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Bgm Montaggio di pneumatici classici

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Commentare le gomme di una Vespa/Lambretta?

En utili nn pneumatici bgm Classic come esempio, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Riduci gli attriti

The chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la frizione à l'interieur de la chambre à air par du talco.
La poudre blanche réduit le frottement tra la camera à air et le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Una piccola quantità di talco è rimbalzata nell'interno del pneu e la camera nell'aria è giusta per l'assez pour qu'elle ne se dilate pas encore et également saupoudrée d'un peu de talc.

2. Il verificatore legge il senso di rotazione

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord verifica que le pneu a un sens de rotation specifié par le fabricant.
Cette indicazione se trouve sur notre pneu bgm classico sous la forme d'une flèche sur le flank du pneu et pointe dans le sens de rotation du pneu lors de la conduite.
La camera dell'aria è insera insérée pour corrispondere au sens de rotation du pneu, de sorte que la valve pointe vers la gauche dans le sens de la conduite, ce qui est typique de la Vespa.

3. Montaggio

Versare il gruppo pneumatico sulla jante, la paté di montaggio è un aiuto prezioso. Il permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus easy de visser la jante en deux party.

Inserez d'abord the valve dans la vasta area della jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
La moitié étroite de la jante comporte également une ouverture par laquelle la valve est accessibile. Lorsque vous inserito la valvola dans le pneu, assicuraz-vous que le jeu de la valve est congruent avec celui de la moitié de la jante large.

I nostri jantes en acier inossidabile si BGM ont des boulons intercambiabili. Veuillez vous assicurar que la tête du Boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torsione.

I cinque pezzi di legno sono fissi croix con 16 – 18Nm. Lors de la fissazione, veillez à ce que le tubo non soit pas coincé entre les moitiés de jante.
Gonflez Bagno privato le pneu à 2 bar et verifiez que le pneu et la valve non sono posizionati correttamente in la jante.

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Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler di livello SC / NXT Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL – Vespa PX, le bord de l'écrasement

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Commenta mesurer le point de pincement sur la culasse ?

Dans notre deuxième tutoriel, nous decrivons comment misuratore e regolatore il punto di pinzatura su un cilindro bgm177. La procedura è bien sûr applicabile pour tous les autres cylindres, mais les dimension peuvent variar consider selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent different de nos dimension dans la video.

Pour le cœur de Platónika, nous avons d'abord monté le cilindro bgm177 un secondo.
Significa che il pistone è montato senza segmenti e unico con il palier supérieur du vilebrequin. Inoltre, se il cilindro deve essere montato in più per ottenere la buona coda di serraggio, il filetto del segmento del pistone viene rimosso solo dall'assemblaggio finale.

La bottiglia bgm177 est fournie con plusieurs Giunti per la base dell'incontro di diverse coppie di 0,2, 0,4 e 0,6 mm.

Le cylinder est monté sans joint pour la base du cylinder. Afin de montrer la taille de la compression, nous utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

La longueur de la pièce de soudure doit corrisponde au diamètre du trou. Une légère surlongueur ne fait pas de mal pour positionner la boîte à souder avec du ruban adhésif sur le piston, parallele all'asse del pistone.

La culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au dessus du PMH = point mort haut. Là, la soudure entre la tête du pistone et la superficie de compressione de la culasse est compressée à la dimension de compression et rappresentative donc la dimensione de compressione reale.
Après le disassembly de la culasse, la soudure serrée peut être misurato aux estremi à l'aiutante di campo non è semplice calibro. In questo esempio notre, c'è una dimensione di 0,62 mm.
Le manuel de notre cilindro bgm177 nous donne comme raccomandazione une aumentare la compressione di 1mm.

Comment modifier la taille de la compression ?

Versare atteindre 1 mm con la dimensione di compressione esistente di 0,62 mm, la somma faut ad un giunto della base del cilindro di 0,4 mm ; pour atteindre the dimension souhaitée de 1 mm, il faut procedure à un calcul.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Controllo squish pistone (Attiva sottotitoli)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial sul goujon Vespa PX

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Comment les goujons sont-ils montatés sur una Vespa ?

Dans le cadre de notre project Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage anche en video comme tutoriel.
Notre premier tutoriel montre les differenze importanti tra les diversi tipi di goujons et les montage correct.
Les questions les plus frequemment posees sont les suivantes

  • “Quale côté est vissé dans le carter du moteur? "tu
  • «Le goujon sera-t-il collé?»

sont traitées dans ce Tutorial Vespa.

Nella regione della Vespa, i filetti dei goujons hanno avuto origine su côté “épais” e côté “mince”.
La cartella è più corta sulla côté fin e più lunga sulla côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, à condition que le carter du moteur soit intatte, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi protégé contro l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au dessus du carter du moteur est determinata par le cylindre et la culasse.

Diverse varianti

Outre les différentes longueurs des fils, d'autres caractéristiques permettendont de les distintivo.
Voici les plus courantes:

-Fin ou paragrafo arrondi

Se l'una delle estremità è arrotondata o leggermente décalée da un goujon e l'altra estremità è un piatto, il bordo arrotondato punta verso la parte centrale e il bordo con l'estremità del piatto è rivolto verso il carter del motore. Les goujons à épaulement permettent également de monter plus faciliment les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Gioco di goujons -M7 x 140 mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, un segno en forme d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe verso la culasse et le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon-M8 x 160mm

- Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Se una faccia estrema del goujon è segnata, che può essere un punto, un'étoile o una sorta di croix, il s'agit du côté libre du goujon et l'extremité opposée est vissée dans le boîtier.

Boulon à goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- verrouillage par vis serrées

Les goujons avec verrouillage par vis appliqué par le fabricant non sono facilmente identificabili par le matériau. Le côté avec la vis de blockage, clairement visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. La pagina gratuita est vierge, sans ordre de sauvegarde.

Goujon-M8 x 165mm

- Cas particulier

Sont per esempio des goujons qui su un côté clairement marqué mais dont il côté de montage sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Questi goujons doivent être montés con un verrouillage à vis.

Gioco di goujons -M7 x 158 mm

Installazione dei goujons pour les moteurs Vespa

Pour monter les goujons en toute sécurité, nous proposons ce kit di montaggio de goujons simple mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement tourner, comme c'est souvent le cas avec deux écrous opposés.

Gioco di attrezzi per l'assemblaggio dei goujons -BGM PRO- M6/M7/M8

 

SC Tutorial Motore Alloggiamento Bulloni perni (attiva i sottotitoli)

Vespa Platonika

Platónika est le nom du scooter. Una Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec des pieces neuves provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nombreux conseils et jetez un coup d'oeil dans les coulisses.
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Regardez toutes les videos sur notre Canale YouTube

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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