LML prima della fine?
LML - l'ultimo produttore di scooter classici azionati a mano
Abbiamo preso una triste notizia dalla rivista online inglese Spegni .
LML, l'ultimo produttore al mondo di scooter classici azionati a mano, sembra essere sull'orlo di una fine definitiva, ma speriamo che le cose cambino.
Se non conosci la cronologia di LML, "clicca" (https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). Nella sua storia, LML ha realizzato produzioni su licenza dei famosi modelli Vespa:
- PK125 XL2 (Sensazione LML https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Sensation )
- PX125 T5 (selezione LML https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Select)
- Cosa (LML Supremo https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Supremo)
- PX (LML Star https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Star)
Per lo più abbastanza simili all'originale, a volte un po' più stravaganti, erano sempre modelli entry-level popolari e poco costosi che erano particolarmente caratterizzati dalla loro economia. La realtà indiana richiedeva semplicemente altre priorità e quindi la longevità e l'economia erano un chiaro punto di forza.
Nelle ore di punta, ogni mese uscivano dalla catena di montaggio 30.000 scooter e LML non serviva solo con loro il mercato indiano. I modelli PX classici sono sempre stati molto popolari in Asia, Iran e vari paesi africani. L'Egitto è stato uno dei principali mercati di vendita di LML, cosa che purtroppo è stata la loro rovina: il deprezzamento della sterlina egiziana nel 2016 ha reso gli scooter così costosi che questo mercato è crollato. Sfortunatamente, nessun mercato è stato in grado di colmare questa lacuna e quindi LML ha inciampato ancora di più.
Scooter Center visitando la fabbrica LML
Abbiamo visitato LML per la prima volta nel 2014 e abbiamo potuto vedere la produzione dal vivo nello stabilimento di Kanpur.
Quello che abbiamo visto ci ha colpito profondamente e allo stesso tempo, perché vedere una carrozzeria PX ricavata da un enorme rotolo di lamiera d'acciaio è stata un'impressione che ci ha fatto venire la pelle d'oca. Siamo rimasti molto colpiti ed è stato semplicemente incredibile vedere la nascita di uno scooter dal vivo.
LML ha del potenziale
A quel tempo ci era chiaro: "LML ha potenziale!". Sebbene la sensazione di alcune parti LML possa non soddisfare del tutto i requisiti, sono della massima qualità. Abbiamo installato gli ingranaggi LML in officina su motori da 30 CV senza alcun problema.
Il completo Motori LML sono imbattibili in termini di rapporto prezzo-prestazioni e quelli verniciati Set di frame LML un ottimo punto di partenza per una nuova costruzione. Anche il resto delle parti originali è molto apprezzato da noi. Sfortunatamente, c'è molta contraffazione in India e le parti di replica di bassa qualità vengono semplicemente vendute in confezioni LML contraffatte. Dovresti prestare molta attenzione a questo e tenere le mani lontane da offerte dubbie.
LML non ha prodotto solo modelli Piaggio su licenza, ma ha anche portato avanti molti ulteriori sviluppi a cui l'originale deve piegarsi: LML alloggiamento motore XXl porte di trasferimento. Abbiamo scoperto questo vano motore per caso in fabbrica, fino ad oggi non siamo riusciti a chiarire bene dove fossero installati.
Da un lato hanno travasi ENORMI (perché saldarli e fresarli?!) Dall'altro la base del cilindro era più piccola rispetto ai motori Piaggio. (offriamo il carter già fuso alle dimensioni Piaggio: LML alloggiamento motore XXl porte di trasferimento )
Inoltre, non dovrebbe passare inosservato lo sviluppo di un motore a quattro tempi a 4 marce in veste LML PX perché questo è l'unico modo per rispettare i rigidi valori dei gas di scarico e il cambio ha (ha avuto) un futuro.
Come gran finale, eravamo lì quando la produzione della LML PK è stata ricostruita. L'idea era davvero buona. Uno Smallframe con motore automatico e freno a disco. Avrebbe sicuramente avuto un futuro almeno a 50 anni in Germania. Fatalmente, era disponibile solo come 125cc e probabilmente non c'era mercato di massa lì. Ci è stata inviata una forcella (forcella Lusso abbreviata) come campione e abbiamo visto un grande potenziale per le conversioni V50, VBB e rally / sprint, ma sfortunatamente non è mai successo.
LML ha recentemente cercato salvezza nella produzione di un triciclo per il mercato indiano http://lml3wheelers.com/. Sfortunatamente, questo progetto non sembra aver avuto il successo necessario e al momento sembra desolante.
Incrociamo le dita per LML che c'è ancora un investitore che ne riconosce il potenziale. Sarebbe un peccato se una così grande azienda con dipendenti entusiasti scomparisse.
Ulf Schroeder, Scooter Center
In termini di emissioni di scarico, questi motori a combustione possono essere venduti in tutto il mondo solo come pezzi di ricambio. È lo stesso con il telaio. Se ulteriormente z. Se, ad esempio, dovessero essere venduti nuovi PX, questo sarebbe probabilmente possibile solo con un potente motore elettrico. Ma a parte la Cina, il resto del mondo non è ancora arrivato. LML cade quindi nel buco (tecnico).
Occasione perfetta per convertirli in elettrico.