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Prova scarico Lambretta Scarico racing Big Box Reso

Scarico a risonanza Lambretta e test prototipo Big Box

Una prova dello scarico Lambretta: la nuova Lambretta Big Box è attualmente in produzione. Sfortunatamente, una data di consegna è ancora sconosciuta.

Prova di scarico sul Scooter Center Banco prova prestazioni

 

Gli scarichi Lambretta in prova

Prima di inviare il campione finale in Spagna, la nuova scatola è stata rimessa alla prova. Test di scarico Lambretta: un altro prototipo di scatola del nostro amico Chalky di Replay Scooters e JPP  venuto direttamente al banco prova:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • JPP Box Protocollo

I seguenti sistemi di scarico da corsa a risonanza hanno gareggiato contro i box:

  • la TSR Evo,
  • il JL3 e
  • nell'MB3

E tutti e tre i sistemi Reso hanno fatto meglio contro i diffusori di quanto ci saremmo aspettati!

Gli scarichi Lambretta

 

Il motore Lambretta

Il motore di prova è stato costruito come segue:

 

Risultato e conclusione del test

Bello e chiaro per vedere quanto è buona la scatola fin dall'inizio Performancema anche con un sacco di coppia punteggi rispetto ai "sistemi di scarico da corsa".

Questo è esattamente ciò che rende le scatole bgm PRO così piacevoli da guidare. C'è sempre abbastanza potenza disponibile senza dover lottare con problemi di connessione del cambio o dover girare il gas come un matto per far funzionare le cose.

I moderati valori di consumo dei concetti motore con le scatole bgm sono un altro vantaggio, a parte l'aspetto originale e il piacevole rumore di fondo. Un'altra caratteristica eccezionale è il sistema di fissaggio protetto con opzioni di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare tolleranze e, soprattutto, distanziali utilizzati per diverse corse e lunghezze di biella.

Tabelle delle prestazioni del test di scarico Lambretta

Qui puoi trovare i diagrammi delle prestazioni in formato PDF:

 

 

 

bgm Tuning Lambretta

bgm Tuning Lambretta Highlights nuovamente disponibili

Adatto per il nuovo catalogo bgm 2018, ora sono due bgm Tuning Lambretta Essenzialis di nuovo disponibile. Sono di nuovo disponibili il nostro cilindro RT da 225cc e la frizione Lambretta Superstrong con 46 denti, che si armonizza molto bene con il cilindro:

cilindro bgm Racetour 225 Lambretta

Cilindro bgm Tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza di diversi decenni di messa a punto della Lambretta e oltre 1.700 cilindri a due tempi sintonizzati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri bgm Tuning Lambretta sono disponibili con 195 cc (alesaggio 65 mm) per i carter motore piccolo da 125-175 cc e con 225 cc (alesaggio 70 mm) per i carter motore da 200 cc.

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Per saperne di più

I cilindri offrono prestazioni notevolmente migliorate e quindi una maggiore idoneità all'uso quotidiano e al piacere di guida.
La potenza è disponibile relativamente all'inizio della gamma di regimi e i kit hanno una coppia sufficiente per guidare rapporti di trasmissione più lunghi. L'erogazione di potenza è molto uniforme, così che i motori RaceTour sembrano un motore Innocenti 200 originale ma con il doppio della potenza.

Come il cilindro originale, il carburatore è sul lato sinistro. Non è necessario apportare modifiche al telaio o alle parti aggiuntive. Questo rende la RaceTour il cilindro ideale per chi non vuole cambiare il look della propria Lambretta, ma non vuole rinunciare alle prestazioni.
Tutte le guarnizioni necessarie, i prigionieri e le piccole parti sono incluse nella fornitura.
Aggiornamento: Pistoni ora da Meteor (made in Italy) con rivestimento run-in.

caratteristiche:

  • Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
  • Connessione a vite quadrupla in uscita
  • Distanza tra i prigionieri di 200 cc per il collettore di aspirazione nella versione per motori piccoli e grandi
  • Pistone: Meteor (made in Italy), con rivestimento drive-in (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
  • Fasce elastiche: 2x1mm (prodotte in Italia)
  • Solida testata completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. Connessione a vite otto volte. Fatto in Germania.
  • Rapporto di compressione per la massima affidabilità quando utilizzato con corse sia da 58 mm che da 60 mm.
  • Layout di porting per alte velocità di crociera, molta coppia e un'ampia gamma di potenza
  • Il prezzo di acquisto viene rifinanziato attraverso i moderati valori di consumo
  • C'è materiale sufficiente su tutte le superfici di tenuta e sui canali per lavorare il cilindro al massimo

Mostra le istruzioni di installazione come PDF: bgm-Racetour-Cylinder-Installation-Istruzioni-BGM2225N

frizione bgm Superstrong Lambretta 46 denti

Frizione bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP -

BGM PRO Superstrong - l'originale
Giunto estremamente resistente, molto facile da usare - Made in Germany
Il giunto Superstrong combina estrema durata, assoluta affidabilità e semplicità d'uso.
È la base di qualsiasi messa a punto del motore solida.
Il massiccio cestello della frizione realizzato a CNC ha un'eccellente concentricità e una rigidità torsionale estremamente elevata. Offre quindi un comportamento di accoppiamento perfetto con un punto di molatura chiaramente definito e un taglio netto. Può essere utilizzato da motociclisti che apprezzano l'alta qualità, nonché da corridori ambiziosi che cercano una frizione estremamente resistente e stabile.

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Per saperne di più

PRESTAZIONI
La frizione pronta per l'installazione è progettata per una gamma di potenza fino a circa 8010 CV / 20 Nm tramite le molle della frizione morbida montate (BGM25W). Le molle rinforzate, disponibili separatamente, estendono la gamma di prestazioni della frizione a oltre 40 CV. Sono disponibili i seguenti tipi di molle:

  • BGM8010W - morbido (k = 4,7N / mm)
  • BGM8010L - medio (k = 6,8 / mm)
  • BGM8010F - duro (k = 13,8 / mm)

VEICOLI
Il bgm Pro Superstrong sostituisce il tipo di attacco convenzionale utilizzato nell'intera famiglia di veicoli Lambretta LI. Adatto quindi per Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), modelli DL/GP.

Tutte le parti lavorate a CNC del giunto sono realizzate in 42CrMo4.

La fornitura comprende:

  • Corona CNC con 46 o 47 denti
  • Spider frizione CNC
  • Piastra di pressione CNC
  • Adattatore per utilizzare lo spingidisco sia con coperchio motore Li/SX che dl/GP
  • Piastra di copertura lavorata a CNC con spallamento per garantire aria sufficiente tra la piastra di copertura e l'albero di avviamento a pedale
  • Sei dischi frizione
  • Cinque dischi in acciaio da 1.5 mm
  • Dieci molle frizione, BGM8010W (k = 4,7N / mm, morbida)
  • presa di accoppiamento bgm PRO

Lo spingidisco frizione e il ragno possono essere utilizzati anche con tutti gli altri pignoni frizione a cinque e sei dischi. Finché i pignoni sono entro le tolleranze Innocenti, questo si adatta senza rielaborare le parti. Con tali combinazioni, dovrebbe essere verificata in particolare la sporgenza del ragno di accoppiamento.

SUGGERIMENTO:
 Ordinare anche uno spessore per distanziare il giunto. Questo è installato sotto il pignone della frizione ed è disponibile negli spessori di 0,8-1,6 mm. La sporgenza del mozzo BGM (ragno di accoppiamento) al pignone BGM è nell'intervallo di tolleranza da 0,10 mm a 0,12 mm. Una distanza sufficientemente grande viene impostata utilizzando rondelle di spinta di vari spessori. Se la distanza è troppo piccola, la frizione non gira liberamente.

Mostra l'aiuto all'installazione come PDF: bgm-superstrong-aiuto-di-montaggio-bgm8011nr46

 

 

parti di tuning bgm PRO dal team corse Casa Lambretta

Animazione Lambretta Racing

Lambretta Racing

Squadra Corse Casa Lambretta

Forniamo al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera una selezione della nostra alta qualità bgm PRO LambrettaProdotti.

La squadra corse ha molto successo e sta attualmente aggiudicando tutti i premi in tutta Europa. Siamo lieti di poter contribuire a questo con le parti bgm. Le seguenti parti sono integrate nelle Rennlamrette:

parti bgm PRO

  • Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - nero art. BGM7772
    Ultima versione dell'ammortizzatore Lambretta bgm. Rispetto al suo predecessore, molti dettagli sono stati ulteriormente ottimizzati.
    La più grande innovazione è la possibilità di regolare l'altezza dell'ammortizzatore di 10 mm. Ciò consente di creare spazio aggiuntivo tra il telaio e la ventosa.
    Nuove caratteristiche:
    -
    Boccole con gomme silenziose montate
    - molla progressivamente avvolta
    - Smorzamento in estensione e compressione con marcatura hard -> soft
    - Regolazione della lunghezza di 10 mmLe caratteristiche comprovate sono rimaste:
    -
    stelo del pistone massiccio da 14 mm
    - Regolazione del precarico molla
    - corpo massiccio CNC, anodizzato
  • Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP - 47 denti articolo n. BGM8011NR47
    * bgm PRO Superforte Il giunto Lambretta è la soluzione plug & play - Made in Germany.
    La frizione completa viene fornita con sei guarnizioni frizione bgm PRO, dieci molle appositamente realizzate per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1.5 mm. L'accoppiamento si adatta plug & play senza distanziali o altri giochetti.
    La superficie di attrito dei sei dischi in connessione con le molle in dotazione è calcolata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Per configurazioni più moderate, offriamo facoltativamente molle più morbide.
    Se devono essere utilizzate altre molle, assicurarsi che la loro dimensione del blocco non sia superiore a 15 mm.Tutte le parti della frizione lavorate a CNC sono realizzate in 42CrMo4.
  • Molle frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP - rigido (5,5 giri) - 10 pezzi Articolo n. BGM8010FX
    Le molle frizione bgm PRO sono prodotte in Germania e sono soggette a continui test di qualità. Il materiale Oteva70® utilizzato rende le molle stabili nel blocco e fedeli alle dimensioni. La molla non si flette lateralmente finché non viene bloccata; una volta scaricata, ritorna alla sua lunghezza originale. La molla della frizione mantiene tutta la sua forza elastica. La velocità della molla è significativamente più stretta di quella di una molla originale, ideale per motori con prestazioni aumentate.
  • Kit guarnizioni frizione comprensivo di dischi in acciaio -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 6 dischi art. BGM8006KT
    Le pastiglie frizione bgm PRO Superstrong nella versione "Racing Red" sono tra le pastiglie più performanti sul mercato. La miscela di pastiglie organiche per impieghi gravosi è creata per le alte pressioni e le alte temperature nelle corse. Il materiale di rivestimento di alta qualità è più sottile di un rivestimento in sughero convenzionale. Ciò consente l'installazione di un disco di frizione aggiuntivo nell'intero pacchetto pastiglie Racing Red.
  • Set cavi -BGM PRO- Lambretta DL, GP Articolo n. BGM6401N
    Versione rivista del collaudato set di cavi Lambretta bgm PRO. Naturalmente sono state mantenute le caratteristiche ben note come la lunghezza corretta dei manicotti esterno ed interno, il cavo esterno con un manicotto in PTFE per un funzionamento regolare e il piano dettagliato per la posa dei cavi I cavi interni sono meno soggetti all'usura. Il cavo della frizione e il cavo del freno anteriore ora hanno cavi interni con adattatori per nippli a pera. Ciò garantisce un carico significativamente inferiore sul cavo in corrispondenza della canna nell'area della leva. Ciò significa che i cavi della frizione strappati appartengono al passato.La fornitura comprende i seguenti cavi: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore, cavo del gas, un cavo del gas interno lungo aggiuntivo per l'utilizzo di carburatori più grandi, starter cavo e nipplo a saldare per regolare la lunghezza dei carburatori non originali.
  • Presa di accoppiamento -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP articolo n. BGM8010B
    La presa di accoppiamento bgm Pro è un'altra innovazione nel campo della tecnologia di accoppiamento Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce sempre un comportamento di scorrimento ottimale. La presa consente di separare la frizione in modo molto pulito e il comportamento all'avviamento è ottimizzato. Di conseguenza, è garantita una frizione pulita e senza sussulti, anche con motori molto potenti. La boccola è prodotta da bgm in un materiale speciale (per il funzionamento con poco lubrificante) ad alta precisione dal pieno.
    - Materiale resistente e speciale
    - Fatto in Germania
    - Comportamento di separazione pulito del giunto
    - Avviamento senza chiacchiere
    - Scanalatura di lubrificazione circonferenziale
    - Adatto per Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP

Video Lambretta Racing

Foto Lambretta Racing