Converti ora facilmente la tua vecchia Vespa PX con batteria
Un moderno impianto elettrico senza batteria sul tuo scooter non rovina l'aspetto, è acceso aumento invisibile ed economico della sicurezza e del comfort, perché
- Senza una batteria, non è necessario acquistare/sostituire e mantenere la batteria
- Il vostro impianto elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalle condizioni della batteria o dal livello di carica
- Previeni efficacemente i danni da corrosione alla tua Vespa PX causati da una batteria/acido della batteria troppo cotti
- Significativamente più sicurezza grazie alla maggiore emissione di luce = maggiore visibilità = migliore visibilità e migliore visibilità
Cablaggio di conversione per tutti i modelli Vespa PX fino al 1982
Questo cablaggio è perfetto per convertire la tua Vespa PX, che ha una batteria ex Piaggio, ad a moderno ed esente da manutenzione impianto elettrico di bordo senza batteria. A tale scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocchetto di accensione(BGM6685KT). Cablaggio in set con interruttori
Inoltre, per una sostituzione/ripristino, questo è il Cablaggio PX nella versione italiana per modelli senza batteria. In questo modello gli indicatori di direzione, il clacson (cd “rullante”) e tutte le altre utenze sono alimentate direttamente tramite il sistema AC di bordo La piastra base dell'accensione utilizzata su questi veicoli ha solo 3 cavi (accensione a contatto modelli) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica). Cablaggio singolo senza interruttore
Modelli di veicoli:
- Vespa (Piaggio) P80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria
Per la conversione del tuo scooter al moderno impianto elettrico, hai bisogno dei seguenti componenti e risparmia la batteria, lo svernamento e la cura/manutenzione della batteria del veicolo in futuro
- REGOLATORE DI TENSIONE In genere con questo cablaggio viene utilizzato il semplice regolatore di tensione a 3 poli (G|G|M) (es 9100001). Il regolatore di tensione a 5 poli (A|A|B+|G|M) originariamente utilizzato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con batteria può ancora essere utilizzato. Solo i collegamenti B+ e G rimangono liberi (precedentemente corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il regolatore di tensione BGM Pro compatto e potente(BGM6690). Questo può ad esempio alimentare anche una presa USB con tensione 12V DC per la ricarica del cellulare/navi, ecc.
- ACCENSIONE / PIASTRA BASE ACCENSIONE /LIMA Il tipo a 5 cavi viene utilizzato come piastra base accensione (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'alimentazione a voltaggio singolo). La Lima originale a 7 cavi dei modelli con batteria non è più utilizzabile. Tuttavia, a causa della loro età, questi spesso mostrano comunque danni all'isolamento del cavo. Conversione alla piastra base accensione più potente dei successivi modelli Lusso (es BGM8025N or BGM8032N) è quindi altamente raccomandato. Ciò aumenta considerevolmente la potenza luminosa totale della rete CA, poiché non viene più deviata corrente per la ricarica della batteria. Così anche i vecchi modelli PX possono essere dotati di una lampada da 35/35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi ha una spina rotonda. Il cablaggio qui offerto ha (come nell'originale italiano) spine piatte da 6.3 mm. Qui, il cablaggio può essere convertito in una spina tonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
- RELE LAMPEGGIANTE I modelli con batteria utilizzano un relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es 1195703).
- ISTRUZIONI / SCHEMA ELETTRICO Le seguenti istruzioni / schema elettricoti aiuterà a collegare i cavi .
Lista di controllo: pezzi di ricambio/parti che sono collegati al cablaggio
Per assicurarti che tutto funzioni, dovresti esaminare questo elenco e controllare se le tue vecchie parti sono ancora a posto. In caso contrario, puoi ordinarli direttamente dal nostro Vespa Shop tramite il link:
- camino 232K15
- Indicatore anteriore sinistro 9520155S
- Indicatore anteriore destro 9520049S
- Indicatore ottico 9520072
- Indicatore ottico 7675200 **
- Indicatore ottico 9520074
- Luce pilota 7675201 **
- Blocco dell'accensione 4350063
- Interruttore della luce 7676859
- Interruttore indicatore 7676856
- Interruttore luce freno 9520018
- Morsettiera 1163603
- Relè lampeggiatore 1195703
- Accensione BGM8025 / -N
- Regolatore di tensione 9100001
- CDI BGM6668KT
- decoder via cavo 1149082
- Connettore indicatore 9520077
- Indicatore posteriore sinistro 9520046S
- Indicatore posteriore destro 9520047S
- Luce posteriore 5320007
- Lampadina BA20d 12V 35/35W 9512035
- Lampadina BA15s 12V 5W 9512005
- Lampadina BA15s 12V 10W 9512110
- Lampadina BA15s 12V 21W 9512013
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Lampadina BA7s 12V 2W 9512115
- Lampadina W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensibile a un impianto elettrico moderno, più potente ed esente da manutenzione
Tutorial Installazione Cablaggio Istruzioni video
Questo è un cablaggio PX-Lusso, ha connessioni diverse, quindi non confonderti. Il principio di base del cablaggio è però lo stesso e questo video tutorial può aiutarti a installare e collegare il cablaggio nella scocca della tua Vespa.
