Senape leone Vespa Falc Racing

Senape leone Vespa Falc Racing

Il Classic Scooter Facebook Customshow è attualmente in esecuzione sul nostro Pagina Facebook.

Nel corso del customshow vogliamo mostrarvi qui, nel Scooter Center La rivista presenta regolarmente i classici scooter Vespa e Lambretta che partecipano allo spettacolo:

Oggi: Vespa Falc Racing Löwensenf

Le informazioni del proprietario sono brevemente significative:

Motore Falc da 40,7 CV

Questa è la Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe vespa)
Puoi acquistare i prodotti Falc Vespa Racing a buon mercato su Scooter Center Negozio Vespa: Falcon Racing

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Ad esempio questo cilindro -Vespa FALC RACING 153 cc (corsa 54mm) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Cilindro da corsa primissima cabina!

Qui puoi trovare il cilindro Vespa Falc Racing 153 cc in alluminio rivestito Nikasil con alesaggio 60mm e per alberi a corsa lunga 54mm. Ingresso diretto a membrana, 5 porte di trasferimento, canale di uscita diviso sono un messaggio chiaro.

L'enorme ingresso diretto a membrana fornisce al cilindro gas freschi tramite una membrana a 6 lembi. Supportato da ulteriori porte Boysen. Il collettore di aspirazione generosamente dimensionato è incluso nella fornitura, così come il riempimento ottimizzato per il flusso. Anche se è predisposto per i modelli V50 / PV / ET3, il telaio deve essere adattato all'enorme diametro del tubo di aspirazione. (Necessario anche se utilizzato sulla PK.)

Per poter distribuire le quantità di gas fresco, le aree di sfioro sono progettate di conseguenza in modo generoso. Le quattro finestre nella canna del cilindro assicurano uno schema di risciacquo molto pulito. L'alloggiamento non deve essere necessariamente saldato, il che ovviamente non è un problema per ottenere prestazioni ottimali.
BR> Per creare spazio per i gas freschi, il gas vecchio viene smaltito di conseguenza grazie a spazio sufficiente nei condotti e tempo di controllo. Per essere il più libero possibile nel design dell'uscita, la distanza dei prigionieri all'uscita è stata aumentata a 60 mm. Il ponte di uscita era necessario per guidare gli anelli.

La testata è ottimizzata per una migliore circolazione dell'aria ed è centrata tramite una spalla.

La messa a punto di fascia alta con prestazioni di 30 HP e oltre è fattibile!