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Fallrace 2012, Rechnitz, Austria - Team Dart Racing / SCK

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Per la seconda volta, il 2 a Rechnitz, in Austria, si è svolta la gara autunnale di 29.09.2012 ore.

Nell'ambito del campionato di resistenza, oltre alla gara di primavera e all'endurance in Ungheria, la gara autunnale è la fine della stagione nella classe di resistenza.

Venerdì il Arena di velocità può ancora essere addestrato tutto il giorno.
Tempo sufficiente per conoscere il tappeto d'asfalto e quello nuovo Telaio BGM impostato sul veicolo sostitutivo.

Il nostro mezzo aziendale è stato ancora una volta il nostro collaudato PK, con il quale abbiamo già disputato diverse lunghe distanze.

Dotato di a Polini Evo, Aspiratore di velocità della paglia, Albero motore BGM , Grande Bertha, avevamo a disposizione 24 HP e 20 Nm affidabili per il completamento delle 11 ore.

L'unico percorso lungo 970 m con 16 curve, che alterna tratti veloci e tratti estremamente lenti, ha richiesto molto ai piloti e al materiale. Un fatto che abbiamo dovuto imparare dolorosamente nel corso della gara.

Per tutto il weekend di gara, il bollettino meteorologico aveva promesso tanto sole e, soprattutto, niente pioggia.

Quindi, dopo i viaggi sotto la pioggia in Ungheria e Magny Cours, una vera delizia per il finale di stagione - abbiamo pensato...

Il sabato mattina si è presentato con poche nuvole e l'attesa per l'inizio dell'alba era molto grande.

Dopo che il conducente e il veicolo sono pronti per la partenza e la stazione di servizio è stata installata,

non vedevamo l'ora che iniziasse Le Mants alle 7:30.

Gara d'autunno 2012

Partendo dalla posizione 11 in griglia, siamo riusciti a raggiungere il terzo posto nel corso della gara grazie a un gioco di gomme quando ha iniziato a piovere.

Ci sono stati molti duelli avvincenti e frequenti cambi di posizione, non solo nelle prime file.

Sfortunatamente, 3 ore prima della fine della gara, l'usura ha ostacolato i nostri piani.

Le pastiglie dei freni hanno cessato il loro servizio sul veicolo dopo 8 ore e hanno dovuto essere sostituite.

Tutto sommato, questa sosta è durata circa 8 minuti, quindi il nostro vantaggio sul team Chili Racer al 4° posto è diminuito di 5 giri e ora dovevamo iniziare la gara per recuperare in 5° posto, 2 giri dietro.

Nonostante tutti i tentativi, il vantaggio sull'agognato podio era ormai irraggiungibile. Con un vantaggio di pochi giri al 6° posto, mezz'ora prima della fine della gara abbiamo deciso di tornare a casa in sicurezza e senza cadere e abbiamo concluso la gara di 11 ore al 532° posto dopo 5 giri.

Guardando indietro, possiamo dire che è stato il weekend di gara più emozionante e una conclusione positiva di questa stagione.

Vorremmo ringraziare tutti coloro che lavorano all'organizzazione e alla realizzazione di questa serie di corse.

Grazie al nostro sponsor Scooter-Center ea tutti coloro che ci hanno aiutato durante la stagione 2012.

Ci vediamo in pista - 2013!

Date per il Primavera - e gara d'autunno sono già certa...

Dennis, Alex, Robert, Torsten

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Road Trip a Saragozza parte 2

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Nei giorni 3 e 4 siamo andati alla mecca del surf di Hossegor via Bordeaux. Con il miglior tempo per il surf un cambiamento di successo.

Da qui abbiamo proseguito verso la Spagna. Poi “rapidamente” i Pirenei ei 1600 km sarebbero stati fatti.

I Pirenei erano finiti e ora toccava alla diretta casalinga contro il Saragozza.

2 giorni prima del previsto, i nostri 2 viaggiatori europei si trovano davanti al circuito "Internacional de Zuera". Ora speriamo che gli organizzatori si presentino presto ;-)

Auguriamo al nostro team ogni successo nella gara di 24 ore e speriamo che il viaggio di ritorno a casa sia bello quanto il viaggio di ritorno.

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Vacanza in Ungheria -> Vespa ESC & 6h race

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Vacanze in Ungheria Vol.2 è stato il motto dell'ultimo fine settimana!

 

Nella notte di giovedì abbiamo preso il percorso di 1.097 km e siamo arrivati ​​al Panonia Ring dopo 12 ore di macchina. C'erano già degli amici da trovare lì e con temperature molto estive abbiamo avuto l'opportunità di allenarci sul kartodromo il giovedì e il venerdì.

Oltre al nostro scooter della squadra a lunga distanza (PK XL2 con cilindro Polini EVO), avevamo con noi Alex e Dennis, il loro pilota di classe 1, così come il mio vecchio pilota in un nuovo look per la classe 2. Oltre alle nuove modifiche al telaio, avevamo ancora un po' di potenza nel Parmakit W Force trovato e quindi ero curioso di come si potesse guidare il nuovo/vecchio scooter.

La maggior parte dei team/piloti è arrivata venerdì, gli ultimi sabato ESC funziona coda e uno per domenica 6 ore di gara era in programma!

Di sabato
Ci sono state poi altre 3 unità di allenamento per tutti e alle 14 sono iniziate le gare di campionato!

Qui va detto che nella classe 2 il pilota Markus Angleiter (Squadra Stoffi) ha fatto il giro più veloce di sempre e quindi più veloce di così falco Autista Hilton!
Nel complesso, il livello del tempo sul giro è stato molto alto e sono stati guidati anche scooter di una classe sotto il minuto. (Per i risultati vedi http://eurochallenge.de/)

La domenica
si è alzato 6 ore di gara on, come la seconda manche della coppa a lunga distanza. (Consiste in Springrace, Ungheria e Fallrace)

L'anno scorso c'era una gara di 4 ore sul kartodromo e quest'anno è stata aumentata a 6 ore! Le temperature erano come l'anno scorso - ESTREMAMENTE calde - per uomo e macchina!
Partendo dalla 19° posizione, siamo riusciti a farci strada e dopo 3 ore eravamo al 12° posto! Sfortunatamente abbiamo perso il carburatore una volta e abbiamo dovuto ricollegarlo una seconda volta dopo che una fascetta stringitubo rotta sulla gomma del carburatore carburatore aggiustare! Dopo di che avrebbe dovuto tenere e quindi è stato un bel decimo posto alla fine. Non avremmo dovuto continuare a guidare molto più a lungo con il freno anteriore, perché sarebbe durato al massimo 10 minuti!

Nella classifica generale
ora siamo al 7° posto e speriamo in gara d'autunno per un buon risultato.

Dopo esserci rilassati 2 nel ristorante lungo la strada, abbiamo dovuto CENTRO SCOOTER L'autobus è stato poi caricato di nuovo e si è diretto verso casa alle 11 dello stesso giorno.

Ecco quindi ancora GRAZIE a TUTTI i nostri sponsor!!!

Con questo in mente, su gara d'autunno

Squadra Corse DART

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CORSA E CORSA 2011

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CORSA E CORSA 2011

Ne vale davvero la pena, sia la corsa che la sensazione di RACE si mescolano qui in un modo unico.

Abbiamo viaggiato con i nuovi aggiornamenti in valigia, come l'anno scorso, con il banco prova SCOOTER - CENTER per "verificare" gli scooter di classe standard e per dare la possibilità ad ogni amico scooterista che è venuto da noi di misurare le proprie prestazioni.

Questo è stato usato bene venerdì e sabato e fortunatamente il tempo è stato buono per tutto il fine settimana.

Il venerdì sera sono stati celebrati anche gli sport da bar in varie classi e quindi un po' più tardi per l'uno o l'altro pilota da corsa.

Il giorno dopo, il sole sembrava effettivamente predominare tranne che per qualche goccia a mezzogiorno, non si poteva dire nulla contro il tempo e l'atmosfera era semplicemente fantastica.

Sfortunatamente ci sono stati altri 2 incidenti gravi questo fine settimana, ma per quanto ne so, entrambi i piloti stanno di nuovo meglio e va detto che questi incidenti non sono stati causati da influenze esterne. Tuttavia, c'è ancora un certo fattore di rischio e per questo voglio RISPETTARE i ragazzi veramente veloci che hanno spazzato la pista per meno di un minuto.

Come a Mirecourt, siamo stati rappresentati nelle classi 1 e 2 e al momento siamo ancora in mezzo al campo, poiché le nostre velocità in curva possono essere migliorate. ;))

In questo senso a Wackersdorf o all'Ungheria

SQUADRA CORSE DART

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Gare in Vespa a Mirecourt - Francia

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Vespa gare MirecourtESC va in Francia

Per la terza volta abbiamo visitato i nostri amici di Scootentola (il francese GSF) con cui quest'anno si terrà una corsa ESC a Mirecourt/Francia.

Come al solito ce l'abbiamo SCOOTER CENTER Banco prova qui ed è arrivato in pista quest'anno anche con il tempo più bello.

Alcuni avevano sfruttato la giornata del bridge ed erano già arrivati ​​giovedì per avere abbastanza tempo di preparazione in pista per le gare di sabato.

L'evento è stato di nuovo molto ben organizzato, l'ambiente meraviglioso e ai miei occhi uno dei più belli ma anche molto percorso estenuante dell'ESC.

Sabato il sole splendeva tutto il giorno e fortunatamente per il resto della giornata non è successo niente di peggio se non un violento tamponamento.

Il campo di partenza era il più grande dalla fondazione dell'ESC e con circa 150 partenti Francia, Austria, Germania e Paesi Bassi un mix colorato ad esso.

Dennis guidava il suo PoliniEVO con asta rotativa 51 Polini & Scarico Franz.
Alex idem con Polini EVO con albero 51 Mazzucelli e biella 105 BGM, collettore di aspirazione a membrana e scarico fire magic.
Tortere il Parmakit W Force con 54 Onda di musica di sottofondo & Scarico Big Bertha.
Tutti e tre gli scooter da corsa sono con il Giunto MMW Hartz 4 attrezzato e uno Vespatronica.

Abbiamo iniziato quest'anno per la prima volta nell'ESC nelle classi 1 e 2 e siamo rimasti molto soddisfatti dei nostri risultati.

Per fortuna il maltempo non si è spostato sul kartodromo fino a sera e così sabato sera siamo riusciti a tornare a casa con la coscienza a posto.

Grazie ancora ai nostri sponsor!
I risultati sono visibili nella pagina ESC -> http://www.eurochallenge.de/ e non vediamo l'ora che arrivi Liedolsheim (RUN & RACE)!

In questo senso: vi vedete / sul percorso
Squadra Corse DART

 

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Battaglia di pioggia in Austria

Battaglia di pioggia in Austria
Il "DART Racing Team" conquista l'12° posto nella gara di 8 ore in Austria

A St. Veit an der Glan / Carinzia, la "corsa di primavera" si è svolta per la seconda volta sul circuito di prova dell'ÖAMTC. Dato che la gara di quest'anno doveva essere quattro settimane più tardi rispetto all'anno scorso, non vedevamo l'ora di avere temperature primaverili piacevoli - un errore, come si è scoperto.

Con pioggia e temperature intorno agli 8 gradi, tutti sono partiti al mattino 40 scuderie iscritte puntualmente alle 7.00 del mattino L'interazione tra le fasi umide e asciutte è durata tutto il giorno. Per fortuna avevamo delle buone gomme da pioggia per le gare (Sava "Monsun Racing Soft"), che rendevano la guida molto più sicura anche sul bagnato. I quattro cambi gomme tra gomme da asciutto e da pioggia hanno dato i suoi frutti, un numero di giri più alto ci ha portato così avanti!

Guasti minori come la vibrazione delle spine e il volano purtroppo ci ha preso tempo prezioso. Tuttavia, potremmo come terza miglior squadra tedesca con il nostro 22 PS Polini Motore in ghisa con 33 Keihin , Scarico "Franz" un 8° posto molto gratificante entra!

Vorremmo ringraziare molto i nostri sponsor

Scooter Center
Polini
MWM
Kiro Tech
Segni e stili
Yoleila.de
Velocità della paglia

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