Al banco di prova: motore di donazione GSF “20PS+” parte 2
I treni sono stati assemblati rapidamente e non vediamo l'ora che arrivino le prime corse! Il motore ci è arrivato con getti sbalzati: senza ago, con getto secondario da 50 e getto principale da 150. Gli aghi in particolare sono il punto critico quando si tratta di accordatura. Spesso è abbastanza difficile scegliere quello apparentemente giusto da una gamma apparentemente infinita di produttori di carburatori […]
