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Cerchi Tubeless Vespa

Da qualche tempo sul mercato sono sempre più numerosi i cerchi Vespa per pneumatici tubeless.

Cerchi Pinasco in alluminio per Vespa

Pinasco ora offre una versione con Rapporto di prova TüV con una tavola stabile con pinna e WING.
Sulla base di questo rapporto di prova, i cerchi possono essere registrati dal TüV in un'accettazione individuale previo accordo.
Il rapporto di prova è, tuttavia nessuna garanzia affinché il TüV registri i cerchi. Qui dovresti contattare in anticipo il tuo centro di test.

Quali sono i vantaggi dei pneumatici tubeless?

• se il battistrada è danneggiato, l'aria può fuoriuscire solo lentamente, il pneumatico rimane stabile più a lungo
• nessun tubo che possa scoppiare o pizzicarsi durante il montaggio
• se il battistrada fora il cerchio, nessun tubo può essere danneggiato
• la valvola non può strapparsi se il pneumatico si muove sul cerchione con un carico maggiore o una pressione dell'aria bassa
• nessun tubo può sfregare contro il pneumatico

Cerchio in due pezzi - montaggio facile

Finora i cerchi disponibili per l'assemblaggio di pneumatici tubeless sono stati in un unico pezzo, come è comune su auto o moto.
Nel caso degli scooter switch, tuttavia, il design dei cerchi è stato fortemente limitato dalle specifiche dei tamburi dei freni.
A causa di questa limitazione del design, il montaggio dei pneumatici sui cerchi monopezzo era spesso molto difficile e, con alcuni pneumatici, addirittura impossibile senza danneggiare il pneumatico.

Di conseguenza, uno dei vantaggi pubblicizzati da tempo della Vespa era il cambio gomme veloce distrutto da cerchi divisibili.

Senza un'adeguata attrezzatura da officina, il montaggio su un cerchione monoblocco non può essere effettuato in regime ambulatoriale a bordo strada.

Pinasco ha riconosciuto questo problema e ora ha finalmente presentato un cerchio tubeless separabile che offre ancora una volta i vantaggi del montaggio rapido dello pneumatico.

Abbiamo quello che fa per te nuovo cerchio Pinasco guardò più da vicino.

Dotazione

• Cerchio, in due parti
• O-ring per sigillare le metà del cerchio
• Set di viti per il collegamento delle metà del cerchio
• valvola
• Dadi con denti di bloccaggio per il fissaggio del cerchio sul tamburo del freno
• istruzioni per l'installazione
• Rapporto di prova TüV

 

Colori Cerchi Vespa in alluminio

Quando si tratta della scelta dei colori, Pinasco lo mantiene classico. I cerchi sono dentro nero, alluminio lucidato e classico argento disponibili.

 

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 alluminio, divisibile- Vespa (tipo PX) - argento

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 alluminio, divisibile- Vespa (tipo PX) - alluminio lucidato

Cerchio -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 alluminio, divisibile- Vespa (tipo PX) - nero

 

Montaggio del cerchio Vespa

Il primo passo dovrebbe essere quello di assemblare la valvola. Il modo più semplice per aprire la valvola è con qualcosa Pasta per montaggio pneumatici entrare.

Quindi si prepara la metà larga del cerchione con un po' di pasta di montaggio e si posiziona il pneumatico, partendo dalla valvola.

Si prega di notare che il pneumatico può avere un disegno del battistrada direzionale, che può differire nella posizione di montaggio sulla ruota anteriore o posteriore.

Se il pneumatico è posizionato correttamente, l'O-ring troverà la sua strada nella sua scanalatura.

 

Se l'O-ring è posizionato correttamente, è possibile posizionare la metà del cerchio piccolo su di esso.

Entrambe le metà sono ora collegate con 10 viti. Pinasco specifica per questo una coppia massima di 18 Nm.

I dadi sono tenuti positivamente nella metà grande del cerchio. La testa della vite a brugola è assicurata contro l'allentamento automatico con una rondella Schnorr.

Collegato con 10 viti, lo pneumatico può ora essere gonfiato fino a un massimo di 1,8 bar. Se il pneumatico non si deposita ancora nel letto del cerchio nonostante la pasta di montaggio, lo pneumatico può essere "regolato" con un massimo di 3 bar se la ruota completa è fissata al tamburo del freno. Senza i cinque punti di montaggio aggiuntivi del tamburo del freno, esiste la possibilità che le metà del cerchio si allarghino troppo e la pressione possa fuoriuscire. Dopo l'installazione sul tamburo del freno, questa opzione non esiste più e il sistema mantiene la pressione in modo affidabile.

Pinasco consiglia di installare il cerchio sul tamburo del freno Dadi di bloccaggio. A differenza degli anelli elastici precedentemente utilizzati sui cerchi in acciaio, il cerchio non viene danneggiato quando si allenta il collegamento a vite.

Offset traccia

Alcuni cerchi tubeless monopezzo hanno un offset della pista a causa del loro design. Pinasco, invece, è riuscita a mantenere l'offset originale grazie alla struttura in due parti del cerchio.

 

ruota di scorta

A causa del design, il cerchio Pinasco può essere fissato al PX solo come ruota di scorta con un piccolo accorgimento. Il supporto originale per la ruota di scorta è modificato con dadi distanziali in modo tale che la ruota sia montata “capovolta”, cioè con la valvola rivolta verso il fianco.
Ecco un esempio su un telaio LML, dove questo tipo di montaggio garantisce una migliore accessibilità alla valvola anche con una ruota standard.

 

Quali pneumatici si adattano?

Come già accennato in precedenza, tutti i comuni pneumatici nelle misure 90/90-10, 3.00-10 e 3.50-10 si adattano al cerchio Pinasco.
Con i cerchi in un unico pezzo, è stato spesso un gioco d'azzardo che i pneumatici possono essere montati senza danni.
Tuttavia, dovresti prestare attenzione a un piccolo ma importante dettaglio quando acquisti gli pneumatici. Il tuo nuovo pneumatico dovrebbe includere il suffisso importante "TL" o "Tubeless".
Uno pneumatico con l'etichetta "TT", cioè il tipo di camera d'aria, non deve necessariamente essere a tenuta di gas a causa del suo design.
Pertanto, si prega di utilizzare solo pneumatici con il suffisso "TL" sul cerchio tubeless.

 

 

Puoi trovare ulteriori informazioni sul tuo nuovo pneumatico nel nostro Manuale online e Vespa-Tires.de

 

freno a disco

Il cerchio Pinasco si adatta anche ai veicoli con freni a disco. Tuttavia, dovresti controllare la libertà di circolazione nei singoli casi. Un test assemblato Pinza freno PM Purtroppo non combacia con il cerchio Piansco. Le pinze freno standard di Grimeca, LML e HengTong (Piaggio) si inseriscono facilmente nel raggio del cerchio Pinasco.

 

Dovresti averlo nel tuo bagaglio se hai una foratura

Il tuo cerchio Pinasco è tenuto insieme da viti a brugola. Se dovessi avere l'imbarazzo di dover separare il cerchione, dovresti avere anche una chiave a brugola adatta a bordo. il Set di chiavi di Toptul contiene tutte le misure comuni da 1,5 mm - 10 mm e nel pratico caricatore per riporre le chiavi a brugola possono essere riposte anche "senza vibrazioni" nel vano portaoggetti.

Affinché tu possa continuare il tuo tour senza una ruota di scorta nel tuo bagaglio in caso di danni, ti consigliamo un pneumatico tubeless Kit di riparazione.

 

Nel caso del cerchio Pinasco, anche dopo aver tolto la valvola, a tubo flessibile può essere utilizzato nel pneumatico.