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Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta series 1-3 – pas peint

Riferimento BGM2105U3

Voilà la versione V3.0 de notre Big Box BGM PRO per Lambretta. Questa versione è completamente rigenerata. Maintenant elle dispose de la même suspension mecanique que la version V2 et d'une insonorisation améliorée. C'est pour ça que le pot est devenu beaucoup plus silencieux. Toutes les pièces d'assemblage du pot ont été renforcées et optimisées, tel que le support au level du moteur, afin d'offrir plus de possibilità di adattamento alla configurazione individuale del tuo scooter/motore.

 

Supportare il miglioramento:

Acheter pot d'échappement Big Box pour Lambretta

Pot d'échappement BGM PRO Big Box 3.0 Lambretta Clubman

Grace aux expériences di Mark Broadhurst nel dominio della messa a punto di veicoli a due tempi, è l'arrivo dello sviluppatore in un piatto unico, identico all'originale Lambretta série 3. Segna un réussi à combiner la potenza di un piatto di concorrenza avec l'aspetto di un piatto d'origine. La potenza e il regime di notre Clubman assomigliano a un paio di articoli leggendari di MRB Devtour, qui n'est malheureusement plus usa e getta. Le pot BGM Big Box V3.0 affascina per la coppia forte, in un vasto luogo di potere e figlio. Beaucoup de caractéristiques font partie d'une production en series pour la première fois :

I vantaggi della Lambretta Big Box V.3.0

  • Puissance d'un pot de competition
  • silenzioso
  • Volume più grande
  • Più di garde au sol
  • Collector d'échappement pour sortie round (TS1 & Co.) o ovale (RaceTour, Mugello, standard, ...)
  • Collezionista, Coude et Corps avec des departments
  • Pezzi d'assemblaggio rinforzati
  • Même suspension que celle d'un pot de compétition afin d'assurer un montage parfait, sans tension
  • Può essere montata senza avoir à enlever le marchepied droite ou la coiffe cylindre
  • Design intelligente qui funzionale

 

Gants de travail:

Gants BGM Protezione in tricot fin Guanti da lavoro

Le tissue au dos de la main est thermoactif et procure un confort particulier.
100% nylon in tricot fin qui s'adapte parfaitement aux mains.
Il rivestimento del poliuretano garantisce un piccolo premio per gli oggetti e una buona sensibilità tattile.
En meme temps il protege les paumes de la main contre des saletes et l'huile.
Ces gants sont idéaux lorsque vous nécessitez un level élevé de protection et de sensibilité tactile.

SC - SCOOTER CENTER

Nuovo pot d'échappement Touring per Vespa

Aujourd'hui su un reçu le prototipo Puoi prendere il BigBox Touring per i motori 200cc della Vespa PX. Quand su fait l'inspection d'un prototipo, su evalue l'aspect, l'adjustment et su testi sa puissance sur notre banco di prova Scooter Center P4.

aspetto:

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sport.

Big Box P200_2

Senza il laque noire resistente à la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Big Box P200_3

Regolazione: Installazione su Vespa Sprint con motore 200cc

D'abord su un installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). In combinazione con un motore PX de 200cc des issues d'espace non è possibile, surtout autour de la béquille centrale. Les embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quanto au Big Box Touring on a fait attention à éviter ces issues d'espace, meme si la béquille centrale dispose de deux resorts (existe seulement en Allemagne). Les embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distanza tu coude brûlant.

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Comme figlio grand frère, le Big Box Touring smaltire una collana di serrage solide et des support supplémentaires pour les resorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun osé, su peut vous recommander notre Supporto con deux resorts d'échappement.

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Puissance : Diagrammi del pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'adjustment, on effectue des misure di potere. Ici su un combiné l'échappement avec un cilindro fonte grigia Polini de 207cc, e carburatore SI24 e norma del motore VespaPX200.

bigbox in tournée 200

Coppia moteur génereux pour des balades et la vie quotidienne

Pour nous il était importante que la coppia moteur était disponibile à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tot et homogène un moteur transmet figlio coppia, più accordo se conduira dans la ville. Dans le test avec le cylinder fonte grigia Polini, à 3900 giri al minuto la coppia avait déjà dépassé les 18 Nm, significa rullo concordato a 50 km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potentiel d'accelelerer jusqu'au nombre maximum de tour.

Rapporto di trasmissione più lungo possibile

In funzione del motore che abbini al BigBox Touring, riporti la trasmissione primaria più un tempo lungo molto utile pour réduire il nome dei tour tout en maintenant la vitesse. La soluzione la plus simple consiste in un cambiamento nell'engrenage primaire. Nous vos raccomandazioni l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'abbraccio BGM Superstrong. Grazie a un rapporto di trasmissione più lungo, une vitesse massimo de 5km/h de plus miglior tout possibile en maintenant le name de tour.

BGM8099D

Allez! Un tester: il BigBox Touring è presente!

Se vuoi conoscere la potenza del pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring per le guêpes combiné con il tuo motore, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Il prototipo del BGM BigBox attendi per essere testato.

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Per questo è ora disponibile il BigBox Sport per Vespa PX 200

Il grande successo e la forte richiesta di notre scarico Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que des aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les VespaPX200 quello per Vespa PX 80 - 150 est de nouveau disponibile.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport può essere prodotto e pubblicato

En peu de temps, nous avons vendu tous les stock disponibili du nouveau pot d'échappement pour des Vespe da competizione (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement – ​​​​merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport – souvent sottostima
Puissance d'un pot de compétition - aspetto e figlio d'un pot de série

Mise à jour: maintenant anche de nouveau disponibile il piatto per finire per PX200 e Rally 200!

De nuovo in magazzino!

Acquista BigBox Sport
scarico bgm bigbox sport vespa bigbox-sport-vespa-scarico_3
Le BGM Big Box Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignificant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui preferito uno scooter discret avec beaucoup de puissance.

Diagrammi di pompaggio BGM BigBox Sport :

Motore LML150 con 5 travasi (cilindro ammissione) con cilindro Quattrini M1X (da modificare) e giunto de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburatore SI24 Diagramma delle prestazioni (BGM1010SP)

Richiede un motore continua

Pour déployer toute sa puissance, il pot BigBox Sport requiert, come tous les bons pots de competition, un motore continuato. Concernant le cylinder, il faut un Quattrini M1X ou un cylinder semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des monées en régime. Malgré the performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet ainsi aussi le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport è destinato a un débit élevé de mélange huile/essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux o des cylindre faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Vantaggi:

  • look originale
  • bruit bas
  • performance élevée come un pot de détente
  • passo di prestazione
  • grande plage de regime
  • vitesse maxima plus élevée
  • molto discreto
  • va bien avec Rally/Sprint sans devoir modificatore le pot
  • costruzione massiccia con un collare de serrage au cylindre
  • fatto principale in Europa

svantaggi:

  • pas pour des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • non per i motori originali

L'est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cylinder avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec a fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous raccomanda d'utiliser un dispositif qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusione: Puro eufemismo. Puissance d'un pot de compétition - aspetto & figlio semblable à un pot de série.

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