Vespa Raid Maroc 2014: La corsa Vespa più dura al mondo!

Per la terza volta quest'anno si è svolto il Vespa Raid Morocco. Una corsa di sei giorni sulle montagne e attraverso il deserto. Ma sempre su pendii tortuosi e in slalom su massi delle dimensioni di un pallone da calcio e ostacoli simili.

Oltre all'assoluta forma fisica che i conducenti devono dimostrare, la velocità media raggiunta è meno importante della navigazione. Perché l'intero numero di punti viene assegnato solo se superi con successo tutti i checkpoint.

Appiccicoso su indistruttibili cerchi in acciaio inossidabile bgm PRO attraverso il deserto

Nonostante tutta la rivalità tra le squadre, l'atmosfera è caratterizzata da fair play e grande volontà di aiutarsi a vicenda. La lotta più grande si svolge contro le avversità della natura e non contro gli altri piloti da corsa.
Ferran, uno degli organizzatori, ha regalato a Sticky una Vespa PX rosa in modo che possa espandere il suo ampio portafoglio di circuiti. La Vespa PX è ben preparata per il tipo di gara e ha resistito alla prova del tempo in tre stagioni di corse nel deserto. Compreso il Rally Pan-Africa 2011, che è l'ispirazione per gli organizzatori del Rally del Marocco.

Ho usato il cerchio BGM sulla ruota anteriore per 5 giorni e su quella posteriore negli ultimi due giorni, inizialmente temevo che la gomma posteriore potesse girare sul cerchio liscio e strappare la valvola durante il funzionamento a basse pressioni, ma non è mai successo . Il giorno 6 sono andato al checkpoint con una gomma anteriore sgonfia su un cerchio BGM, ma nonostante abbia colpito alcune grosse rocce, il cerchio andava ancora bene quando ho cambiato la camera d'aria. Il labbro sul bordo esterno del bordo è molto più spesso e più forte dello standard. Cambiare pneumatici e camere d'aria con questi cerchi sdoppiati in acciaio inossidabile è molto più facile che con vernice sfusa e acciaio arrugginito o con ruote tubeless. Se i cerchi BGM si dimostrano affidabili a lungo termine, ti aspetteresti che ogni cambio di pneumatico sia così facile”. Appiccicoso

Nonostante i problemi di salute (che avrebbero potuto incidere anche sulla sua passione per il top decking), in Vespa percorre fino a 200 km al giorno.

Ammortizzatori diritti, Cerchi e pneumatici così come i fragili alloggiamenti del motore sono costantemente in pericolo di essere danneggiati o completamente distrutti. Qui nella foto potete vedere un cerchione standard nero originale che non sopporta i carichi:

Il quinto giorno è arrivato il momento e Sticky è uscito su un terreno misto con una gomma forata e un supporto GPS rotto. Il supporto GPS viene sostituito da Gaffertape e il cerchio Vespa Piaggio originale viene sostituito dal cerchione bgm PRO in acciaio inossidabile sostituito. La decisione giusta! Non solo stabile ma anche bello, il nuovo cerchio bgm PRO in acciaio inossidabile: chi ha bisogno di cerchi cromati?

In contrasto con il cerchio standard completamente deformato e ondulato, il nostro si presenta cerchione in acciaio inossidabile bgm anche a fine gara in perfette condizioni e non ammaccate!