Dean Orton in visita Scooter Center con la sua Lambretta BSG Corse

Buon viaggio Dean viene con la bici BSG Corse da visitare Scooter Center

Dean Orton, l'uomo principale dietro Rimini Lambretta Center, è venuto a trovarci per un paio di giorni. Durante il viaggio dall'Italia alla Venlo Scooter Run e poi al ring dell'Harz per la gara dell'ESC, è venuto qui a trovare i suoi vecchi amici. Il motivo dei giorni di riposo di Dean dal lavoro era per dare il Motore di corse BSG un vero giro di prova e battilo il più forte possibile.

BSG Corse Lambretta di prova

Il collaudo del motore viene eseguito nel modo corretto, proprio come verrà utilizzato da un pilota comune. Innanzitutto lo scooter è pieno del mod tat di Dean e inoltre di:

una seconda camera di espansione da testare
una borsa piena di pezzi di ricambio e
attrezzatura da campeggio per Venlo.

Poi la bici viene sbattuta per le autostrade e le strade di campagna di tutta Europa (Rimini, Italia – Austria – Germania – Venlo, Paesi Bassi). Anche il suo giro di prova lo ha portato Scooter Center Colonia e al ring dell'Harz per la gara dell'ESC.

80 mph - limitato a 50 CV

Questo è un vero test su una lunga distanza con seduto felicemente a 80 mph tutto il giorno e molto acceleratore lasciato per raggiungere facilmente 95 mph e tutto questo con un rapporto di trasmissione molto corto di 4.9.

La canna da 305 cc sulle carcasse lavorate a CNC è limitata dall'accensione programmabile a 50 CV. Illimitato ha dato 63 CV al banco prova del Rimini Lambretta Center.

Scooter Racing sull'anello dell'Harz

Sul ring di Harz questo fine settimana si terrà la prossima gara dell'ESC. Dean ha incontrato ieri sera la scuderia di Casa Lambretta. Oggi si svolgeranno i primi test delle bici da corsa Casa e verrà effettuata l'ultima preparazione prima delle gare. Le bici da corsa Casa Lambretta presentano la gamma Casa Performance e alcune parti BGM utilizzate su queste bici. Siamo stati felici di fornire il ammortizzatori anteriori e posteriori, le Silentblocks così come il nostro Frizioni BGM Superstrong Lambretta per le bici.

La nostra prima volta!

Anche se ci conosciamo da decenni e i negozi sono stati aperti più o meno nello stesso periodo, non siamo riusciti a visitarci a vicenda fino all'anno 2015.

Sul 25^th di aprile siamo stati invitati al Open Day e apertura negozio della nuova sede di Rimini Lambretta Center. Questo fine settimana è stato uno dei migliori di sempre, con un negozio fantastico, un sacco di cibi e bevande e il test riding di scooters che hanno fatto la storia – come entrambi i prototipi bicilindrici Innocenti – e moto che probabilmente faranno la storia – come la BSG 305 cc

Ecco il video di Philipp in sella alla Lambretta BSG Corse

Di lunedi finalmente abbiamo avuto il piacere di accogliere Dean a casa nostra! È stato un piacere ogni singolo secondo e sono avvenute molte pisciate. Dopo un primo giro del negozio lunedì e anche qualche chiacchierata d'affari, abbiamo cenato insieme e le storie non sono mai finite. Mentre Dean cita il nostro Generazione XI Smallframe Vespa la oggetto più bello dell'universo, non può essere fermato per farci sapere che l'aspetto della BGM Lambretta Test Bike è la Lambretta più schifosa che abbia mai incontrato. Una teoria con cui ci confrontiamo dal primo giorno in cui Dean ha visto la Test Bike al 2^nd edizione del Customshow di Riva del Garda nel 2013. Per fermare questo, invieremo loro la Test Bike per far corrispondere l'ottica alla sua progettazione perfettamente funzionante.

Martedì scorso Dean ha testato la bici sotto la pioggia sui bellissimi percorsi intorno a Colonia/Bergheim ed è venuto per il tradizionale tè pomeridiano e alcune altre storie e idee su come migliorare le parti della Lambretta.

Di mercoledì i piani erano di fare un altro tour e scattare alcune foto di come procediamo agli ordini per mostrarli a casa. Questo però è mancato, perché volevamo vedere come si comportava il motore BSG sul banco prova con i diversi tubi che Dean aveva con sé. Purtroppo abbiamo esaurito il tempo e non abbiamo avuto la possibilità di mettere il Big Box sul 305, per modificare una curva a U per il tronchetto di scarico ci è voluto troppo tempo e il pranzo stava aspettando e poi Dean ha dovuto partire.