Post
Scarico a risonanza Lambretta e test prototipo Big Box
Una prova dello scarico Lambretta: la nuova Lambretta Big Box è attualmente in produzione. Sfortunatamente, una data di consegna è ancora sconosciuta.
Gli scarichi Lambretta in prova
Prima di inviare il campione finale in Spagna, la nuova scatola è stata nuovamente messa alla prova. Test di scarico Lambretta: un'altra scatola prototipo del nostro amico Chalky di Replay Scooters , JPP venuto direttamente al banco prova:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP Box Protocollo
I seguenti sistemi di scarico da corsa a risonanza hanno gareggiato contro i box:
- la TSR Evo,
- il JL3 e
- nell'MB3
E tutti e tre i sistemi Reso hanno fatto meglio contro i diffusori di quanto ci saremmo aspettati!
Il motore Lambretta
Il motore di prova è stato costruito come segue:
- cilindro: Convertito in una membrana Cilindro RT225 (BGM2225NR)
- Albero motore: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Accensione: Accensione AC elettronica bgm PRO (BGM210900KT)
- Carburatore: Dell'orto PHBH 30
- Collettore di aspirazione: MBD con membrana a 6 valvole (7672617kt)
- frizione: frizione bgm PRO 6 dischi (BGM8011NR46)
Risultato e conclusione del test
Bello e chiaro per vedere quanto è buona la scatola fin dall'inizio Performancema anche con un sacco di coppia punteggi rispetto ai "sistemi di scarico da corsa".
Questo è esattamente ciò che rende le scatole bgm PRO così piacevoli da guidare. C'è sempre abbastanza potenza disponibile senza dover lottare con problemi di connessione del cambio o dover girare il gas come un matto per far funzionare le cose.
I moderati valori di consumo dei concetti motore con le scatole bgm sono un altro vantaggio, a parte l'aspetto originale e il piacevole rumore di fondo. Un'altra caratteristica eccezionale è il sistema di fissaggio protetto con opzioni di regolazione sia in direzione orizzontale che verticale. Ciò consente di compensare tolleranze e, soprattutto, distanziali utilizzati per diverse corse e lunghezze di biella.
Tabelle delle prestazioni del test di scarico Lambretta
Qui puoi trovare i diagrammi delle prestazioni in formato PDF:
- Lambretta-Scarico-Auspuff-Test-Dyno-Sheet-Resos-MB3_JL3_TSREvo
- Lambretta-Scarico-Auspuff-Test-Dyno-Sheet-Box-Protos
Nuovo in stock: pezzi di sintonia BGM per Lambretta
I cilindri Racetour d'une cylinder de 195cc e 225cc e l'embrayage Superstrong de 46 dents, qui s'adapte parfaitement aux cylinders RT, sot de new available!
Cilindro BGM Racetour 225cc per Lambretta
Cilindro di sintonia -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Lors du développement du cylindre Racetour, Mark Broadhurst ha utilizzato una lunga esperienza in materia di tuning des Lambrettas (avec plus de 1.700 cylindres trafiqués). Il cilindro si presenta con un cilindro da 195cc (dimensione Ø=65mm) per piccoli motori da 125 a 175cc e 225cc (dimensione Ø=70mm) per motori da 200cc.
Cilindro Achetez per LambrettaEmbrayage BGM Superstrong di 46 ammaccature per Lambretta
Embrayage de tuning -BGM PRO Superstrong 6 disks d'embrayage garnis, 10 resorts- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL/GP –
BGM PRO Superstrong – l'originale
Embrayage estremamente resistente e facile da usare - Made in Germany
L'embrayage Superstrong allie des attributi tels que résistance, fiabilité et une facile use.
Il est la base de n'importe quel moteur trafiqué.
La cloche d'embrayage massiccia usata in CNC assicura una concentricità parfaite et offre un'alta rigidità di torsione, tout en garantissant un bon enclenchment et accouplement avec un point de patinage bien definito et le tout avec une souplesse sans égal. Questo embrayage è ideale per les Lambrettists randonneurs che accorda con una grande importanza alla qualità que for les Lambrettists de compétition qui sont à la ricerca di un embrayage resistente e durevole.
bgm tuning Lambretta mette in evidenza di nuovo in stock
Oltre al nostro catalogo bgm 2018 abbiamo un'altra notizia per voi. I nostri due bgm tuning parti per Lambretta ora sono nuovamente disponibili: il cilindro 225cc RT e la frizione Lambretta Superstrong.
cilindro bgm Racetour 225 Lambretta
cilindro bgm tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Nello sviluppo dei cilindri RaceTour Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza decennale nella messa a punto della Lambretta scooters e oltre 1,700 cilindri a 2 tempi elaborati. I cilindri tuning bgm per Lambretta sono disponibili con 195cc (Ø=65mm) per i carter piccoli (125 – 175cc) e con 225cc (Ø=70mm) per i carter 200cc.
Acquista qui il cilindro Lambrettabgm Frizione superstrong Lambretta 46 denti
frizione bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP –
BGM PRO Superstrong – l'originale
Frizione estremamente resistente, facile da usare - Made in Germany
La frizione Superstrong è estremamente resistente, assolutamente affidabile e facile da usare. Perfetta per una messa a punto efficiente.
L'enorme ragno della frizione lavorato a CNC presenta un'eccellente concentricità ed è altamente resistente. Pertanto offre un perfetto innesto della frizione e un chiaro disinnesto. Questa frizione è l'ideale per i ciclisti che danno valore all'alta qualità e per i piloti che cercano una frizione estremamente resistente e stabile.
Acquista qui frizione Lambretta
Nuovi articoli disponibili per gruppo termico e frizione bgm Tuning per Lambretta
Vecchio al nuovo catalogo bgm 2018 abbiamo per te un'altra buona notizia: tornano ad essere available a causa di pregiati articoli BGM per il sintonia della tua Manubrio originale Lambretta: il gruppo termico Racetour 225cc e il Frizione Superstrong a 46 denti, perfetti per il gruppo termico Racetour:
Gruppo termico bgm Racetour 225 con Lambretta
Gruppo termico bgm Tuning Lambretta-BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Nella progettazione del gruppo termico RaceTour Mark Broadhurst ha unito la sua esperienza pluridecennale nel tuning della Lambretta così come nell'elaborazione di oltre 1700 cilindri a 2 tempi. Ci sono cilindri bgm tuning da 195cc (alesaggio 65mm) per carter piccoli da 125-175cc e cilindri bgm tuning da 225cc (alesaggio 70mm) per carter motore da 200cc.
Acquista qui il gruppo termico per LambrettaFrizione bgm Superstrong 46 denti per Lambretta
Frizione bgm Tuning Lambretta-BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP –
BGM PRO Superstrong – l'originale
La frizione Superstrong unisce ottima resistenza, assoluta affidabilità e facile utilizzo - Made in Germany.
La base per un'ottima messa a punto del motore.
Il cestello della frizione, massiccio e realizzato con lavorazione CNC presenta un'eccellente rotondità così come un'elevata rigidità. Tutto questo consente di ottenere innesto e stacco della frizione perfetti. Ideale per chi percorre lunghi tragitti e desidera componenti di ottima qualità, così come per gli amanti delle competizioni alla ricerca di una frizione resistente e stabile.
bgm Tuning Lambretta Highlights nuovamente disponibili
Adatto per il nuovo catalogo bgm 2018, ora sono due bgm Tuning Lambretta Essenzialis di nuovo disponibile. Sono di nuovo disponibili il nostro cilindro RT da 225cc e la frizione Lambretta Superstrong con 46 denti, che si armonizza molto bene con il cilindro:
cilindro bgm Racetour 225 Lambretta
Cilindro bgm Tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.
Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza di diversi decenni di messa a punto della Lambretta e oltre 1.700 cilindri a due tempi sintonizzati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri bgm Tuning Lambretta sono disponibili con 195 cc (alesaggio 65 mm) per i carter motore piccolo da 125-175 cc e con 225 cc (alesaggio 70 mm) per i carter motore da 200 cc.
Acquista qui i cilindri Lambrettafrizione bgm Superstrong Lambretta 46 denti
Frizione bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP -
BGM PRO Superstrong - l'originale
Giunto estremamente resistente, molto facile da usare - Made in Germany
Il giunto Superstrong combina estrema durata, assoluta affidabilità e semplicità d'uso.
È la base di qualsiasi messa a punto del motore solida.
Il massiccio cestello della frizione realizzato a CNC ha un'eccellente concentricità e una rigidità torsionale estremamente elevata. Offre quindi un comportamento di accoppiamento perfetto con un punto di molatura chiaramente definito e un taglio netto. Può essere utilizzato da motociclisti che apprezzano l'alta qualità, nonché da corridori ambiziosi che cercano una frizione estremamente resistente e stabile.