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ESC gara scooter Cheb 2020

Le ESC – Percorso European Scooter Challenge de scooters

Il centro dello scooter vicino allo sport motorisés ainsi que l'ESC – le Defi européen dello scooter. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une serie di corsi sur circuit avec des scooters classici en tole, principalmente Vespa e Lambretta. Dans les années 80 déjà, les premières course on circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'obiettivo principale del CES è quello di fornire un grande piatto a forma di dilettanti di corsi di scooters, quelles que soient leurs esigenze.

Les different classes de course, qui vont des debutants aux professionnels en passant par les dames, sont basees sur ces idées.
Il comodo da animare in particolare le classi standard, dans lesquelles una vera automobile sportiva di alto livello può essere realizzato con peu d'entretien et de dépenses.

 

Report of course du CES – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020

 

Après que l'année 2020 n'ait pratiquement pas offert de possibilités d'activités sportive sur les vieux scooters de quart à deux temps, le moment était en fin venu le 01.08.2020 !

Il primo percorso dell'European Scooter Challenge nel 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs de Vespa sont venus

  • Germania,
  • Austria,
  • Francia
  • e Polonia

pour enfin relancer l'asfalto.

 

Battaglia di calore di Cheb

Con temperature superiori ai 30°C e un sole radieux tout au long weekend, l'esercizio è facile. Ceux qui étaient déjà arrivas jeudi ou vendredi pouvaient en profiter pour ottenere les dernières posti d'ombre nel paddock et pour tester lo scooter de manière approfondie sur la pista.

Giorno della gara

Le samedi était le jour. Le jour des course! Nous avons è iniziato con 5 classi, non 3 "classi standard": due per i piccoli telai, une per i grandi telai, où les scooters doivent être équipés de composants de moeur uniformi per consentire condizioni legali e duelli appassionati.

Les Smallfames étaient particulièrement passionnants. 17 parti e sont dispute nei posti sul podio nella piccola unità di classe K5. Parmi eux, la leggenda della Vespa Stoffy Maier e il nuovo arrivato Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane casse-cou offrono duelli palpitanti con manovre di condotta audace in testa al gruppo. Mais peu avant la fin de la course, les deux leaders ont été impliqués dans an accident, et la victoire est donc allée à Markus Moderer, qui a attiré l'attention avec des temps de tour rapides. Valentino s'est sauvé à la troisième place, la deuxième place est revenue à Felix Richter.

Il secondo duello passionnant de la journée a eu lieu dans la Smallframe Una classe di design K4, più rapide, entre Achim Wolf e Robert Leibfarth. Ce l'altro potrebbe garantire la pole position nelle qualifiche. Avec e départ en flèche, Achim s'est dependement place directement au sommet du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec a manovra de freinage brusque pour depasser le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger qui a franchi la ligne d'arrivée en un clin d'œil seulement, avant son concorrente Albert Heigold.

Les other classes de course ont également montré des passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Felicitations à tous ceux qui ont terminé sur le podium.

 

Les nouveaux venus sont les bienvenus!

Ce weekend, le CES a eu le plaisir d'accueillir trois nouveaux venus. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et ont été – comme tous les nouveaux partecipanti al CES – esenti dal diritto d'ingresso lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur à faire des course de scooters : deux altri corsi ESC auront lieu cette année. Il GP de Pologne de l'ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) e il corso “KR automation” sull'Harzring il 26.09.20. Iscrizione e iscrizione sur www.eurochallenge.de

Merci aux assistants and aux organizers, ainsi qu'au SCK pour leur soutien.

Corso Rendezvous à la prochaine… ;)

 

I risultati in dettaglio:

  • K1 : 1. Romain Baguet ; 2. Tommaso Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3 : 1. Toni Fattorusso ; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2e Achim lupo; 3e Benedetto Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2.Felix Richter; 3.Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2.Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Tour de course le plus rapide: Achim Wolf (1:03.102)

 

Autore: R.L

 

 

 

Buon viaggio - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center con la Lambretta BSG Corse

Dean Orton, il fondatore du Rimini Lambretta Center nous a rendu visite ciondolo quelques jours ici au Scooter Center car nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) e ensuite au Harz-Ring (corso ESC). Il tuo profitto durante il viaggio per tester l'attitudine all'uso courant et pendant des longs tours du moteur BSG Corsica et il ne l'a pas ménagé.

Prova della Lambretta BSG Corse

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Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a prepare toutes les choices dont un mod a besoin et il a mis aussi:

  • un altro pot d'échappement pour le tester
  • des divers attrezzatura per tutti i casi et
  • dell'attrezzatura da campeggio.

Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italia) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est all à la course ESC au Harz-Ring.

130 km/h e una riduzione della velocità di 50 ch

È una conseguente e de manière détendue a 130 km/h e c'è un potenziale di decelerazione a 150 km/h. C'est vraiment impressionant puisque la relazione di trasmissione de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.

La potenza del cilindro di 305cc è ridotta per l'allumage programmable in ambiente 50ch tandis que sans limiting l'équipe du Rimini Lambretta Center a déjà mesuré une puissance de 63ch.

Corso ESC au Harz anello

Il fine settimana dernier s'est déroulée sul corso du ESC au Harz-Ring, o Dean s'avait rencontré avec l'équipe du Casa Lambretta Racing Team. leur scooters Lambretta ont été équipés des nouveaux produits de Casa Lambretta Performance et de queques produits de BGM PRO, comme p. ex. Di ammortizzatori BGM PRO Lambretta, di silent block BGM PRO Lambretta e tanta tanta Embrayage BGM PRO Superstrong Lambretta.

La prima volta!

Même si on se connaît depuis des années – nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps – et même si on s'est vu sur plusieurs évènements partout en Europe, ce n'était que cette année qu'on s'est rendu visite l'un à l'autre.

decano-orton-lambretta-dean-orton-lambretta

En avril, à l'occasione de leur giornata aperta, nous nous sommes allés à Rimini et su un passé des très bons momenti avec nos amis italiens, en savourant la cuisine italienne. Et bien sûr su un aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. I prototipi della Lambretta due cilindri o della BSG 305 Lambretta.

Guarda il video di Philipp sulla Lambretta BSG

Le lundi la semaine derniere, su un eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profite de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'aneddotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. Su s'est amuse beaucoup. Après avoir parlé des affaires, su un insieme di rogna. Dean nous a loue pour notre Generazione XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers – mais il nous a voué aussi que notre BGM dimostratore Lambretta est la più laide Lambretta du monde entier. Bof… Il now l'avait déjà dit en 2013 al Customshow di Riva del Garda. Donc on supponiamo qu'il ya vrai là-dedans... C'est pour cela qu'on lui a donné la Lambretta pour changer son aspect pour qu'il soit aussi parfait que la mecanique.

dean-orton-su-una-lambretta

martedì È roulé sulle rotte de la Rhénanie pour tester la Lambretta et il est restituito a notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradizione chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.

mercoledì il a voulu voir comment nous nous occupons de vos commandes mais en fin de compte on a testé son scooter et les deux pots d'échappement qu'il avait apporté. Les results de notre banc d'essai P4 étaient presque les memes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Centre. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.