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Scootering: pneumatici bgm CLASSIC

“BGM RILANCIA UN CLASSICO

Anche l' Riviste di scooter ha il nostro nuovo pneumatico bgm non è scappato. Quindi il numero attuale contiene un bel resoconto sui nostri pneumatici Classic, qui vengono confrontati con i mitici MICHELIN ACS, giustificato.

Pneumatici bgm Classic Michelin ACS

 

BGM RILANCIA UN CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è un ritorno ai vecchi tempi dello scooter ma che utilizza la tecnologia moderna. Chiamato semplicemente Classic, il disegno del battistrada è simile a quello del Michelin ACS. Per coloro che non ricordano, l'ACS è stato uno dei migliori modelli di battistrada mai progettati per lo scooter, offrendo non solo buone proprietà di guida su strada sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stata di serie sia per la Vespa che per la Lambretta. Ancora oggi, gli esempi originali dell'ACS possono fruttare somme enormi poiché i proprietari vogliono quel look retrò. La Michelin ha distrutto gli stampi alla fine degli anni '1980 e così è stata consegnata ai libri di storia. Per fortuna BGM lo ha riportato in vita con il nuovo design dell'azienda. Il Classic ha una velocità nominale fino a 150 kmh / 93mph, il che è davvero impressionante. Ciò è dovuto a una carcassa rinforzata che non solo migliora la stabilità ad alta velocità ma anche in curva. La curva è ulteriormente aiutata dalla forma a V del pro?Le rispetto alla forma a U, che consente un maggiore contatto con la superficie all'aumentare dell'angolo di piega. Usando una mescola rivista, sono super aderenti in qualsiasi condizione. Ciò significa che non solo i proprietari di macchine standard che desiderano un look classico dei pneumatici ne beneficeranno, ma anche quelli con motori elaborati possono utilizzarli. Il Classic è prodotto in Germania e disponibile nella tradizionale misura 3.50-10. Questi pneumatici vengono ora distribuiti nel Regno Unito con molti rivenditori che li riforniscono già. Per maggiori informazioni: www.scooter-center.com

 

pneumatici bgm

bgm Classic scooter pneumatici nel video

pneumatici scooter bgm CLASSIC 3.50 /10

In questo video Alex ti presenta il pneumatico bgm CLASSIC, uno pneumatico moderno con un classico disegno del battistrada per scooters. Quindi non irritatevi per il battistrada: a prima vista il battistrada non si distingue dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni 60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con l'auto d'epoca”.

Grazie al moderno sviluppo dei pneumatici Made in Germany e ai componenti di alta qualità, il bgm CLASSIC è uno pneumatico molto performante per tutti situazioni di vita negli angoli di piega, che è chiaramente visibile nella sua rilascio di velocità fino a 150 km/h e la Marcatura rinforzata.

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Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta

Suggerimenti per il montaggio di pneumatici su cerchio divisibile, come si trovano ad esempio su una classica Vespa o Lambretta, abbiamo qui per te: Montaggio gomme Vespa

#bgmtyres

Il nuovo pneumatici per scooter da bgm!

#bgmtyres pneumatici bgm Vespa & Lambret

Come si montano le gomme su una Vespa/Lambretta?

utilizzando il nostro pneumatici classici bgm a titolo di esempio mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio sdoppiato).

1. Ridurre l'attrito

La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico è srotolato e quindi è utile ridurre l'attrito all'interno talco.
La polvere bianca riduce l'attrito tra la camera d'aria e il pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.

Una piccola quantità di borotalco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per impedirne l'espansione e cospargere anche di talco.

2. Controllare la direzione di marcia

Prima di montare la camera d'aria, verificare che lo pneumatico abbia un senso di rotazione specificato dal produttore.
Questa indicazione la trovate sul ns pneumatico classico bgm a forma di freccia sul fianco di un pneumatico e indica il senso di rotazione del pneumatico durante la guida.
La camera d'aria viene quindi inserita in modo che corrisponda al senso di rotazione del pneumatico in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro nella direzione di marcia, tipica di Vespa.

3. montaggio

Per il montaggio del pneumatico sul cerchio, il cosiddetto pasta di montaggio è un vero aiuto. Con esso il pneumatico può essere spinto molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare insieme il cerchio in due pezzi.

Per prima cosa la valvola viene fatta passare attraverso la metà larga del cerchio e poi il cerchio viene spinto nel pneumatico.
La metà stretta del cerchio ha anche un'apertura attraverso la quale è accessibile la valvola. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nel semicerchio largo.

Il nostro bgm cerchi in acciaio inox hanno bulloni intercambiabili. Assicurati che la testa del bullone sia inserita nel quadrato per impedirne la rotazione.

I cinque dadi delle metà del cerchio sono fissi trasversalmente con 16 – 18Nm. Durante il fissaggio, assicurarsi che il tubo non è bloccato tra le metà del cerchio.
Poi gonfiare , il pneumatico con 2 barre e verificare che il pneumatico e la valvola siano correttamente alloggiati nel cerchio.

Pronto

Tutorial Come montare i pneumatici bgm CLASSIC per Vespa

 

Musica: Rene Winkler dal livello SC / NXT Titolo: Primo doppiaggio 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/