Vespa Raid Maroc 2014: il corso de Vespa la plus hard au world!
La troisième edition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Un percorso di sei giorni sulle montagne e attraverso il deserto, più percorsi sulle piste sinuose, in slalom tra le rocce, dove si trovano palloni da calcio e altri ostacoli.
Les pilotes doivent presenter une forme physique irreprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la Difference car il faut réussir à passer tous les points de control pour obtenir le nombre total de points.
Sticky à travers le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable
Se c'è rivalità tra due squadre, manca anche un clima di fair play e di grande solidarietà. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, e l'organizzatore, una mis à la disposition de Sticky une Vespa PX è cresciuto afin qu'il puisse étendre son large portfolio of circuits de course. La Vespa PX è adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de 2011 seasons de course dans le desert. Notament, en XNUMX, ai tempi del Panafrican, che è fonte di ispirazione per gli organizzatori del raduno marocchino.
Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”.
Appiccicoso
Malgré des problem de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.
Gli ammortizzatori, jantes e pneumatici ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve :
Le jour 5, allor que all est prêt, sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. Il fissaggio del tuo sistema di navigazione deve essere sostituito da un adesivo in gomma se il Gazer e la Piaggio Vespa d'origine devono essere sostituiti dal jante bgm PRO e acier inoxydable. Decisione La Bonne! Elle est stabile. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi estetique. Qui a besoin de plus de jantes chromées?
Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nn jantes bgm in acciaio inossidabile quindi non come neuves et sans bosses à la fin de la course!
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A poppa delle gomme Vespa
Appiccicoso
Altre avventure in Sticky non sono disponibili qui
