Qualche giorno fa, la rivista di scooter leader in Giappone SCOOTER DAYS ha riferito del nostro progetto congiunto. Con ciò la storia è diventata ufficiale e vogliamo darne qui una breve panoramica.
Taka da lambretta-magazine-japan.net sarà responsabile dell'attuazione di ciò. Insieme a Sviluppi MB forniremo le parti per il progetto. Essenzialmente, questi sono i gamma completa di prodotti bgm per Lambretta.
Taka costruisce un dimostratore che ha intenzione di mettere su per un giro di prova alle riunioni giapponesi. Originariamente una Serie 2 italiana doveva diventare la Rallymaster. Qui il telaio era purtroppo così sgangherato che non si è guastato per questo. Poiché è stato necessario trovare rapidamente un sostituto, viene ora utilizzato un SIL GP 200 importato ufficialmente in Giappone. Particolarità della GP 200 per il mercato locale consistevano principalmente nell'utilizzo della testa di sterzo SX, un sistema di lampeggiamento a 4 vie simile ai modelli Jet e una ruota di scorta sdraiata.
Tecnicamente, la scatola dovrebbe essere aggiornata senza perdere la sua idoneità all'uso quotidiano. Il motore è rifinito con il Racetourkit di MB per il blocchetto piccolo, l'albero motore bgm con corsa da 60 mm e biella Yamaha da 110 mm, carburatore bgm PWK da 30 mm e scarico Clubman per un'ampia coppia e bassi consumi. Da qui l'utilizzo dell'aspiratore a membrana MB. Accensione BGM e regolatori di tensione sono utilizzati per la massima affidabilità e versatilità.
Anche telaio e freni sono adeguati alle esigenze. Espedienti come il sistema di navigazione all'uscita DC del controller, il contagiri, l'indicatore del carburante e l'uno o l'altro espediente completano l'intero spettacolo.
Dopo la terribile catastrofe, si decise subito di mettere all'asta la Lambretta a beneficio delle vittime.
