioni notevolmente migliorate e quindi una maggiore idoneità all'uso quotidiano e al piacere di guida.
La potenza è disponibile relativamente all'inizio della gamma di regimi e i kit hanno una coppia sufficiente per guidare rapporti di trasmissione più lunghi. L'erogazione di potenza è molto uniforme, così che i motori RaceTour sembrano un motore Innocenti 200 originale ma con il doppio della potenza.

Come il cilindro originale, il carburatore è sul lato sinistro. Non è necessario apportare modifiche al telaio o alle parti aggiuntive. Questo rende la RaceTour il cilindro ideale per chi non vuole cambiare il look della propria Lambretta, ma non vuole rinunciare alle prestazioni.
Tutte le guarnizioni necessarie, i prigionieri e le piccole parti sono incluse nella fornitura.
Aggiornamento: Pistoni ora da Meteor (made in Italy) con rivestimento run-in.

caratteristiche:

Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
Connessione a vite quadrupla in uscita
Distanza tra i prigionieri di 200 cc per il collettore di aspirazione nella versione per motori piccoli e grandi
Pistone: Meteor (made in Italy), con rivestimento drive-in (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Fasce elastiche: 2x1mm (prodotte in Italia)
Solida testata completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. Connessione a vite otto volte. Fatto in Germania.
Rapporto di compressione per la massima affidabilità quando utilizzato con corse sia da 58 mm che da 60 mm.
Layout di porting per alte velocità di crociera, molta coppia e un'ampia gamma di potenza
Il prezzo di acquisto viene rifinanziato attraverso i moderati valori di consumo
C'è materiale sufficiente su tutte le superfici di tenuta e sui canali per lavorare il cilindro al massimo

Mostra le istruzioni di installazione come PDF: bgm-Racetour-Cylinder-Installation-Istruzioni-BGM2225N

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frizione bgm Superstrong Lambretta 46 denti

Frizione bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP -

BGM PRO Superstrong - l'originale
Giunto estremamente resistente, molto facile da usare - Made in Germany
Il giunto Superstrong combina estrema durata, assoluta affidabilità e semplicità d'uso.
È la base di qualsiasi messa a punto del motore solida.
Il massiccio cestello della frizione realizzato a CNC ha un'eccellente concentricità e una rigidità torsionale estremamente elevata. Offre quindi un comportamento di accoppiamento perfetto con un punto di molatura chiaramente definito e un taglio netto. Può essere utilizzato da motociclisti che apprezzano l'alta qualità, nonché da corridori ambiziosi che cercano una frizione estremamente resistente e stabile.

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SERVIZI
La frizione pronta per l'installazione è progettata per una gamma di potenza fino a circa 8010 CV / 20 Nm tramite le molle della frizione morbida montate (BGM25W). Le molle rinforzate, disponibili separatamente, estendono la gamma di prestazioni della frizione a oltre 40 CV. Sono disponibili i seguenti tipi di molle:

BGM8010W - morbido (k = 4,7N / mm)
BGM8010L - medio (k = 6,8 / mm)
BGM8010F - duro (k = 13,8 / mm)

VEICOLI
Il bgm Pro Superstrong sostituisce il tipo di attacco convenzionale utilizzato nell'intera famiglia di veicoli Lambretta LI. Adatto quindi per Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), modelli DL/GP.

Tutte le parti lavorate a CNC del giunto sono realizzate in 42CrMo4.

La fornitura comprende:

Corona CNC con 46 o 47 denti
Spider frizione CNC
Piastra di pressione CNC
Adattatore per utilizzare lo spingidisco sia con coperchio motore Li/SX che dl/GP
Piastra di copertura lavorata a CNC con spallamento per garantire aria sufficiente tra la piastra di copertura e l'albero di avviamento a pedale
Sei dischi frizione
Cinque dischi in acciaio da 1.5 mm
Dieci molle frizione, BGM8010W (k = 4,7N / mm, morbida)
presa di accoppiamento bgm PRO

Lo spingidisco frizione e il ragno possono essere utilizzati anche con tutti gli altri pignoni frizione a cinque e sei dischi. Finché i pignoni sono entro le tolleranze Innocenti, questo si adatta senza rielaborare le parti. Con tali combinazioni, dovrebbe essere verificata in particolare la sporgenza del ragno di accoppiamento.

SUGGERIMENTO: Ordinare anche uno spessore per distanziare il giunto. Questo è installato sotto il pignone della frizione ed è disponibile negli spessori di 0,8-1,6 mm. La sporgenza del mozzo BGM (ragno di accoppiamento) al pignone BGM è nell'intervallo di tolleranza da 0,10 mm a 0,12 mm. Una distanza sufficientemente grande viene impostata utilizzando rondelle di spinta di vari spessori. Se la distanza è troppo piccola, la frizione non gira liberamente.

Mostra l'aiuto all'installazione come PDF: bgm-superstrong-aiuto-di-montaggio-bgm8011nr46