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Il nuovo Malossi 210ccm al microscopio

Dopo che siamo dentro prima parte Se hai già guardato il troppopieno, le porte di scarico e l'angolo di controllo dell'articolo, rimane il testata.

La nuova testata Malossi 210cc

Anche la testata è di cruciale importanza nel motore a due tempi. Il design dell'area di compressione e la compressione possono influenzare in modo significativo il carattere del motore.

Il fatto che Malossi ritenga che i cilindri Malossi 210ccm Sport e MHR abbiano un riempimento significativamente migliore è evidente anche nel rapporto di compressione.

Il volume della camera di combustione

Brevemente misurato e calcolato sull'esempio del Malossi MHR con albero motore da 57 mm di corsa:

Il volume della camera di combustione pura della testa è di 25 cm³.

L'aumento del cielo del pistone è di 3 cm³

Il volume del bordo di presa (0,9 mm) è 3,3 cm³

Quindi arriviamo al seguente calcolo:

Cilindrata 210cm³ + camera di combustione 25,3cm³ / camera di combustione 25,3cm³ = Vc 9,3: 1

Un valore assolutamente utile per un motore veloce e orientato alle prestazioni.

Siamo entusiasti di vedere i motori, che mostreranno cosa può fare il "nuovo" Malossi 4ccm con un cilindro Malossi Sport o MHR modificato sul nostro P210.

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