bgm Tuning Lambretta 225 Cilindro Racetour e frizione Superstrong di nuovo in stock

bgm tuning Lambretta mette in evidenza di nuovo in stock

Oltre al nostro catalogo bgm 2018 abbiamo un'altra notizia per voi. I nostri due bgm tuning parti per Lambretta ora sono nuovamente disponibili: il cilindro 225cc RT e la frizione Lambretta Superstrong.

cilindro bgm Racetour 225 Lambretta

cilindro bgm tuning Lambretta -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Nello sviluppo dei cilindri RaceTour Mark Broadhurst ha incorporato la sua esperienza decennale nella messa a punto della Lambretta scooters e oltre 1,700 cilindri a 2 tempi elaborati. I cilindri tuning bgm per Lambretta sono disponibili con 195cc (Ø=65mm) per i carter piccoli (125 – 175cc) e con 225cc (Ø=70mm) per i carter 200cc.

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I cilindri offrono notevoli miglioramenti rispetto alla potenza e quindi ideali per l'uso quotidiano.

La potenza viene erogata anche ai bassi regimi e i kit offrono una coppia sufficiente che ti consente di guidare anche con rapporti più lunghi. Lo sviluppo di potenza è molto costante, il che significa che i motori RaceTour sono caduti come un vero motore Innocenti 200 ma con il doppio della potenza.
Come per il cilindro originale, il carburatore è posizionato sul lato sinistro. Il telaio o le altre parti non necessitano di modifiche. Quindi il cilindro RaceTour è l'ideale anche per chi vuole mantenere inalterato il look della Lamnretta ma, allo stesso tempo, non vuole rinunciare alle prestazioni.

Il kit è facile da montare e viene fornito con tutti i prigionieri, le rondelle, le guarnizioni e così via necessari.
Aggiornamento: pistone prodotto in Italia da Meteor con rivestimento rodiato.

Caratteristiche:

Cilindro in alluminio placcato ceramica
Quattro fissaggi del tronchetto di scarico
Distanza tra i prigionieri di ingresso di 200 cc su cilindri a blocchi piccoli e grandi
Pistone: Meteor (made in Italy), con rivestimento rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Fasce elastiche: 2x1mm (made in Italy)
Testa anti-deformazione completamente lavorata a CNC in lega ricavata dal pieno con incassata nel foro e quattro viti di fissaggio aggiuntive (8 fissaggi in totale). Fatto in Germania
Rapporto di compressione per la massima affidabilità per corse da 58 mm e 60 mm
Specifiche di porting per touring ad alta potenza con molta coppia e ampia fascia di potenza
Il risparmio di carburante migliorato consente di risparmiare denaro pagando il kit a lungo termine
Spessore di colata migliorato intorno alla testata del cilindro e alla guarnizione di base, in modo che possa essere facilmente regolato

Istruzioni di montaggio in formato PDF: bgm-Istruzioni di montaggio-cilindro-racetor-BGM2225N

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bgm Frizione superstrong Lambretta 46 denti

frizione bgm Tuning Lambretta -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'originale
Frizione estremamente resistente, facile da usare - Made in Germany
La frizione Superstrong è estremamente resistente, assolutamente affidabile e facile da usare. Perfetta per una messa a punto efficiente.

L'enorme ragno della frizione lavorato a CNC presenta un'eccellente concentricità ed è altamente resistente. Pertanto offre un perfetto innesto della frizione e un chiaro disinnesto. Questa frizione è l'ideale per i ciclisti che danno valore all'alta qualità e per i piloti che cercano una frizione estremamente resistente e stabile.

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POTENZA
La frizione plug & play è dotata di molle della frizione morbida (BGM8010W) ed è quindi progettata per resistere a una gamma di potenza di circa 20 HP/25 Nm. Con molle rinforzate, acquistabili anche separatamente nel nostro negozio online, la gamma di potenza della frizione aumenta fino a superare i 40CV.

Le molle sono disponibili nelle seguenti versioni:

BGM8010W – morbido (k=4,7 N/mm)
BGM8010L - medio (k = 6,8 / mm)
BGM8010F – duro (k=13,8/mm)

SCOOTERS

I bgm Pro Superforte sostituisce il tipo di frizione comune utilizzato in tutti scooters della Lambretta LI. La frizione si adatta quindi a Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), modelli DL/GP.

Tutte le parti della frizione lavorate a CNC sono realizzate in 42CrMo4.

L'articolo include:

Corona CNC 46 o 47 denti
Ragno della frizione CNC
Piastra di pressione CNC
Adattatori per utilizzare lo spingidisco con coperchio motore Li/SX e dl/GP
Offset della piastra superiore lavorata a CNC per una maggiore distanza tra la piastra superiore e l'albero del kickstart
Sei dischi frizione
Cinque piastre in acciaio da 1.5 mm
Dieci molle frizione, BGM8010W (k=4.7 N/mm, morbide)
Bussola frizione bgm PRO

Lo spingidisco e lo spider della frizione possono essere utilizzati con qualsiasi altra corona aftermarket a 5 e 6 dischi. Finché questi sono realizzati secondo le misure originali Innocenti, è una vestibilità dritta. In caso contrario, potrebbero essere necessarie alcune modifiche.

SUGGERIMENTO: Consigliamo di utilizzare una rondella (disponibile nel nostro negozio online) per distanziare la frizione. La rondella è posta sotto il pignone ed è disponibile con uno spessore di 0.8-1.6 mm. La sporgenza del mozzo BGM (ragno frizione) rispetto al pignone BGM è nella gamma di tolleranza da 0.10 mm a 0.12 mm.

Istruzioni di montaggio come file PDF: bgm-superstrong-istruzioni di montaggio-bgm8011nr46